跨104国道连续梁施工方案.doc

跨104国道45+70+70+70+45m连续梁施工方案1编制依据1）济南指挥部下发的有关梁部设计图纸及变更资料。京沪高京徐施（DK238+470.17DK241+307.29）工点图。无砟轨道预应力混凝土连续梁（跨度：45+70+70+70+45m，图号：叁桥通（2008）2320（修）-JH，11月提供，适用于CRTS-型板）。高速正线桥梁防震落梁措施（图号：京沪桥通-37修，2008年12月）。叁桥通(2008)8360-LXQZ球型钢支座安装图。2008年12月17日铁三院关于最新声屏障设置位置的函。叁桥通(2008)8388A-JH-N（修）桥梁CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图。桥面防水体系铺装及构造图，图号叁桥通（2008）8388A-JH-F（修）。支承垫石标高调整工作联系单。桥上CRTS型板式无砟轨道预埋件设计（图号：京沪高京徐施轨06）2）济南指挥部下发的四电接口有关交底资料及图纸。2008年6月初通信信号接口存在问题答复提到的连续梁接地端子埋设位置及数量。2008年6月中铁电气化勘测设计研究院提供的电气化配合设计（站前施工图阶段）（第三册共九册）提供的接触网基础位置。2008年6月中铁工程设计咨询集团下发的时速350km客运专线铁路简支箱梁（通桥（2008）2322A）技术交底报告中提到的预埋件防腐措施及厚度、接触网预埋件允许偏差。3）12月4日梁部设计交底会中明确的各部位采用标准。锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具与连接器技术条件（TB/T3193-2008）。金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管（JG225-2007）。精扎螺纹钢应符合预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T20065-2006）。Q235钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）。HRB335钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）。防水层施工工艺应符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）。（科技基200756号及2007年铁道部 电报TB69号文要求）PVC管材应符合无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006）。钢筋焊接网片应符合钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T1499.3-2002）及钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）。4）现行铁道部有关技术指南与验标、技术条件等。客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件（科技基2005101号）客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（科技基2005101号）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2007）客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件（科技基2005101号）铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T3192-2008）5）已审批过的单位工程实施性施工组织设计。6）京沪高速铁路本段现场调查资料及以往类似工程施工经验。2编制范围本方案主要对连续梁梁部施工内容进行编制，但由于承台、墩身、四电涉及梁部施工，故方案中含有少部分承台、墩身、四电接口的施工内容。由于轨道板结构型式由CRTS-型变为CRTS-型，目前曲线地段垫石加高值未提供、桥面泄水设施图未提供，此部分内容待设计图纸到位后还需另行以交底形式进行补充明确。