汽车底盘机械系统检修PPT第六章.ppt

汽车电气系统检修汽车电气系统检修IndustryIndustry项目六汽车照明与信号系统的检修汽车照明与信号系统的检修Industry一、项目情境引入一、项目情境引入一辆上海大众波罗轿车，行驶里程为10000km，当打开转向灯开关后，左、右转向灯均不闪亮，经检修为转向灯继电器出现故障。由于汽车灯光系统关系到自身和他人的安全，因此我们不能忽视对汽车灯光系统的检修。汽车灯光系统分为照明系统和信号系统。汽车照明与信号系统的常见故障有保险烧断、灯泡损坏、继电器烧灼、开关或线插接接触不良等。这些故障致使照明、信号系统不能正常工作。Industry二、项目相关知识二、项目相关知识（一）汽车照明与信号系统的作用、类型和基本组成（一）汽车照明与信号系统的作用、类型和基本组成1汽车照明与信号系统的作用汽车照明与信号系统的作用汽车照明与信号系统能够保证车辆在黑夜、恶劣天气及复杂交通状况下的行车安全。汽车照明系统是为了保证汽车在光线不好的条件下提高车辆行驶的安全性和运行速度而设置的。一般来说，汽车照明系统除了主要用于照明外，还用于汽车装饰。随着汽车电子技术应用程度的不断提高，汽车照明系统正在向智能化方向发展。汽车信号系统是用于汽车指示其他车辆或行人的灯光（声音）信号（或标志），它通常由转向信号装置、制动信号装置、电喇叭等组成，以保证汽车行驶的安全性。Industry2汽车照明与信号系统的类型和基本组成汽车照明与信号系统的类型和基本组成汽车照明系统根据在汽车上安装位置和作用不同，一般可分为外部照明装置和内部照明装置。外部照明装置包括前照灯、前雾灯、倒车灯及牌照灯；内部照明装置包括顶灯、阅读灯、杂物箱灯、仪表及控制按钮照明灯和行李厢照明灯等。汽车上除照明系统外，还有用以指示车辆行驶意图或状态以保证复杂交通状态下的行车安全或者车辆自身状况的信号系统。信号系统可分为外部信号装置和内部信号装置。外部信号装置有转向灯、制动灯、尾灯、倒车灯和后雾灯、停车灯、示宽灯和发光器灯；内部信号装置泛指仪表内的指示灯，它用来指示某系统工作状态或警告、报警灯信息，主要有转向、大灯远/近光、机油压力、充电、制动、水温、油量、发动机故障、安全气囊、ABS系统、关门提示等仪表内部的各种指示灯。Industry汽车的信号系统除了信号灯外，还包含发出声音信号的装置，如电喇叭、蜂鸣器等。电喇叭用来对外部行人或车辆发出声音信号，蜂鸣器可以提醒或警告驾驶员注意车辆的某些状况或信息。常见轿车的外部照明及信号系统组成如图6-1所示。（a）前部1、8侧面辅助转向信号灯；2、9前位置灯；3、10前转向信号灯；4、11前照灯（近光）；5、12前照灯（远光）；6、13前部泊车辅助雷达探头；7、14前雾灯Industry（b）尾部1后窗除雾器格栅；2高位制动灯；3、16转向信号灯；4、15倒车灯；5、14尾灯（位置灯）/制动灯；6、13后雾灯；7、8、11、12后部泊车雷达传感器；9、10牌照灯图6-1别克君越轿车的外部照明及信号系统的组成Industry（二）汽车照明系统（二）汽车照明系统1前照灯前照灯为了保证夜间行车安全，世界各国一般都以法律的形式规定了车辆前照灯的照明标准。汽车前照灯是用来照亮前方路面和环境，以保证汽车全天候安全行驶的照明装置。汽车前照灯的照明效果直接关系着夜间行车的安全，因此，要求前照灯有明亮和均匀的照明效果以使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着车辆行驶速度的提高，前照灯的照明距离也相应要求越来越远，高速路上汽车的照明距离应达到200250m。前照灯最好能防止炫目，以确保夜间两车迎面会车时，不使对方驾驶员因炫目而造成交通事故。按照安装数量不同，前照灯可分为2灯制前照灯和4灯制前照灯。按结构的不同，前照灯又可分为可拆式前照灯、半封闭式前照灯和全封闭式前照灯。Industry汽车前照灯一般由光源（灯泡）、反射镜和配光镜（散光玻璃）3部分组成。（1）光源。目前汽车前照灯所用的光源即灯泡的类型有白炽灯、卤钨灯和HID灯3种，如图6-2所示。（a）白炽灯（b）卤钨灯（一）（c）卤钨灯（二）（d）HID灯图6-2前照灯的灯泡Industry随着汽车技术的不断发展，普通白炽灯泡已被淘汰，现在汽车的前照灯以卤钨灯和HID灯为主。卤钨灯就是在灯泡内掺杂少量的卤族元素（如碘、溴），从灯丝蒸发出来的钨与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，而碘化钨化合物一接触炽热的灯丝（温度超过1450），又会分解还原为钨和碘，钨会重新回到灯丝中去，碘则重新进入气体中，如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，所以卤钨灯要比传统的白炽灯寿命更长，亮度更高，目前已得到广泛的应用。