红砂岩路基施工与质量控制 .docx

精品名师归纳总结红砂岩路基施工技术与质量控制【内容摘要】：由于近几年交通事业的迅猛进展,原有的国道及省道等构成的大路网已不能满意大路运输业的要求,各省区高速大路的大量修建已成为必定.在我国南部省区存在大量红砂岩 ,由于其材料本身的特殊性,以往从未在高等级大路中应用过,只是少量用在低等级大路中作为路基填料 ,且显现了大量的质量问题.大量红砂岩路堑挖方的去向问题同样摆在湖南是省高速大路建设者面前,假如作为弃方不用 ,每条高速大路都将产生近千万的弃方,增加几亿元的投资 ,弃方仍将占用大量土的,带来水土保持等问题.如何解决红砂岩施工成为困扰各方 面的重要问题 .交通部为此特的成立了课题组,讨论红砂岩施工中存在的问题.解决方法及预防措施 .本文为作者在讨论成果的基础上,结合衡枣高速大路红砂岩施工中体会,从几个方面论述了红砂岩的成因.主要的化学成分,化学性质及物理性质,红砂岩的分类及其特点.文中具体指出了红砂岩作为一种建筑材料,在高速大路建设方面的路用性质,即具有极强的风化崩解性.遇水软化的性能 ,其作为路基材料在填筑.爆破 .防护施工应留意的各事项,简单发生的病害以及预防处理的措施等.【关键词】：红砂岩施工质量控制一.概述衡阳至枣木铺高速大路属国家规划的衡阳至昆明322 国道主干线的一段,也是湖南省东西方向大路运输的大通道,该工程的建设对改善湖南省交通等级结构,完善大路网规划 ,促进区域经济的进展将会发挥重要的作用.本合同段路线所经的区主要为剥蚀丘陵的貌, 相对高差大 , 的 层 表 面 覆 盖 层 为 高 . 低 液 限 粘 土 . 粉 土 及 砂 砾 石 , 下 面 全 部 为 红 砂 岩 . 以往应用红砂岩作为路基材料施工,因缺乏系统 .成熟的施工技术,只是用于二级以下大路,且显现了大量的病害 .较衡枣高速大路提前开工的湘耒.耒宜 .临长等高速大路也都遇到了大量的红砂岩路段 ,其中湘耒高速大路作为京珠高速大路的一部分,全长 169 公里 ,有 68 公里红砂岩的带 ,1000 多万方红砂岩 ,如将施工中沿线开挖的红砂岩弃置不用,而远运其他材料填筑路 基,就造价昂贵 ,弃土和借土场难寻 ,并可能造成环境污染。雨季增加建设费用4 亿元.红砂岩不仅在湖南省分布广泛,而且在邻近省份也有肯定的分布,这就需要有一个完全的解决措施, 交 通 部 为 此 成 立 了 专 门 的 课 题 组 , 研 究 解 决 红 砂 岩 施 工 中 遇 到 的 各 种 问 题 . 衡枣与湘耒高速大路情形类似,全长 186 公里,全线一半以上的带存在红砂岩施工,因此 ,我们在 湘 耒 高 速 公 路 红 砂 岩 课 题 研 究 的 基 础 上 , 进 行 的 红 砂 岩 路 基 施 工 . 二.红砂岩的基本特性南部省区广泛存在的泥岩.砂质泥岩 .泥质砂岩 .砂岩及页岩等沉积岩类的岩石,因含有丰富的氧 化 物 呈 红 色 .深 红 色 或 褐 色 ,这 类 岩 石 统 称 为 红 砂 岩 . 红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式,因胶结物质和风化程度的差 异,其强度的变化大.多数红砂岩在挖掘或爆破出来后,受大气环境的作用可崩解破裂,甚至泥 化,故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化,其物理力学性质也将产生变 化.1. 红砂岩分类红 砂 岩 按 强 度和 崩 解 特 性 划 分 为 如 下 三 种 类 型 ：（1） 一类红砂岩 ,岩块自然单轴抗压强度小于15Mpa, 在 105温度下烘干后浸水24 小时内 ,呈现渣状.泥状或粒状崩解。（2） 二类红砂岩 ,岩块自然单轴抗压强度小于15Mpa 或稍大于 15Mpa, 在 105温度下烘干后浸水24小时内,呈块状崩解。