3工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1梁跨分布及支座类型跨104国道连续梁孔跨布置为45+70+70+70+45m，梁跨中心里程DK238+621.02。其中自小里程起第一个70m跨跨越104国道，第二个70m跨跨越输油管线及光缆，第三个70m跨跨越国防光缆。C92、C93号墩位于直线段，C94、C95、D1、D2位于缓与曲线段，曲线半径10000m，本段地震烈度7度，C95号墩支座采用地震动峰值0.2g，其他墩地震动峰值加速度为0.1g。连续梁采用球型钢支座，固定墩位于C95号墩，右侧为曲线内侧。3.1.2梁部尺寸连续梁各墩主要尺寸表序号墩号中心里程承台尺寸墩身高度墩顶梁高备注1C92DK238+470.429.1*12.5*2.5+5.2*9.2*1.511.53.52C93DK238+516.0214.6*14.6*3.5+8*11.4*2.58.56.53C94DK238+586.0218.6*18.6*3.5+11.5*14*39-16.54C95DK238+656.0216.6*18.6*3.5+10*13.8*2.6 8-1 6.55D1DK238+726.0214.6*14.6*3.5+8*11.4*2.57.56.56D2DK238+771.729.1*12.5*2.5+5.2*9.2*1.510.53.5梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。连续梁全长301.5m，其中0#块长10m，边跨现浇段长9.75m，中间节共9个节段，其中15#段长3m，69#段长3.5m，合龙段长2m。合龙时先进行边跨合龙，再进行中跨合龙。箱梁顶宽12m，底宽6.7m，直腹板。中支点处梁高6. 5m，跨中9m直线段及边跨15.25m直线段梁高为3.5m，边支座中心距梁端为0.75m。变高度的29m长范围内梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=6.5+3/841×X2-174/841×X，其中Y为计算点梁高，X为计算点到0号块梁底曲线起点的水平距离。顶板厚度4050按折线变化；底板厚度4090，按直线线性变化；腹板厚4880，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到165cm。全联在端支点、主跨跨中及中支点处共设9个横隔板，横隔板设过人洞。梁翼板下方10cm处有一半径15mm的半圆形滴水檐（10月11日设计联系单回复）。本段桥上采用型板式无砟轨道，无碴轨道施工要求在全桥终张拉60天后方可进行。无砟轨道铺设后，要求梁部徐变上拱值不得大于10mm。工后残余徐变设计值：边跨2.52.8mm，中跨1.62.5mm。3.1.3梁部砼等级及梁面梁部采用C50高性能混凝土，0#块2号块桥面以下1m范围及边跨梁端2m全截面范围梁体混凝土内须掺加纤维素纤维（UF500）以提高混凝土的耐久性，掺入量为0.9kg/m3；封端采用C50无收缩混凝土；合龙段采用C55微膨胀高性能混凝土；梁面电缆槽竖墙完成后在电缆槽内进行防水层施工，防水层上设C40纤维混凝土保护层；防护墙及电缆槽采用C40砼，接触网基础采用C50砼。梁面设置顶宽3100mm的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm，其它区域加高平台高65mm。加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。梁面排水采用三列排水方式，梁顶表面一次浇筑成六面坡形状（指六个有横坡的坡面与四个无横坡的平台）。直线地段除梁端1.45m外，其余地段线间桥面横向排水坡为6.8%，平台外侧到边侧泄水孔排水横坡为43.3%，防护墙外侧电缆槽内排水横坡为2%。 在加高平台内设置设置r9mm的冷轧带肋焊接网。在梁端1.45m范围内设塑料泡沫板地段的加高平台内不设钢筋网片，而是设12加强钢筋。在C95墩顶部梁面需埋设剪力齿槽套筒，底座板两侧需埋设侧向挡块套筒。施工时注意曲线地段侧向挡块预埋钢筋需根据底座板中心线相对轨道中心线向线路外侧的距离，按直线到曲线过渡计算出每一侧向挡块处的外移量设置预埋件的外移量。桥面防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层。防护墙外侧采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯纤维混凝土保护层。