城市设计(02城市设计的控制要素).ppt

城市规划本科专业城市设计课堂教学演示课件山东科技大学土木建筑学院城市规划系代朋2008.09吉伯德曾下了这样的定义：吉伯德曾下了这样的定义：“城市中一切看到城市中一切看到的东西，都是要素的东西，都是要素”。如建筑物、道路、建筑。如建筑物、道路、建筑小品植物、照明、广告等等。小品植物、照明、广告等等。雪瓦尼指出：雪瓦尼指出：“我愿用要素我愿用要素城市设计关联城市设计关联框架作为更专门的框架作为更专门的(客体客体)定义并进行描述定义并进行描述”。这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用实际情况。实际情况。城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而影响城市环境的不只是特质的要素，而是一种影响城市环境的不只是特质的要素，而是一种外部条件的关联框架外部条件的关联框架。第二讲城市设计的控制要素 在城市设计领域中，“城市中一切看到的东西，都是要素”。建筑、地段、广场、公园、环境设施、公共艺术、街道小品、植物配置等都是具体的考虑对象。作为城市设计的研究，其基本要素一般可以概括为以下几个方面：土土地使用、建筑形态及其组合、开放空间、步行地使用、建筑形态及其组合、开放空间、步行街区、交通与停车、保护与改造、环境设施与街区、交通与停车、保护与改造、环境设施与建筑小品、城市标识系统、使用活动等。建筑小品、城市标识系统、使用活动等。一、土地使用一、土地使用（LAND USELAND USE）1、概念土地使用是城市设计中的一个重要要素，土地使用功能布局的是否合理，对空间环境品质、交通流线组织、城市景观环境、城市运行效率都有直接的影响。因此，在城市设计中应注意加强城市土地的综合利用研究，同时注意对自然形体要素的积极保护，提倡“设计结合自然”。土地综合使用即特定地段中各种用途的合理交织。亦即指城市界内某块土地或外部空间在每天的占有率情况，理想情况是最高容限buildingvolumelimit的占有率保持不变。时间和空间是土地综合使用的基本变量。城市设计必须从人的社会生活、心理、生理及行为特点出发妥善处理这一问题，尽量避免和尽量和减少土地在时间和空间上的使用浪费。土地综合使用的另一个含义是对设计用地进行必要的调整，对用地进行地上、地下、地面的综合开发，以提高土地使用效率。土地利用的自然形体(NaturalPhysique)要素和生态学条件的保护:这一点今天许多人已经认识，但实践中仍常有一些显见的失误，以致破坏了土地原有格局和价值。有些建筑虽然单体精彩，但从城市设计角度看，就需要重新评价。如北京的香山饭店也有类似的问题。2、四个主要考虑因素(金广君-图解城市设计)-开发强度和土地使用的经济性（土地的综合利用）-保护生态与自然环境-有利于城市基础设施的建设-交通与人口密度、其它因素(金广君-图解城市设计)-环境行为心理、空间感受、交通等方面 从定性和定量两个方面来确定建筑用地、道路广场用地、绿化用地等。-混用开发、保持活力 现代城市土地使用趋势是综合化，目的是提高土地利用效率、促进城市空间24小时活力。二、建筑形态及其组合二、建筑形态及其组合（FORM AND FORM AND BULKBULK）、概念 建筑群体环境是城市空间中最主要的决定因素之一。城市中建筑物的体量、尺度、比例、空间、造型、材料、色彩等都对城市空间环境有直接的影响。因此，城市设计的研究虽然不直接设计建筑物，但在一定程度上将建筑形态及其组合作为工作的重点之一。广义上讲，建筑群体还应包括城市环境中的重要构筑物，如：电视塔、水塔、桥梁、堤坝等。建筑是城市空间最主要的决定因素，建筑及其在城市空间中的群体组合的优劣，直接影响着人们对城市环境的评价，尤其是就视觉这一基本感知途径而言。影响群体组合关系的要素很复杂，有传统和习俗的力量，有宗教和象征的力量，有理性功能目标的力量，有美学意义的力量，有技术推进的力量自由的组群形态自由的组群形态规整的组群形态规整的组群形态混合的组群形态混合的组群形态城市设计要考虑建筑设计的文脉，这乃是从一套弹性驾驭城市空间的管理法规和艺术要求入手进行的，其具体内容包括建筑体量、高度、容积率、外观、沿街后退、风格、材料质感等。