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结（ 3 ）三类红砂岩,岩块自然单轴抗压强度大于15Mpa, 不崩解 ,特性与一般砂岩无区分.2. 红 砂 岩 的 天 然 结 构 特 征 及 其 矿 物 成 分 和 化 学 成 分依据对衡枣路岩石样品的鉴定结果,红砂岩的自然结构主要有粒状碎屑结构和泥状结构两种, 按岩石学划分 , 可将红砂岩分为两大类：一类为碎屑岩类,包括泥质砂岩 .泥质粉砂岩 .泥质细砂岩 .粉砂岩 .砂岩和砾岩等。另一类为粘土岩类,包括泥岩 .页岩 .砂质泥岩及砂质页岩等.红砂岩中 ,含铁氧化物大多以浸染物形式显现,碎屑颗粒间主要有孔隙式胶结.基底式胶结以及铁 质碳酸盐胶结等形式 .由于铁质在多数岩石中不是以胶结物的势式存在,故主要影响岩石的外 观状态,对岩石的工程性质没有明显的影响.粒状碎屑岩类中粘土矿物的含量一般约5% 10%, 这种红砂岩虽然因胶结形式和粘土矿物含量的差异 ,其工程性质有肯定的变化,但多数与一般风化岩类相差不大,其工程性质与风化程度有关.泥状结构粘土岩类中 ,粘土矿物的含量一般约15% 50%, 其中伊利石含量为5% 30%,蒙脱石含量为 3% 10%,.这种类型岩石的水稳固性差,极易崩解软化 ,其工程性质主要由粘土矿物的含量 ,特殊是亲水性强的蒙脱石和伊利石的含量打算.当粘土矿物中蒙脱石和伊利石的含量较 高 时 , 该 类 岩 土 的 工 程 性 质 极 差 , 非 常 容 易 产 生 路 基 病 害 .红砂岩的主要化学成分为9 种,其中 SiO2 的含量占主要部分,其次有 Al2O3.CaO.Fe2O3 等,其余 5种 化 学 成 分 均 不 超 过 4%, 两 种 典 型 红 砂 岩 的 主 要 化 学 成 分 比 例 如 下 表 ：两种典型结构粒状 碎屑结泥状 结构红 砂 岩 的 主 要 化 学 成 分 比 例 （ % ） 特 征SiO2Al2O3CaOFe2O3 构 46.53 75.12 11.43 16.44 0.11 16.7 2.86 6.8823.24 64.28 8.0 20.78 0.09 31.89 2.2 10.653. 红砂岩的崩解特性及颗粒级配泥状结构的粘土岩类红砂岩一般易崩解软化,随干湿循环软化时间增加,颗粒不断碎化 ,最终呈渣状或泥状 , 其颗粒级配也在变化 .试验说明 ,随着暴露时间和干湿循环次数增加,岩块不断崩解碎化 ,经过 50 60 天（干湿循环为8 次）变化即可达到稳固状态,红砂岩经过肯定时间 后不再崩解变化.粒状碎屑结构的红砂岩一般呈块状崩解,崩解后的块状颗粒基本稳固或碎化速度特别缓慢,粒径小 于0.5mm的 颗 粒 极 少 .4. 红砂岩的物理性质和状态指标（1）各类 红砂岩物岩类一类天然密度（天然含水量土粒密度（理性质指标的实验（平均）数 据岩二类岩三类岩g/cm3）2.462.382.5（%）7.875.10.8g/cm3）2.752.722.76天然干密度（g/cm3）2.282.262.48孔隙比0.2040.2000.1132.062.158.699.60最大干密度（g/cm3）2.002.09最佳含水量（%）8.3511.6孔隙率0.1690.1660.101可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结饱（2测一试二（3测试和度（%）98.4572.8519.6塑限含水 量 （ %）液限含水量（% ）塑性指 数岩21.033.012.0） 各 类 红 砂 岩 塑 限 和 液 限 含 水 量 的 实 验 平 均 值工 程类类岩19.030.5511.55）各类 红砂岩涨缩性和吸水性指标的实验平均 值工 程 自 由 膨 胀 率 （ % ） 击 实 样 体 缩 率 （ % ） 干 燥 饱 和 吸 水 率 （ % ）一类岩41.37.4520.23二类岩17.754.8413.12三类岩2.85依据试验结果 ,依据大路路基设计规范（JTJ013 95）评判指标 , 一类岩属于弱膨胀岩.5.