梁体打磨平整度达到4m/3mm与1m/2mm后，在表面干燥、修补龄期达到7天以上后方可进行防水层施作，防水层施作后24h内避免重物碾压。防水层施工时，先喷涂基面底胶，底胶喷涂后的2h到24h之间进行防水层施工。聚脲防水分两次喷涂，每层厚度约0.9mm，两层总厚度不得小于1.8mm。脂肪族面层涂膜厚度不得小于0.2mm。聚氨脂防水涂料厚度不得小于2mm，其下方设底胶层，上方设38mmC40聚丙烯腈纤维混凝土保护层。边跨现浇段钢筋绑扎时要将伸缩缝的U型筋、钢型材预埋到位，并检查加固措施防止灌注砼时跑位产生钢型材顶面不平整或倾斜。3.1.4梁部钢筋梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层均为35mm，采用同强度等级同耐久性锥形砼垫块，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层。当遇到轨道预埋件时，可适当移动或切除部分梁体钢筋；所有孔洞处需加设螺旋筋防裂，螺旋筋距孔洞边缘的距离不小于35mm，孔洞边缘距预应力管道边缘大于一倍的预应力管道直径。3.1.5梁部预应力纵向预应力锚口及喇叭口损失设计按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.23，管道偏差系数取0.0025。横向预应力锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数取0.26，管道偏差系数取0.003。竖向预应力管道摩阻系数取0.35，管道偏差系数取0.003。设计所给张拉力均为锚下张拉力。箱梁为三向预应力体系，纵横向均采用1×715.21860GB/T52242003预应力钢绞线，纵向钢绞线每束为19根，锚固体系采用OVM自锚式拉丝体系，张拉采用YCW400型千斤顶，管道采用0.3mm厚金属波纹管；横向钢绞线每束为4根，锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道采用内径70×19mm扁形波纹管。竖向采用25mm高强度精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度980Mpa，屈服强度785MPa，伸长率s7%，10h松弛率1.5%，锚具采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道采用内径35mm铁皮管，铁皮管设计厚度0.5mm。预应力筋管道的固定采用定位筋固定在钢筋骨架上，定位筋间距不大于0.6m，曲线地段不大于0.3m，底板纵向预应力管道设防崩u型筋，锚垫板下方螺旋筋采用厂制成品并保证位置正确。预应力张拉顺序按图纸要求，每节段砼强度及弹性模量达到设计值的100%，且混凝土龄期大于5天后进行张拉。预应力筋张拉时预施应力分阶段一次张拉，预施力应在两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆，预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作与设备等原因造成的预应力损失。横向预应力张拉时应注意梁段相接处的张拉次序。每一节段伸臂侧的最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同引起的开裂。张拉完成后应在两天内进行管道压浆，压浆前管道内杂物及积水要清除干净，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。在锚穴及锚穴群外30cm范围内满涂1.5mm厚的聚氨酯防水涂料。封锚前应对锚具进行防水处理，并设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔拧入带弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎成钢筋骨架。当钢筋与预应力管道发生冲突时，调整原则是先钢筋、后精扎螺纹钢、然后是横向预应力，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。3.1.6桥面附属本桥桥面附属主要有：防护墙、电缆槽、盖板、遮板、声屏障、栏杆、排水管、泄水槽、伸缩缝、通风孔、防落梁、端支点及中支点过人洞检查爬梯钢筋、防水层。