空压机维修技术-螺杆式空压机的系统流程及各零部件功83840.docx

空压机维修技术总目录   0一  螺杆式空空压机的系系统流程及及各零部件件功能 0二  螺杆式空空压机的常常用名词术术语  0三  螺杆式压压缩机油使使用注意事事项 0四  螺杆式空空压机常见见八大故障障 0五  螺杆空压压机主机大大修的原因因及必要性性 0六  螺杆式空空压机主机机大修的必必要性及工工作 0七     螺杆式式空压机选选型的100要步骤 0八     世界知知名空压机机厂家介绍绍 0九     如何鉴鉴别进口机机械配件的的真伪 0十     空压机机变频恒压压供气控制制系统的设设计 十一    多台空压压机连锁控控制的目的的及发展趋趋势十二    变频空压压机耗电情情况十三   冷冻式干干燥机常见见故障排除除指南       一螺杆式式空压机的的系统流程程及各零部部件功能 1.空气流流程1.11气由空气气滤清器滤滤去尘埃之之后，经由由进气阀进进入主压缩缩室压缩，并并与润滑油油混合。与与油混合的的压缩空气气排至油气气桶后，再再经由油细细分离器、压压力维持阀阀及后冷却却器之后送送入使用系系统中。11.2主气气源通路上上各组件功功能说明AA空气滤清清器空气滤滤清器为一一干式纸质质过滤器，过过滤纸细孔孔度约为55m左右右。其主要要功能是滤滤除空气中中的尘埃，避避免螺杆转转子过早磨磨损，油过过滤器和油油细分离器器过早阻塞塞。通常每每工作5000小时，应应取下清除除其表面的的尘埃。清清除的方法法是使用低低压空气将将尘埃由内内向外吹除除。 B进进气阀进气气阀为碟式式进气阀，主主要是通过过进气阀内内碟片的开开启和关闭闭来进行空空重负荷的的控制；有有两种控制制方式，一一种开关式式，当压力力到达高限限设定值，关关闭进气口口，压力降降到低限设设定值，重重新打开进进气口全负负荷工作。另另一种容调调控制，进进气阀门的的碟片微闭闭配合比例例阀进行容容调控制，适适应外部用用气量，使使压力稳定定在一定范范围内，压压力未到容容调压力，进进气阀门的的碟片全开开，此时压压缩机全负负荷运转。C油气桶油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。D油细分离器“润滑油流程”中有详细说明，此略。E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。F最小压力阀位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，最小压力阀主要有以下功能：a.       起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。b.       油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。c.       至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。G后冷却器由最小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15 以下。2润滑油油流程2.1润滑油油流程说明明油气桶内内之压力，将将油气桶内内的润滑油油压出，经经油冷却器器，油过滤滤器除去杂杂质颗粒，然然后分成两两路，一路路从机体下下端喷入压压缩室，冷冷却压缩气气体；另一一路通到机机体两端，润润滑轴承组组，而后各各部分的润润滑油再聚聚集于压缩缩室底部，由由排气口排排出。与油油混合的压压缩空气排排入油气桶桶后，绝大大部分的油油沉淀于油油气桶的底底部，其余余的含油雾雾空气再经经过油细分分离器，进进一步滤下下剩余的油油，并参与与下一个循循环。2.2喷油量量的控制空空压机所喷喷入的油除除起润滑作作用外，主主要用于带带走空气在在压缩中所所产生的热热量，喷油油量于出厂厂前已经由由本公司技技师设定好好，因此请请不要随意意改变它。