2022年必修课复习要点+答案 .docx

精品_精品资料_一、填空 题1. 我国行业标准 JTGB01 2022大路工程技术标准规定：大路依据使用任务、功能和适应的交通量分为高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、四级大路五个等级.2. 现代交通运输方式有铁路运输、道路运输、水路运输、航空及管道等.3. 高速大路、 一级大路能适应的交通量是指各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为15000辆. 二级大路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成年平均昼夜交通量为5000 15000 辆6.高速大路和具有干线功能的一级大路的远景设计年限为20年.具有集散功能的一级大路和二三级大路的远景设计年限为15年.四级大路的远景设计年限依据实际情形适当调整.8. 高速大路为专供汽车分向、分车道行驶并全部掌握出入的干线大路.9. 大路平面线形是由 直线、 圆曲线 和 缓和曲线 三要素组成可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_10. 圆曲线上全加宽值的大小与素有关. 平曲线半径, 设计车辆和 轴距 等因可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_11. 平面线形中,转向相同的两相邻曲线称为 同向 曲线,而转向相反的相邻曲线称为 反向 曲线.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_12. 在两相邻同向曲线间夹直线段处,其长度一般不小于13. 在两相邻反向曲线间夹直线段处,其长度一般不小于 6V 2V 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_14. 技术标准规定,大路平曲线最小半径可分为极限最小半径, 不设超高的最小半径 和一般最小半径 三种15. 当圆曲线半径 小于等于 250m 时要进行加宽.四级大路和山岭、重丘区当设计速度小于 30KM/h 的三级大路采纳第1类加宽值.其余各级大路采纳第 3 类加宽值.对于不常常通行集装箱和运输半挂车的大路,可采纳第 2类加宽值.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_16. 平面线形组合共有基本型、和 C 型等形式. S 形 、卵形 、 凸形 、 复合形 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_17. 汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在,它不仅影响到乘客的舒服性,仍增加了 燃油 消耗和 轮胎磨损.18. 停车视距运算中的眼高和物高设计标准规定为：眼高 ,物高.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_19. 技术标准 规定, 缓和曲线采纳 回旋线,其方程表达式为 RLsA 2.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_20. 行车视距分为停车视距、 会车视距、 超车视距、三种.21. 设计标准按运算行车速度的 6s行程规定了平曲线最小长度.22. 停车视距应包括 反应时间 、制动性能 和安全距离 三部分距离.23. 依据测定, 在转角小于 7时,司机简单产生错觉, 既曲线长将被看成比实际的 短,大路产生急转弯.24. 技术标准规定：当大路平曲线半径小于不设超高的最小半径 时,应设缓和曲线.但 四 大路可不设缓和曲线,用直线径相连接.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_25. 平曲线上的视距检查有两种方法,一是 . 视距曲线法.另一是 横净距运算法可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_26. 在大路路线纵断面图上,有两条主要的线：一条是 设计线 .另一条是 的面线可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_ .27. 纵断面的设计线是由直线 和 竖曲线组成的.28. 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路线 高差和里程 之比的百分数来量度的,即 i=h/l .29. 汽车在大路上行驶, 要受到 滚动 阻力、空气 阻力、 坡度阻力 惯性阻力等四种行车阻力的作用.30. 惯性阻力包括汽车整体质量保持原先的运动状态所产生的惯性力 惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的惯性力矩 惯性阻力.31. 汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的自重在路面纵坡方向上的分力,运算公式为 RiG . i.32. 动力因数标征某型汽车在海平面高程上,满载情形下,每单位车重克服道路阻力和惯可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_性阻力的才能.33. 最小坡长通常以运算行车速度行驶 9-15s的行程来作规定.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_34. 