红砂岩的力学性质（ 1）各 类红 砂岩 击 实试件 的抗剪 强 度指 标 和 渗透性 指 标测 试 工 程 内 摩 擦 角 度 凝 聚 力 KPa渗 透 系 数 cm/s天 然 岩 块 抗 压 强 度 MPa一类岩27°12二类岩26°50105.44.17 ×1-074.4375.374.17 ×1-076.9三类岩23°1692.84.17 ×10-7通过现场试验说明 ,红砂岩压实后透水性很差,对于压实度达到重型击实标准90%以上的红砂岩 ,表面积水一般难以下渗,仅对表层土体的含水量产生影响,二类红砂岩压实体的防渗性 能不低于粘土 .对于水稳固性差的一类红砂岩,在路基表面及两侧实行肯定的隔水措施很有必要 , 可 以 防 止 表 层 一 定 厚 度 的 红 砂 岩 浸 水 后 软 化 , 强 度 降 低 , 以 及 产 生 膨 胀 变 形 .（2）对红砂岩进行了室内CBR 试验,其中一 .二红砂岩各类岩取16 组数据的平均值 .按标准重型击实（ 98 击） .50 击和 30 击分别浸水试验 ,可以看出 98 击一类岩和30 击二类岩随浸水时间的增加 ,CBR 有所降低。而 50 击和 98 击二类岩的 CBR 随浸水时间的增加无明显的变化.依据测试结果可知 ,呈块状崩解的二类岩水稳固性较好,而一类岩的水稳固性很差,如受水的长期浸泡,其强度变得很低.各类红砂岩试 件室内CBR值随浸 水 时 间 变 化 的 实 验 结 果试件浸水时间（天）1234728一类岩（98击）9.09.858.27.748.86.95二类岩（98击）56.453.460.353.850.072.0二类岩（30击）21.817.316.919.113.314.5二类岩（50击）34.428.329.530.526.832.3三.红砂岩路基材料的选用及工前处理1.红砂岩的基本性质可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结红砂岩基本性质的试验结果说明,具有块状崩解的二类红砂岩水稳固性好,其强度随时间变化小,路用性能较好。一类红砂岩的水稳固性差,强度受干湿循环的作用变化较大,但压实后透水 性很小,因 此稳定性大为提高,仍可用做路基填料.2.依据现场施工掌握过程,一类和二类红砂岩爆破开挖后,可以直接运至工的进行耙压和碾压施工 ,但施工费时 ,运输困难 ,对施工机械要求高 ,适用于场的狭小的段 .如工期和施工条件答应 , 最 好 将 刚 爆 破 出 来 的 红 砂 岩 , 在 料 场 就 的 进 行 工 前 崩 解 处 理 . 3.对红砂岩工前处理的方法为 ,将刚爆破出来的红砂岩暴露于大气阳光和雨中 ,放置肯定时间 ,任其自然崩解破裂。当晴天气温较高时 ,每天洒水 ,一般在 8 20 天即可达到预崩解的目的 .四.1.序号12振34红砂岩路基填筑施工机械设备配备机械设备名称规格型号平的机PYl80动压路机YZl8B羊角碾YZTK18洒水车8t5推土机D856挖掘机1m32.红砂岩路基填筑施工工艺（1）填前碾压路堤填筑前 ,要进行填前碾压,即改造的势 .清除表土及的面附着物,并将原的面碾压至要求的 密实度.（2）布料上料前必需在边线位置处采纳花杆挂线,要求花杆长度为2M, 红白相间格长40cm,纵向间距为 20M. 第一在路基两侧坡脚线内用粘土包边,以防雨水对己成形红砂岩的腐蚀及冲刷.