2.3油路主要部件功能说明A.      温控阀温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85时，风扇开始运转；当排气温度低于75时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。B.油冷却器油冷却器与后冷却器做成一体。C.油过滤器油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在1015之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。D.油细分离器油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1 m以下，含油量则可小于3PPM。E.回油单向阀油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。 3.气路控控制部件AA.加载电电磁阀为两两位两通常常闭电磁阀阀。通过电电磁阀的得得电和失电电，控制气气路的通、断断状态，实实现加载、卸卸载功能。放空电磁阀阀为两位两通通常开电磁磁阀。通过过电磁阀的的得电和失失电，控制制气路的通通、断状态态，实卸载载功能。B.       放放空阀当卸卸载运行或或停机时，此此阀即打开开，释放油油气桶内的的压力，使使压缩机低低负荷运转转，或保证证在无负载载的情况下下重新起动动。C.       反反比例阀超超过设定的的调节压力力才起作用用，此时比比例阀（即即系统的排排气压力）越越高，输出出的控制压压力就越低低。而控制制压力越低低，通过气气缸伸缩控控制的进气气卸荷阀碟碟片的开度度就越小，压压缩机的进进气量也就就越小，使使压缩机的的供气量与与耗气量保保持平衡，实实现无级气气量调节功功能。设定定调节压力力的方法是是：向上提提起反比例例阀的黑色色盖帽并旋旋转，顺时时针旋转则则压力增大大，逆时针针旋转则减减小。设定定好后，压压下盖帽，防防止它因振振动而自行行旋转。设设定值一般般应小于额额定排气压压力，若高高于微电脑脑控制器设设定的卸载载压力，则则只有空重重车而无容容调。D.      传感感器压力、温温度传感器器实现对各各种参数的的测量而实实现压缩机机加、减载载、各种故故障提示，必必要时自动动停机。                         二螺杆式式空压机的的常用名词词术语 (1) 压缩机公公称容积流流量(又称称实际容积积流量或铭铭牌流量或或排气量)经压缩缩机压缩并并排出的气气体，在标标准排气位位置的实际际容积流量量。该流量量应换算到到标准吸气气位置的全全温度、全全压力及组组份(例如如湿度)的的状态。单单位m3/min。（GGB/T4497519955      容积式式压缩机术术语总则） (2) 压缩机标标准容积流流量经压压缩机压缩缩并排出的的气体，在在标准排气气位置的实实际容积流流量。该流流量应换算算到标准工工况(温度度和压力)。单位NNm3/mmin。（GGB/T4497519955 容积式式压缩机术术语总则） (3) 标准工况况即温度度0、压压力1个大大气压(11.0333kgf/cm2或或0.10013MPPa)、湿湿度为0的干燥气气体。 (4) 规定工况况依据JJB/T6643092        一般用喷喷油螺杆空空气压缩机机标准所所规定的工工况如下：a)吸气气压力0.1MPaa(绝压)；b)吸吸气温度220；cc)吸气相相对湿度00；d)排气压力力为额定排排气压力，MMPa。 (5) 压力压压缩机行业业中所指的的压力即我我们中学里里所学的压压强。 (6) 表压力以大气压压力为零点点测得的压压力。单位位MPa(G)或kkg/cmm2(G)。 (7)   绝对压压力以绝绝对真空为为零点的压压力。它等等于大气压压力和表压压力的代数数和。单位位MPa(A)或kkg/cmm2(A)。 (8) 排气压力力通常在在压缩机铭铭牌上给出出的排气压压力为表压压力。 (9) 轴功率压缩机驱驱动轴所需需要的功率率。单位kkW。 (10)内压力比比(即内压压缩比)气体经内内压缩后的的终了压力力(绝压)与起始压压力(绝压压)的比值值。 (11)外压力比比(即外压压缩比)压缩机的的出口排气气压力(绝绝压)与进进口吸气压压力(绝压压)的比值值。 P排(绝绝压)/PP吸(绝压压)(PP排(表压压)+1.033)/1.0033=(P排(表压)+0.10013)/0.10013 其其中P排(表压)单位kgg/cm22；P排排(表压)单位MMPa (12)气体含油油量单位位体积的压压缩空气中中所含的油油(包括油油滴、悬浮浮粒子、油油蒸气)的的质量，换换算到绝对对压力0.1MPaa、温度220和相相对湿度665%标准准大气条件件下的值，单单位mg/m3。 (13)PPM一种表示示微量物质质在混合物物中的含量量的符号，指指每一百万万份中的份份数或百万万分率(分分重量比PPPMw和和体积比PPPMv)。通常我我们所说的的PPM为为重量比。(1kg的的百万分之之一为毫克克)       11PPMww=1.22mg/mm3(PAA=0.11MPa、tt=20、=665%)三螺杆式式压缩机油油使用注意意事项 1、 不同同牌号、档档次的空压压机油禁止止混用。 2、更换换时必须放放尽旧油。严严禁采用补补加或过滤滤又重用的的办法.因因为虽然表表面看压缩缩机油的颜颜色不变,但添加剂剂的消耗可可能已经超超过极限。 3、 如如果油泥不不多，装入入1/2的的新油后，运运转15至至60分钟钟放净，再再装满新油油正常运行行。如果油油泥积碳太太多，可拆拆开油缸后后，用人工工清除油泥泥和积碳，然然后用专用用清洗剂清清洗，但是是清洗完后后，必须要要用干燥空空气吹干，再再加入清洗洗油清洗1100至2200小时时后，放净净清洗油，最最后加入新新油正常运运行。否则则不仅可能能破坏油品品添加剂的的性能，还还可能导致致安全事故故。4、换换油时应同同时更换机机油旁路滤滤清器、机机油过滤器器、油气分分离细滤器器、粗滤器器过滤元件件等，检查查集滤器、空空气滤清器器、单向阀阀、温控报报警器等是是否完好.5、 换换油指标压缩机类型型润滑部位位换油质量量指标注释释粘度，（±±%）酸值值，mgKKOH/gg残碳，（%）正庚烷烷不溶物（%）活塞式式高压内部部用（汽缸缸）注油式式一次润滑滑外部用（轴轴承）1552.011.00.5低压 汽缸、轴轴承共用115 2.01.000.5回回转式转子子，轴承1150.550.22速度式式密封，轴轴承1500.500.26、推荐换换油时间不不是一个固固定值，由由于设备、环环境、机械械杂质的影影响均可加加速油品的的老化。为为防止积碳碳、结焦，使使用过程中中（每3000小时）仍仍要注意观观测润滑油油的颜色、黏黏度、油性性等，但不不能单靠颜颜色判断油油品好坏。 7、 油油温过高一一定要找到到原因，不不能为了维维持生产甩甩掉保护装装置。温度度过高的一一般原因： 油冷冷却器水管管污垢太多多或堵塞，油油冷却器的的温控阀不不动作，冷冷却器效率率较低； 润滑油油老化失效效； 油油温传感器器失效，如如果使用的的是PLCC控制，不不排除那块块集成电路路板出现问问题；运运动件配合合不良；环境温度度过高导致致润滑油温温度高；排气压力力达不到设设定值；原原因选型错错误（选小小了）进气气过滤器 / 油气气分离器堵堵塞进气节节流阀不动动作或误动动作（处于于关闭部分分进气阀）螺螺杆内泄漏漏严重；回油路不不畅。油过过滤器堵塞塞！供油量量不足；压缩机转转速不够，三三角皮带太太松，也会会导致气量量下降；润滑油质质量不好，黏黏度增长太太快或油污污秽； 油油温过高首首先检查油油量够不够够？