汽车发动机机械系统检修第五章.ppt

汽车发动机机械系统检修汽车发动机机械系统检修IndustryIndustry项目五发动机润滑系统检修Industry二、相关知识二、相关知识（一）概述（一）概述润滑系统的作用是润滑发动机各零部件的摩擦表面，以减少各零部件摩擦表面的摩擦与磨损，并带走摩擦表面上的磨屑等杂质，冷却摩擦表面，提高气缸的密封性。此外，还可防止零件被腐蚀。润滑系统的作用包括润滑、清洗、冷却、密封、防锈、缓冲等。发动机工作时，由于各运动零部件的位置、相对运动速度、承受机械载荷和热负荷等不同，对润滑强度的要求也不同。为保证润滑可靠，并尽可能简化润滑系统的结构，在发动机润滑系统中，根据各部位的工作特点采取了不同的润滑方式，润滑方式可分为压力润滑、飞溅润滑和定期润滑3种。Industry（1）压力润滑压力润滑是利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面（如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处）形成油膜以保证润滑。（2）飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。（3）定期润滑对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑，这种润滑方式称为定期润滑。例如，水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系统的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。Industry（二）典型发动机润滑系统（二）典型发动机润滑系统润滑系统主要由油底壳、机油泵、油道（主油道和分支油道）、滤清器（集滤器、粗滤器和细滤器）、限压阀、机油压力传感器和机油压力表等组成。1上海桑塔纳轿车发动机润滑系统上海桑塔纳轿车发动机润滑系统采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路如图5-1所示。发动机工作时，机油经集滤器、机油泵、机油滤清器之后会有以下3种润滑路径。主油道主轴承连杆轴承活塞销喷溅至活塞。发动机前端第一条斜向油道中间轴。主油道的垂直油道凸轮轴轴径气缸盖回油孔曲轴箱。Industry图5-1上海桑塔纳轿车发动机润滑油路Industry报警系统装有两个报警开关分别为低压报警开关（即机油压力传感器），装在气缸盖后端；高压报警开关，装在机油滤清器支架上。要求：发动机在机油温度为353K（79.85），转速为800r/min时，机油压力不低于30kPa；在2000r/min时，机油压力不低于200kPa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于30kPa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，机油压力低于30kPa，则低压油压开关触点闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/min时，机油压力未达到180kPa，高压报警开关的触点断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时发出响声。Industry2东风东风EQ6100-1型发动机润滑系统型发动机润滑系统东风EQ6100-1型发动机润滑系统采用的是综合润滑方式。曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。东风EQ6100-1型发动机润滑油路如图5-2所示。润滑系统工作情况如下。