广州地铁车辆中心B型设备管理存在问题及对策措施.doc

成人高等学历教育毕 业 论 文广州地铁车辆中心B型设备管理存在问题及对策措施办学单位： 华南理工大学继续教育学院 班 级： 工商企业管理2007级本科业余 学 生： 陈远填（10561075206701005）指导教师： 曾 萍 副教授 提交日期： 2009 年 12 月 1 日华南理工大学继续教育学院 工商企业管理2007级本科业余 广州地铁车辆中心B型设备管理存在问题及对策措施摘 要对于广州市地下铁道集团有限公司（以下简称：广州地铁），列车每天是否能正常的运营，背后离不开设备的正常运转。设备管理水平的高低是现代轨道交通企业对社会公益效益的重要体现。从现实运营生产管理中面对当前B部设备管理中存在的问题进行了系统分析。并对所存在的问题提出了针对性的相应对策措施。本文首先调查了广州地铁车辆中心B型车维修部（以下简称为：B部）目前设备的现状。现有管理现状分为：设备管理职能的分配、设备的分类、设备的程序员、设备的管理制度、最后是设备的主要特点。介绍了B部的管理现状主要是为了更好的分析B部存在的设备问题。分析了其设备特点和管理制度，将其设备管理全过程划分为设备前期管理、设备的后期管理（包括设备润滑管理、设备维修管理、设备备件管理、特种设备管理）等二大方面。也就是设备管理存在问题分为设备前期设备存在问题和设备后期管理存在问题。并对这二大方面存在的问题进行了分析与研究。通过分析研究了设备的前期设备和后期管理存在的问题，并针对存在问题提出了设备管理前期和后期相应的对策措施。最后，在这次设备管理研究中，可为B部生产经营中大幅度节约成本，提高工作效率期望能在本文研究中起作用，以形成一个能在车辆中心内有效应用的设备管理模式，促进广州地铁的设备管理水平的进步，改善B部的经营管理与设备管理。关键词： B部；设备管理；存在问题；对策措施AbstractFor the Mass Transit Railway Group Co., Ltd., Guangzhou (hereinafter referred to as: Guangzhou Metro), the train is to resume normal operations a day behind the normal operation of the device can not be separated. The level of equipment management is a modern rail transport business an important embodiment of social welfare benefits. From a practical production management operations in the face of the current Ministry of Equipment Management B problems were analyzed. The problems and put forward corresponding countermeasures targeted.This paper investigated the center of Guangzhou Metro Vehicle Maintenance Model B Division (hereinafter referred to as: B Division) of the current device status quo. Status of the existing management is divided into: equipment management functions, distribution, equipment, classification, device programmers, device management system, and finally the main features of the device. B describes the status of the Department's