然后是是检查冷却却器，再是是温控阀里里的弹簧是是否断了，最最后是油过过滤器堵了了没有。 8、 螺螺杆压缩机机原理示意意图 9、 要在现场场记录更换换润滑油和和其他元件件的时间，检检查记录，落落实责任人人。 100、 发现现润滑油蒸蒸发损失很很大，应首首先检查油油气分离器器是否穿孔孔。 111、 螺杆杆压缩机油油是特种油油，必须有有专人管理理，防止在在日常中发发生混油事事故。 油油品用完后后要旋紧桶桶盖，附近近不要有开开盖工具。      四螺杆式式空压机常常见八大故故障 41、故故障现象:机组排气气温度高(超过1000 °CC)·机组冷却却剂液位太太低(应该该从油窥镜镜中能看到到，但不要要超过一半半)；·油冷却器器脏，如何何判别冷却却器是否脏脏呢，主要要看其进油油口温度与与出油口温温度之间的温差，正正常的温差差在度之之间，如果果是外部灰灰尘堵塞散散热气只需需用压缩空气气吹干静就就可以，如如吹不掉散热器内内部脏则需需要用专业业的清洗剂剂来清洗，（如重重油污清洗洗剂丙铜铜涤尘等等）如散热热器内部堵堵塞利害则则需要用；清水泵循环清洗洗，清洗时时间视情况况定如是是水冷式的的散热器堵堵塞，最好好的办法是是拆开前后端盖用用铁条对铜铜管内部进进行清洁·油过滤器器芯堵塞；·温控阀故故障(元件件坏)；·断油电磁磁阀未得电电或线圈损损坏或电磁磁阀膜片破破裂或老化化；断油电电磁阀一般般出现在老机型型中·冷却风扇扇电机故障障；·排风管道道不畅通或或排风阻力力(背压)大；·环境温度度超过所规规定的范围围(38°°C 或 46°CC)；·温度传感感器故障(Inteellissys控制制机组)；·压力表是是否故障(继电器控控制机组)。 42、故故障现象:机组油耗耗大或压缩缩空气含油油量大·冷冷却剂量太太多，正确确的位置应应在机组加加载时观察察，此时油油位应不高高于一半；·回油管管堵塞；··回油管的的安装(与与油分离芯芯底部的距距离)不符符合要求；·机组运运行时排气气压力太低低；·油分分离芯破裂裂；·分离离筒体内部部隔板损坏坏；·机组组有漏油现现象；·冷冷却剂变质质或超期使使用。 ·温度过高高    43、故故障现象:机组压力力低·实际际用气量大大于机组输输出气量；·放气阀阀故障(加加载时无法法关闭)；·进气阀阀故障；··传动系统统不正常，环环境温度过过高，空气气滤清器堵堵塞；·负负载电磁阀阀(1SVV)故障··最小压力力阀卡死；·用户管管网有泄漏漏；·压力力设置太低低；·压力力传感器故故障(Inntelllisyss控制机组组)；·压压力表故障障(继电器器控制机组组)；·压压力开关故故障(继电电器控制机机组)；··压力传感感器或压力力表输入软软管漏气；       44、故故障现象:机组排气气压力过高高·进气阀阀故障；··液压缸故故障；·负负载电磁阀阀(1SVV)故障；·压力设设置太高；·压力传传感器故障障(Inttelliisys控控制机组)；·压力力表故障(继电器控控制机组)；·压力力开关故障障(继电器器控制机组组)。45、故故障现象:机组电流流大·电压压太低；··接线松动动；·机组组压力超过过额定压力力；·油分分离芯堵塞塞；·接触触器故障；·主机故故障；·主主电机故障障；46、故故障现象:机组无法法启动·熔熔断丝坏；·温度开开关坏；··接线松开开；·主电电机热继电电器动作；·风扇电电机热继电电器动作；·变压器器坏；·IIntelllisyys无电源源输入(IIntelllisyys控制机机组)；··故障未消消除(Inntelllisyss控制机组组)；·IIntelllisyys控制器器故障。47、故故障现象:机组启动动时电流大大或跳闸··用户空气气开关问题题；·输入入电压太低低；·星-三角转换换间隔时间间太短(应应为10      12 秒秒)；·液液压缸故障障(没有复复位)；··进气阀故故障(开启启度太大或或卡死)；·接线松松动；·主主机故障；·主电机机故障；··1TR时时间继电器器坏(继电电器控制机机组)。