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安全气囊安全气囊SRS气囊系统的概念及发展气囊系统的概念及发展 安全气囊的概念安全气囊的概念 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。SRS气囊系统的功用气囊系统的功用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。SRS气囊系统的发明 SRS气囊系统是美国机械工程师约翰-赫缀克1953年发明的。约翰-赫缀克发明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。SRS气囊系统的发展 发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，展于80年代，推广于90年代。在60年代，三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在DC-7型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善SRS气囊系统。1971年，日本本田汽车公司开始引进SRS气囊系统技术进行开发研制和实车应用。1973年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了SRS气囊系统，并作为1974年所有高级轿车的选装件。SRS气囊系统的发展1984年美国联邦政府要求从1987年开始逐步采用SRS气囊系统。1987年，日本起初公司经过16年的艰苦努力，终于开发研制成功了当今普遍采用的燃药式SRS气囊系统，同年9月开始作为本田传奇牌轿车的选装件。1992年美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须配装驾驶座安全气囊或自动安全带。到1994年，FMVSS208法规又修改规定，要求从1997年9月1日起，美国所有客车都必须装备保护驾驶员和前排乘员的双SRS气囊系统。SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统的种类气囊系统的种类 按其总体结构分为机械式和电子式SRS安全气囊系统两大类。按SRS气囊数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。按SRS气囊系统的功用可分为正面和侧面SRS气囊系统两大类。安全气囊分类：安全气囊分类：1.机械式安全气囊：机械式安全气囊：电子式安全气囊系统由传感器、电子控制装电子式安全气囊系统由传感器、电子控制装置（因其内包含有传感器，也称为气囊传感器置（因其内包含有传感器，也称为气囊传感器总成或中央气囊传感器总成）、充气装置、气总成或中央气囊传感器总成）、充气装置、气囊和螺旋电缆组成。有些车型还在这一系统上囊和螺旋电缆组成。有些车型还在这一系统上增加电子式安全带收紧器。通常充气装置和气增加电子式安全带收紧器。通常充气装置和气囊做成一体。囊做成一体。2.电子式安全气囊电子式安全气囊(SRS)：机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成气囊和安全装置组成 由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊形式一：形式一：形式一：形式一：由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成和扭力弹簧组成。机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊形式二：形式二：形式二：形式二：机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊 安全装置安全装置安全装置安全装置机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊机械式安全气囊充气装置和气囊充气装置和气囊充气装置和气囊充气装置和气囊SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统组成气囊系统组成 气囊模组、转向盘本体、时钟弹簧、电子控制装置（ECU）、电线束；SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的工作原理气囊系统的工作原理SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理接通电源复位自检故障判断传感器信号采集23km/h输出点火信号气体发生器点火产气气袋充气，冲破盖板气袋开始膨胀气袋托住乘员头部报警开关闭合显示故障代码电控装置ECUYESNO气囊组件安全开关闭合SRS气囊系统动作过程气囊系统动作过程安全气囊引爆时序安全气囊引爆时序SRS气囊系统的有效范围气囊系统的有效范围在下列条件之一的情况下，在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点气囊系统不会引爆点火剂，也不给火剂，也不给SRS气囊充气气囊充气（1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30角时角时（2）汽车遭受横向碰撞时；汽车遭受横向碰撞时；（3）汽车遭受后方碰撞时；汽车遭受后方碰撞时；（4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时；汽车发生绕纵向轴线侧翻时；（5）纵向减速度未达到设定阈值时；纵向减速度未达到设定阈值时；（6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时；。）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时；。另另外外在在13km/h23km/h之之间间是是碰碰撞撞模模糊糊区区，SRS气气囊囊系系统统可可启启爆爆也也可可能能不不启启爆爆。但但13km/h以以下下的的速速度度气气囊囊必必须须不不能能启启爆爆，23km/h以上的速度下气囊必须启爆。以上的速度下气囊必须启爆。安全气囊触发条件安全气囊触发条件斜度碰撞时斜度碰撞时大型车辆下部碰撞时大型车辆下部碰撞时侧面碰撞时侧面碰撞时在这种碰撞状态下，安全气囊？在这种碰撞状态下，安全气囊？.电子式安全气囊电子式安全气囊前气囊传感器：前气囊传感器：固固定定在在两两边边的的前前翼翼子子板板内内侧侧，传传感感器器本本身身是是一一个个机机械械式式开开关关。当当 传传 感感 器器 检检 测测 出出 前前 方方 撞撞 击击 的的 力力 量量 大大 于于 设设 定定 值值 时时，传传 感感 器内部的触点闭合，并将此信号送至中央气囊传感器总成器内部的触点闭合，并将此信号送至中央气囊传感器总成前气囊传感器：前气囊传感器：前气囊传感器包括：外壳、偏心转子、偏心重块、固定点前气囊传感器包括：外壳、偏心转子、偏心重块、固定点和旋转触点等。和旋转触点等。电子式安全气囊电子式安全气囊电子式安全气囊电子式安全气囊前气囊传感器：结构前气囊传感器：结构前气囊传感器：结构前气囊传感器：结构电子式安全气囊电子式安全气囊电子式安全气囊电子式安全气囊前气囊传感器：工作原理前气囊传感器：工作原理前气囊传感器：工作原理前气囊传感器：工作原理在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，紧靠在与外壳相连的止动块上。此时固定触点和旋转触点并下，紧靠在与外壳相连的止动块上。此时固定触点和旋转触点并未接合。当发生正面碰撞，如果碰撞的减速率大于设定值时，由未接合。当发生正面碰撞，如果碰撞的减速率大于设定值时，由于偏心重块惯性的作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一于偏心重块惯性的作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动，直到与固定触点闭合（如图起转动，直到与固定触点闭合（如图19所示）而使前气囊传感器所示）而使前气囊传感器闭合。闭合。中央气囊传感器中央气囊传感器中央气囊传感器中央气囊传感器安安全全带带烟火式安全带张紧装置烟火式安全带张紧装置烟火式安全带张紧装置烟火式安全带张紧装置 BORA安全气囊乘客侧气囊关闭功能乘客侧气囊关闭功能安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项 (1)(1)(1)(1)安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项 (2)(2)(2)(2)安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项安全气囊使用注意事项(3)(3)(3)(3)安装在助手席座椅坐垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。安装在助手席座椅坐垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。检测到约检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。重量时，判断为有乘客乘坐。PPDPPD传感器传感器传感器传感器驾驶者前气囊前乘客气囊窗帘气囊后侧气囊前侧气囊内部预紧器右后预紧器气囊电脑侧碰撞传感器（左及右）乘客预紧器左后预紧器惯性绕线轮锁位单元驾驶者座椅滑动轨道开关驾驶者预紧器 左安全带电子 式惯性绕线轮右安全带电子式惯性绕线轮安全气囊系统原件位置安全气囊系统原件位置捷达捷达安全气囊系统安全气囊系统安全气囊系统的组成安全气囊系统的组成方向盘总成气囊模块总成带滑环的复位环安全气囊控制器（控制单元）故障警告灯及其线束安全气囊系统的工作原理安全气囊系统的工作原理发生碰撞发生碰撞电控单元电控单元不启动安全气囊不启动安全气囊没有达到触发条件几乎同时达到触发条件产生适当电流气体发生器气体发生器产生气体化学反应启动安全气囊启动安全气囊排气排气挤压排气孔