防护墙内侧净宽8.8m，防护墙内侧根部设置30×30mm倒角以便于防水层铺设。CRTS型板式无砟轨道直线地段轨道结构高679mm，曲线地段内轨结构高753mm、最大超高175mm。考虑桥面加高平台高度65mm，直线区段防护墙高度为750mm，曲线内侧防护墙高度为820mm，曲线外侧防护墙高度1000mm。缓与曲线地段防护墙内外侧高度按直线过渡，详见交底。防护墙每2m设10mm防护墙断缝，并以油毛毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。防护墙预埋钢筋高出梁面302mm。声屏障位置表序号里程单侧长度备注1DK238+470.17-DK238+516.02右48.85m2DK238+470.17-DK238+771.72左301.5边跨现浇段梁端钢筋绑扎时需预埋伸缩缝型钢，不再设置梁端挡水台。腹板两侧设置直径100mm的通风孔两层，上层通风孔距悬臂板根部距离为0.9m左右，下层距上层1.8m左右，纵向间距2m左右。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于10cm，在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。边跨梁端底板设置0.25×1.5m检查槽口，在槽口设置25cm的倒角，槽口处注意预埋检查梯预埋件。在箱内中支点过人孔下方设直径16mm钢筋检查梯，方便检查人员通过过人孔，钢筋采用防锈处理。在防护墙外侧设置通信信号槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙与盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体施工完成后现场灌筑，施工时注意有声屏障的地段竖墙宽度及位置与设栏杆地段不同。梁端电缆槽内设置外径为110mm的预留孔，预留孔采用外径为110mm的PE管成孔。有接触网立柱基础的地段，电缆槽位置不同。桥上采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台及两承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔。C92-C93、C93-C94间下方有公路，需进行集中排水，其他孔跨按直排方式设置。施工时在顶板及底板内需按图纸位置预埋泄水管，泄水管需伸入顶板或翼板以下约15cm。0号块横隔板两侧及边跨11号块左端底板设置外径为150mm的泄水孔。灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。遮板采用现场预制吊装，通过与最外侧竖墙浇筑在一起固定。声屏障及栏杆采用购买成品后安装。3.1.7四电及轨道设施预埋件、预留孔本桥四电接口设施主要有：接地钢筋及接地端子、接触网立柱基础、剪力齿槽及侧向挡块套筒。接地钢筋焊接焊缝长为单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm。C92、C93、C94、C95、D1墩顶及各中跨跨中均要设置环向接地钢筋及8个接地端子，桥面接地钢筋通长设置。两线间纵向接地钢筋应设置于桥面横向钢筋之上，保证接地钢筋距桥面保护层的距离小于100mm。接触网支柱基础中心跨桥梁中心线的距离为5650mm。接触网分一般立柱基础（QJ-A1）、下锚立柱基础（QJ-A2）、拉线基础（QJLX-1）三种。接触网立柱基础位置表序号里程种类备注1DK238+498.52一般立柱基础2DK238+539.02拉线基础3DK238+546.02下锚立柱基础4DK238+596.02一般立柱基础5DK238+646.02一般立柱基础6DK238+696.02一般立柱基础7DK238+746.02下锚立柱基础8DK238+753.02拉线基础浇筑梁体时应在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可与电缆槽竖墙一同灌筑，但需注意支柱基础为C50砼。梁部施工时预埋与底座板连接的剪力筋及套筒，特别注意埋设位置及高度要正确。所有预埋件防腐处理均为三级防护。分别为：接触网预埋钢板1采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露部分范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；要求渗层厚度50m，达可乐涂层厚度68m，封闭层厚度为58m。