44.8、故故障现象：风扇电机机过载·风风扇变形；·风扇电电机故障；·风扇电电机热继电电器故障(老化)；·接线松松动；·冷冷却器堵塞塞；·排风风阻力大。                                五喷油双双螺杆空压压机主机大大修的原因因及必要性性 喷油双螺杆杆空压机主主机（又称称机头）的的结构通常常是由一对对相互啮合合的螺杆、主主机壳体、高高压端及端端盖和低压压端及端盖盖组成。螺螺杆式空压压机主机正正常运行时时，螺杆与与螺杆之间间、螺杆与与主机壳体体及高低压压端面之间间都是不接接触的，主主要由以下下三个方面面的条件来来保证：55.1、螺螺杆、主机机壳体和高高低压端的的加工都是是高精度的的。该精度度保证了主主机装配后后，螺杆与与螺杆之间间、螺杆与与主机壳体体之间有适适当间隙，该该间隙大小小已经充分分考虑到了了主机高温温运行时螺螺杆及壳体体会发生形形变的问题题；5.2、螺螺杆与高低低压端面的的间隙大小小是根据技技术要求在在进行螺杆杆装配时保保证的。主主机运行时时螺杆没有有轴向窜动动，而螺杆杆的径向允允许位移则则是由高精精度的轴承承来保证的的；5.33、主机正正常运行时时润滑油形形成的油膜膜使螺杆与与螺杆之间间不直接接接触。但是是，随着空空压机运行行时间的推推移，主机机各个轴承承必然会发发生磨损，从从而导致螺螺杆产生轴轴向窜动及及径向位移移增大，该该变化会让让螺杆与螺螺杆之间、螺螺杆与主机机壳体及前前后端面之之间的间隙隙发生变化化。这些间间隙变化在在轴承寿命命期限内是是正常的、允允许的，而而由此产生生的空压机机产气量衰衰减及主电电机负荷增增加也是正正常的、允允许的。随随着机组运运行时间接接近主机大大修期，主主机轴承的的寿命逐渐渐趋进于最最大允许时时限。此时时螺杆轴向向和径向窜窜动量逐渐渐趋进于最最大设计允允许值，该该变化会让让螺杆与螺螺杆之间、螺螺杆与主机机壳体及前前后端面之之间的间隙隙发生较大大的变化。此此时主机运运行虽然仍仍然是安全全的，但是是已经到了了必须考虑虑计划安排排对主机进进行大修的的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：5.4、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。5.5、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。5.6、最严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！综上分析可见，正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！因此，对空压机主机按时、按标准进行大修不仅是必要的，而且也是必须的！                    六螺杆式式空压机主主机大修的的必要性及及工作 螺杆式空压压机主机大大修的必要要性及工作作螺杆式空空压机主机机运行时，螺螺杆与螺杆杆之间、螺螺杆与主机机壳体及前前后端之间间理论上均均是不接触触的，其原原因有三个个： 主主机正常运运行时形成成的油膜使使螺杆与螺螺杆之间不不直接接触触，当然在在主机刚起起动或停止止的短时间间内由于油油膜尚未形形成或油膜膜状态较差差，螺杆与与螺杆之间间也会有一一定的直接接接触； 螺杆与与主机壳体体的加工精精度保证了了主机装配配后螺杆与与主机壳体体之间有适适当间隙，该该间隙大小小已经考虑虑到了主机机高温运行行时螺杆与与壳体变形形量存在差差异的问题题； 螺螺杆与前后后端面的间间隙是根据据技术参数数要求在进进行螺杆装装配时保证证，该间隙隙大小同样样已经考虑虑到了主机机高温运行行时螺杆与与前后端面面变形量存存在差异的的问题，同同时压缩产产生的螺杆杆径向载荷荷与轴向载载荷均由主主机两端的的定位轴承承承担，螺螺杆没有轴轴向位移，因因此端面间间隙得到进进一步保证证。