management is mainly the analysis of B in order to better present the Ministry of equipment problems.Analyzes the characteristics of their equipment and management systems, will manage the whole process of its equipment is divided into pre-management device, equipment, post-management (including equipment lubrication management, equipment maintenance management, equipment, spare parts management, special equipment management) and other two major aspects. That is, problems with equipment management problems are divided into equipment, devices and equipment for pre-post-management problems. And these two big problems that exist in analysis and research.Analysis of the equipment through the equipment and post-management of pre-existing problems and put forward the existing problems early and late device management measures accordingly.Finally, in the equipment management research, production and operation of the Ministry for B in significant cost savings, improve efficiency hope to play a role in this study to form a traffic center in the effective application of the device management model, the promotion of Guangzhou Metro's equipment management levels of advancement, to improve the B Division's operating management and equipment management.Key words: B department; device management; problems; countermeasuresIV目 录摘 要IABSTRACTII1绪论11.1 研究背景及意义11.2 文献综述11.3 研究内容和方法22 广州地铁车辆中心B型的基本情况32.1 广州地铁集团公司介绍32.2 车辆中心的简介42.3 B型车维修部与B型设备的介绍42.3.1 B型车维修车的简介42.3.2 B部设备的介绍52.4 本章小结53 公司B型部设备管理现状及存在问题63.1 B型车设备管理的现状63.1.1 B型车设备管理职能分配63.1.2设备分类63.1.3设备程序63.1.4 B型部设备管理制度83.1.5 B型部设备的主要特点93.2设备管理存在问题分析93.2.1设备前期管理的存在问题93.3设备后期管理存在问题113.3.1设备润滑管理存在问题113.3.2设备维修管理的存在问题133.3.3设备备件管理的问题173.3.4特种设备管理的问题183.4本章小结184 