在实践中，这种驾驭一般通过城市设计准则来贯彻实施。在旧金山城市设计中，首先分析出城市山形主导轮廓的空间特征，并为市民和设计者认可，然后据此建立城市界内的建筑高度准则，“指明低建筑在高处应加强城市的山形(HillForm)，在何处可以提供视景，在何处高大建筑物可以强化城市现存的开发格局”。类似的，建筑体量也需通过准则（GuideLine）所建议的方式来反映城市设计文脉，又如，美国长滩(LongBeach)城市设计强调了以外部空间为主体的城市视觉环境与设计关联框架的协调一致。然而，这种驾驭并非硬性、僵死的，而是弹性、动态、阶段性的。旧金山市鸟瞰旧金山市鸟瞰有序的建筑高度与体量控制使建筑与地形有机结合有序的建筑高度与体量控制使建筑与地形有机结合与地形协调的街道建筑与地形协调的街道建筑不不协协调调的的要要素素组组合合前述图示的控制内容仅限于形体层面，并非分析方法，桑塔莫尼卡对旧金山住宅设计准则又做了新的努力，其特点是既考虑要素内容，又考虑设计发生的特定社会、政治和经济文脉。这种作为实施技术的设计驾驭和作为概念基础的参照框架的区别可以由建筑形态及组合概念得到说明。如贝肯提出运用于费城中心区开发设计和实施的“设计结构”(DesignStructure)概念(1974)。它为建筑学的表现和所有其它“授形”（Shaping）的表达提供了“存在的理由”。见下页图 费费城城中中心心区区开开发发设设计计概概念念图图格林比则又从建筑与土地联系方面分析了建筑形态问题。他认为，建筑与土地有两种基本联系，“要么是结构（Fabric），要么就是在视觉上有空间驾驭作用的景观（Sight）”。在景观有趣的地方，应推荐形态的结构统一原则，而在景观不占主导地位时，则结构的多样性就能“容忍”。实际上，格林比强调的是城市建筑形态与自然结构形态的互动关系。总的来说，现代城市设计与传统城市设计相比，在处理建筑形态及其组合方面的根本差别在于，注重物质形态背后蕴涵着的深层文脉（或称文化内涵）。上海浦东陆家嘴中心上海浦东陆家嘴中心城市空间环境中建筑形态特征城市空间环境中建筑形态特征（P100）建筑形态与气候、日照、风向、地形地貌、开放空间具有密切关系；建筑形态具有支持城市运转的功能；建筑形态具有表达特定环境和历史文化特点的美学含义；建筑形态与人们的社会和生活活动行为相关；建筑形态与环境一样，具有文化的延续性和空间关系的相对稳定性。建筑群体只有组成一个有机整体时才能对城市环境的建设作出贡献。因此，“我们必须强调，城市设计最基本的特征是将不同的物体联合，使之成为一个新的设计，设计者不仅要考虑物体本身的设计，而且要考虑一个物体与其它物体之间的关系”。-整体大于局部。、建筑体量 高低、大小、形状。、建筑形式 风格、色彩、材料、质感。、管理依据 建筑容积率、建筑密度（空地率）、建筑高度、体量、沿街后退、质感、色彩以及环境影响等。、设计思想 “设计城市而非设计建筑（Design City Without Design Building）”、控制原则(金广君-图解城市设计)-保证城市绿化有良好的日照条件-保护历史建筑的景观条件与周围建筑的协调关系-保证城市街道、广场等人流聚集和停留的场所有合理的日照和良好的视觉感受-保护建筑物之间的文脉关系及空间比例-保护城市天际线的美观与特色 三、三、开放空间开放空间（OPEN SPACEOPEN SPACE）、概念 开放空间是指城市的公共外部空间。包括自然风景、硬质景观、公园、休闲空间等。它具有开放性、可达性、大众性和功能性。开放空间的评价并不在于其是否具有细致完备的设计，有时未经修饰的开放空间，更加具有特殊的场所情景和开拓人们城市生活体验的潜能。开敞空间设计具有双重评价标准，开敞空间设计具有双重评价标准，即即“心理的开敞心理的开敞”和和“生态学的自我代谢生态学的自我代谢”。通常，开敞空间是为满足某种功能而以空间体系而存在的，故连续性是其特征。这种体系大致上有二类。即单一功能体系和多功能体系。(一)单一功能体系这一体系以一种类型的形体或自然特征为基础，如河谷，或某种开敞空间的开发设计，如公园。由城市街道、广场和道路构成的廊式体系是最典型的开敞空间体系。合肥和西安的环城公园属于此类开敞空间。