渣土外运消纳方案(7页).doc

-渣土外运消纳方案-第 7 页 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标 渣土外运消纳方案 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 中铁一局集团有限公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标项目经理部渣土外运消纳方案一、编制依据及技术标准1、乌鲁木齐轨道交通1号线工程11标现场调查资料。2、乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标招标设计文件、图纸。3、乌鲁木齐市建设工程施工现场围挡及环境管理规定；4、加强乌鲁木齐市建筑施工现场标准化建设工作的实施办法；5、乌鲁木齐市关于文明施工和环境保护方面的规定；6、国家现行有关施工规范、规程、质量验收标准，乌鲁木齐地区在安全、文明施工、交通组织、环境保护规范及相关文件等方面的规定。二、工程概况2.1 工程简介本标段工程主要分为车站和区间两个部分，明挖法施工的铁路局站和矿山法施工的铁路局体育中心站区间，铁路局站为1号线和4号线换乘站，同期实施。1号线车站长度为283米，为地下两层（局部三层）车站，4号线车站长度为203米，为地下四层车站。两站结构形式均为矩形框架结构，岛式站台。两站共设5个地面出入口、2个紧急疏散出入口及4组风亭。铁路局站体育中心站区间矿山法隧道长度为1012.715m，设置2个临时竖井，由临时施工横通道向两侧开挖施工隧道，横通道后期兼做区间联络通道。2.2 工程地质情况本标段车站和区间勘探范围内根据成因和勘察测试，地表广泛分布杂填土，场地内主要地层为由冲积、洪积河床堆积形成的第四系上更新统粉土、细砂、卵石，下伏侏罗系上统喀拉扎组泥岩。根据地质图可得车站土石方开挖主要为卵石，即外运土质基本为卵石。本标段地质剖面图自上到下依次为：图2-1铁路局站工程地质剖面图图2-2铁路局站体育中心站区间隧道工程地质剖面图1、本标段范围内未见地表径流，仅在强降雨时短时间内在地面有少量地表径流，但会迅速排入市政雨水管内排走，勘察期间勘探深度40米内未见地下水。施工中水影响主要受大气降水入渗补给，局部为地表绿化灌溉和给排水管网渗漏补给，在排水管线附近因管线渗漏可能存在局部上层滞水（水囊）。各类地层的渗透系数参考地区经验确定。渗透系数，卵石：k=6080m/d，泥岩：2m/d，砾岩12.18m/d。2、地下水评价由于主要受季节性降水（雪）和绿化灌溉用水下渗补给，且场地主要地层为卵砾石层，为强透水层，地表水体下渗，随下伏隔水基岩面向低洼处径流，水量不易聚集，仅在基岩凹处地形形成了局部滞水，一般水量不大，水位较低，对工程建设稍有影响。三、施工总体部署3.1 工程数量根据招标合同文件、图纸等，本合同段铁路局车站（含1号线车站和4号线车站）共需余方弃置外运消纳土方（卵石）约331683m³，铁路局站体育中心站区间共需余方弃置外运消纳土方（卵石）约93120m³。合计424803 m³。3.2 施工计划根据本标段工程内容，结合工程量和施工特点，为实现合同工期目标，1号线铁路局站北侧主体施工土方外运计划工期为2014年8月7日至2014年11月4日；1号线铁路局站南侧主体施工土方外运计划工期为2015年3月22日至2015年6月9日；1号线铁路局站附属结构土方外运计划工期为2015年10月18日至2016年3月31日。4号线铁路局站主体结构土方外运计划工期为2016年7月5日至2016年9月22日；4号线铁路局站附属结构土方外运计划工期为2017年5月31日至2017年8月23日。1号竖井及区间土方施工土方外运计划工期时间为2014年4月16日至2016年3月6日，2号竖井及区间土方施工土方外运计划工期时间为2014年4月16日至2015年4月10日。3.3 施工围挡及平面布置依据要求本施工现场采用封闭式施工方式，施工时采用固定（永久）和非固定（临时）围挡两种形式，固定式（3个月以上）施工（施工区、生活区、区间竖井等）围挡均不低于2.5米；非固定式（1个月以上3个月以下）施工围挡不低于2.0米；非固定式（1个月内）施工围挡不低于1.8米。土方外运期间场地布置满足运输土方的要求，对施工场地进行综合布置，大门设置满足车辆进出顺畅，不影响城市道路的车辆和行人出行。以铁路局一期施工场地布置和1号竖井施工场地布置为例，施工场地布置如图：图3-1铁路局站一期施工场地平面布置图图3-2 1号竖井施工场地平面布置图四、渣土外运消纳方案4.1 施工准备 施工准备工作内容包括技术准备、材料机具准备、生产准备、施工现场准备几个方面，要求做到施工场地三通（水通、电通、道路通），一平（场地平整），五落实（技术、劳动组织、材料、机具、现场设施落实）。为此部署做好以下几个方面工作：1、技术准备项目部组织技术人员进行图纸复核，形成图纸复核记录。根据设计图纸断面要求对原地坪标高进行放样。对施工场地至消纳场的道路沿线进行进一步详细勘察，核实现场情况。调查完成后由技术负责人将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施、土方运输道路周边环境等及时向有关施工人员进行详细技术交底，保证开工前所有准备工作，一切准备就绪。