改善公司B型设备管理对策研究194.1设备前期管理的对策194.1.1提高设备采购人员的专业素质，强调设备前期管理的重要性194.1.2成立设备前期管理小组，建立相应的协调机构194.1.3加大B部在设备安装、调试、验收的管理力度194.2设备后期管理对策研究204.2.1设备润滑管理的对策204.2.2设备维修管理的对策204.2.3备件管理的对策214.2.4特种设备管理的对策224.3本章小结24结 论25参考文献26致 谢271绪论1.1 研究背景及意义设备是企业生产的核心要素，是现代企业的主要生产运转工具，也是企业现代化技术装备水平的重要标志，更是赖以正常生产经营和参与市场竞争的物资基础，设备管理的基本任务就是管理好设备，使用好设备，充分发挥设备潜力。对于一个国家来说，设备既是发展国民经济的物质技术基础，又是衡量社会发展水平与物质文明程度的重要尺度1。在B部生产经营中，设备是整个部门固定资产的主体，提高设备的技术水平是B部技术进步的一项主要内容。设备管理是生产经营管理的基础工作；是设备质量的保证；是提高B型部社会效益的重要途径；是搞好B型部安全生产和环境保护的前提：是B型部长远发展的重要条件；在B型部管理中起着核心作用。在我国轨道交通企业面临国际化竞争的新形势下，研究轨道交通企业的设备管理，对我国轨道交通企业在设备管理方面与国际轨道交通企业设备管理模式接轨、提高企业国际竞争力更具有现实意义。研究广州地铁车辆中心B部设备管理，探索设备管理的新模式，对加速广州地铁车辆中心设备管理与国际先进管理体系接轨，提高企业竞争力，使设备管理创造更大的经济效益具有非常重要的现实意义。本课题的研究有助于相关设备管理人员认识和了解广州地铁车辆中心B部设备管理所在行业的生产设备的特点，设备管理的现状和设备管理中存在的问题进行分析，从而针对存在问题进行改进。希望广州地铁每个一部门的管理层都能够重视本公司的设备管理，完善设备管理制度，真正体会到好的设备管理能够带给广州地铁巨大的利益回报。1.2 文献综述 在广州地铁车辆中心B型车维修部的设备管理存在进行研究前，有必要对设备管理相关的主要理论和目前国内外关于设备管理的研究现状进行了解，从而寻找正确的设备管理对策，用于指导实际的设备管理方案。设备管理是指以企业经营目标为依据，以设备为研究对象，追求设备综合效率与寿命周期费用的经济性，运用各种技术、经济和组织措施，对设备从规划、设计、制造、购置、安装、使用、维修、技术改造、更新直至报废的整个设备寿命周期进行全过程的管理。2设备管理全过程一般分为：前期管理和后期管理，设备前期管理是从规划到设备运行初期管理这若干阶段的管理工作；设备后期管理是从设备验收合格常运行到设备报废阶段，设备后期管理的内容主要包括设备的润滑管理、设备的备件管理、设备的维修管理、设备的资产管理等3。另外，特种设备管理管理同样非常重要。以下主要研究设备前期管理；后期管理中的润滑管理、备件管理、维修管理、特种设备管理的存在问题。所谓维修管理是为了有效的实现维修目的所进行的组织，计划和控制工作。亦即把构成维修系统的人、财、物合理的配置和协调起来，根据维修目的和任务来制定和选择最佳计划和方案，实行最有效的指挥和控制，进行合理的组织，以充分发挥人力、财力、物力的作用，在最短时间内达到维修目的。这就要求维修管理必须从设备的现状和未来发展、维修质量、维修效率、可用性和维修性等多方面进行综合、系统和全面的分析，进行定性定量的科学分析，选用最优的维修策略，达到最佳的维修效果4。特种设备是指在安装维修和使用过程中易发生人身伤亡和设备事故的设备。特种设备包括：锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械(含厂内机动车辆) 5。设备前期管理包括设备的规划决策：设备的选型和采购、自制设备的设计和制造；设备的安装和调试，设备使用初期的管理6。 设备备件管理是反映企业技术管理水平高低的一个重要指标，对于控制维修费用至关重要。合理的备件储备有利于设备的正常运行：过多的储备会造成有限的维修资金积压：过少的备件储各会影响生产的正常运转时7。1.3 研究内容和方法本文从设备管理的角度对广州地铁车辆中心B型车维修部设备进行了剖析，按照从外到内，从整体到局部的思路，层层推进。本文首先对B型部的设备做出了详细的介绍，尤其是对目前的设备设备管理态势作了细致的研究，总结出当前设备存在一些的问题。