HID（HighIntensityDischarge）灯也叫高压气体放电灯，还可称为重金属灯或氙气灯。Industry（2）反射镜。反射镜俗称反光镜，其作用是尽可能地将灯泡发出的光线聚合成很强的光束射向远方，使车辆具有一定范围内的光照强度。反射镜一般用0.60.8mm的薄钢板冲压而成，反射镜的表面形状呈旋转抛物面，如图6-3所示。反射镜的聚光情况如图6-4所示。位于反射镜焦点上的灯丝的绝大部分光线向后射在立体位范围内，经反射镜发射后将平行于主光轴的光束射向远方，使光度增强几百倍，甚至上千倍。Industry图6-3前照灯的反射镜图6-4反射镜的聚光作用Industry（3）配光镜。配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，其外形一般为圆形或矩形，如图6-5所示。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明，如图6-6所示。现今轿车的组合前照灯往往将反射镜和配光镜合为一体，也就是说反射镜经过计算机辅助设计，既能起到反光作用，又能进行光的合理分配，如图6-7所示。Industry图6-5配光镜及其剖面棱镜形状图6-6配光镜的结构和作用Industry图6-7组合前照灯的反射镜/配光镜Industry采用带有遮光屏的双丝灯泡。图6-8所示为带有遮光屏的双丝灯泡。这种采用带有遮光屏的双丝灯泡的大灯，其远光灯丝安装于反射镜焦点的上方或前上方。其远光和近光反射的效果如图6-9所示。图6-8带有遮光屏的双丝灯泡1玻璃泡；2近光灯泡；3远光灯泡；4灯座；5插座Industry图6-9远光灯和近光灯的反射效果1近光灯丝；2遮光屏；3远光灯丝Industry采用不对称配光。图6-10所示为不对称配光方式，可以看到一条明显的明暗截止线，即上方区是一个明显的暗区。该区点B50L表示相距50m处迎面驾驶员的眼睛位置。下方区域、区及右上约15内是一个亮区，可有效地照亮车前道路和右侧人行道。其会车时的灯光效果如图6-11所示。采用前照灯自动控制系统。前照灯自动控制系统可以根据对方车辆灯光的亮度自动变远光为近光或变近光为远光。它的优点首先是实现了自动控制，不需要驾驶员操纵，其次是体积小，性能稳定、可靠且灵敏度高。Industry图6-10不对称配光方式Industry图6-11不对称配光光线会车时的灯光效果Industry前照灯的使用注意事项。汽车使用中对前照灯的要求：既要有良好的照明，又要避免迎面来车驾驶员的炫目，因此，使用前照灯时应注意以下几点。a保持前照灯配光镜清洁，尤其在雨雪天气行驶时，泥尘等污垢会使前照灯的照明性能降低50%。b夜间两车会车时，要关闭前照灯远光，换用近光，以保证行车安全。c为保证前照灯的各项性能，在更换前照灯后或汽车每行驶10000km后，应对前照灯光束进行检查调整。d定期检查灯泡和线路插座及搭铁有无氧化和松动现象，保证插接件接触性能良好，搭铁可靠。如果接点松动，在接通前照灯时，会因电路的通断而产生电流冲击，从而烧坏灯丝；如果接点氧化，则会因接点压降增大而使灯泡亮度降低。Industry2雾灯雾灯雾灯分为前雾灯和后雾灯，是在有雾天气使用的照明灯，又称防雾灯。车辆在雾中行驶时，如果使用前照灯，尽管灯泡功率大，但由于雾滴的反射和散射作用，光束很难穿过雾区照亮前方道路。雾灯灯光为黄色或橙色，这两种光的波长较长，有较好的穿透能力，所以能照亮车前方较远距离的路面。一般的车辆用的都是卤钨雾灯，也有少数车辆配置氙气雾灯。前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯较低的前保险杠下方位置，为防止迎面车辆驾驶员的炫目，前雾灯光束在地面的投射距离相对近光光束来说要近。前雾灯及前、后雾灯开关符号如图6-12所示。后雾灯主要是在大雾情况下，从车辆后方观察，使车辆更为易见的灯具。Industry图6-12前雾灯及前、后雾灯开关符号Industry3其他照明灯其他照明灯（1）牌照灯。它装于汽车尾部牌照上方或左右，用来照亮后牌照，功率一般为5W，确保行人在后方20m能够清楚地看见牌照上的文字。（2）倒车灯。倒车灯是倒车时用来照明后方道路并提醒其他车辆和行人注意的照明、信号两用灯。倒车灯的颜色是白色，驾驶员挂上倒挡，就自动接通倒车灯，灯的亮度应照亮7.5m的距离，灯泡的功率一般为28W。（3）车门灯。车门灯也称室内灯，一般用于轿车或旅行车。