凸形竖曲线的最小长度和半径主要依据 停车视距 来确定35. 凹形竖曲线的最小长度和半径主要依据夜间行车安全和跨线桥行车视距 来确定36. 当路面为海平面处 f=0 02 ,解放牌汽车用档,以30km h 不减速行驶 D=0 083可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_时,可爬升的最大纵坡为iDf10.0830.020.063.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_37. 在确定竖曲线半径大小时,标准规定当条件受限制时,方可采纳一般最小值,特别困难不得巳时,才答应采纳极限最小值.38. 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应防止插入小半径平曲线, 或将这些顶点作为反向曲线的拐点.39. 标准规定：各级大路当纵坡的设计坡长到达限制坡长时,应在不大于规定长度处设缓和坡段,缓和坡段的纵坡度不大于3%,且坡长不得小于最小坡长的规定值.40. 各级大路均应采纳不小于0.5%的合成纵坡.41. 大路用的范畴内, 不得修建非路用建筑,开挖渠道,埋设管道、 电缆、电杆等.42. 假设平均运距小于免费运距时,可不计运费.43. 土石方纵向调配时, 从挖方体积重心到填方体积重心的距离称为平均运距.44. 中间带由中心分隔带及两条左侧路缘带组成.45. 选线一般要经过的三个步骤是确定走向、确定详细路线、定线设计.46. 沿溪线布线时,一般应优先考虑高低线位47. 越岭线展线方式主要有自然呈现、回头展线、螺旋展线.48. 越岭线布线应解决的主要问题是：挑选垭口,确定越岭标高和垭口两侧展线.49. 大路定线有纸上定线、实的定线和自动化定线.二、选择 题1高速大路和一级大路容许的交通组成是 A .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A 专供汽车行驶.B 专供小客车行驶.C 混合交通行驶2技术标准中规定的各级大路所能适应的交通量是指 A .A 年平均日交通量.B 日平均小时交通量.C 最大日交通量3大路设计交通量是指 C .A 大路设计时的交通量.B 大路竣工开放交通时的交通量.C 设计年限末的交通量4二级大路所适应的折合成小型汽车的年平均昼夜交通量为B .A.15000 30000 辆. B 5000 15000 辆以下. C .5000-10000 辆5、竖曲线线形采纳的是 B.A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线6、新建大路及以路肩边缘为设计高程的改建大路,设置超高的旋转方式应为B.A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转7、越岭线中,过岭标高越低A A路线越短B路线越长C平均坡度越小D填方通过垭口8、纸上定线是指在大比例尺一般为C的势图上确定大路中线.A1： 1000B1： 5000C1： 5001：2022D1： 50001：100009. 横向力系数的定义为B.A汽车所受到的横向力.B 横向力与竖向力的比值.C 横向力与垂向力的比值10. 某断链桩 K2+100旧 =K2+150新,就路线A.C. 长链 25 米D.短链 25 米11. 当运算行车速度为60km h 时, f 值取 006,超高横坡度采纳0 04,就圆曲线的一可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2R般最小半径值应为B.V 127ih 6021270.060.04284m可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A 1417m. B 280m. C 380m12. 超高附加纵坡度 即超高渐变率 ,是指超高后的 B与旋转轴间的相对纵坡度.A外侧路肩边缘.B 外侧路面边缘 行车道外边缘 . C 路面中心13 汽车在平曲线上行驶时,假设iy=7%, f= 0 15 , b 2h =0 8 ,就 A.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_横向倾覆： R127V 2b 2hgih , 横向滑移： RV 2127hih 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_比较 b与2 hgb,h2hg0.8 , h0.650.650.70.445b 2hg可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_所以 R倾覆R滑移,只要保证不滑移就不会倾覆.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A. 倾覆先于滑移.B 滑移先于倾覆.C 滑移与倾覆同时发生14汽车停在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数应为 B .A.u=0 . B.u>0. C.u<015. 汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上,其横向力系数u 为 B .A.u=0 .B.u>0. C.u<016. 大路弯道加宽一般在 B 进行.A.外侧. B 内侧. C 两侧17. 高速大路和一级大路应满意B 视距的要求.A. 超车. B 停车. C 二倍的停车18. 新建双车道大路的超高方式一般采纳 A .