接着文章对广州地铁设备存在问题进行了研究，包括设备前期管理、设备后期管理（包括设备润滑管理、设备维修管理、设备备件管理、特种设备管理等）。最后对于广州地铁B部存在问题进行分析，并对存在问题进行了相应的对策措施。本文采用文献研究、现场调研的方法进行研究。本文研究主要涉及以下二个方面的内容。1、对广州地铁车辆中心B型维修部的设备管理进行了分析，并对存在问题进行了研究。2、对存在的问题提出了相应的对策措施。272 广州地铁车辆中心B型的基本情况2.1 广州地铁集团公司介绍广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，下列简称为“广州地铁”。是广州市政府全资大型国有企业，现拥有员工13500多名。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“广州市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受尊重十佳企业”等荣誉称号。广州地铁已建成开通四条线路，总里程116公里，运营日均客运量超180万人次。在建线路包括广州市轨道交通四号线、五号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。伴随着地铁线网的延伸，公司一直探索着企业发展壮大之路。尤其是在1999年地铁一号线正式通车后，公司审时度势，进行了全面深入的企业改革，大胆进行理念创新、体制创新、管理创新、科技创新、经营创新，为建立现代企业制度奠定了坚实的基础，为公司步入可持续发展道路创造了条件。公司坚持建设、运营、资源开发“一体化”经营模式，能高效地整合各类资源，发挥协同效应，形成了强有力的多条线建设组织协调能力和资源整合集成能力，提高了工作效率，缩短了建设工期，降低了工程投资，成为国内地铁建设的典范之一。公司致力于提高中国城市轨道交通的自主创新能力，瞄准世界先进技术的发展方向，不断追求技术进步，开展科技创新。广州地铁二号线是中国第一个轨道交通国产化项目。技术上实现国内五个第一，即第一个应用地铁站台屏蔽门系统、第一个全非接触式IC卡的自动售检票系统；第一个地铁集中供冷系统、第一个架空刚性悬挂接触网技术、第一个使用国产化A型车辆。地铁二号线工程获得国内知名专家的高度评价，被列为2004年度建设部科技示范工程，荣获“2003（首届）全国十大建设科技成就奖”、“2004年度广东省科学技术特等奖”、“首届国家环境友好工程”等称号。广州地铁三号线在国内首次采用120公里时速快线系统，首次应用移动闭塞信号系统和集成防灾报警等八大系统的主控设备；广州地铁四号线在世界上第一个采用中大运量的直线电机运载系统，并在具有我国自主知识产权的中大运量直线电机车辆研制与开发方面取得重大突破。公司以“安全、快捷、准点、舒适”为目标，精心组织运营，不断提高运营水平和服务质量，为乘客提供了安全可靠的交通运输服务。广州地铁的行车安全、快捷舒适、干净卫生和文明服务始终保持良好状态。国家、省、市领导和社会各界人士以及一些国际友人、海外华侨，对广州地铁的快捷、舒适、干净、文明给予了高度评价。广州地铁已成为展示广州市两个文明建设成果的重要窗口。广州地铁集团公司秉承诚信经营理念，倡导讲诚信的企业文化，坚持“以人为本，科学地建造和经营地铁；开发资源、创效赢利；为乘客客提供安全、快捷、优质的服务，进而贡献社会。”的企业使命，正稳步朝着“创建优秀现代轨道交通企业、成为世界一流的城市轨道交通经营单位”的企业长远发展目标迈进。2.2 车辆中心的简介车辆中心成立于2008年7月4日（原先是车辆部），随着广州地铁的日益壮大发展，旧的生产与管理方式已经不再适应企业的发展，所以把原先的车辆部改名为车辆中心。车辆中心的工作任务：主要是负责整个广州地铁所有轨道车辆的维修工作，与所涉及提供相关车辆维修工作的相关设备维修与保养，包括车辆段相应办公楼的低压配电的管理。车辆中心的方针：精检细修，供足车、供好车；保持设备状态良好，随时为车辆的检修工作服务。称为：养兵千日，用兵一时。