采用防腐涂层工艺及检验方法应满足钢铁制件粉末渗锌JB/T5067-99，钢铁制件多元合金共渗Q/SOJC4-2005，锌洛涂层技术条件GB/T18684-2002，磁性金属基体上磁性覆盖层厚度测量磁性法GB/T4956-1985。3.1.8梁体线型梁体实测线型与设计线形的偏差： 10mm。现浇梁段采用支架法，并对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120%，待支架的非弹性变形消除后方能进行箱梁混凝土的浇筑。3.1.9主要工程数量梁部主要工程数量表序号项目单位数量备注1梁部砼m350432纤维砼保护层m394防水完成后做3梁部钢筋T9794梁部纵向预应力钢绞线T233312束（含18束备用束）5梁部横向预应力钢绞线T37692束6梁部竖向精扎螺纹钢T321684根3.2与104国道关系C93C94号墩间以一孔70m梁跨104国道，线路中心与104国道中线交角约为41°，梁部完成后国道净高在8.5m以上。国道实测宽度为上行8.5m宽，下行8.5m宽，中间隔离带5m，两侧水沟及挡墙宽1.5m。顺线路方向道路宽33m，含水沟及挡墙39m。C93下层承台距挡墙1m，C94下层承台伸入挡墙0.7cm，伸入挡墙的承台宽度约为8m。施工中对104国道影响较大的有五次，一是承台开挖防护需对国道靠外侧车道临时占用，时间约为2个月；二是0#块施工搭设支架后临近国道，需在支架外侧全部进行挂安全网防护，但不影响行车；三是拼装挂篮需临时封闭国道，但时间较短；四是中间节悬浇施工中跨路防坠物，拟采用在国道上搭设门洞方式，并采用在挂篮能产生坠物的临边面加设防护层，为保证安全，挂篮移动时与正浇筑的节段下方临时限行；五是中跨合龙时拆除挂篮改装吊架及拆除挂篮，需临时占用国道几个小时。3.3与既有乡村道路关系C92C93号墩间45m梁跨自104国道通往李皇亲村的既有道路，线路中心与道路中线交角约为48°。实测既有乡村道路宽度为5m宽，C93下层承台角距既有道路最近点为4m。4工程特点难点4.1工程特点1）本梁跨越104国道，两侧为村庄，交通密集。2）施工场地狭窄，场地布置困难；梁面作业空间窄。4.2工程难点1）跨越104国道悬浇时，解决高空防坠物坠人及对交通的影响是本工程难点。2）五孔连续梁的线型及梁缝宽度、中线位置是本工程技术控制的重点。3）0号块支架及外模设计、临时固结设计、预应力张拉、合龙控制是本梁的技术难点。4）保证预应力管道畅通及张拉压浆质量满足要求是工程质量的保证。5总体施工部署5.1组织机构我桥梁一大队下设的一分队具体负责跨104国道连续梁的施工。大队各科室负责提供技术及各种保障。大队长、书记副大队长大队总工分队、拌合站安全质量科工程技术科计划财务科物资设备科综合办公室工地试验室项目经理：董永刚 项目总工：孙新峰分队队长：赵志明 分队技术主管：刘吉彪5.2施工用水、用电梁部用水主要为清理基面、控制扬尘、砼浇筑后养生用水，采用七间房村井水，不得在线路附近打井以免引起梁部不均匀下沉影响梁部线型。施工用电C94D2采用在DK239+000处已安装好的315KW变压器及临时电力干线；C92及C93由于跨国道困难，需在国道两侧搭设电力杆，垂直跨越国道以架空电缆形式通过。梁部浇筑时现场另备50KW发电机一台以备停电时振捣使用。5.3施工场地国道北侧C92、C93施工场地拟将线路右侧靠国道的空地及已拆迁的院落做为场地，其中靠国道空地做为临时存料区，已拆迁院落做为钢筋及模板半成品区。由于本处场地较小，且线路距居民区较近，需根据实际拆迁范围决定场地布置。国道南侧C94、C95左侧临时伐树征地做为钢筋加工、模板加工、预应力加工。各主墩处挂篮拼装在红线内进行，临时封闭便道吊装。5.4挂篮配置0号块外侧模由于是双重曲线叠加，且圆弧段较长，木模施工困难，故加工2套钢模。挂篮共配置8只，其中4只利用京津城际原三环路挂篮主桁、底模平台、内外滑梁及倒链，需重新加工底模及外侧模，并修改主桁连接系，补充部分走道梁。另4只挂篮全部重新加工。5.5协作队伍连续梁施工由我单位与有经验的劳务队合作组建架子队形式进行管理。线型监测委托兰州交通大学进行技术支持。6总体施工方案根据施工图纸、甲供料招标情况、总体工期安排综合考虑，本连续梁不安排冬季施工。梁部0#块、1#块施工采用碗扣支架法施工，承台施工完成后按要求换填到原地面，并用砼硬化，支架搭设在硬化后的砼面上。