粘土宽度为 2M, 作成向内的横坡度,以保证边线处粘土得到充分压实.填筑时现场有应支配好运输 路线 ,料厂预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后,专人指挥卸料 ,每方格网内卸一车 ,用推土机粗平 ,严格依据花杆刻度掌握松铺厚度.依据填筑厚度及作业面积,运算上料数量 ,用自卸车将填筑料按方格网匀称堆放在路基上,掌握每车料的数量尽可能相等.施工中防止将不同类型 的红砂岩同层填筑 ,对于填料中少量的大块硬质岩,应剔除或破裂 ,以确保路基压实的匀称性.（3）耙压.整平经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后,卸料后采纳220 马力以上的三齿推土机. 勾松,“耙压 ”遍数应不少于三遍,未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后,相应的 “耙压 ”遍数应增加一倍.（4）碾压推土机耙压后 ,90 区采纳 50t 以上羊角碾振压3 5 遍,行驶速度掌握在23km h。 93 区采纳 50t 以上羊碾振压3 5 遍,行驶速度掌握在2 3km h, 基本可以保证岩石粒径掌握在25cm 以内 .施工中严格掌握最大粒径和每层松铺厚度,经耙压后的填料最大粒径不得大于25厘 M, 每层松铺厚度不大于40 厘 M. 平的机的整平方法是由两侧开头向路中推动,如此来回三次,一般就可达到规定的粒径要求. 平的机精平后 ,用 YZl8B以上振动压路机强振碾压3 遍,行驶速度掌握在3 4km h。最终用 YZl8B振动压路机碾压4 遍,行驶速度掌握在34km h.压实时的操作要求 ,从两侧路基可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结边 沿 向路 中推 进。 压路 机 碾压 轮重 叠 不小 于40 50cm. 整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑,易于碾压时石块移动.嵌琐 , 振动碾压以拖式 50 吨或击振力 50t 以上自行式重型压路机为佳,特殊在大面积填方作业中,其优点更为突出 . 压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响,当铺层厚度不变时,传递至填方的能量与以下因素成比例。碾压遍数/压路机速度 ,压路机的速度有一个正确值,一般在 3 6km/h 之间 ,但在以下情形下建议采纳偏低值3 4km/h. （ 1）需要高密度（2）难于压实的材料（ 3）铺层较厚.（5）含水量控制在碾压前要检测含水量,红砂岩填料在碾压前含水量应掌握在正确含水量±1范畴 .对完成路段采纳灌砂法进行压实度检测,含水量用洒精燃烧法或烘干法测试.施工中路拱横坡采纳4 . 遇雨或雨后 ,施工表面不干时 ,不得开放交通 ,雨后进行施工 ,下层填方须重新压实 ,符合要求 ,方可施工 .在下一层填筑前,将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍,形成凹凸面 ,以保证上下层面间的联结.（6）压实质量控制红砂岩路基压实度试验检测比较困难,考虑到施工中的技术要求及实际情形,我们采纳了压实度 实 验 与 外 观 检 查 对 比 的 方 法 , 同 时 采 用 压 实 沉 降 差 作 为 参 考 值 ：灌砂法检测压实度时如遇到大石块,就此试验点位弃置不用,重新选点试验 .外观检查： 要求表面平整密实 ,无间隙 .松石 .坑洼及大的石块存在,50t 以上压路机振压后无明显轮迹. 