车辆中心的组织架构：车辆中心A型车维修部B型车维修部L型车维修部大修部技术研发部新线部综合行政部2.3 B型车维修部与B型设备的介绍2.3.1 B型车维修车的简介B型车维修部的简称是B 部，属下有二个生产分部：一个是列车检修分部（称为检修分部），另一个是设备分部；也有职能部门分为：综合室、质安室、技术室。检修分部的职能主要是负责广州地铁三号线列车的日常检修工作与车辆的维修工作，确保供足车为广州市民的出行提供优质的服务。广州地铁B 型车是国内第一条120KM/H的地铁列车，列车是由德国西门子设计的，然后由中国南车集团制造生产的。2.3.2 B部设备的介绍表2-1 B部主要的设备如下表主要生产设备与配电系统设备名称：数量（台/套）产地：投入时间：功能：动力工程车2湖北2005-6列车动力车轨道工程除锈车2美国2005-6铁轨除锈放线车3湖北2005-6接网放线车平板车3湖北2005-6隧道货物运送车转架升降平台6南京2007-8移动高中作业移车台1北京2007-9列车过轨转移移动式架车机4德国2005-10单节架起列车电池充电机10广州2005-11为电池充电列车洗车机1英国2006-7列车外观的清洗固定式架车机1德国2006-1列车的维修架车公铁两车1德国2006-1列车的镟轮动力不落轮镟床1法国2007-10列车车轮校对与镟轮立体仓库堆垛机1北京2006-11库里自动输送物料起重机（天车）15广州2005-10提供货物的吊运电瓶车与叉车20杭州2005-5提供货物的运送办公楼的低压配电系统2广州2005-12照明与办公用电厂房低压配电系统5广州2005-12动力插座与照明路灯、草坪灯、泛光灯10广州2005-12照明系统机床设备15南京2006-10为机工零件加工2.4 本章小结本章主要介绍了广州地铁集团公司的一些基本情况，车辆中心的基本情况，B型与B部的主要设备详细介绍，也是本文所要做研究的基本情况。对于B部的主要设备是对本文的研究起了代表作用。3 公司B型部设备管理现状及存在问题3.1 B型车设备管理的现状3.1.1 B型车设备管理职能分配是设备分部的组织结构图中设备管理部分。现有隶属于生产部的专业设备管理部门设备分部。B型部的设备管理是由设备分部主任负责制。设备分部下设七个班组（室）：电气班、设备班、机床班、工程车班、技术组、调度室、文员室、材料员室、主任室设备班主要负责修理设备的机械、液压部分的。电工班主要负责修理设备电气部分的故障，以及电工的安装部分。工程车班主要负责工程车，平板车，轨道除锈车，电瓶车与叉车的维修与日常保养。机床班主要负责列车的镟轮以及机工零件的加工。文员室主要负责本分部的办公用品，传达本分部的信息等工作。技术组主要负责本分部的技术相关台帐与管理工作材料员室主要负责本分部材料的入库与出库存工作。调度室主要负责本分部的生产计划与总结，与分部的安全管理和工时的录入电脑存录等工作主任室主要负责设备分部日常工作安排、出勤考核、参与维修以外等事务性的工作，以及管理属下的班组（室）。另外，设备分部也承担些设备的改造及基础设施的维护修理工作。设备的临时检查由各班组各抽一名人员进行。3.1.2设备分类B部设备分类分为办公和生产设备两大类，对所购价值到达2000元以上的设备均需纳入设备固定资产台帐。办公设备不分类。生产设备分A，B，C，D 4类，分类根据工艺及设备状况由设备分都每两年更新确认一次。A类：重要生产设备，设备复杂，精度高，购置成本高，一旦出故障，短期内无法获恢复，会严重影响正常生产。B类：重要生产辅助设备，一旦发生故障会影响生产。C类：小型设备或动力工具，对生产无明显影响。D类：无动力，无机械动作，例如工作台，梯子等。3.1.3设备程序（1）生产设备前期管理程序在添置A、B类设备前，必要时由运行部和工程部成立调研小组，针对生产产品需求，对设备进行调研，规划，论证和决策。C、D类设备可由运行部自行决策。组织设备管理人员调查设备市场货源和收集整理信息制定设备投资计划签订购合同。根据新装设备安装技术要求，设备分部规划和制做设备基础，准备动力源。新增设备到车辆段后，由设备分部主持设备开箱验收，填写设备开箱验收单。按计划对设备安装调试，并记录过程时间和技术数据。设备调试完成后，由供应商，设备分部对设备进行验收，填写设备安装调试验收单。