随着空空压机运行行时间的推推移，主机机轴承必然然会发生磨磨损，从而而导致螺杆杆产生轴向向窜动及径径向窜动增增大，该变变化会让螺螺杆与螺杆杆之间、螺螺杆与主机机壳体及前前后端面之之间的间隙隙发生变化化。该间隙隙变化在轴轴承寿命期期限内是正正常的、允允许的，而而由此产生生的空压机机产气量衰衰减及传动动电机负荷荷增加也是是正常的、允允许的。但但是，当轴轴承磨损及及主机配合合间隙超过过允许的极极限量后，就就可能发生生严重后果果。首先，主主机内部螺螺杆与前后后端面之间间、螺杆与与主机壳体体之间会发发生摩擦，电电机负荷急急剧增加，最最严重的后后果就是螺螺杆抱死甚甚至主机报报废，如果果电机保护护反应不灵灵敏或失效效则可能导导致电机烧烧毁。其次次，空压机机产气量发发生的较大大衰减，则则可能影响响到用气单单位的正常常生产。由由此可见，对对主机进行行大修是必必要的，而而且也是必必须的。二二、主机需需要进行大大修的判定定准确地说说，主机进进行大修的的时间应该该以轴承的的使用寿命命到期为准准，但实际际上很难有有准确的指指标来判断断轴承的使使用寿命是是否即将到到期或是已已经到期，因因此国际著著名的空压压机厂商根根据其近百百年的实践践经验确定定的标准是是在压缩机机运行200000小小时或4年年后对主机机进行大修修。除了以以上的通行行标准外，根根据经验还还可以从以以下几个方方面对主机机状况作出出较为准确确的判断：1) 主主机运行时时的声音，特特别是轴承承有无异响响；2) 电机运行行电流，特特别是空载载运行电流流与标准值值的差别；3) 机机头各轴承承的振动。需有完善的检测工具，可根据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。三、主机大修的主要工作1) 拆卸、拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承；2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面；3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙；4) 试运行，磨合调整。无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应注意以下几个地方：1、 轴承是必须整套更换；2、 检查转子型面，是否需要修正；3、 进、排气轴承座的检查，是否需要修正；4、 主机装配的装配要求，不知道是不能打开主机的；5、 一般来说，进气端的间隙为0.35-0.50mm；排气端的间隙为0.08-0.15mm；因为是返修，应在允许范围下，尽量大一点。                                    七  螺杆杆式空压机机选型的110要步骤骤 选用空压机机时首先必必须了解各各使用端的的：（1）压缩缩空气用途途；（2）最低低使用压力力级；（3）尖端端与离峰的的需求风量量。若最高高与最低使使用压力差差达3baar时，就就必须考虑虑高低压压分流，然然后根据尖尖、离峰的的负担变化化来选择不不同机型的的空压机，如如基载使用离心心式（单机机75CCMM）或或螺旋式（单单机600CMM）：变动负负载使用用高压空气气机与大型型储气桶来来因应.     （44）依据不不同的用气气质量选用用与配置不不同形式与与等级的干干燥机与精精密过滤器器，过好的的质量浪费费能源，不不足的质量量影响制程程，必须慎慎重考虑。      （5）空空气机的控控制技术日日新月异，多机连锁锁、变变频变速及远程程监控等等技术，能能有效抑制制离心式的的BOV及及螺旋式的的空车浪费费（节约电电费25-40），减减少备机容容量与投资资（15-30），稳稳定供气压压力（正负负0.1bbar）。