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_19. 肯定等级的大路,其Rmin 打算于 B . RV 2127ih可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A· max和 V. B i max 和 V. C max 和 i max20. 大路直线部分的路拱横坡度为2,就大路圆曲线部分最小超高横坡度应是BA 3. B 2. C 5. D 非定值21. 反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳固程度的指标是D A离心力. B 横向力.巳垂向力. D 横向力系数22. 基本型平曲线,其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为A A 1： 1： 1 B 1：2： 1 C 1： 2：3. D 3： 2： 1可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_23. 某平曲线的半径R=200m,转角50 ,缓和曲线l S50m,就其回旋曲线参为B .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_AR. LS24. 汽车转弯行驶时的理论轨迹为 D .A. 二次抛物线.B 高次抛物线.C 双纽线. D 回旋曲线25. 技术标准规定各级大路最大容许合成坡度的目的是 D .A掌握急弯和陡坡的组合.B掌握最大超高横坡度. C保证冰雪路面的行车安全.D 比纵坡指标更科学合理26. 超高缓和段的横坡度由2 或 1 5 过渡到 0路段的超高渐变率不得小于 D .A 1 100. B 1 150. C 1 200. D 1 33027. 某级大路平曲线半径R 60m, l s 35m,采纳第 2 类加宽,最大加宽W 1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点 10m处加宽值为 C.由半径 R 和 Ls 可确定可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_为三或四级大路, B=7.5m 可直接认为 ls=lc,所以,得到加宽值为0.428 .28. 某平曲线 HZ桩号为 K2+500,其中切线长与平曲线长分别为100m与 195m,就 JD桩号为 B.A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+50029. 不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为运算行车速度的 C 行程.A 3s. B 5s. C 6s . D 9s30. 装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时,可能产生滑移或倾覆,一般情形下是 A .A滑移发生在倾覆之前.B 倾覆发生在滑移之前.C 滑移与倾覆同时发生可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_31. 缓和曲线满意视觉上应有平顺感的要求是 C . R3AR, R 9LSR 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A A3 R A. B R A 3R. C .R 9<Lh R. D Lh/9 R Lh 32各级大路超高横坡度的最小值为 D .A 15. B 2. C 3. D 路拱横坡度33. 各级大路的最小合成坡度不宜小于 A.A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%34. 在积雪冰冻的区,最大超高横坡度不宜大于 C A.4. B 6. C 8. D 1035. 二级大路路基设计标高一般是指 C .A 路基中线标高.B ,路面边缘标高.C 路肩边缘标高.D路基坡脚标高36凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要依据 A 来选取其中较大值.A 行程时间、离心加速度和视距.B 行程时间和离心力.C 行程时间和视距.D视距和离心加速度37竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的 C .A切线长. B 切曲差. C 曲线长38汽车在大路上行驶,当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就A 驶.A. 加速. B 等速. C. 减速. D 无法确定39. 汽车匀速运动,就AA、动力因数等于道路阻力系数B、动力因数大于道路阻力系数C、动力因数小于道路阻力系数40. 道路阻力包括 A.A. 滚动阻力和坡度阻力B. 惯性阻力和坡度阻力C. 滚动阻力和空气阻力41. 在某一排档时：当道路阻力系数D. 惯性阻力和空气阻力=Dmax时,说明该排档不能 A.A. 加速. B 等速. C 减速可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_V 的平均断面法公式为 D.A.V= A1+A2LB.V=2A1+A2LC.V=A1-A2LD.V=A1+A2L/254人工运输土石方时,免费运距为第一个 A .A 20m. B 10m. C 50m55. 