设备分部组织并参与供应商对设备工程师和操作工的培训。对涉及生产工艺的生产过程由技术组编写，其他的由安全管理员编写安全操作程序。设备分部整理设备电气，机械图纸，各部分说明书和软件资料等给设备一个固定资产编号，登入设备台帐。确认设备设置完成后，设备分部填写固定资产移交销售报废清理单，并在备注一栏注明所有设备附件。固定资产移交销售报废清理单复印一份，留设备分部存档。（2）生产设备日常使用保养和点检程序设备技术人员编写设备车间日常保养和点检，对操作工进行培训和考试。操作工执行并记录。针对设备不同时期的运行状态及时更新点检内容。对主要生产设备填写主要生产设备运行记录表，每月底交与设备技术人员。一般来说，在设备的操作运行中需遵循以下程序：各润滑点润滑加油一检查紧固螺栓一工装，材料准备一接通电源一启动一检查有无异常一进入工作一工作结束一关机一断电源一按规程进行保养一清扫场地。设备车间日常保养和点检的工作由设备分部生产调度监督。（3）生产设备故障维修程序如果设备出现故障，需要专业维修时，操作工填写设备问题报告单详细描写设备故障，说明潜在的安全与环境隐患，交与设备维修工，设备维修工作必须由操作工记载于主要生产设备运行记录表中，并写明因故停机时问。设备维修工接到报告单后，对报告单编号编号标准为6位数，如091010，指06年10月份第10份报告单。及时安排维修。做好技术准备，材料和工具准备。检查和记录检查情况，进行故障原因分析，找到问题源点，实施维修。设备恢复正常后，设备维修工或相关负责人根据故障原因提出相应改进措施，防止下次类似情况在本设备或其他设备的发生。同时操作工在报告单上签字确认已被告知维修完成。设备问题报告单填写完毕后暂存机修房，设备技术员应当天做检查和决定下一步措施，如出差或其他事情影响，可由维修工代为检查并签字。设备问题报告单每月底存档；设备维修工负责改进措施的跟进，经验证并确认问题得到最终解决及改进行动完毕的报告单才可以最终关闭。设备技术人员每月不低于1次组织设备维修人员对设备问题报告进行分析和总结。一切由于人为因素(如操作者误操作或保养维修不当)造成的设备非正常损坏，属设备事故。质保期内的维修。新设备或改造设备质保期内。一切故障的维修均属设备分部的正常工作，设备维修工可根据其故障大小及难易程度确定具体实施方案。对于较易修复的故障应自行修复。对于不易修复的故障则立即通知技术组协商处理。需要外来人员专业维修的设备，须报告设备分部调度进行安全培训学习。在维修结束后填写设备维修验收单，由外来维修人员工作服务的，须交一份设备维修验收单复印件给技术组。设备委外修理。经设备主任确认需要外协的设备或备件。设备维修工应对委外维修的设备或备件进行记录和统计。（4）设备更新和改造程序当设备的加工能力和加工质量不能满足现有生产需要时，或根据车间，生产工艺对设备提出新的需求时，设备分部上报部门经理批准后，可对其进行更新和改造。需要增加新的工装时，由生产分部填写工装制作申请单，提交部门经理审批。设备技术人员提议改造构思，上报B部。设备分部协助B部设备管理人员寻找供应商并询价，与供应商洽谈订货技术要求并代表公司在技术协议上签字设备改造和工装制作完成后，由设备分部按规程验收，填写设备安装调试验收单或工装制作验收单，并准备和实施培训，并将改造后的设备重新交给设备车间使用8。3.1.4 B型部设备管理制度（1）目的为了保证B型部的日常生产、办公设备及厂房基础正常安全运行，保持其技术状况完好不断完善和提高企业装备素质。（2）适用范围该程序适用于B型部的日常生产、办公设备和厂房基础管理。（3）职责设备分部的职能：参与预购设备调研，选择设备投运前的安全性审核；负责或协同供应商安装调试设备，主持设备验收工作；负责设备技术资料(文件资料、软件资料)的分类归档，建立与更新固定资产台帐；负责设备的保养和维修。制定设备日常保养和点检表，设备定期保养和点检表。制定设备年度，季度和每月保全计划，并负责实施；设备报废的鉴定；备件库的管理；协助工装的设计、制作与维修。3.1.5 B型部设备的主要特点通过设备表2-1可以看出，B型部设备的特点是：主要专用设备全部是国外进口；设备技术先进，采用PLC与单片机控制，制造精密，自动化程度高，技术图纸资料全部是英语；设备造价昂贵，每一台专用进口设备都要上千万。