压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点,测其高程 ,然后再用拖式 50t 压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量. 施工中采纳压实沉降差进行压实检测,第一在压实后的填石路堤纵向布点,点位间距离 8m 左右,横向间距视现场情形而定,应防止在突出的大石上和压路机不能到的的方布点.在布好的点位上用油漆做醒目的标记, 用水准仪测量测点高程,测量时为了削减误差, 预备一块20×20cm 的钢质垫块 ,垫块中心有一个半球形突出点,在测量时 ,将垫块放置在测点上,水准尺放在垫块突出点上进行测量.然后用击振力50 吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0 4.0km/h, 频率 30Hz） .然后用水准仪检测各测点高程,各测点在碾压前后的高差就是测 点的压实沉降差 .压实沉降差单点值应小于5mm,检测频率为每 2000m2 检测 12 点.在压实面积不足200m2时,至少检测4点.（7）红砂岩路堑上路床0-30 厘 M 范畴内换填相宜填料时不能用红砂岩,其路床底部 30-80 厘 M 必需为新奇岩面 ,且 0-30 厘 M 范畴内使用 CBR 值不小于 8密实性好的路基填料封面, 以 避 免大 气雨 水 对红 砂岩 的侵 蚀,降低 基 底的 承载 力. 五.红砂岩爆破施工1. 爆破方式选取的原就在红砂岩路基石方爆破施工中,要依据的势和的质上的客观条件,充分利用各种爆破方法的特 性 , 因的制宜的选用爆破方法,有方案的进行土石方爆破. 各种爆破选取的原就如下：第一依据石方集中的程度来考虑爆破方法,其次依据的势的变化 ,路基设计横断面的势状以及的质条件所能答应的爆破规模,进行全面规划 ,从石方集中的的方开头选炮位做爆破预备.充分利用岩石的倒塌作用,从路基面开挖制造阶梯.综合利用小炮群 ,分段分批爆破 .由于红砂岩为软岩石路基材料,考虑到工程的质和水文的质情形,在开挖中 ,以小型松动爆破为主 . 对石质挖方边坡采纳小炮爆破, 对风化严峻节理发育的岩层宜采纳小炮微差爆破.2. 爆破技术方案钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一,在整个爆破过程中所占的时间比例最大,为提高钻孔的效率 ,必需采纳外径 80 120mm 的潜孔钻机 .适用于岩石节理不发达的岩层,提高了凿岩效率 .石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25×25cm,用作填料的一 .二类红砂岩爆破宜采纳小可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结3 ） 用推土机 整修施 工便道,清理 表层覆盖 土及危石.4 ） 在 的 面 上 准 确 放 出 炮 眼 （ 井 ） 位 置 , 竖 立 标 牌 , 标 明 孔 井 号 , 深 度 , 装 药 量 .5 ） 用 推 土 机 配 合 爆 破 , 创 造 临 空 面 , 使 最 小 抵 抗 线 方 向 面 向 回 填 方 向 .6） 炮眼按其深度 ,采纳手风钻或潜孔钻钻孔, 炮眼布置在整体爆破时采纳“梅花型 ”或“方格型”.7） ）爆破施工要严格掌握飞石距离,实行切实可行的措施,确保人员和建筑物的安全 .8） 为确保边坡爆破质量,采纳预裂爆破技术 ,光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,同时协作挑选合理的爆破参数,削减冲击波影响,降低石料大块率,以削减二次破裂,利于装运和填方.9） 装药前要布好戒备, 挑选好通行道路,仔细检查炮孔 ,吹净残渣 ,排除积水 , 做好爆破器材的防 水 保 护 工 作 , 雨 季 或 有 的 下 水 时 , 可 考 虑 采 用 乳 化 防 水 炸 药 .10） 装药分单层 . 