当车门打开时，车门灯电路即接通，车门灯被点亮；当车门关上时，车门灯便熄灭。为了便于驾驶员上、下车或打开其他设备及插入点火钥匙等操作，有的车门灯电路还设有自动延时器。车门灯如图6-13所示。Industry（4）仪表及开关照明灯。仪表及开关照明灯主要用于夜间行车时仪表及开关的照明。仪表及开关照明灯为驾驶员及时查看仪表及操作开关提供了便利条件。（5）顶灯、阅读灯。顶灯安装在驾驶室顶部，主要用于车辆的内部照明。阅读灯一般装于乘客座位旁边供乘客阅读使用，提供给乘坐人员足够的亮度，同时又不会影响驾驶员的正常驾驶、车内其他乘客的休息。目前很多汽车的顶灯可以实现剧场式亮度控制及延时熄灭控制。Industry图6-13车门灯Industry（三）汽车信号系统（三）汽车信号系统1灯光信号装置灯光信号装置（1）转向信号灯。转向信号灯装在汽车的前后左右四角，其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道、超车时，发出明暗交替的闪光信号，给前方车辆、行人、交警提供行车信号。前、后转向信号灯的灯光光色为琥珀色。转向信号灯的指示距离，要求前后转向信号灯白天距离100m以外可见，侧转向信号灯白天距离30m以外可见。转向信号灯的闪光由闪光继电器控制，其频率应控制在1.02Hz，起动时间应不大于1.5s。汽车转向灯的闪烁是通过闪光器来实现的，通常按照结构和工作原理的不同分为电热式、电容式、三极管式、集成电路式等。过去汽车转向灯闪光器多采用电热式结构，但由于其工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目前使用较少。Industry电容式闪光器。电容式闪光器由电磁式继电器连接一个电容所构成，通过电容的充放电延时特性，控制继电器触点按某一频率开闭而使转向灯闪烁。一种典型的电容式闪光器的结构简图如图6-14所示。图6-14电容式闪光器Industry三极管式闪光器。三极管式闪光器分为触点式三极管闪光器和无触点式三极管闪光器两种。a触点式三极管闪光器。所谓触点式三极管闪光器，实际上是一种混合式闪光器，即它的振荡器主要由三极管等组成，而转向灯的驱动任务则由电磁继电器（具有触点）来完成。图6-15所示为德国SWF汽车附件厂生产的触点式三极管闪光器。其工作原理如下。Industry图6-15触点式三极管闪光器Industryb无触点式三极管闪光器。无触点式三极管闪光器是用大功率三极管取代了继电器，取消了触点，所以又称全电子式闪光器，其结构如图6-16所示。无触点式三极管闪光器的电路是一个多谐振荡器，其电路结构是对称的，即RlR4，R2R3，ClC2，VTl和VT2是同型号的三极管。图6-16无触点式三极管闪光器的工作原理Industry集成电路式闪光器。集成电路式闪光器与三极管式闪光器的不同之处就是用集成电路IC取代了三极管振荡器，这类闪光器也分有触点式和无触点式两种。图6-17所示为SGF-141型有触点式集成电路闪光器。该闪光器由控制和监测发声两大部分组成。控制部分由555定时器、继电器K1、电阻R5、电容器C1等组成，其作用是控制转向灯和发声部分工作。发声部分由三极管VT1、VT2和压电晶体蜂鸣器组成，其作用是监测闪光器的工作情况。Industry图6-17SGF-141型有触点式集成电路闪光器的工作过程Industry图6-18所示为带有蜂鸣器的无触点式集成电路闪光器。它是用大功率三极管VTl代替了有触点闪光器的继电器，利用三极管的开关作用，实现对转向灯开、关的控制。同时还增设了声响功能，构成了声光并用的转向信号装置，以引起人们对汽车转向的注意，提高了安全性。Industry图6-18带有蜂鸣器的无触点集成电路闪光器的工作原理Industry（2）危险报警信号灯。危险报警信号灯用于车辆遇到紧急危险情况时，同时点亮前后左右转向灯以发出警告信号。（3）制动灯。制动灯用于指示车辆的制动或减速信号。制动灯安装在车尾两侧，两制动灯应与汽车的纵轴线对称并在同一高度上，制动灯光色为红光，应保证白天距100m以外可见。许多汽车将制动灯开关和制动踏板连接。当施加制动时，踏板向下运动，制动灯就亮。有些汽车的制动灯开关是一个设置在制动主缸的压敏开关，当施加制动时，制动主缸产生的压力将压敏开关接通，点亮制动灯。经过熔丝直接给制动开关施加电压，点火开关即使在OFF挡，制动灯也能打开。一旦制动灯开关闭合，电压便加给制动灯。汽车两侧的制动灯按并联接线，灯泡被搭铁接通电路。Industry（4）示宽灯。示宽灯也称为示廓灯、小灯。安装在汽车前、后、左、右侧的边缘。大型车辆的中部、驾驶室外侧还增设了一对示宽灯，用于夜间行驶时指示汽车的宽度。