发动机工作时，机油经集滤器后，大部分机油被机油粗滤器滤去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%15%），经机油细滤器滤去较细的杂质和胶质后流回油底壳（即细滤器与主油道并联）。Industry图5-2东风EQ6100-1型发动机润滑油路Industry（三）主要零部件介绍（三）主要零部件介绍1机油滤清器机油滤清器润滑油在流到摩擦面之前，所经过的滤清器滤芯越细密，滤清次数越多，润滑油流动阻力越大，为此在润滑系统中一般装用几个不同滤清能力的滤清器集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中（与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与主油道并联的则称为分流式滤清器），这样既能使润滑油得到较好的滤清，而又不至于造成很大的流动阻力。（1）集滤器集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度大的杂质进入机油泵。目前，汽车发动机所用的集滤器分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式集滤器能吸入油面上较清洁的润滑油，但油面上的泡沫易被吸入，使润滑油压力降低，润滑不可靠。固定式集滤器装在油面下面，吸入的润滑油清洁度稍逊于浮式，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，故基本取代了浮式集滤器。图4-4膨胀水箱示意图Industry（2）粗滤器粗滤器用以滤去润滑油中粒度较大（直径为0.05mm以上）的杂质。它对润滑油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。粗滤器根据滤清元件（滤芯）的不同，可以有各种不同的结构形式。汽车发动机常用的有金属片缝隙式和纸质式粗滤器。金属片缝隙式粗滤器由于质量大，结构复杂，制造成本高等缺点，已基本被淘汰，目前国产汽车发动机都采用纸质式粗滤器。图5-3所示为东风EQ6100-1型发动机的纸质滤芯式粗滤器。（3）细滤器细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对润滑油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量润滑油通过细滤器。因此，细滤器属于分流式滤清器。Industry1上盖2、6滤芯密封圈3外壳4纸质滤芯5托板7拉杆8滤芯压紧弹簧9压紧弹簧垫圈10拉杆密封圈11外壳密封圈12球阀13旁通阀弹簧14、16密封垫圈15阀座17螺母图5-3纸质滤芯式机油粗滤器Industry细滤器按清除杂质的方法来分，可分为过滤式机油细滤器和离心式机油细滤器两种类型。过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾，目前广泛采用离心式机油细滤器。EQ6100-1型发动机离心式机油细滤器构造如图5-4所示。离心式机油滤清器滤清能力高，通过能力好，不受沉淀物影响，无需更换滤芯，只需定期清洗即可；但对胶质滤清效果较差。这种滤清器由于出油无压力，一般只用作分流式细滤器。在有些小功率发动机上也有用它作为全流式离心细滤器的。（4）复合式滤清器双级复合式机油滤清器内装有粗滤与细滤两个滤芯（即双级滤芯），且两个滤芯安装在同一个壳体内（即为复合式）。双级复合式机油滤清器可分为可拆式和整体式两种。