分层装药 . 光眼装药后用木杆捣实,填塞粘土 ,填塞时要留意爱护起爆线路.11 ） 认 真 设 计 , 严 密 布 设 起 爆 网 络 , 防 止 发 生 短 路 及 二 响 重 叠 现 象 .12）顺当起爆 ,并清除边坡危石后 ,用推土机清出道路 ,用推土机纵向出土填方,运距较远时 ,用挖掘机械装土,自卸汽车运输.13 ） 随 时 注 意 控 制 开 挖 断 面 , 切 勿 超 爆 , 适 时 清 理 整 修 边 坡 和 暴 露 的 孤 石 .六.红砂岩边坡防护红砂岩是具有特殊工程性质的的层,它主要为白垩系. 第三系的内陆河湖相碎屑岩建造,红砂岩岩体层理节理及裂隙发育,受湿度 .温度影响 ,特殊简单风化 .崩解 ,长期强度低 . 因此 ,红砂岩路堑边坡的病害较多 .如对新修的衡泉大路边坡进行调查,80 个边坡有12 个边坡发生不同程度的破坏 .新修建的湘耒高速大路刚开头通车,就由于边坡的滑坍,造成单向阻断达一月时间 来进行抢修 .边坡破坏 ,轻就影响交通 ,重就造成人员伤亡 ,因此 ,对红砂岩路堑边坡破坏机理进行 分 析 , 对 确 保 行 车 安 全 和 进 行 有 计 划 的 施 工 整 治 具 有 重 要 意 义 .（1）.红砂岩的工程的质特征由于红砂岩为沉积岩 ,岩层层间错动而形成的的层间剪切带和沿脆弱夹层与相邻硬层的界面型及松动爆破 ,炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定,一般孔距与孔深不宜大于2M, 不作填料的不受限制 .起爆破器材采纳毫秒微差电雷管导爆索起爆系统,每立方 M 的炸药用量 0.40 0.50kg/m3.爆 破 方 法 可 采 用 松 动 爆 破 . 微 差 爆 破 和 光 面 爆 破 和 预 裂 爆 破 等 几 种 类 型 .松 动爆 破 主 要 是 为 了 运 用 爆 炸 将 岩 石 破 碎 分 解 , 以 便 以 后 顺 利 进 行 石 方 路 堑 开 挖 . 微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆.优点是当装药量相等时,可减震 1/3 1/2, 前发药包为后发药包开创了临界面,加强了岩石破裂成效,降低多排孔一次爆 破 的 堆 积 高 度 , 有 利 于 清 渣 . 由 于 依 次 爆 破 , 减 少 岩 石 夹 制 力 , 可 节 省 炸 药 20%. 预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抗击线的情形下,用掌握药量的方法 , 预先炸出一条裂缝 ,使拟爆体和山体分开,作为隔震减震带,起爱护和减弱开挖限界以外山体的的震破坏作用. 光面爆破是在开挖界限的周边,适当排列肯定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情形下用掌握抵 抗 线 和 药 量 的 方 法 进 行 爆 破 , 使 之 形 成 一 个 光 滑 平 整 的 边 坡 .3. 施工工艺依据断面高度和超深确定钻孔深度 .一次钻好竖 .斜向孔 ,分两次引爆 ,即路堑爆破和光面爆破 . 路堑爆破后不必清渣 ,立刻就进行光面爆破 ,这样 ,就可以用推土机协作装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用 挖掘机配合自卸车进行清渣.1）恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩.2）依据的势,的质及挖深挑选相宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结常显现泥化夹层 脆弱夹层 .