示宽灯灯光标志在夜间300m以外可见。前示宽灯的灯光光色为白色，后示宽灯的灯光光色多为红色。有了示宽灯，汽车从岔路开进公路时别人能看得见，别的驾驶员还能据此估计你的车长。前示宽灯配光镜必须为琥珀色，后示宽灯配光镜必须为红色。采用曲面拐角形配光镜的前照灯和组合式尾灯的汽车，作为示宽灯的那部分配光镜也要用规定的颜色，如图6-19所示。示宽灯最通常的接法是与驻车灯并联（见图6-20）。这种接法的示宽灯，只有当灯光开关在小灯（Park）或大灯（Head）挡时才能点亮。Industry图6-19示宽灯实物图图6-20示宽灯装在两个电路之间Industry许多汽车制造厂采取开转向信号时示宽灯跟着闪亮的接线方式。此种接线方式的示宽灯，要用特别高阻值的灯泡。示宽灯跨接在驻车灯和转向信号灯两端（见图6-20）。如果点亮了驻车灯，电压便从驻车灯电路加至示宽灯，并经过转向信号灯灯丝到搭铁，由于转向信号灯灯丝的电阻比示宽灯的小，转向信号灯不亮而示宽灯稳定（不闪烁）、持续点亮（见图6-21）。如果未开驻车灯时打转向信号，示宽灯得到来自转向信号电路的脉动电压源。示宽灯的搭铁是经驻车灯灯丝。由于示宽灯灯丝电阻特大，示宽灯上的电压降到驻车灯不亮，示宽灯便随着转向信号灯同步闪烁（见图6-22）。Industry图6-21驻车灯接通时电流流过示宽灯图6-22开动转向信号开关时示宽灯随着转向信号灯同步闪烁Industry如果在开驻车灯的同时打转向信号，示宽灯随着转向信号灯交替地闪烁。其情况是：当转向信号灯和驻车灯两者都点亮时，示宽灯灯泡两端的电压相等，示宽灯亮不了（见图6-23），等到转向灯闪光器触头张开没有电压到达转向信号灯时，转向信号灯熄灭，其灯丝为示宽灯提供了搭铁通路，示宽灯依靠驻车灯那边来的电源点亮，但示宽灯只能点亮到转向灯闪光器触头重新闭合便又熄灭。如此重复，示宽灯便和转向信号灯交替地点亮和熄灭。图6-23转向信号灯和驻车灯电路都接通时示宽灯不亮Industry（5）尾灯。一般尾灯也叫后位灯，装于汽车后部，其作用是夜间行车时，指示车辆的位置，后位灯的光色为红色；停车时后位灯起到驻车灯的作用，用来显示车辆的存在。（6）倒车灯。倒车灯照亮车后路面以提醒后面的车辆和行人注意倒车。Industry2声音信号装置声音信号装置（1）电喇叭。电喇叭的作用是警告行人和其他车辆，电喇叭声级为90105dB（A）。（2）蜂鸣器。蜂鸣器一般装在仪表板或仪表台内，可以发出声音对驾驶员进行警告或提醒，如大灯忘关、钥匙忘拔、门没锁好等信息。有的汽车蜂鸣器在倒车时，发出音响信号，警告车后行人和车辆。Industry三、项目实施三、项目实施（一）一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路图分析与检修（一）一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路图分析与检修1灯光的控制与检测系统灯光的控制与检测系统（1）灯光控制系统的分类。按供电方式可分控制电源及控制搭铁两种。按控制元件可分为灯光开关直接控制、继电器控制和带灯光故障传感器控制等。按灯光功能可分为灯光照射角度调整、灯光自动开启、灯光关闭延时、前灯清洗等。（2）前照灯控制系统。灯光开关直接控制。图6-24图6-26所示为一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路。Industry图6-24一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路（变光开关在近光位置）Industry图6-25一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路（变光开关在远光位置）Industry图6-26一汽大众宝来轿车前照灯控制系统电路（变光开关在会车位置）Industry继电器控制。继电器控制系统的电路如图6-27和图6-28所示。该系统增加了前灯控制继电器、前灯变光继电器和综合继电器，灯光控制开关及变光器开关的控制均为信号线，降低了开关触点及控制回路的电流。Industry图6-27继电器控制系统电路（变光器开关置于远光位置）Industry图6-28继电器控制系统电路（变光器开关置于近光位置）Industry带灯光故障传感器控制。带灯光故障传感器控制系统如图6-29所示。此系统增加了灯故障传感器，它可监测尾灯的工作状态，当任何一尾灯出现短路或断路及所用灯泡不符合标准时，灯光故障传感器都会监测到异常的工作电压并将故障指示灯点亮来提示司机需要维修。