Industry1壳体2锁片3转子轴4止推轴承5喷嘴6转子体端套7滤清器盖8转子盖9支撑垫圈10弹簧11压紧螺套12压紧螺母13衬套14转子体15挡板16螺塞17调整螺钉18旁通阀19进油限压阀20管接头A局部图B滤清器进油孔C出油孔D进油孔E通喷嘴油道F滤清器出油孔图5-4离心式机油细滤器Industry2机油泵机油泵机油泵的结构形式分为齿轮式和转子式两种。（1）齿轮式机油泵齿轮式机油泵又分为外接齿轮式和内接齿轮式，一般把前者称为齿轮式机油泵。齿轮式机油泵的工作原理如图5-5所示。机油泵一般装在曲轴箱内，也可以装在曲轴箱外，外面的附件箱内。齿轮式机油泵由于结构简单，制造较容易，并且工作可靠，所以应用最广泛。Industry1进油腔2出油腔3卸压槽图5-5齿轮式机油泵工作原理Industry（2）转子式机油泵转子式机油泵工作原理如图5-6所示。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度较高，泵油量较大，且供油均匀。当机油泵安装在曲轴箱外且位置较高时，用此种机油泵较为合适。1主动轴2内转子3外转子4油泵壳体5进油孔6出油孔图5-6转子式机油泵工作原理Industry（四）机油压力常见的故障（四）机油压力常见的故障润滑系统润滑油压力常见的故障是润滑油压力过低或过高。1润滑油压力过低润滑油压力过低造成润滑油压力过低的原因：润滑油泵零件磨损，使泵油压力过低；润滑系统各个密封面（油道、衬垫、油管接头）及各个阀门处不密封而漏油；各个阀门调整不当，限压弹簧折断或过软；轴颈和轴承配合间隙过大；润滑油黏度太低或数量不足；滤清器破损而渗漏过大等。2润滑油压力过高润滑油压力过高润滑油压力过高一般比较少见，主要是由于所使用润滑油黏度过大，或因发动机温度过低而使润滑油黏度增大。还有些情况就是加注的润滑油不清洁，机油滤清器失去作用，污垢和杂质堵塞油道，限压阀卡死在关闭位置而失去调节作用；限压阀调整不当，弹簧压力过高，阀门难以开启等都会引起润滑油压力过高。机油压力表有故障也可能指示出过高的油压。Industry三、项目实施三、项目实施实施要求汽车发动机实验台、汽车发动机常用拆装工具、专用拆装工具、零部件存放台、盆、机油滤清器、机油指示灯或油压表、汽车发动机常用润滑油样品（含汽油机润滑油与柴油机润滑油各种牌号）、机油壶、润滑油、棉纱等。Industry（一）添加与更换润滑油（一）添加与更换润滑油1润滑油的检查润滑油的检查随着发动机使用时间的延长，润滑油质量也逐渐降低。因此必须定期检查，发现质量不符合使用要求时，应立即更换。润滑油的检查，通常是观察润滑油外观和油斑痕迹来确定润滑油能否继续使用。（1）若从外观上发现润滑油中有大量呈黄白色乳化油膜，说明润滑油中已混入大量水分，黏度降低，添加剂遭到破坏。Industry（2）油斑痕迹检查就是把机油尺擦净后，插入曲轴箱再取出，把黏附在油尺上的润滑油滴落在白色滤纸上，观察油滴的扩散情况和油斑核心部分的颜色，以判明润滑油的质量。如油滴扩散的范围较大，且外围的颜色较浅，中心区无明显痕迹，则说明润滑油中杂质颗粒小，分散性能良好；如果油滴中心部分颜色呈褐黑色或墨黑色，一般来说，润滑油已变质。正常的润滑油颜色还与润滑油及其添加剂种类有关，使用滤纸油斑法需有一定的经验。发动机润滑油若使用不当，会使发动机在较短时间内损坏。因此对润滑油的使用必须高度重视。更换润滑油时，应趁热放出废润滑油及油中的机械杂质和氧化物，并拆下滤清器、油底壳、集滤器、曲轴箱、通风装置等进行清除。Industry2检查润滑油液面位置检查润滑油液面位置应定期抽出机油尺检查润滑油的油面位置。机油尺上有上刻度线和下刻度线，适宜的润滑油面位置应在这两条刻度线之间。检查时汽车要停放在平地上，发动机熄火3min后（待润滑油流回油底壳），抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重新抽出机油尺，在机油尺上就可以观察到润滑油液面位置。