人工运输超运运距单位为lOm,尾数不足 l0m 者 C .A 不计. B 按 l0m 计. C 不足 5m不计,满 5m按 l0m 计56. 中心分隔带不应从头至尾是封闭的,而应每隔 B 设置一处开口.A 1km. B 2km. C 3km. D , 4km57. 中间带的组成包括一条中心分隔带和 A.42. 确定路线最小纵坡的依据是D .43. 空气阻力大小的主要影响因素是 D.A. 汽车质量B. 道路质量44. 根 据 设 计 标 准 的 规 定 , 不 需 设 置 缓 和 曲 线 时 , 其 圆 曲 线 半 径 应 大 于 等 于 C.45. 汽车下坡减速行驶时,其行使阻力中 A 为正值.46. 汽车下坡减速行驶时,其行使阻力中 C 为负值.A. 空气阻力与惯性阻力.B 滚动阻力与惯性阻力.C.惯性阻力与坡度阻力47. 汽车上坡减速行驶时,其行使阻力中 C 为负值.A 惯性阻力.B 滚动阻力.C 坡度阻力48汽车下坡加速行驶时,其行使阻力中 A 与 B为正值.A 惯性阻力.B 空气阻力.C 坡度阻力49大路纵坡越大越长,就汽车上坡越需要 C .A 较高排档.B 较高车速.C 较大 D 值50设计标准中规定,高速大路和一级大路当纵坡大于4时,可沿上坡方向车道右侧设置 A .A. 爬坡车道.B 变速车道.C 错车道. D 辅道51. 设计标准规定：大路竖曲线采纳 A .A二次抛物线.B 三次抛物线.C 回旋曲线.D 双纽线52. 动力因数是用来 A.A评判汽车的动力性能.B克服离心力保证行车安全.C评判燃料消耗经济性.D,确定汽车爬坡采纳哪一排档53. 设相邻两桩号的横断面面积分别为A1 和 A2,该两桩号间距为 L,就用于运算土石方体积可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_58下面关于横断面上“经济点”的表达不正确的选项是 D.A 当的面横坡不大时,填挖方基本平稳的标高掌握点.B 当的面横坡较陡时,路基多挖少填的标高掌握点.C 当的面横坡很陡时,路基全挖或深挖的标高掌握点.D 纵断面上沿线各种标高掌握点的统称59. 选线的第一步工作是 C.A. 进行路线平、纵、横综合设计60越岭线在选线中起主导作用的是 B .A 平面与纵面.B 纵坡. C 的质土质61. 已知越岭垭口两侧的纵坡均为5,当垭口两侧的纵坡不变,过岭标高降低5m 时,路可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_线可缩短 C .L2Hi252005%可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A 50m. B 100m. C 200m62. 为在的势图上某两掌握点间确定路线的导向线,此的势图等高距为2m,比例尺 1：2022, 拟定此段路线平均纵坡为4,分规所张开的宽度应为 C .A.5cm. B 2cm. C 2 5cm. D 4cm 63依据平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为 B .A自由型路线.B 均坡线. C 导向线64. 展线是为了A,将路线延展,以减小坡度的处理方法.A. 克服高差65. 某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+39458,中间有两处断链,一处长链43 36m,一处短链 5794m,就该段路线总长为 C .A 26029 16m. B 27.380m. C 26000m三、问答 题1. 明白我国大路现状和进展规划答：现状： 1. 大路数量少、等级低、质量差. 2. 大路网密度低、通达深度不够. 3. 部分的区干线大路网技术等级偏低, 难以发挥规模效益. 4. 全国大路交通进展不平稳, 东西部差距很大.5. 大中城市过境大路及出入口建设严峻滞后. 6. 大路站设施、运输装备落后. 7. 大路测设和施工技术水平仍比较落后. 8. 城市道路的建设远远落后于交通需求.进展规划： 7918.7 条首都放射线, 9 条南北纵线, 18 条东西横线.2. 大路分哪几个等级？如何分级？城市道路如何分级？ 答：道路等级分为五个等级：高速大路四车道一级大路四车道 15000-30000 六车道 25000-55000.二级大路 5000-15000 ,三级大路 2022-6000 ,四级大路 2022 以下.分级原就：按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量.城市道路分级原就：依据城市规模、设计交通量和道路所处的势.分为：快速路、主干路、次干路和支路.3. 何谓交通量？设计交通量？设计小时交通量？答; 交通量单位时间内通过道路某一断面的车辆数,又称交通流量.设计交通量指预期到设计年限末,用以作为道路设计依据而确定的交通量,可分为设计可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_年平均日交通量和设计小时交通量.设计小时交通量是以小时为运算时段的交通量,是确定车道数和车道宽度或评判服务水平的依据. 4何谓运算行车速度设计速度？标准对各级大路的设计速度是如何规定的？答：设计速度又称运算行车速度,是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件几何要素、路面、附属设施等影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度.标准规定：高速大路的设计速度为120 ,一级大路为 100 ,二级大路为80,三级大路为 40 ,四级大路 20.5. 平面线形的基本几何要素有哪些？