红砂岩的工程的质特点为：不匀称性,红砂岩体在分布上有明 显的不匀称性 .具有软硬相间 .交互成层的多元层状结构.倾角较缓 .褶皱舒缓 ,密度小而贯穿长度大,边坡岩体破碎.透水性强.（2）.红砂岩的工程性质1 ）风化崩解性红砂岩岩石成岩程度差岩质较弱抗风化才能差,崩解性强 ,边坡岩体的风化深度较大,特殊是紫红色泥岩和粉砂岩互层,边坡风化更为剧烈 ,深度可达 10m 以上 .红砂岩的风化是由温度与水的共同交互作用的结果.其风化特点是由外营力温度 .雨水牛 的特点 .作用方式 .强度及岩体物质组成 .受构造影响程度打算的.冈此 ,其风化性能差异较大,砂岩的抗风化性能好 ,抗压强度高.2 ）边坡岩体结构白垩系岩石形成后 ,都经受过喜马拉雅构造运动,水平岩层在弯曲和倾斜过程中,都发生过层间错动 ,层间脆弱夹层在剪切力作用下,形成层间剪切 ,夹层原先的结构遭到破坏,裂隙明显增多 ,透水性增强 , 在长期雨水和风化作用下, 层问剪切带逐步被泥化,使其强度大大降低. 红砂岩岩层层面倾角较平缓,岩间裂隙发育 ,通常仍有两组或以上的构造节理,且节理面多已张开 ,路堑边坡岩体破裂 ,常有脱空现象 , 说明岩体仍有不同程度的松动,降雨可直接渗入边坡 岩体.（3）.红砂岩边坡破坏型式红砂岩边坡作为岩石边坡,其稳固性一方面受岩石结构面的掌握,另一方面受岩石的风化和雨 水渗透的影响 ,边坡坡脚是风化最剧烈的部位,因此 ,红砂岩边坡的破坏一方面是结构面引起的失稳破坏 ,另一方面是边坡面的风化剥落.红砂岩边坡的破坏形式主要有：风化剥落.溜坍 .崩落.楔体破坏和顺层滑坡等.1 ）风化剥落红砂岩边坡风化剥落的主要形式有：碎粒状伏剥落 .碎片状剥落 .碎块状剥落和局部崩坍 ,雨水 冲 蚀 容 易 形 成 冲 沟 .2 ）碎粒状剥落泥质岩表而经受物理风化后形成大小约0.20.5cm 近等轴状小颗颗 ,在重力和雨水等作用下, 积累于坡脚或坚硬的砂岩形成的台阶上,这种类别的典型边坡是由表面对里通常有三层结构, 最表面一层是较软的向土质化进展的0.2 0.5cm 的小碎粒 ,在的势平整时可以土壤化并生长草类植被 ,厚度从几厘 M 到几十厘M, 多在陡坡面上 ,碎粒可在外力作用下堆落在坡脚或台阶上,与坡面岩石几乎无连接力.碎粒层下面 般为一层直径 1 3cm, 有 定硬度的小碎块 ,在坡面上需略微用力才能掰下M, 其厚度约 l 10cm,是边坡表面的基本织成物质,进一步可风化成碎粒 .边坡防护施工时应清除洁净.小碎块下面为基本完整的基岩,常被风化裂隙和构造裂隙切割而破裂 , 表面可形成球状 ,有较长根系的植物能生长.碎粒状撒落多分布住温差不大,较湿润的的区.3 ）碎片状剥落泥岩表面经剧烈日照和高温差作用形成大小约0.1 lcm, 厚约 0.3 0.6cm 的片状小碎片 ,在重力 .雨水等作用下积累于坡脚,小碎片硬度接近原岩 ,边缘锐利扎手 .这种边坡风化的典型形式为两层结构 ,表层为碎片 ,表层以下为风化基岩 ,风化裂隙密布 ,球状风化不明显 ,草类植被大都不能生长,有一些根系较粗长的荆灌生长.4 ）碎块状剥落处于风化颇重带泥岩或粉质泥岩,受风化裂隙切割成2-3cm 小碎块 ,随着风化裂隙的扩大和风化程度的加深 , 在外力作用下崩落 ,其崩落量不大 ,常在坡面局部产生 .根系发达的植被可以生长 , 碎 块 状 撒 落 最 易 发 生 在 构 造 节 理 发 育 较 密 , 温 差 较 高 处 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结5 ）局部崩坍在砂岩含量较大 ,构造节理切割有利的坡面局部,可发育局部崩坍 ,崩坍体方量不大 ,约 13 方. 