0号块外侧模单独制作钢模，外侧采用钢管架支顶，拉筋固定；底模、内模及端模采用木模。1#块外侧模、底模采用挂篮模板，内模采用小钢模。29#块采用菱形挂篮对称悬浇，临时固结采用在墩身顶预埋钢筋，浇筑C50钢筋混凝土做为临时固结，并设硫磺砂浆层。边跨现浇段地基采用三七灰土及砼地面硬化处理，碗扣支架支撑，内外均采用木模板，在边跨合龙前14天完成现浇段砼浇筑。合龙段采用挂篮改装吊篮进行施工，并按先边跨后中跨的顺序进行合龙，中跨三个合龙口一次合龙。机具、材料的起吊，全部采用汽车吊解决，根据不同时期的吊装重量、高度，拼装与拆除模板挂篮配2台50吨吊，平时施工配4台25吨吊。由于梁面距地面约14m，人员上下梁面必须在各0号块处搭设之字形梯子上桥，梯子中间设平台，两侧设1.2m高扶手。梯子与墩身顶部临时固结内预埋钢管连接或与已浇完的0号块通风孔内伸出的钢管连接增强稳定性，梯子下部支柱有条件的要固定在承台内，无条件时下部浇筑砼基础锚固。梯子的宽度不小于1.2m，上部要与0号块竖墙及防护墙预埋钢筋连接牢固。7工期安排7.1总体工期安排先进行C93、D1主墩0号块施工，然后0#块外侧模周转进行C94、C95号墩0号块施工；2009年5月份开始中间节施工， 2009年9月25日完成全桥合龙段砼浇筑，10月17日完成全桥张拉。自2008年6月9日第一根钻孔桩开始施工，总工期16个月，其中梁部自2009年2月15日至2009年10月17日共8个月。由于0号块外侧模需周转，两个T构需停工等待一个半月左右，全桥纵向预应力张拉完成时间为10月17日。最晚2月15日D1墩身要拆模，春节后需抓紧施工，且必须按C93、D1先开始梁部的顺序，否则将进入冬季，桥面系施工困难，打磨时间短，稍有影响将推迟轨道板铺设。7.2进度指标分析最少施工天数： 0号块50d+1号块20天+挂篮拼装预压20d+中间节72d+边跨合龙16d+中跨合龙16d（含临时固结拆除）+中跨张拉22d=216d。其中各部位施工指标分析如下：1）0号块施工：支架搭设铺底模7d+预压5d+外侧模支立加固调整7d+中隔板及底腹板钢筋绑扎8d+内模支立5d+顶板钢筋绑扎5d+砼浇筑1d+养生5d+张拉压浆2d+拆除外侧模及底模5d=50d2）1号块施工：底模铺设2d+外侧模支立加固4d+底腹板钢筋绑扎1d+内模支立2d+顶板钢筋绑扎1d+砼浇筑1d+养生5d+张拉1d+压浆1d+拆除支架及外侧模2d=20天3）挂篮拼装预压：主桁及连接系拼装6d+底模拼装2d+预压5d+外侧模拼装2d+内滑梁及内模拼装3d+检查验收2d=20d4）中间节段施工：挂篮前移就位6h+模板打磨6h+前一节段纵向管道压浆12h+底腹板钢筋绑扎24h+顶板钢筋绑扎24h+内模支立12h+砼浇筑6h+养生120h+纵向预应力张拉6h=9d5）边跨合龙：吊架安装调整2d+临时锁定骨架焊接1d+临时锁定预应力张拉1d+钢筋绑扎及支模支立2d+穿边跨纵向预应力筋2d+浇筑合龙段砼1d+养生5d+纵向预应力束B10B13、T11每端10束共20束及竖横向预应力筋张拉2d=16d6）中跨合龙：拆除C93、D1号墩临时固结3d+张拉边跨B14B16每端10束共20束纵向预应力筋2d+中跨吊架安装调整3d+临时锁定骨架焊接1d+临时锁定预应力张拉1d+钢筋绑扎及支模支立1d+穿中跨纵向预应力束每端34束共102束4d+浇筑合龙段砼1d+养生5d+纵向预应力B6-B9每端16束张拉到设计应力的一半2d+拆除吊架2d+拆除C94、C95号墩临时固结3d+张拉B1B9、T12每端34束共102束10d=38d8 一般工程施工方法8.1 墩身施工墩身施工时除注意埋设接地端子、沉降观测标、检查梯角钢（仅边墩有）、防落梁挡块钢筋混凝土、临时固结钢筋外，还需注意支座下垫石内需按支座图要求增加钢筋网片。各墩顶支座预留孔必须按设计位置控制准确，杜绝返工凿除现象。预留前根据不同支座形式、吨位首先计算好与梁缝中心的关系。并特别注意C92号墩梁缝中心与墩中心的偏差为25cm，而D2号墩梁缝中心与墩中心的偏差为15cm，边墩高出部分顶帽宽度不同，模板安装后要注意检查。由于连续梁边墩两端顶帽高差仅45cm，不受梁体张拉空间影响，边墩顶帽需一次浇筑完成，但简支梁一侧的垫石先不浇筑。各墩顶施工时需注意防震落梁挡块钢筋的埋设，墩身施工完成后及时浇筑防震落梁砼。在墩顶梁底设防落梁挡块钢结构，铺设0号块底模前安装到位，并考虑梁体纵向位移量适当调整防落梁挡块钢筋砼与钢结构之间的位置。