图6-29带灯光故障传感器控制系统Industry2前照灯控制装置前照灯控制装置（1）前照灯昏暗自动发光器。前照灯昏暗自动发光器的作用与结构。这种昏暗自动发光器的作用是在汽车行驶过程中（并非夜间行驶），当汽车前方自然光的强度减低到一定程度，如汽车通过高架桥、林荫小道或树林竹林，或突然乌云密布等，发光器便自动将前照灯电路接通，开灯行驶以确保行车安全。图6-30所示为前照灯昏暗自动发光器的电路。该装置一般都装在汽车仪表板上，主要由光电传感器和三极管放大器两大部分组成。Industry图6-30前照灯昏暗自动发光器电路Industry前照灯昏暗自动发光电路的工作原理。a汽车行驶时，当自然光的强度降低至某一程度而被光电传感器接收时，传感器中光敏电阻R2的阻值减小到一定数值，它便以需要发光的电压（信号）输出送往三极管放大器。b当三极管放大器接收到光电传感器输出信号后，三极管VT1的基极点位迅速下降，灵敏继电器J1线圈被接通。c当灵敏继电器J1电路接通后，它便产生电磁吸力使触点K1闭合，当K1闭合后，功率继电器J2的电路也被接通，故开关K2也被吸合，将前照灯的电路接通，前照灯即被点亮。电路中三极管VT2的作用是延时，即当点火开关切断时，VT2使VT1保持导通，直到电容器C2上的电压减小到不足使VT2导通为止。VT2截止后，VT1也截止，由于继电器J1和J2的作用，使触点开关K1和K2均打开，以使前照灯自动熄灭。其延时时间的长短可由电位器R10进行调节。Industry（2）前照灯自动变光器。前照灯自动变光器的作用与结构。汽车前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光亮度自动变光为远光或近光的自动控制装置。在夜间两车相对行驶时，当相距150200m时，对方的灯光照到自动变光器上，就立即自动变远光为近光，从而避免远光给对方驾驶员带来炫目，两车相会后，变光器又自动变近光为远光。图6-31所示为具有光敏电阻的自动变光器的电路图。其主要由电子电路、光敏电阻和继电器组成。为防止电子电路出故障后影响夜间行驶，该自动变光器还保留了变光开关。Industry图6-31具有光敏电阻的自动变光器电路Industry前照灯自动变光器的工作过程。其具体工作过程如下。a在对面没有车辆驶来时，继电器J的线圈内没有电流通过，触点K和远光灯的接线柱接触，远光灯亮。当对面驶来的车辆相距150200m时，灯光照射在光敏电阻R上，使光敏电阻的阻值突然减小，于是三极管VTl获得较大的正向偏压而导通，使VT2也获得正向偏压也导通，VT3的基极电流被短路，VT3截止，使VT4的基极电位升高，VT4导通。接通了VT5的基极电流，VT5导通使继电器J的线圈内有电流通过，产生较大的电磁力使触点和远光灯接线柱1断开，而和近光灯接线柱2接通，灯光由远光变为近光。Industryb两车相会之后，作用到光敏电阻上的强光消失，电阻的阻值迅速增大，使三极管VT1的正向偏压迅速降低，VT1截止，VT2的基极电流被断路，VT2也被截止。结果切断了VT5的基极电流，VT5截止，继电器J线圈中的电流被切断，触点K和近光接线柱2断开，又和远光接线柱1接触，恢复远光灯的工作。c在近光状态时，VT6的基极电位为零，所以VT6截止，并联电阻R3被断路，因而使支路的电阻增大，灵敏度改变，使电路转换出现滞后现象，这样可以有效地防止杂散光的干扰。如果电子控制部分出现故障或损坏，可以使用脚踏变光器变光。当踩下脚踏变光开关S时，S就由“1”位变到“0”位，使继电器J的线圈获得电流，产生电磁力，使触点K和远光接线柱1断开，与近光接线柱2接通，使前照灯由远光变为近光。松开脚踏变光开关S时，S由“0”位返回到“1”位。切断继电器线圈中的电流，触点K又和远光接线柱1接触，变近光为远光。Industry3前照灯自动调整系统前照灯自动调整系统前照灯的照明范围随着汽车的负荷变化而变化，当汽车负荷较大时，前照灯距地面变近，使照明范围变小，反之，虽然照明范围变大，但会使对面来车的驾驶员炫目，在这些情况下都容易造成安全事故。为了克服负荷对照明的影响，一些高档的汽车上设置了前照灯自动调整系统。该系统根据汽车负荷的不同自动调整前照灯前倾的角度，使照明范围不变。图6-32所示为德国博世公司生产的前照灯自动调整系统。Industry图6-32前照灯自动调整系统Industry4前照灯关闭自动延时控制装置前照灯关闭自动延时控制装置前照灯关闭自动延时控制装置的主要功能：当汽车夜间停入车库后，为驾驶员下车离开车库提供一段时间的照明，以免驾驶员摸黑走出车库时造成事故。图6-33所示为集成电路ICCSG5551和继电器K组成的前照灯关闭延时装置电路，其延时关闭时间为50s。