水景类开敞空间(二)多功能体系大多数开敞空间体系都是多功能的。各种建筑、街道、广场、公园、水路均可共存于这一体系中。在新城镇规划设计中，开敞空间体系可作为开发的控制和条件，而在更大范围内，它甚至可成为区域性空间特征。如江苏太湖风景区所构成的开敞空间体系。开敞空间作为城市设计客体要素，有如下特征：1）.边缘（Edge）：即开敞空间的限界。它出现在水面和土地交接或建筑物开发与开敞空间的接壤处。这常是设计最敏感的部分，必须审慎处理。边边缘缘：即即开开敞敞空空间间的的限限界界杭杭州州市市西西湖湖东东侧侧沿沿岸岸边缘：边缘：开敞空间的限界开敞空间的限界杭州西湖沿岸杭州西湖沿岸2）.连接(Link)：系指具有连接功能的开敞空间区段。例如，连接绿地和实用开敞空间的道路和街道，它也可以是一个广场和其它组合开敞空间体系要素的焦点，在城市尺度上，河道和主干道也可成为主要的起连接功能的开敞空间。城市河道-连接性开放空间3）.绿楔(GreenWedge)：这是一种真 正 的 城 市 开 发 中 的“呼 吸 空 间”(Breathing)。它提供自然景观要素与人造环境之间的一种均衡，也是高强度开发设计的一种变化和对比。4）.焦点(FocusJoint)：一组帮助人们组织方向和距离感的场所或标志。在城市中它可以是广场、纪念碑或重要建筑物前的开敞空间。具有视觉意义的焦点某居住小区半开敞的水庭院5.连续性(Continuity)：这是体系的基本特征：自然河道、一组公园道路或相连接的广场空间组织需要政策，需要合作，在考虑较大范围的开敞空间时，应与城市规划相结合。诚如美国学者塔史尔所说：“开敞空间的意义不在于它的量而在于如何设计，并处理得与开发相联系”。莫斯科市总体规划有有序序连连续续的的绿绿楔楔系系统统构构成成开开放放空空间间体体系系 城市设计中要充分考虑开放空间的基本功能特征：提供公共活动场所提高生活环境的品质；维护人与自然环境的协调，维护和改善生态环境；有机组织城市空间和人的行为，体现文化、教育、游憩的职能；改善交通，提高城市的防灾功能。、开放空间体系“城市生活的客厅”-街道（步行街、景观大道）-广场-公共绿地-滨河地区-建筑物之间的公共外部空间等、室内公共公共开放空间-室内步行街-中庭-建筑灰空间、设计原则-边界明确形成积极空间-注重重点空间的步行化和设施建设-强调公共空间使用上和视觉上的联系-公共空间活动的多样化和人情味四、步行街区四、步行街区（PEDESTRIAN PEDESTRIAN WAYSWAYS）、概念步行区在美国的区划法中被称为：“TrafficFreeZone”，即人车分离、没有机动车辆行走的区域。严格意义上说，步行街区是城市开放空间的一个特殊分支。把步行区当作城市设计的元素，是在五六十年代城市设计学科发展的高潮期，它作为城市历史保护的策略和与郊区购物中心的竞争手段受到人们的关心。上上海海南南京京路路步步行行街街（步步行行化化前前）上上海海南南京京路路步步行行街街今天的步行街不只是美化规划的一部分，而且是支持城市商业活动有机战略的重要构成。随着新型步行街的建立，人们对步行街购物条件的关注已经转到了对交往条件的关注。步行街是以人的活动为基本尺度的交流网络。欧洲大陆的荷兰、西德、丹麦等国最早发展了“无车辆交通区”(TrafficFreeZone)，如西德埃森市(Essen)的林贝克大街(LimbeckerStreet)1922年封闭交通，1930年建成林荫步行街。它是现代步行街最早的雏形。步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态。天津滨江道商业步行街以前西德慕尼黑市为例，以前西德慕尼黑市为例，1963年，该市为此确立年，该市为此确立了了“促进市中心的城市生活促进市中心的城市生活”的规划设计目标。的规划设计目标。1965年，由津森教授领衔的工作小组建议将东西年，由津森教授领衔的工作小组建议将东西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的行街，即所谓的“津森十字津森十字”街。步行街街。步行街 1972年年竣工落成，使用反应极佳。竣工落成，使用反应极佳。