8.2 支座安装8.2.1支座布置本桥支座采用大吨位球形支座，支座布置如下图：8.2.2支座安装1）支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线及梁端线，并测出顶面高程。对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净，为便于支座地脚螺栓的锚固施工，在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽，其坡顶要伸到支座之外，以便重力式砂浆的灌注。2）根据所发的支座安装图，在支座四周支立小型模板围堵，下垫胶皮垫防漏。各项指标检查合格后，利用吊机起吊支座就位，起吊时注意上下摆间连接不能松动，防止起吊时拉脱。3）支座安装时，用钢板将支座垫起调整到设计标高位置，保证四角高差不大于2mm，纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2°，支座中心线与主梁中心线应平行，然后采用专用重力式砂浆灌浆。4）砂浆采用强制搅拌机拌制，搅拌机容量应一次拌完一个支座砂浆用量。灌浆前先计算好浆体体积以核对灌浆数量，灌浆时自支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。首个支座砂浆灌注前必须在地面做工艺性试验，检查支座砂浆流动性及是否存在无法灌满的情况。5）支座安装时支座下摆十字线与设计的支座位置十字线重合，支座上摆需要设置纵向预偏量。假定合龙温度13，本地年平均气温设计为13.4。各墩位处支座吨位及纵向最大活动偏移量、上下摆纵向预偏量如下表。各墩位支座参数表墩号支座参数备注吨位（KN）支座纵向最大活动量（mm）梁体收缩徐变张拉引起的预偏量1(mm)合龙时与年平均气温温差引起的预偏量2 (mm)1与2之与(mm)C92800015052.1-0.74510.1gC933250010038.3-0.56380.1gC943500010020.5-0.28200.1gC953500000000.2gD13250010018.2-0.28180.1gD2800010032-0.46320.1g6）对支座四周采用厚塑料布包裹防止进入尘土，施工完成后按图纸要求安装防尘罩。8.2.3支座安装注意事项1）支座进场后要检查其上下连接、吨位、最大活动量是否与要求一致，配件是否齐全。检查合格后统一放置在平整处,地面不得积水，采用塑料布包裹两层防雨。2）安装前，要对支座外露部件进行清洁干净，并检查上下摆连接是否牢靠。3）计算出的支座上板纵向偏移量，要结合施工经验设置，防止梁缝过大或过小。4）支座除标高符合设计要求外，要保证支座顶面的四角高差不得大于。5）纵向活动支座安装时，上下导向挡块必须保证水平，交叉角不得大于2°。 6）支座中心线与梁部中心线要平行。7）支座安装好以后，通过灌浆槽将砂浆灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度，不得大于螺母的厚度。8）重力式砂浆灌注，除按预制梁技术条件制作抗折试件外，还要根据支座安装图要求，提供支座砂浆相关抗压、抗折、弹模试件。9梁部工程施工方法9.1施工准备连续梁施工方案得到监理、公司、局指审核批准。支座进场，重力式砂浆及砂浆搅拌机（可借运架队）进场。梁部C50砼配合比得到审批，完成普通C50砼及掺入纤维素纤维C50砼的试拌及初凝时间的测定。管道压浆水泥、压浆剂材料进场检验合格，配合比得到审批。各T构临时固结设计完成，并得到设计单位确认；道路防护方案得到审批，防护措施到位。0号块与挂篮外侧模相接的模板在地面进行拼装检验。梁部各预埋件交底清楚。墩顶防落梁挡块施工完，梁底防落梁挡块钢结构进场。张拉压浆设备进场，工具锚配套；油压表经过计量，油压表与千斤顶经过标定。各种锚具、预应力、精扎螺纹钢原材料经过委外检测。防落梁挡块、泄水管、轨道预埋件、接触网立柱基础预埋件、纤维素纤维、35mm梁部砼保护层垫块到场。