关键是设备的零配件需国外进口且价格高，备件采购周期长。这些设备的润滑与及电气部分的精密要求相当高。3.2设备管理存在问题分析3.2.1设备前期管理的存在问题（1）设备前期管理的内容设备前期管理包括设备的规划决策：设备的选型和采购、自制设备的设计和制造；设备的安装和调试，设备使用初期的管理。设备前期管理的内容丰富，几乎占整个设备管理全过程的一半，其重要性也日益突出，成为B部发展和竞争的关键环节，所以越是大型、正规的企业，对设备前期管理越重视。（2）设备前期管理的重要性设备的规划关系到企业规划决策的大局，决策失误会造成企业效益降低，甚至会导致企业破产。设备的性能、维修工作量、寿命周期费用，基本上在设计阶段就已经决定了，除非对其进行改造。否则，任何优质的维护与检修都不可能提高其设计性能，而只能延缓其性能的下降。因此，重视和作好设备前期管理工作，不仅对设备部门，恧且对整个企业都是至关重要的9。（3）设备前期管理存在的问题一、B型部内部的设备管理和技术人员在设计、选型方面参与度不够。广州地铁下铁道集团有限公司是国内交通行业500强的广州市国有大型企业公司，在企业制定战略方面，广州地铁更多的是从集团公司的整体利益出发。广州地铁B型部的重要生产设备是集团公司总部根据各个心的发展战略和生产需要进行规划、采购。这样做有许多好处，它可以加大和设备供应商的谈判力度，节约成本，提高设备的生产质量，缩短设备的供货周期等。但集团公司总部在操作的同时，因没有注意一些具体或细节方面，就会产生许多问题，在设备的设计和选型方面，本公司内部的设备管理和技术人员对采购的设备的生产商、品牌、型号、性能、内部结构原理、设备选用第三方配件信息等了解不多甚至不了解。B部的设备管理和技术人员在实际的现场操作过程中，积累总结了大量的现场经验和教训。特别在许多细节方面，并不是集团公司总部的工作人员能够想象的到的。例如；本公司绝大部分设备的控制系统是采用德国西门子公司的S7控制系统，B部的设备管理和技术人员在多年的学习和积累中，对s7控制系统已经非常熟悉。如果让B部的设备管理和技术人员参与设备的前期管理，他们会要求设备供应商采用S7控制系统，这样可以节省学习新系统的时间和费用，减少配件品种和库存，减少设备维修时问，以上列举的好处并没有增加采购成本，同时却会给公司带来更多的利益。如果新采购的设备是别的控制系统，则公司必须采购大量的新品牌的配品配件，增加库存和成本，技术人员也要花大量的时间和精力学习掌握新的控制系统和控制技术。二、设备供应商提供的技术资料不够齐全B部的重要设备全部是从国外发达国家进口的先进设备，设备结构复杂，控制性先进，设备本身包含很多很多其他公司的配件和控制系统。如B部的固定式架车是德国的NEUERO公司生产制造的，价值人民币一千多万元。NEUERO公司提供的技术资料有：设备系统功能介绍、设备的重要部件的功能介绍、完整的电气图、保养及润滑的部位及名称、其他第三方的产品资料。但NEUERO公司没有提供整个系统的控制程序、上位机监控应用软件用户手册、所有第三方零配件的详细技术资料。该固定式架车机采用西门子s7400控制系统，是典型的机电一体化的生产设备，没有控制程序，设备管理和技术人员无法深入了解和掌握设备的控制过程和控制原理，所以，即使花大量的时间去钻研设备，也只能了解设备的机械和电路部分，核心控制部分无法掌握，很多可以用监控程序和修改程序来维修设备、调整设备磨损的方法根本就无法进行。例如，有一次固定式架车机设备在工作的过程中，把三号线的地铁列车架起来，升到大约离地面有50cm的时候，突然之间，按钮没有反应，确认按钮也没有反应。这一时刻，检查设备的电源，仪表、液压、电机、运动等部分，都完全正常，技术人员分析认为，设备升到了一定高度为什么不能上升呢？那是因为设备目前肯定有地方存在故障，设备设备升高一定程度必须要进行确认的条件才能满足允许再续上升。由于没有控制程序，无法通过程序进行在线监控和诊断，技术人员要想在整个系统中找到有一个地方发生了故障，难度可以想像。最后，通过求助设备供应商的技术人员才发现，在原来的另一个控制面板上，加装了多一个确认按钮，致使以上问题的出现。