若润滑油液面处于机油尺下刻度线的下方，应从加油口加注润滑油，直到润滑油液面位置符合要求为止。若润滑油液面位置超过上刻度线，应放出多余的润滑油。添加润滑油时，一定要添加相同牌号的润滑油，以免引起润滑油变质。若无同一牌号的油，则应全部更换。3更换润滑油更换润滑油汽车在完成走合里程后以及每行驶10000km，或每半年应更换一次润滑油。更换时，在发动机熄火后的热机状态下，拧下油底壳底部的放油螺栓，放净发动机内的旧润滑油，再装回放油螺栓，从加润滑油口加注新的润滑油，直到润滑油面位置符合要求为止。Industry4检查润滑油压力检查润滑油压力在驾驶室仪表盘上有机油压力表的汽车，可由机油压力表上直接读取润滑油压力。驾驶室仪表盘上装有润滑油压力报警灯的汽车，润滑油压力报警灯亮即表示润滑油压力过低。若进一步检测润滑油压力，则需要拧下安装在主油道上的润滑油压力传感器，利用其连接螺纹口，安装一个机油压力表，由此表读取主油道的润滑油压力。5疏通油道疏通油道油道脏污甚至堵塞，会影响润滑油在油道中的正常流动，若发现油道堵塞或发动机大修装复前，应彻底清洗并疏通油道。对曲轴内的油污，应拆下主油道的螺塞，用小毛刷或铁丝缠上干净的布条蘸汽油或煤油插入主油道来回拉动清洗，保证主油道清洁畅通。清洗后用压缩空气吹净，不得使纤维物和污物留在油道内。Industry6操作注意事项操作注意事项（1）正确使用工具、量具。（2）拆装步骤要正确，注意保证机件不被损坏。（3）注意各零部件的结构特点，各部位的调整应遵守调整技术要求。（4）检查润滑油压力，更换、添加润滑油时，注意润滑油及各部件的清洁。Industry（二）更换机油滤清器（二）更换机油滤清器根据制造厂的建议，在新发动机首次更换润滑油时，应同时更换机油滤清器。此后，对于大多数发动机，每隔一次更换润滑油时，应同时更换机油滤清器。而对于某些发动机，应参考制造厂技术说明书中建议的润滑油更换期限来进行润滑油更换操作。在发动机运转一段时间后，用手触摸机油滤清器，就可知道它是否在起作用。如果机油滤清器发热，说明正在通过润滑油；如果机油滤清器只是微温的，可能有堵塞，润滑油不能通过滤清器。在汽车发动机上，滤芯和外壳常常是作为一个整体进行更换的。某些重负荷的机油滤清器有一个分开的筒形滤芯，当更换内部滤芯时，滤清器外壳仍保留在车上。下面是更换整体机油滤清器和外壳的方法。Industry（1）排完润滑油并装上排油孔塞以后，将机油盘放到机油滤清器下面，用手逆时针方向拧松滤清器一圈至两圈，在润滑油从滤清器排入放油盘之前，不要拆下滤清器。（2）拧出螺钉，将滤清器卸下，放入到放油盘中，使密封垫端面朝上，不要将旧的滤清器密封垫留在发动机上。要消除发动机上滤清器安装凹座中的淤泥，并将发动机机油滤清器密封垫的表面清洗干净。（3）将新滤清器与旧滤清器进行比较，如果新旧滤清器的尺寸不同，在安装以后，一定要使滤清器与车架和悬挂装置留有足够的间隙。（4）检查新滤清器的密封端面，它的尺寸应与旧滤清器的尺寸相同。在新滤清器的密封垫表面涂上一层清洁的润滑油。（5）将滤清器固定到发动机上的螺纹孔内。如果滤清器安装的位置使它在安装前加油，则需加满新的清洁的润滑油。要确保密封垫处在滤清器合适的位置上。然后用手拧紧滤清器，直到密封垫与发动机密封面接触。滤清器放入发动机时应注意不要拧歪了。Industry（6）现在可用手再拧半圈或规定的圈数，将滤清器拧紧，以确保紧密牢固。不要用扳手拧紧滤清器，除非扳手是专用工具。要擦净滤清器和安装面。（7）将润滑油装入曲轴箱。然后起动发动机，注意观察机油指示灯或油压表，如果30s后，灯光不亮或压力表不指示出油压值，就要立即停机并检查原因。（8）如果润滑油压力正常，发动机运转几分钟，然后关闭，检查机油滤清器和排油孔塞周围是否渗漏。（9）在润滑标签上，记录下里程表上的读数和更换机油滤清器的日期。最后，还要用机油尺检查曲轴箱内是否注满润滑油，必要时添加润滑油。