Industry图6-33前照灯关闭自动延时控制器电路S1电源开关；S2车灯开关；S3延时按钮Industry（二）前照灯的维护与故障诊断（二）前照灯的维护与故障诊断1前照灯的维护前照灯的维护如果发现反射镜上稍有灰尘，可用压缩空气吹干净，如果吹不干净，则应根据镀层的不同，采取不同的方法清除。反射镜为镀铬的，可用柔软的皮蘸少量酒精，由反光镜的中心向外围成螺旋形轻轻地仔细擦拭。如果反光镜是镀银或者是镀铝的，可用棉花蘸清水清洗（不要擦拭）。然后用压缩空气吹干。有的反射镜表面由制造厂预先涂了一层很薄的保护层，擦拭时一定不要破坏它。如果反射镜经常有污物，应该更换橡胶密封圈。更换大灯时由于卤钨灯泡在使用时比普通灯泡热，如果机油或润滑脂粘在其表面的话，它将会破裂。而且，人出的汗中的盐可能污染石英。因此，在换灯泡时应抓住法兰部分，防止手指接触石英，如图6-34所示。Industry图6-34更换灯泡Industry2前照灯的故障诊断前照灯的故障诊断前照灯的故障主要有前照灯不亮、远光或近光不亮、灯光变暗等。这些故障一般是由于灯泡损坏、灯丝烧断、电路断路、开关损坏和控制失效等引起的，具体情况如表6-1所示。表6-1前照灯常见故障及原因 故障现象故障原因所有灯不亮蓄电池至总开关之间的火线短路；灯总开关损坏，电源总保险丝熔断；电子自动变速器损坏（对于电子控制前照灯）；远光或近光的导线都断路或接触不良；前照灯搭铁不良远光或近光灯不亮变光开关或自动变光器损坏；远光或近光灯的导线有一根断路；双丝灯泡的远光或近光灯丝有一根烧断；灯光继电器损坏；传感器损坏前照灯灯光暗淡保险丝松动；导线接头松动；前照灯开关或继电器触点接触不良；发动机输出电压低，用电设备漏电，负荷过大一侧前照灯亮，另一侧前照灯暗前照灯暗的一侧搭铁不良或变光开关接触不良灯泡经常烧坏发电机输出电压过高Industry3前照灯的调整前照灯的调整我国采用了类似于ECE前照灯配光性能标准，国家标准机动车运行安全技术条件（GB/T72582012）中，对前照灯的发光强度及光束照射位置进行以下规定。（1）前照灯光束照射位置要求。机动车（运输用拖拉机除外）在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中心的高度应为0.60.8H（H为前照灯基准中心的高度）；在水平方向上，向左向右偏均不能超过100mm。对四灯制前照灯远光单光束灯的调整时，要求在屏幕上光束中心离地高度应为0.850.90H。水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm、向右偏不得大于170mm，右灯向右向左偏均不得大于170mm。机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。Industry（2）前照灯发光强度要求。机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表6-2所示的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。表6-2前照灯远光光束发光强度要求（单位：cd）项目新注册车在用车一灯制两灯制四灯制一灯制两灯制四灯制汽车、无轨电车15000120001200010000四轮农用运输车10000800080006000三轮农用运输车8000600060005000采用四灯制的机动车其中两只对称的灯泡达到两灯制的要求时视为合格。Industry（3）普通前照灯的对光调整。在调整或校准前照灯之前，应该先进行以下检查，以保证调整正确。如果汽车轮胎上有很厚的冰雪或泥浆，应该用高压水清洗掉。确保油箱是半满状态。检查弹簧和减震器。如果弹簧或减震器受损，会影响调整结果。将所有轮胎气压调整到规定值。检测前照灯之前，应振动汽车以稳定悬架状态，方法是站到保险杠上跳几下或者用力下推前挡泥板。Industry（4）屏幕检验法。前照灯光束检查可以采用屏幕检验法，下面介绍屏幕检验法。将汽车停在水平地面上，并且按规定充足轮胎气压，从汽车上卸下所有负载（只允许一名驾驶员乘坐）。距汽车前照灯s（m）处竖一个屏幕（注意：不同的车型要求的值也不同，具体参照维修手册。以桑塔纳车为例，s=l0m，D=100mm）。在屏幕上画两条垂线（各线通过前照灯的中心）和一条水平线（与前照灯的离地高度等高），如图6-35所示。再画一条比H低D(mm)的水平线与两条前照灯的垂直中心线分别相交于a、b两点。Industry图6-35前照灯灯光检查Industry起动发动机，使之以2000r/min的速度（约为发动机转速的60%）旋转，即在蓄电池不放电的情况下点亮前照灯远光（有些车按近光调整，参见具体的车型手册）。