另外，没有上位机监控应用软件用户手册，监控应用软件的许多参数不知道是什么意思，也无法去进行调整。设备上有很多部件因为磨损或使用寿命有限需要更换的，但没有相关的技术资料，加大了设备维修人员的维修难度，延长了设备维修时间。也许在设备的前期管理中，相关项目管理人员没有意识到技术资料的重要性，也许在和设备供应商的谈判过程中，根本没有要求这些，或要求不够明确、详细、具体，也许不想花钱去买他们认为可有可无的东西。但这样的后果是公司会为之付出更大的代价。三、设备管理和技术人员在设备安装调试、试运行时，缺少足够的技术培训由于B部主要设备都是国外进口，来现场安装调试的主要都是国外的工程技术人员，B部的设备维护人员和他们交流不是很方便。另一方面，安装调试阶段的工作量很大，时间安排的非常紧凑，他们没有太多的时间和精力去培训现场的设备维护人员。由于设备维护人员没有经过系统的培训，他们对设备的设计和工作原理只能是一知半解，如果设备有问题，他们并不能从本质上去分析理解问题，只能是“头痛医头，脚痛医脚”。例如，有一次公司的设备维护人员指着已经运行三年多的固定式架车机的s7400控制系统的输入输出模块，说它是控制系统的分站。由此可见设备维护人员对设备的了解只能停留在表面，并且有一定的错误的理解。可见对他们的技术培训是远远不够的。3.3设备后期管理存在问题设备的后期管理（包括设备润滑管理、设备维修管理、设备备件管理、设备的资产管理、特种设备管理）3.3.1设备润滑管理存在问题（1）润滑原理在机械运动副摩擦表面发生相对运动时，由于表面直接接触并产生摩擦阻力，使机械所传递的一部分能量由于摩擦使表面发热而消耗掉，这样就消耗了能量，磨损了机件。润滑的作用是在摩擦表面形成能承受部分或全部载荷的润滑油剂膜，将两个运动副摩擦表面分开，起到润滑作用，使金属与金属之间的摩擦转化成具有较低剪切强度的油膜分子之间的内摩擦，从而降低了摩擦阻力与表面磨损，减少了能耗，延长了设备使用寿命10。（2）设备润滑的重要性一、控制摩擦对摩擦副进行润滑后，由于润滑剂介于对偶表面之间，使摩擦状态改变，相应摩擦因数及摩擦力也随之改变。试验证明：摩擦因数和摩擦力的大小，是随着半干摩擦、边界摩擦、半流体摩擦、流体摩擦的顺序递减的，即使在同种润滑状态下，因润滑剂种类及特性不同不相同。二、减少磨损摩擦副的粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。在润滑剂中加入抗氧化和抗腐蚀添加剂，有利于抑制腐蚀磨损；而加入油性和极压抗磨添加剂，可以有效地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损；流体润滑剂对摩擦副具有清洗作用，也可相轻磨粒磨损。例如：固定式架车机的驱动方式是采用丝杆驱动。三、降温冷却降低摩擦副的温度是润滑的一个重要作用。众所周知，摩擦副运动时必须克服摩擦力而作功，消耗在克鼹摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将引起摩擦副温度上升。摩擦热的大小与润滑状态有关，干摩擦热量最大，流体摩擦热量最小，而边界摩擦的热量则介于两者之间。因此，润滑是减少摩擦热的有效措施。摩擦副温度的高低，除了与摩擦热的商低有关最好，半固体润滑剂的散热性则介于两者之间。由此可见，用液体润滑剂不仅可以实现液润滑，减少摩擦热的产生，而且还可以将摩擦热及时地带走。四、防止腐蚀摩擦副不可避免地要与周围介质接触，引起腐蚀、锈蚀而破坏。在摩擦副对偶表面上，若有含防腐、防锈添加剂的润滑剂覆盖时，就可避免或减少由腐蚀而引起的损坏。例如：公铁两车电池充电加酸的时候，必须要做好安全保护措施，防止酸溅出对外面接线柱的腐蚀。蓄电池电瓶车，如何防止在使用过程中电池中的酸性电池液溢出，对金属铁板的防锈，这也是一个防止生锈。五、密封作用半固体润滑剂具有自封作用，它不仅可以防止润滑剂流失，而且还可以防止水分和杂质等的侵入。使用在蒸汽机、压缩机和内燃机等设备上的润滑剂，不仅能保证润滑，而且也使气缸与活塞之问处于高度密封的状态，使之在运动中不漏气，起到密封作用并提高了效率。例如：洗车机的电机与侧面滚动轴杆的密封系统里面是加入了美孚润机油，