（10）操作注意事项。在润滑油从滤清器排入放油盘之前，不要拆下滤清器。要先向滤清器内加注干净润滑油后，才能安装滤清器。安装滤清器时，不要用扳手拧紧滤清器，除非扳手是专用工具。Industry（三）检测与调整机油压力（三）检测与调整机油压力为保证发动机工作时润滑油压力维持在规定范围内，对润滑油压力过高或过低的现象应查明原因，予以排除。若是机油泵工作性能下降，造成油压偏低，可通过机油压力调节装置进行适当的调整。各车型发动机的压力调整部位各不相同，但均以改变弹簧弹力大小或增减垫片的方法予以实现（限压阀门工作正常时）。EQ6100型发动机机油泵上有限压阀、主油道上无调压装置，生产厂家对限压阀已进行调整，只取限压作用，不取调压作用，也无专用调整螺钉。其限压阀的结构如图5-7所示，工作过程如图5-8所示。Industry图5-7机油泵限压阀图5-8限压阀工作原理Industry当机油泵内压力过高时，限压阀打开，起泄油降压作用，使润滑油在机油泵内进行小循环，即主油道压力高于0.42MPa时，油压克服弹簧弹力顶开栓塞，使一部分润滑油经回油道流回进油孔，进行小循环，降低主油道压力；若油压低于上述值时，则柱塞自行关闭回油道。此时，机油泵压出的润滑油全部进入主油道进行大循环。当发动机主油道压力过低时，应从以下方面分析考虑（切忌随意去增加机油泵限压阀弹簧的弹力），并予以排除。Industry（1）检查机油压力表本身、机油压力传感器的工作是否正常；机油压力过低报警指示灯及电路有无损坏、搭铁现象等，造成压力指示值不准确。若接通点火开关，发动机未起动，机油压力表有压力值，就说明机油压力表或机油压力传感器有问题。（2）应检查各轴承间隙是否过大，机油细滤器进油限压阀开启压力是否过低或失灵，使机油泵的润滑油大部分经细滤器流回油底壳，而使主油道压力过低。（3）若上述正常，应检查主油道或油管有无破裂而使润滑油泄漏。（4）检查润滑油黏度是否过低或变质。（5）应检查机油泵盖与齿轮端面的轴向间隙是否过大，必要时，减薄垫片或研磨泵盖。并检查限压阀柱塞或钢球是否磨损过度。（6）若以上均正常，但主油道压力在工作时仍然偏低。此时，可在限压阀螺塞处减少一片厚度适当的垫片，达到适量提高主油道压力的目的。Industry（四）检修机油泵（四）检修机油泵机油泵是润滑系统中的重要组成部件，它的作用是使润滑油达到一定压力后输送到各润滑表面，从而使润滑油产生润滑作用。评定机油泵工作性能好坏的指标：机油泵的泵油压力、泵油量、机械部分传动灵活性、是否晃动、有无声响。确定上述指标应在专用设备上进行。进行试验时机油泵应在一定黏度、温度的机油里，并维持一定转速，其泵油压力和泵油量才能获得可靠数值。部分车型机油泵压力标准值见表5-1。Industry表5-1机油泵压力标准 车型项目丰田2Y、3Y标志505泵的转速/（r/min）300300085020004000排放量/（L/min）超过2.1超过33.6排放压力/MPa0.150.30.270.0860.330.0860.380.083减压阀开放压力/MPa0.40.528Industry1转子式机油泵的检修转子式机油泵的检修下面以丰田Y系列发动机机油泵为例，介绍转子式机油泵的检修。丰田Y系列发动机机油泵（见图5-9）采用旋轮线转子式油泵内装减压阀，并由分电器传动轴传动。（1）转子式机油泵的拆卸（从发动机上拆下机油泵总成）首先必须支顶好汽车，确认汽车支撑牢固，然后再开始操作。放好接油盒，拧出放油螺塞，将润滑油排放干净。然后再拆卸左、右侧加强板。拆卸油底壳。先将固定螺栓拆下，然后将专用工具刮刀插入气缸体和油底壳之间，刮除涂上的密封材料，然后拆下油底壳。拆卸机油滤网和机油泵总成。先拆下4个螺栓，然后再拆下O形环和滤网。最后拆机油泵固定螺栓并拉出机油泵总成，如图5-10所示。