空空气机的      （6）运运转效率不不能只比较较型录上的的标称马力力与风量，重重点是实际际的性能能曲线与与每马风风量。      （7）安安装考虑机机房空间的的大小，通通风条件、噪噪音隔绝、废废热、废水水回收等都都引响能源源的使用。此此外，集集中式比比分布式式有较低低的安装、保保养与控制制成本，也也可以减少少外围设备备。      （88）至于，冷冷却方法有有气冷与水水冷两种，气气冷是不必必额外投资资冷却塔雨雨水，但必必须有良好好的通风：水冷是运运转温度不不受环境的的影响，有有利空压机机的寿命，唯唯有结冰爆爆裂与阻塞塞的缺点。      （9）电电源规划电电压需求与与电压降的的稳定必须须要求，离离心机通常常为高电压压，完全不不能移动，启启动时对电电网会造成成冲击，应应该保持经经常性运转转。      （110）维护护机房要有有适当的保保养空间及及必需的吊吊运设施与与出入信道道，工程人人员与保养养也应该施施予不同的的维修专业业训练。     八  世界界知名空压压机厂家介介绍 8.1.AAtlass Coppco阿特特拉斯、柯柯普科（以以下简称AAC）AC是一个个跨国集团团，总部在在瑞典，空空压机生产产企业只是是其下属一一个集团。由由于多年的的不断收购购，AC几几乎能生产产各种形式式的空压机机，颇负盛盛名。其在在全球的占占有率最高高。AC主要生生产有油螺螺杆空压机机，无油螺螺杆机，离离心机和一一些建筑机机械，在全全球有多个个工厂，中中国无锡工工厂规模比比较大，已已经进行好好几期大规规模扩建，同同时兼并了了柳州富达达，上海博博莱特，销销售进入多多元化，同同时进攻高高端，中断断，低端市市场。AC在中国国国内主要要依靠其分分公司销售售，AC在在北京、上上海、广州州等重要城城市均设有有分公司。AAC最大优优势在于知知名度，还还有一点优优势在于其其160KKW一下的的小机器竞竞争优势比比较大，对对于重要项项目能采取取灵活价格格。AC目目前是国内内最赢利的的无油螺杆杆空压机。AC的劣势势在于第一一：管理比比较混乱，代代理和代理理之间，代代理和办事事处之间不不能协调。第第二：服务务品质较差差，服务费费用高。 2.Inggersooll-RRand英英格索兰（以以下简称IIR）IR亦是一一个跨国集集团，其总总部设在美美国，最近近收购特灵灵，开辟了了另一个多多元化渠道道。空压机机生产企业业只是其下下属一个集集团。IRR亦能生产产各种形式式的空压机机，产品种种类丰富，知知名度也高高。IR在在全球的市市场占有率率仅次于AAC或与之之不相上下下。IR是最早早在中国合合资生产螺螺杆机的公公司，19987年成成立于上海海。19995年以前前，上海IIR的生产产和销售非非常好。市市场上的客客户都等着着购买螺杆杆机，而此此时只有IIR生产螺螺杆机。IR主要通通过分公司司销售，在在全国各主主要城市设设有分公司司，如北京京、沈阳、青青岛、武汉汉、三峡、广广州、上海海等。在其其他地区，IIR则通过过经销代理理商进行销销售。IR因为在在中国国内内建立工厂厂比较早，知知名度比较较高。不过过由于上海海IR采用用的是300年以前的的生产技术术，其品质质不是很好好，且已经经大大影响响了其销售售。过去110年中，IIR在中国国最赢利的的产品是离离心式空压压机。19997年以以前，IRR占有中国国国内进口口离心式空空压机的880%的市市场。其销销售人员的的职责仅仅仅是忙于签签单，带客客户去美国国观光而已已。IR另另一个赢利利的产品是是移动式空空压机，该该产品在中中国国内被被广泛应用用。IR目前的的优势仍然然是其知名名度，其劣劣势在于其其有两套销销售系统：一是远东东IR，一一是上海IIR。两套套组织成员员的观念很很难统一，同同时上海IIR的产品品质量亦在在一定程度度上削弱了了其整体竞竞争力。