铁路安全防护施工方案.doc

宜昌市东岳二路（江南大道翻坝高速公路）市政工程铁路施工桥墩防护方案中建三局宜昌市东岳二路项目部下穿宜万铁路施工桥墩防护方案一、 工程概况宜昌市东岳二路位于宜昌市江南点军区，东接庙嘴长江大桥，西至翻坝高速公路，是宜昌市总体规划的一条城市主干道。道路全长11.633km，红线宽70m，为城市快速路,主线双向6车道(80km/h)，辅路双向4车道（40km/h）.东岳二路道路红线宽度70m。标准横断面形式为: 3。0m(人行道)+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（边绿化带）+7.5m（辅路机动车道)+2.0m(绿化带）+12m(主线机动车道)+1.0m（绿化带）×2=70m。机动车道横坡采用2，人行道及非机动车道横坡采用反向2。东岳二路建设单位为宜昌市城市建设投资开发有限公司；设计单位为中国市政工程中南设计研究总院有限公司；监理单位为湖北高路公路工程监理咨询有限公司；施工单位为中国建筑第三工程局。根据设计图纸及铁路部门提供的资料显示，东岳二路K5+350段横穿宜万铁路K1129+800铁路桥，为下穿铁路形式。本道路红线范围内共有三座桥墩。一座桥墩位于道路中心的中央绿化带内，另外两座桥墩分别位于左、右辅道与非机动车道之间的绿化带内.中央绿化带内铁路桥墩处主道道路设计标高比铁路桥墩原地面高1.4米,右侧辅道道路设计标高比绿化带内铁路桥墩处原地面标高低0.8米。左侧辅道道路设计标高与绿化带内铁路桥墩原地面持平.为确保宜万铁路桥墩的安全,根据对图纸的理解和在现场了解的实际情况特制定此项方案.二、施工部署及施工方法根据设计,本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响的有路基路面工程和排水工程，以及通车后的行驶车辆。为减少施工中对桥墩的影响，针对每个分项工程制定相应的防护方案。桥墩处施工时，派专人负责跟踪及指挥作业。在施工过程中，请铁路部门、甲方、监理单位监督.1、路基路面工程东岳二路路基路面工程与铁路交叉施工时，为减少施工机械桥墩影响，计划采取下述防护措施： 对于在东岳二路施工红线范围内的三座桥墩，实施全封闭防护。即在机械施工前,铁路桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定牢固。沿着桥墩柱周围1米设置防护圈，防护圈采用100钢管,露出地面1.5米左右，用两米高铁皮绑扎在钢管上，将桥墩封闭,在铁皮上涂反光漆。铁皮围挡施工方法如下:打钢管时，用挖掘机的挖斗倒扣压桩,以取得较高功效.压钢管先由人扶钢管就位,由挖斗轻按至钢管入土自稳，然后人离开，由挖掘机下按压钢管,使每根钢管的管顶基本水平，离地面1.5米。待钢管打完后,进行铁皮安装。根据钢管高度，均匀分段,在铁皮上打孔,用扎丝将铁皮固定在钢管上。铁皮封闭完成后，在铁皮上涂刷反光漆. 在进行路基回填施工时安排专人进行指挥，严防土石方运输设备和碾压触及桥墩.回填至桥墩附近时采用人工进行回填，桥墩附近5米范围内禁止用大型压路机碾压，该部位回填采用电动夯机进行夯实，夯作方式应不使桥墩部位引起任何损坏或扰动，以确保路基压实度和桥墩的安全和稳定。2、确保铁路桥墩基础稳定措施因本工程道路路基内埋设有雨水、污水管道，在开挖管沟时必须采取对基槽进行支撑的方法进行施工,支撑形式采用连续式垂直支撑，挡土板垂直放置，然后每侧上下各水平放置横方木，一根用撑木顶紧，再用木锲锲紧。在施工中确保作到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全的对该区域管沟进行施工，将公路施工对铁路桥墩的影响减到最小。3、东岳二路通车后，计划采取以下措施 与交警、路政部门协商在来车方向离桥墩200米的位置设一减速标志牌，提醒过往司机。 在桥墩承台侧面涂刷反光漆。在行车道设置减速带、警示装置。 在桥墩四周,绿化带内，浇筑一条混凝土墙，作为桥墩的防撞设施，墙宽20cm，高与绿化带植被平齐，墙内设置钢筋.