调整时，应该把一只灯遮住，然后检查另一只灯的光束是否对准a或b点（同一侧的光照中心）。若不符合要求，则拆下前照灯罩圈。旋出侧面的调整螺钉，可使光束作水平方向的调整，旋入或旋出上面的调整螺钉，也可作高低方向的调整（见图6-36）。调整好一只灯后，按照同样的方法调整另一只，使其光束中心对准b或a点。Industry图6-36前照灯的调整部位1、3左右调整螺钉；2、4上下调整螺钉Industry当远光调好后，应该打开近光灯，检查屏幕上是否有明显的明暗截止线，其高度是否符合规定。一般规定：前照灯上边缘距地面不大于1350mm的车，在距灯通10m远的屏幕上明、暗截止线水平部分应比前照灯基准中心低H/3左右。对于按近光调整的四灯式前照灯（如解放CA1091），当调整好外侧两只前照灯的近光后，还应打开远光束，分别调整内侧两只前照灯（仅有远光），使其光形的最亮点落在近光切断面的上方。当前照灯光束调整好后，还应对其照度进行测量。对照度可采用屏幕式测试器或聚焦式测试器进行测试。Industry（5）利用集光式测试仪调整前照灯。集光式测试仪的结构如图6-37所示，其使用方法如下。图6-37集光式测试仪Industry测试仪垂直放置，汽车和测试仪的相对位置应保证测试仪聚光凸透镜与前照灯配光镜之间的距离为1m。调整测试仪，使对正校准器对准被测汽车的纵向中心线，即对中。利用前照灯对正校准器，通过上下、左右调整测试仪，使前照灯中心与测试仪聚光凸透镜中心对中，然后将测试仪固定在支柱上。接通前照灯，将光度-光轴转换开关转到光轴位置上。左右、上下偏转指示针。转动左右、上下调整旋钮，使左右、上下偏转指示针的指针指示中央位置（0）。将光度-光轴转换开关转到光度位置上，光度计开始工作，读取此时光度计指示值和左右、上下调整旋钮转动时的刻度值，即测出了发光强度，光轴的左右、上下偏转量。调节前照灯的左右、上下调节螺钉，使测试仪调整旋钮的刻度恢复到零，即调好。Industry（三）闪光继电器的检测（三）闪光继电器的检测1实训内容及目的实训内容及目的掌握闪光继电器检测的一般方法，能够利用现有工具、仪器进行检测。2实训器材实训器材闪光继电器3个、导线、试灯、万用表、稳压电源、常用工具。Industry3操作步骤及工作要点操作步骤及工作要点（1）闪光继电器的就车检查（以无触点式电子闪光继电器为例，并在转向灯及转向指示灯完好时进行）。在点火开关置于“ON”位时，将转向灯开关打开，观察转向灯的闪烁情况。如果闪光继电器正常，那么相应转向灯及转向指示灯应随之闪烁；如果转向灯不闪烁（常亮或不亮），则为闪光继电器自身或线路故障。用万用表检测闪光继电器电源接线柱B与搭铁之间的电压，正常值为蓄电池电压。如果无电压或电压过小，则为闪光继电器电源线路故障。用万用表R1挡，检测闪光继电器的搭铁接线柱E的搭铁情况。正常情况下，灯泡应闪烁，否则为闪光继电器搭铁线路故障。在闪光继电器灯泡接线柱L与搭铁之间接入一个二极管试灯。正常情况下，灯泡应闪烁，否则为闪光继电器内部晶体管元件故障。Industry（2）闪光继电器的独立检测。将稳压电源、闪光继电器、试灯按照图6-38所示接入实验电路，检测闪光继电器的工作情况。图6-38闪光继电器试验电路Industry（四）电喇叭的调整（四）电喇叭的调整1实训内容及目的实训内容及目的掌握电喇叭的调整方法，能够利用现有工具进行调整。2实训器材实训器材电喇叭3个、导线、稳压电源及常用工具。Industry3操作步骤及工作要点操作步骤及工作要点（1）将电喇叭支架固定在台虎钳上。（2）将导线和稳压电源连接。负极引出导线与喇叭外壳连接，正极引出导线去点触喇叭上的接线柱。（3）音调的调整。电喇叭音调的高低与铁心间隙有关。间隙小时，膜片的振动频率高，音调高；反之音调低。盆形电喇叭衔铁间隙的调整如图6-39所示，调整时应先松开锁紧螺母，然后旋转音量调整螺栓（铁心）进行调整。（4）音量的调整。电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点压力增大时，流入喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。对于图6-40所示的盆形电喇叭，可旋转音量调节螺钉（反时针方向转动时，音量增大）进行调整。调整时不可过急，每次只需对调节螺母转动1/10圈。Industry图6-39盆形电喇叭音调的调整图6-40盆形电喇叭音量的调整Industry四、知识与技能拓展四、知识与技能拓展（一）汽车音响报警器（一）汽车音响报警器警车、救护车、消防车等都需要加装音响报警装置。