Industry图5-9丰田Y系列发动机机油泵解体图图5-10拆卸机油泵固定螺栓Industry（2）转子式机油泵的分解首先拆卸减压阀：拆下减压阀栓塞、弹簧和阀门。然后拆卸油泵罩壳：拆下3个螺栓和油泵罩壳。再拆下转子和转套。（3）转子式机油泵的检修检查减压阀。检查减压阀是否有刻痕或已经损坏，用发动机润滑油在阀芯上涂一层油，并检查其是否能依靠自重缓慢地降落到阀孔内（见图5-11），阀芯在阀体内的移动应平顺，否则应更换阀门或泵总成。检查泵体间隙。泵体间隙即外转子与泵体之间的间隙。用塞尺纵向插入进行检测，如图5-12所示。如超出极限值（见表5-2），应更换机油泵转子副或泵体。如果是泵体磨损过大而失圆，超出极限值，则应更换泵体。Industry表5-2丰田汽车发动机机油泵各间隙数值表（单位：mm）车型项目Y系列K系列R系列标准值最大值标准值最大值标准值最大值泵体间隙0.100.150.20.100.160.20.100.160.2内外转子间隙0.070.120.30.040.160.20.070.120.2端面间隙0.030.070.150.030.090.150.030.090.15Industry检查内外转子间隙。内外转子间隙即内外转子齿顶的间隙，用塞尺进行检测，如图5-13所示。内外转子间隙对机油泵的性能指标影响较大，如间隙大于最大值（见表5-2），应更换油泵转子副。检查端面间隙。端面间隙即内外转子端面与泵盖之间的间隙，用塞尺按图5-14所示进行测量。如果间隙大于允许值（见表5-2），可以将泵体置于平面上进行修磨；若间隙过大，则更换机油泵转子副或泵体。Industry图5-11检查阀芯图5-12检查外转子与泵体间隙Industry图5-13检查内外转子间隙图5-14检查端面间隙Industry（4）转子式机油泵的装配与试验机油泵的装配。机油泵经过检测、保养后，各零件一般应按下列顺序进行装配。a首先安装主动转子和从动转子，注意按照泵体面上刻印安装转子，把有标记的一面对着机油泵的泵体（向上），如图5-15所示，然后拧紧螺栓，安装好油泵罩盖（转矩为8Nm）。b安装减压阀。如图5-16所示，插入减压阀和弹簧，然后安装和拧紧栓塞（转矩为37.5Nm）。Industry图5-15安装主动转子和从动转子图5-16安装减压阀Industry机油泵试验。机油泵装配后应进行总成试验，确认完好后再装车。这样一方面避免不必要的返工，另一方面也有利于调试时判断和分析故障。将吸油口尾端（机油滤网）浸入清洁的润滑油内，然后用起子顺时针方向转动泵轴，油会从排油孔中溢出。用大拇指堵住出油孔，继续按上述方法转动泵轴，此时该轴应难以转动。如有条件，装配好的机油泵还应在试验台上进行测试。机油泵试验应使主要的试验条件与发动机正常工作条件相同，这样才能正确反映机油泵的技术状态。机油泵试验时，主要的试验条件如下。Industrya机油泵转速。转速对机油泵的影响是比较大的，试验证明，当压力不变时，转速对泵油量的变化成近似直线关系。因此应根据不同机油泵所要求的转速进行试验。b试验压力。其油压标准为：怠速时，油压大于0.3MPa；当转速达到3000r/min时，油压为2.55.0MPa。c润滑油黏度。发动机在工作时各摩擦面的温度很高，油温为8090，这时的润滑油较室温下的润滑油稀得多。为了达到相同的条件，可以在试验润滑油中添加一定比例的润滑油。d室内温度。根据要求室内温度保持在20时进行试验，一般温度差在10左右时对试验结果影响不大。Industry（5）转子式机油泵的安装机油泵的一切项目检查完，达到标准后，再往机体上安装。安装机油滤网。首先将分电器的调速轴凸起部分对准机油泵的驱动转子槽，然后安装，其转矩为18.5Nm；再安装油滤网，即用4个螺钉装上一个O形环和滤网。安装油底壳。a去除所有的密封材料，并注意不能使接合表面沾上油类。b在油箱上涂上No.102黏合密封材料或同等物。