9.2梁部施工工艺流程9.2.1梁部总体施工工艺流程施工准备防落梁钢筋混凝土块浇筑支座安装临时固结0号块支架现浇1#块支架现浇挂篮拼装预压中间节施工边跨合龙中跨合龙附属施工9.2.2 0号块、1号块施工工艺流程支架搭设底模铺设支架预压底模标高调整外侧模支立及加固中隔板钢筋绑扎底腹板钢筋绑扎底腹板波纹管安装竖向预应力筋安放中隔板及内模支立加固内模调整端模支立架固顶板钢筋及波纹管安装竖向预应力筋张拉槽安装预留孔预埋件安装清理底模杂物砼浇筑养生等强拆内模松外模张拉压浆拆外侧模横向封锚拆除支架9.2.3挂篮拼装施工工艺流程挂篮到场主桁拼装联结系拼装模板打磨垫块铺设走道梁安装主桁吊装临时固定主桁锚固联结系安装前上横梁安装吊带吊筋安装底模平台拼装底模平台提升安装挂篮预压外导梁吊环安装外导梁及外侧模拼装外导梁及外侧模提升安装内导梁及内模托架安装模板与已浇段砼密贴检查调整9.2.4中间节施工工艺流程挂篮前移中线调整主桁后锚固底模后锚固底模抄平底模前吊带收紧侧模桁架收紧侧模拉筋加固绑扎底腹板钢筋接长纵向波纹管立内模(或收紧内模)及端模绑扎顶板钢筋及波纹管预埋件安装砼浇筑养生等强纵向张拉竖向张拉挂篮前移至下一节段横向张拉压浆9.2.5边跨合龙段施工工艺流程吊架安装调整临时锁定骨架焊接临时锁定预应力张拉钢筋绑扎及支模支立合龙段两侧压重穿边跨纵向预应力筋边卸两侧压重边浇筑合龙段砼纵向预应力束B10B13、T11及竖向、横向预应力筋张拉压浆封锚拆除C93、D1号墩临时固结拆边跨现浇段支架张拉边跨B14B169.2.6中跨合龙段施工工艺流程中跨吊架安装调整退挂篮或拆不用的挂篮临时锁定骨架焊接临时锁定预应力张拉钢筋绑扎及支模支立合龙段两侧压重穿中跨纵向预应力束边卸两侧压重边浇筑合龙段砼张拉B6B9预应力到设计应力的一半拆除吊架刚构检查永久支座上下摆连接板是否打开拆除C94、C95临时固结张拉B1B9、T12压浆封锚拆除中跨临时锁定骨架9.3测量放样承台及梁部放样前必须由大队技术科测量队与土建一标施工单位联系，进行控制点联测，梁部施工时自两端C93、D1墩顶设置平面控制基准点进行各部尺寸的测量控制，各墩顶设高程控制点。梁顶观测用钢筋头采用与承台内预埋的沉降观测用不锈钢相同，并在砼浇筑时埋设，外露高度2cm，并作好防护标识。各节段梁底标高控制的好坏对桥梁成桥后线型影响较大，挂篮到位后调整挂篮标高中线无误后方可绑扎，待砼浇筑前，还要实测底模前端标高是否正确，如变化较大，要进行相应调整。底模控制点设于底模前端，可焊接短钢筋头做为标高基准点。9.4 临时固结9.4.1临时固结设计施工图所给的最大不平衡重34805KN，最大不平衡弯矩54400KNm。最大悬臂时最大不平衡弯矩计算考虑的不平衡荷载有：（1）一侧混凝土自重超重5%。（2）一侧施工线荷载为6.432KN/m，另一侧为3.216KN/m。（3）施工挂篮的动力系数，一侧采用1.2，另一侧采用0.8。（4）节段浇筑不同步引起的偏差，控制在20吨以下。（5）另一侧风向上吹，风压强度按W=800Pa取，线荷载为10.72KN/m。荷载组合：组合一：（1）+（2）+（3）+（4）组合二：（1）+（2）+（3）+（5）计算时最大竖向支反力由一侧的临时固结砼承受，最大不平衡弯矩引起的拉力由一侧的临时固结中预埋钢筋承受。悬臂施工时应对称浇筑，两端混凝土灌筑及施工机械、人员不平衡重不得超过10吨。9.4.2临时固结设置临时固结采用在墩顶设钢筋砼块将墩与0#块梁体固结，具体计算及布置图见附件1。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁腹板下，采用25mm的精扎螺纹钢及C50混凝土，钢筋上下两端分别锚固于梁体、墩身内各1m。C93、D1号墩每个墩顶每侧设面积不小于2m2的临时固结，临时支座距墩身边缘不小于15cm；每个墩顶精扎螺纹钢布置120根。并设置部分直径16mm普通钢筋做为构造筋。临时支座采用C50混凝土灌注，待永久支座安装后浇筑，临时固结需按交底设置硫磺砂浆层及电阻丝。9.5 0号块施工9.5.1 0号块搭设支架处地基处理承台施工完后用原土分层回填，回填时用打夯机分层夯实，在距顶部1.5m范围内先用三七灰土（体积比）分层回填至与四周原地面平齐，然后在顶部用C20砼硬化15cm，并做成内高外低使雨水不进入支架范围。施工0号与1号块时支架底托搭设在硬化的地面上，底托采用12cm×12cm规格增大接触面。回填土使用承台施工时挖出的不含有机杂质的粘土，使用时过筛，粒径不大于15mm。石灰使用成袋生石灰粉，其粒径不得大于5mm，也不得含有过多的水分。灰土施工时，适当控制含水量，工地检验方法，用手将灰土紧握成团，两手轻捏即碎为宜。现场施工时严格执行配合要求，必须拌合均匀，至少翻拌两遍，拌好的灰土颜色应一致，拌好的三七灰土必须当天夯实。三七灰土下方土层要先找平并夯实。三七灰土每层虚铺200-250mm，铺设应均匀、平整，禁止