图6-41所示为集成电路式汽车音响报警器电路。该音响报警器电路主要由大规模集成电路CW9561和少量分立元件组成。图6-41集成电路音响报警器R、R1音调调节电阻；R2=120k；R3=1k；C1=100F/25；VT13DG12；VT23DD03；VD2CZ13；DW2CW11Industry（二）汽车前照灯的发展（二）汽车前照灯的发展汽车前照灯（大灯）有两种功能：一种是照明，另一种是装饰。大灯目前的主要功能是照明，在将来，相信它的主要功能仍将是照明。但是在近几十年中，大灯的外形不断得到改造，与车身嵌装组合为一个整体，越来越显露出它的装饰作用。传统的大灯有2组灯丝，分别射出远和近的光束。远光束亮些，照得远些，主要用于在高速路上行驶；近光束暗些，照得近些，主要用于会车。在20世纪90年代，欧洲开发了AFS灯光系统的前大灯，日本开发了ILS智能灯光系统。智能化灯光系统能使汽车大灯随行驶状况的变化而变化，将会出现具有1015种不同光束的大灯，相对行驶速度和路面而“随机变化”。例如，在高速路上，汽车大灯会照亮前方不宽的区域，要远一点。当汽车行驶在弯道上，在车辆的转弯时外侧要亮度大些，使司机看清楚弯道情况，而内侧要暗些，为的是不会使对面会车的驾驶员眩目。目前，有一款法国人研制出来的大灯样品，其大灯组件内置了3组灯泡，其中1组是活动的，其他的2组是固定的。活动的部分由计算机操纵随行车状态灵活变化。Industry（三）新型汽车光源（三）新型汽车光源LED灯灯现在汽车照明灯已有白炽灯、卤钨灯、氙气灯等。除了大灯外，其他灯具如小灯、指示灯、厢内照明灯等多采用白炽灯。现在也流行LED灯做室内照明灯及外部信号灯，如制动灯、转向灯和尾灯等。LED灯与白炽灯相比有显著的优点：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。光纤质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。LED灯的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。无需热起动时间，亮灯响应速度快（ns级），适合移动速度快的物体。使用电压在612V，完全可以应用于在汽车上。LED灯占用体积小，设计者可以随意更换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED灯，完全是LED灯本身的优点所决定的。IndustryLED是一种可以自身发光的包含PN结的固体半导体元件。LED的芯片是由P型半导体和N型半导体组成的晶片，在P型半导体和N型半导体之间有一个过度层，称为PN结。由于单只LED发光功率很小，故一般将许多只LED做成阵列式，以小积大的形式作为实用性的指示灯。但是，这样一来成本就会迅速上升。因此，提高LED额定电流，提高光输出功率是厂方研究开发的重点。只有提高单只LED的发光功率，才能减少阵列式的LED数目，从而降低成本。目前，照明业界已研制出单只白色LED，发光效能已达15W/h，相当于白炽灯的发光效能。有人预测，今后几年LED的发光功率和成本这两大瓶颈将得到解决。这样，不但汽车照明，甚至整个照明行业都会发生重大的变革。Industry（四）车灯主动转向系统（四）车灯主动转向系统通常汽车的大灯不论亮度如何都有一定的照明范围，当在夜间行驶转弯的时候，会因为行驶角度的问题出现一定的“盲区”，这会在一定程度上影响行车的安全，在照明光线固定的情况下，这个盲区是不可避免的，所以随动转向大灯就应运而生了。随动转向大灯也称为自适应大灯（AdaptiveFrontlightingSystem，AFS），它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全，如图6-42所示。自适应大灯可以在转弯时对灯光进行动态调节，这种大灯的投射模块内装有一个电机，该电机可在车辆转弯时在水平方向上改变灯光照射方向。大灯透镜和支架并不转动。灯光转动的角度在转弯方向的内侧可达约15，在外侧可达7.5，如图6-43所示。Industry图6-42具有随动转向大灯的车辆转弯图6-43大灯转动的角度Industry（五）奥迪（五）奥迪A8可变照明距离可变照明距离“可变照明距离”这个功能的作用：在夜间行车时，保证本车道能获得足够的照明，同时又不会对其他车辆司机造成眩目。该功能是在远光灯辅助系统的基础上进一步开发而来的（远光灯辅助系统在夜间行车时能自动识别当前情况下可否接通远光灯、并相应地接通或关闭远光灯）。远光灯辅助系统与“可变照明距离