2、机械准备机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。3、渣土外运单位选择本标段渣土外运单位严格筛选具有一定规模及信誉良好的单位，要求其车辆、机械投入必须满足我方外运强度，同时要求其提供泥头车渣土外运相关证件及完成各种备案手续，遵守城市密闭化运输的要求，保证在国家及乌市地方法律法规规定的范围内进行渣土外运施工。4、生产准备（1）掌握乌市气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定冬季、大风等恶劣天气下的施工措施。（2）根据施工总平面布置规划，安装全自动洗车台等清洗设备，经查验后才投入使用，施工现场做好文明施工所需的人员、机械、物资的投入。（3）对现场临时运输道路完成浇筑或修复。4.2 施工方案1、车站基坑土石方开挖基坑围护结构完成后进行土方开挖，开挖至冠梁底后进行冠梁施工，架设第一道钢支撑；向下分层开挖并依次架设各道钢支撑。土方开挖采用“纵向分段、竖向分层、中间拉槽”进行施工，采用挖掘机连续倒土。弃土采用密闭式自卸汽车进行运输。2、区间土石方开挖区间土石方开挖严格按照矿山法施工步序采用人工配合机械开挖，采取环形开挖，预留核心土。每循环开挖进尺为一榀格栅间距，施工中严格控制开挖进尺，避免冒进。区间暗土石方开挖后渣土运输采用小型翻斗车无轨运输，渣土运至竖井后吊出。弃土采用密闭式自卸汽车进行运输。3、土方运输本标段渣土运输将严格按照乌市及业主方有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。主要控制方法有：（1）为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中将采用开挖现场与弃土场双向签单的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。（2）根据关于防治扬尘的有关规定，为了保证在土方开挖及渣土外运工作进行的同时，不给周围的环境造成影响，我方将在渣土运输过程中做好清扫保洁工作，及时清扫被污染的城市道路，并由专职安全员负责。（3）为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场出入口分别设置全自动洗车台，同时设置冲水槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经清理车轮、车厢后方可放行。冲洗土方车辆的污水，通过排水沟排入沉淀池，经三级沉淀池排入市政管网，并经常清掏池内沉淀物。图4-1 我单位在其他地铁项目设置的自动洗车台（4）在渣土运输段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。（5）施工场地内的建筑垃圾及时清理，现场内施工道路及现场周围道路视天气情况，派专人定时或不定时洒水降尘，必要时可采用专门洒水车对道路洒水。（6）渣土消纳运输车必须封闭，且不得超量运载，装载建筑渣土或其它散装材料不得超过槽帮上沿。4、消纳场管理渣土消纳必须办理有关手续，集中消纳到业主方指定的地点。为配合消纳场管理，渣土必须弃置到消纳场指定的区域，弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。另经我部实地调查，安宁渠路消纳场占地约80亩，容量约100万立方，可满足我标段施工需要，且距离我部施工场地仅12KM，运输距离较短，适合我标段进行渣土消纳。渣土场运输线路1:11标地铁工地（北京中路与河南西路交叉路口）北京北路迎宾路安宁渠路消纳场。渣土场运输线路2:11标地铁工地（北京中路与河南西路交叉路口）河南西路太原南路太原北路安宁渠路消纳场。五、安全文明施工措施 5.1 安全施工措施1、项目部建立渣土外运消纳领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。2、作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场领工员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。 3、施工场地要设置交通指示灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。 4、各车辆、机械要有专人负责维修、保养，并经常对车辆、机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。5、施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。5.2 环境保护及文明施工措施1、严格执行国家有关部委、乌市建委关于“环境保护”“文明施工”的有关条例。2、施工现场提倡文明施工，建立健全控制车辆、机械噪声的管理制度，尽量避免噪音污染，最大限度减少扰民。3、由文明施工组负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。