答：几何要素有直线、圆曲线、缓和曲线.6. 在平面线形设计中,对直线段长度有何限制要求.答：直线段不大于20V合 2.5km ,同向圆曲线之间直线最小长度为6V 合 720m,反向圆曲线之间的最小直线长为2V合 240m,回头曲线之间的直线应不小于5V.7. 汽车的行驶轨迹具有什么特点？答：汽车行驶轨迹的特点汽车行驶轨迹半径随其行驶距离的增加而递减,即轨迹上的任一点半径与其距起点的距离成反比,这与回旋线方程一样, 所以我国采纳回旋线作为缓和曲线.8. 确定圆曲线半径时,应考虑哪些因素？答：因素有ih9. 为什么要限制最大超高横坡度.答：假如超高率过大, 超出轮胎与的面间的横向附着系数,车辆有沿着路面最大合成坡度下滑的危急.10. 应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原就.答：原就选用圆曲线半径值时,应与当的的势、经济等条件相适应,并应尽量采纳大半径曲线,但最大半径不宜超过10000m.11. 何谓超高 .简答设置超高的缘由及条件.答：超高在曲线上行驶的汽车, 离心力对其稳固性的影响很大, 它可使汽车向外侧滑移或倾覆. 为了削减离心力的作用, 保证汽车在平曲线上的稳固性, 一般应使平曲线上路面做成外侧高、内侧低,呈单向横坡形式,称为超高.设置超高的条件圆曲线半径小于不设超高的最小半径.12. 设置缓和曲线的目的是什么.答：目的 1. 通过曲率的逐步变化,适应汽车行驶轨迹且线形顺畅、美观、视觉和谐.2. 离心加速度逐步变化,不致产生侧向冲击,以便乘车舒服.3. 可做超高变化的过渡段.13. 缓和曲线的线形特点有哪些？答： 缓和曲线形式多样,如回旋曲线、三次抛物线、双纽线、多心复曲线.其中,回旋曲线应用广泛,现代高等级大路上普遍采纳回旋曲线.14. 简述缓和曲线的性质及其数学表达式极坐标方程和直角坐标方程.答：缓和曲线的性质半径随着距起点的距离的增加而变化,曲率也随之变化.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_数学表达式极坐标：RLSA 2 ,直角坐标： xL5SL40R2L2 , yL3 6RLSL7 336R3L3可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_S15. 确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？缓和曲线的参数如何取定？答：应考虑的因素1. 离心加速度 2. 司机操作反应时间3. 答应超高渐变率 4. 视觉条件.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_R参数确定的方法：3RA R,LSR 9可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_16. 哪些情形可不设缓和曲线？答：直线与圆直接相切1.R>Rp 2. 四级大路.Rp2.R临<R 小<RpA:R大-R 小可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_圆与圆相接B : vC : V80km / h, R大R小80km / h, R大R小1.52可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_17. 什么是行车视距 .答：为了行驶安全, 驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程,一旦发生前面路面上有障碍物或迎面来车,能准时实行措施,防止相撞,这一必需的最短距离称为行车视距.18. 设计标准对各级大路的行车视距有何规定.答：高速、一级：规定停车视距.二三四级大路：规定会车视距.19. 平面线形的组合形式有哪些？各组合形式的定义如何？答; 平面线形的组合形式1. 基本形 2.S 形 3. 卵形 4. 凸形 5. 复合形 6.C 形.定义：基本形直线+回旋线 +圆曲线 +回旋线 +直线.S 形圆曲线 +回旋线 +直线 +回旋线 +圆曲线反向卵形圆曲线 +回旋线 +圆曲线同向凸形直线 +回旋线 +回旋线 +直线复合形回旋线 +回旋线 +小半径圆曲线C形圆曲线 +回旋线 +回旋线 +圆曲线20. 何谓坡长？何谓竖曲线？答：坡长坡长是指纵断面上相邻两变坡点间的长度.竖曲线纵断面上两个坡段的转折处,为了满意行车平顺, 安全、 舒服以及视距和路容美观的要求,需要用一段曲线来缓和,这条曲线称为竖曲线.二次抛物线21. 汽车的牵引力和速度的关系？答：牵引力越大,行车速度越小,反之亦然.2,与22. 汽车的行驶阻力有哪些？分别受哪些因素的影响？ 答：行驶阻力有与速度的二次成正比可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_3. 坡度阻力 R=Gi4. 惯性阻力 RG a g可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_23. 汽车行驶的条件是什么.答：行驶条件 .24. 何为汽车的动力因数.请写出运算公式并说明式中各符号的含义可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_D fi a,式中： f为滚动阻力系数, g2i为坡度,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_答;112i k,1为汽车车轮阻力影响系数,一般为0.03- 0.05可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2为发动机飞轮惯性力影i k,离合器、变速器所用响系数,小客车为排挡的变速比.0.050.07,载重车为0.040.05可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_25. 