Industry2齿轮式机油泵的检修齿轮式机油泵的检修下面以桑塔纳汽车发动机机油泵为例，介绍齿轮式机油泵的检修。齿轮式机油泵是靠工作容积增大时所形成的低压而吸油的。因此，机油泵的故障及供油压力主要取决于机油泵各零件的磨损情况。机油泵经过长期使用，技术状态将逐渐变坏，如产生主、从动齿轮的磨损，轴与轴孔的磨损，齿轮顶与泵盖接触处的磨损等。这些磨损都会影响齿轮的正常啮合，使间隙增大，产生供油量减少和供油压力下降等故障。由于机油泵传动齿轮是螺旋斜齿轮，在与凸轮轴斜齿轮啮合运动时将产生轴向力。轴向力会使齿轮的端面与泵壳、泵盖之间发生摩擦，使机油泵轴向间隙增大。所以在进行机油泵分解前，应用塞尺或微分表检查机油泵传动齿轮与机油泵壳尾端的轴向间隙。Industry（1）齿轮式机油泵的分解桑塔纳汽车发动机机油泵的分解步骤如下。放出润滑油，拆下油底壳，从发动机机件上拆下机油泵总成。拆下机油管和机油集滤器。用塞尺检查机油泵传动齿轮与机油泵壳尾端轴向间隙。拆下机油泵固定螺钉，分开泵簧和泵壳，揭下衬垫取出从动轮。如轴向间隙过大，或传动齿轮磨损过大需拆开更换时，用锉刀将传动齿轮横销铆端锉去。铳出横销，将传动轴压下，取出主动齿轮。拆装传动齿轮和主动齿轮时应用专用工具，不允许用铳头铳出。清洗全部零件。Industry（2）零件的检验和修理泵壳的检验和修理。机油泵泵壳主要缺陷是油泵轴孔磨损、螺孔损坏和泵体裂纹等。油泵壳主动轴孔与轴的配合间隙应为0.030.075mm，最大不得超过0.20mm。间隙超过规定，或晃动泵轴有明显松旷感觉时，应将主动轴镀铬加粗，或用镶套法修复。机油泵壳上螺纹损坏，应进行焊补，重新钻孔攻丝修复。壳体裂纹应焊修或更换。泵盖的检验与修理。齿轮式机油泵驱动齿轮啮合时产生的轴向力一般都朝下，它使齿轮端面与泵盖内表面磨损。泵盖如有磨损和翘曲，凹陷超过0.05mm，应以车、刨、研磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检验弹簧是否过软，阀体是否有失圆、麻点，封闭是否严密等。发现问题，均应修复或更换。Industry主动轴和从动轴的检验与修理。主动轴的弯曲，一般用千分表检查，指针摆差不能超过0.06mm，否则应进行校正。主动轴与轴套孔配合间隙，一般汽油机为0.030.075mm，最大不超过0.15mm。从动轴如有明显单面磨损，可将其压出，把磨损面调转180，再压入孔内继续使用。主动轴上端铆固的传动齿轮与泵壳尾端之间的间隙一般为0.0250.075mm，最大不超过0.15mm，超过时应在泵壳尾端焊修或加垫调整。另外，对主动轴横销及主、从动齿轮键和键槽要进行检查，如有损坏和松动均应修复。齿轮的检验与修理。主、从动传动齿轮与传动齿轮齿面上如有毛刺，可用油石磨光。主、从动齿轮啮合间隙可用窄的塞尺在互成120处分3点测量。啮合间隙的标准值为0.05mm（桑塔纳）。磨损最大不得超过0.20mm。齿隙的增大，主要是由于齿轮的磨损或主动轴与泵壳、从动轴与齿轮轴孔之间的磨损引起的。如果齿轮磨损超过允许程度，应成对更换齿轮。Industry（3）齿轮式机油泵装配与试验装配时按拆卸相反的顺序进行，边装边复查各部位的配合情况，如齿轮的啮合间隙，主、从动轴与壳体的配合，主、从动轴与齿轮轴孔的配合等。特别是应检查调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，一般应在0.05mm左右，最大不得超过0.15mm。若此间隙过大，机油泵工作时，润滑油便从此间隙泄漏，使供油压力降低。可通过减薄泵盖与壳体之间的衬垫加以调整。检查方法：在主动齿轮与泵盖之间，加入一小段熔丝，装上泵盖拧紧螺丝，然后拆下泵盖，测量被压后的熔丝厚度，即为间隙。