除 节 理 之 外 , 风 化 裂隙 起 了 极 显 著作 用 , 这 与 正 常 岩石 边 坡 的 崩 坍 有 较 明 显 的 差 别 .6 ）溜坍溜坍病害常发生在：位于凹形汇水的缓山坡的段,汇水面积较大。松散的砂粘土夹碎石积累较厚 ,通常在 25m 以上。山坡表层不平整.排水不畅 .植被局部破坏 .当遇有长时间的大雨或暴雨时,就会暴发突然的溜坍灾害.7崩塌当坚硬的厚层砂岩在上 ,较脆弱的泥岩和粉砂岩互展在下的的段 ,常有潜在崩坍落石点分布 , 另 外 , 边 坡 过 陡 . 层 理 节 理 发 育 岩 体 , 在 雨 水 作 用 下 易 发 生 崩 塌 破 坏 .8 ）楔体坡坏楔体坡坏主要由构造结构面及层面的关系所掌握,一种情形是沿构造结构面发生滑坡,常常是结构面有断泥层 ,充填土时 ,更易形成滑动带 ,显现楔体滑坡 ,如衡泉大路主线K9+200 处滑坡 , 结构面有断泥层,在雨水作用下发生滑动.另一种是沿构造面和层面的复合滑面发生的滑坡, 滑面上部为构造面,下部为层面.9 ）顺层滑坡红砂岩山体呈单斜构造特点,自然坡度在 25°左右 ,在构造作用下大多形成倾角为10° 25°的 缓倾岩体 .岩层倾向同坡向一样,而岩层倾角小于边坡坡角时,就易产生顺层滑坡 ,特殊是红砂岩为软质岩与硬质岩交山互成层的多元结构岩体,当线路沿岩层走向开挖时,常常山现滑坡 .（4）.红砂岩边坡破坏机理分析主要分析红砂岩边坡滑坡破坏的机理,它既有与其他同类型滑坡相类似的势成机理,如顺层滑坡应满足四个条件： 边 坡 角 岩 层 倾 角 。 。 岩 石 出 露 。 两 侧 面 脱 开由 于 红 砂 岩 特 殊 的 物 性 特 点 和 结 构 构 造 特 点 , 存 在 一 些 特 殊 的 形 成 机 理 .1 ）滑动面几乎都沿软弱的泥化夹层发生红砂岩体一般脆弱夹层的内磨擦角为19 30°,粘聚力C=O.04-0.09kg cm2, 而红砂岩脆弱夹层由于泥化使抗滑阻力大幅度下降 ,其内摩擦角可以降低至8 11°,甚至于更低 .因此 ,红砂岩中的泥化夹层是红砂岩体内最轵弱,延长更长的可能滑动面,红砂岩边坡岩体的破坏主要沿 软弱的泥化夹层发生 .2 ）风化作用是滑面抗剪强度衰减的重要原因红砂岩由于胶结物以粘土矿物为主,岩体暴露后快速风化,遇水后软化 ,其岩体强度快速降低, 层间的粘结力和摩擦力皆相应降低,从而抗剪力也降低.红砂岩边坡岩体剧烈风化的深度较大, 可达 l0m 以上 ,而且构造节理多已张开 ,泥化夹层发育 ,长期大雨时 ,渗入边坡的雨水 ,多沿泥化夹层从边坡上渗 出 .据调查 ,岩层倾角大于 15°的的点 ,基本上开挖暴露后会失稳下滑 .有不少的点是在暴露数年后 ,由于岩体风化层强度降低 ,在雨季受到裂隙水压力的影响而触发了变形 .冈此 ,红砂岩的滑动 面,在高温阳光及雨水等作用下经反复多次干湿和胀缩过外 ,泥化夹层的强度会逐步衰减 ,当达到肯定值时 ,即会产生滑坡 ,边坡开挖暴露时间越长 ,路堑边坡稳固性越差 ,准时支挡 .防护是至关 重 要 的 .3 ）雨水是红砂岩滑坡的重要因素红砂岩边坡滑坡大都发生在雨季,滑坡的产生 ,与当的的的势的貌.的层岩性及构造条件亲密 相关 ,也与当的当年的降雨量和降雨强度有重要的关系,前者是滑坡形成的内因基础,后者是触发滑坡发生进展的直接外因条件.降雨造成红砂岩边坡滑坡的缘由,归纳为红砂岩简单风 化崩解 ,长时间大雨使滑面的抗剪强度降低.孔隙水压力的影响,红砂岩层理 ,节理及裂隙发可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结育,如岩块被一个布满水的裂缝切断时,裂缝中的水压力随深度线性增加,其合力V 沿滑