如何保证汽车行驶的纵向稳固性？答：只要保证不滑移就不会倾覆,所以纵坡度iiGK 8% G10%可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_26. 道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求 .设置这些指标的目的是什么？答; 纵坡需要考虑的技术要求 1. 最大坡长要求汽车能爬上去, 不熄火 2. 最小坡长 3% 的坡度, 9-15s 的行程,用以复原车速 3. 最大纵坡 汽车能否爬上去 4. 最小纵坡 0.5%, 排水要求 5. 合成坡度组合超高横坡与纵坡 6. 平均纵坡确保行车舒服,防止台阶形坡面27. 最大纵坡度受哪些因素的影响？答： 1. 道路等级 2. 汽车的动力特性 3. 自然条件 4. 工程造价、运营成本28. 为什么要掌握平均纵坡.答：为了纵断面不做成台阶形纵坡,上坡长时间用低档,发动机过热,下坡制动频繁,简单造成交通事故.29. 合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？答; 会使汽车重心发生偏移,从而给行车带来危急.可能沿着合成坡度最大的方向滑移30. 缓和坡段的作用是什么.答：复原车速,要求纵坡不大于3%,长度不小于最小坡长.31标准为什么要对最大坡长加以限制.答：坡度过长,汽车长期用低档速行驶,会使发动机过热,水箱沸腾,行驶无力.下坡时坡段过长要长期制动,简单造成交通事故.32. 竖曲线设计时,其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？ 答：最小半径、 1. 离心力 2. 行程 3. 视距要求.33. 平、纵线形组合设计中应防止哪些组合？答： 1. 防止竖曲线的顶、底插入小半径的平曲线.2. 防止将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线顶部或底部.3. 防止使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合.4. 防止显现驼峰、暗凹、跳动、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形.5. 防止在长直线上设置陡坡或区县长度短、半径小的凹形竖曲线.6. 防止急弯与陡坡的不利组合.7. 防止小半径的竖曲线与缓和曲线的重合.8. 防止任一点能看到纵坡起伏三次以上导致驾驶员判定失误.34简答纵断面设计的方法和步骤.答： 1. 拉坡前的预备 2. 标注掌握点位置 3. 试坡 4. 调整 5. 核对 6. 定坡35. 简答圆曲线设置加宽的缘由及条件.答：缘由汽车在曲线段行驶时,靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径很小,靠近曲线外侧可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_的前轮行驶的半径很大,为适应汽车遭平曲线上行驶时,后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,在曲线内侧相应加宽路面.条件平曲线半径小于等于250m.36. 简述加宽缓和段长度的确定方法.答： 1. 有超高缓和段时,加宽长度应等于超高缓和点的长度.2. 无超高缓和段时,加宽缓和点长度应按渐变率1:15 且不小于 10m的要求设置.37. 加宽的过渡方式有哪些？简述其特点和适用范畴.答 ： 1.直 线 比 例 法2.切 线 法3.加 宽 缓 和 段 内 任 意 一 点 的 加 宽 值 ,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_3bx4k4Lx3k b, 其中kL j可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_38. 按比例过渡和按高次抛物线过渡的加宽值如何运算？可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_答：直线比例法： bxx b ,高次抛物线： b L4k 33k 4b, 其中kLxL j可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_x39. 超高横坡度如何确定？V 2可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_答： ic127 R可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_40. 超高的过渡方式有哪些？把握各种方式的形成过程.答:1无中间带的超高过渡：1,假设超高很坡度等于路拱坡度时,外侧直接绕中线旋转 至与内侧横坡相等. 2当超高横坡度大于路拱坡度时1. 新建路面：绕外侧车道边缘旋转路面内边缘2. 改建路面：绕路中线旋转3. 特别工程：绕外侧车道边缘旋转.2有中间带的超高过渡： 1窄中间带：绕中间带的中心线旋转2 宽中间带：绕中心分隔带边缘旋转 3 车道数大于四条：绕各自行车道中线旋转.41. 超高缓和段长度如何确定？可编辑资料 - - -