回油节流调速回路与进油节流调速回路的区别ppt课件.ppt
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回油节流调速回路与进油节流调速回路的区别ppt课件.ppt
1.对于回油节流调速回路,由于液压缸的回油腔中存在一定背压,因而能承受一定负值负载(即与活塞运动方向相同的负载,如顺铣时的铣削力和垂直运动部件下行时的重力等);而进油节流调速回路,在负值负载作用下活塞的运动会因失控而超速前冲。 2.在回油节流调速回路中,由于液压缸的回油腔中存在背压,且活塞运动速度越快产生的背压力就越大,故其运动平稳性较好;而在进油节流调速回路中,液压缸的回油腔中无此背压,因此其运动平稳性较差,若增加背压阀,则运动平稳性也可以得到提高。 3.在回油节流调速回路中,经过节流阀发热后的油液能够直接流回油箱并得到冷却,对液压缸泄漏的影响较小;而进油节流调速回路,通过节流阀发热后的油液直接进入液压缸,会引起泄漏的增加。 4.对于回油节流调速回路,在停车后,液压缸回油腔中的油液会由于泄漏而形成空隙,再次起动时,液压泵输出的流量将不受流量控制阀的限制而全部进入液压缸,使活塞出现较大的起动超速前冲;而对于进油节流调速回路,因进入液压缸的流量总是受到节流阀的限制,故起动冲击小。 5.对于进油节流调速回路,比较容易实现压力控制过程,当运动部件碰到死挡铁后,液压缸进油腔内的压力会上升到溢流阀的调定压力,利用这种压力的上升变化可使压力继电器发出信号;而回油节流调速回路,液压缸进油腔内的压力变化很小,难以利用,即使在运动部件碰到死挡铁后,液压缸回油腔内的压力会下降到0,利用这种压力下降变化也可使压力继电器必出电信号,但实现这一过程所采用的电路结构复杂、可靠性低。