装配时还应检查和调整传动齿轮和泵壳尾端之间的间隙，其最大间隙不得超过主、从动齿轮与泵盖的间隙，否则将会使主、从动齿轮端面与泵盖磨损加剧。Industry（4）齿轮式机油泵装复后的检验齿轮式机油泵装复后的具体检验方法与转子式机油泵相同。机油泵装车后，再检查润滑油压力。当发动机温度正常时，观察润滑油压力表指示的压力数值是否符合标准（润滑油温度约为80，发动机转速约为2000r/min，最低油压为0.21MPa）。如不符合标准，应检查调整限压阀，其调整方法：若润滑油压力减小，可在限压阀螺塞与正时齿轮盖之间减少金属垫片，增大弹簧张力，使润滑油压力增加；若润滑油压力过大，可在限压阀螺塞与正时齿轮盖之间加垫片，减弱弹簧张力，使润滑油压力减小。如果由于球阀关闭不严而影响润滑油压力，应更换新件。若机油泵和限压阀均无故障，而压力仍达不到规定数值，应检验润滑系统润滑油是否过稀，机油滤清器和油道是否堵塞，机油表和传感器是否良好，主轴承和连杆轴承间隙是否过大等。机油泵常见故障及排除方法见表5-3。Industry表5-3机油泵常见故障及其排除方法故障现象故障原因排除方法漏油气缸盖、气缸体或油泵损伤或出现裂纹需要维修油封不良更换油封密封衬垫不良更换密封衬垫油压低漏油必须维修减压阀故障维修减压阀油泵故障维修油泵发动机润滑油量不足更换发动机润滑油曲轴轴承不良更换轴承连杆轴承不良更换轴承机油滤清器堵塞更换机油滤清器油压高减压阀故障维修减压阀Industry四、考核要点与评分标准四、考核要点与评分标准润滑油的添加与更换考核要点及评分标准见表5-4。表5-4润滑油的添加与更换考核要点及评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录得分1正确使用工具、仪表10使用不当，一项扣5分2正确检查润滑油油面位置30操作不熟练，一次扣2分操作错误，扣10分3正确检查润滑油压力30操作不熟练，一次扣3分操作错误，扣5分4正确疏通油道20操作不熟练，一次扣3分操作错误，扣5分5整理工具、清理现场10违章每项扣2分安全操作方面因操作不当发生事故，记0分6分数合计100Industry机油滤清器的更换考核要点及评分标准见表5-5。表5-5机油滤清器的更换考核要点及评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录得分1正确使用工具、仪表10使用不当，一项扣5分2正确进行机油滤清器更换40操作不熟练，一次扣2分操作错误，扣10分3正确进行机油滤清器装复后的检查40操作不熟练，一次扣3分步骤错误，扣5分4整理工具、清理现场10违章每项扣2分安全操作方面因操作不当发生事故，记0分5分数合计100Industry润滑油压力的检测与调整考核要点及评分标准见表5-6。表5-6润滑油压力的检测与调整考核要点及评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录得分1正确使用工具、仪表10使用不当，一项扣5分2正确检查润滑油压力40操作不熟练，一次扣2分操作错误，扣10分3正确运用不分解的总成判断润滑油压力故障原因40操作不熟练，一次扣3分装配错误，扣5分4整理工具、清理现场10违章每项扣2分安全操作方面因操作不当发生事故，记0分5分数合计100Industry机油泵的检修考核要点及评分标准见表5-7。表5-7机油泵的检修考核要点及评分标准序号考核内容配分评分标准考核记录得分1正确使用工具、仪表10使用不当，一项扣5分2正确熟练检查与装配机油泵40操作不熟练，一次扣2分装配错误，扣10分3正确运用不分解总成判断机油泵工作性能40操作不熟练，一次扣3分装配错误，扣5分4整理工具、清理现场10违章每项扣2分安全操作方面因操作不当发生事故，记0分5分数合计100谢谢观看THANKSPOWERPOINTPOWERPOINTIndustry