产产品设计近近30年没没有多大的的改进，除除了知名度度，其余优优势几乎不不符存在。因此，IRR的螺杆机机目前在中中国国内的的销售状况况不是很好好。英格索索兰的优势势在于其业业务员的素素质方面，比比阿特拉斯斯高很多，当当然其培训训制度在行行业中也是是不错的。3.Garrdnerr Dennver （简称美美国GD）GD是一家跨国集团，总部设在美国昆西市，Gardner公司始创于1859年，1927年，Gardner Governor Company 与Denver Rock Drill Company合并，组成Gardner-Denver。 Gardner-Denver 继续发展，并于1979年被库伯收购。1985至1998年间，Cooper 先后收购 Sutorbilt和 DuroFlow风机、OPI 油井检修泵以及JOY压缩机。 由于Cooper Industries的策略变更，Gardner Denver于1994年从该公司分离，成为独立的公司。Gardner Denver, Inc. 在纽约证券交易所公开上市，图标为GDIGardner Denver的业务分为压缩空气和气体、真空和液体输送，空气压缩机在全球实行全面代理制。2003年进入中国，在上海设立组装厂，部分产品进入中国，04年收购西门子旗下的，纳西姆真空泵，全面开拓中国市场，在高压活塞机方面，百利摩根已经赢得全球的认可，目前国内水电站行业，PET吹瓶行业都有很高的占有率。收购芬兰TAMROTOR 后，注入GD技术全线改进后，已经进入全球顶级主机生产厂家之列，现在全球每年20000套主机提供OEM厂家，配套组装。   由于很多空压机厂家直接使用其机头，无形当中推动了GD的知名度，复盛、优耐特斯等近30个国内厂家开始用GD机头。其依靠特有的专利技术，和机头的稳定性，在中国市场已经赢得很多用户。知名度低，价格高成为GD的缺陷， 其良好的品质，客户正在逐步认可，当然GD在中国还有相当长的路要走。 4.Commpairr/Demmag康普普艾/德马马格（以下下简称Coompaiir）Compaair是一一家英国公公司，主要要以生产滑滑片式空压压机（550 HPP）而闻名名于业内。目目前，并无无资料显示示其赢利来来源。近年年来，Coompaiir 陆续续并购了德德国Demmag的螺螺杆式空压压机部门和和美国的LLeroii空压机公公司而成为为全球性空空压机公司司。Compaair在11993年年设立了上上海工厂，但但目前其在在中国国内内的全国性性销售网络络尚未建立立，故并未未具有很大大影响。Compaair 的的优势在于于：a.滑滑片机的便便宜；b. Demmag的螺螺杆机亦有有价格上的的优势；      c.产品品品种的齐齐全；d.在中国国国内设立有有工厂。Compaare的劣劣势在于：.产品品品质一般般；.营营销网络的的不健全；.知名名度不够。 5. Suullaiir寿力Sullaair是美美国一家大大型航空（军军工）企业业的下属公公司，生产产空压机的的历史不长长，主要是是螺杆机。SSullaair在全全球设有分分公司，在在美国，它它是仅次于于IR的空空压机公司司。Sullaair在中中国的工厂厂设在深圳圳蛇口。Sullaair公司司主要通过过代理商销销售。19999年以以前，其代代理商主要要是来自台台湾的唐胜胜和广州的的科明。近近来，其代代理商数量量大大增加加。目前，SSullaair在某某些行业有有相当的业业绩，如纺纺织、汽车车等。Sullaair的主主要产品是是有油螺杆杆式和移动动式，其有有油螺杆式式在大马力力型（3000HP）时时间，有很很大的价格格竞争力。据据说，其移移动式近年年主要国产产化，此举举将增加其其市场份额额。Sullaair目前前的知名度度还不大，在在中国国内内的投资力力度也不大大。其主要要优势体现现在已在中中国国内设设有工厂，其其大马力型型产品