其成功经验有四：其成功经验有四：一一是是选选址址好好，它它与与城城市市门门户户火火车车站站直直接接相相联联系系，通通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三三是是多多功功能能；四四是是空空间间布布局局富富有有变变化化，设设计计精精细细，很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。美美国国明明尼尼阿阿波波利利斯斯市市公公共共交交通通系系统统与与步步行行街街规规划划图图美美国国明明尼尼阿阿波波利利斯斯市市中中心心区区步步行行街街概括起来，步行街有以下优点：概括起来，步行街有以下优点：(1)社社会会效效益益它它提提供供了了步步行行、休休憩憩、社社交交聚聚会会的的场场所所，增增进进了了人人际际交交流流和和地地域域认认同同感感，有有利利于于培培养养居民一种维护、关心市容的自觉性。居民一种维护、关心市容的自觉性。(2)经济环境经济环境促进城市社区经济的繁荣。促进城市社区经济的繁荣。(3)环环境境效效益益减减少少空空气气和和视视觉觉的的污污染染、交交通通噪噪声声，并使建筑环境更富于人情味。并使建筑环境更富于人情味。(4)交交通通方方面面步步行行道道可可减减少少车车辆辆并并减减轻轻汽汽车车对对环环境所产生的压力，减少事故。境所产生的压力，减少事故。从城市设计角度看，步行要素应有助于基本的城市从城市设计角度看，步行要素应有助于基本的城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系。联系。美圣迭哥霍顿广场步行街根根据据美美国国的的经经验验，由由于于不不同同的的功功能能和和环环境境要要求求，步步行行街街可可有有四四种种形形式式，即即封封闭闭式式，半半封封闭式，转运式和步道拓宽式。闭式，转运式和步道拓宽式。从从人人的的角角度度看看，步步行行问问题题有有三三组组，即即功功能能和和需需要要，心心理理学学意意义义的的舒舒适适和和物物质质(体体力力)的的舒舒适适。这这里里有有一一个个平平衡衡的的重重要要问问题题，多多少少属属步步行行，多多少少属属交交通通工工具具这这既既是是一一个个设设计计问问题题，又是一个管理问题。又是一个管理问题。设设计计中中还还要要考考虑虑步步行行街街所所在在地地段段、全全城城的的交交通通量量情情况况、停停车车的的难难易易(我我国国还还特特别别考考虑虑自自行行车车问问题题)、路路面面宽宽窄窄和和步步行行道道的的合合理理长长度度(在在我我国国，经经验验数数字字约约为为800米米)、投投资资渠渠道道和和居居民意向等因素。民意向等因素。波士顿中心区昆茜市场鸟瞰步步行行街街由由两两旁旁的的建建筑筑立立面面和和地地面面组组合合而而成成，故故其其要要素素又又有有：铺铺地地；标标志志性性景景观观(如如雕雕塑塑、喷喷泉泉)；建建筑筑立立面面、橱橱窗窗；广广场场店店招招；游游乐乐设设施施(空空间间足足够够时时设设置置)；街街道道小小品品；街街道道照照明明；植植物物配配置置和和特特殊殊如如街街头头献献艺艺等等活活动动空空间间，其其设设计计繁繁复复程程度度决决不不亚亚于于设设计计建建筑筑物物，不不过过最最关关键键的的还还是是城城市市环环境境的的整整体体连连续续性性、人人性性化化、类类型型的的选选择择和细部。和细部。街道空间自古就是街道空间自古就是“步行者的天堂步行者的天堂”(Walking Paradise)。盛大的礼仪、竞技、狂欢、市场交。盛大的礼仪、竞技、狂欢、市场交易都是在步行前提下存在的。易都是在步行前提下存在的。历历史史走走了了一一个个“之之”字字形形，街街道道重重又又回回到到了了人人的的身身边边，步步行行街街(区区)作作为为一一种种最最富富有有活活力力的的街街道道开开敞敞空空间间已已经经成成为为现现代代城城市市设设计计中中最基本的要素构成之一。最基本的要素构成之一。奥奥地地利利首首都都维维也也那那的的步步行行街街步行系统包括：商业步行街、林荫道、空中和地下步行街，其中步行商业街是步行系统中最典型的内容。步行是市民最普遍的行为活动方式，步行系统是组织城市空间的重要元素，很好地组织步行系统，能够减少市中心人们对汽车的依赖，改善城市的人文和物理环境，保障市民的安全感，促进城市商业活力的提高。、步行区的交通组成 步行街、步行广场、人行天桥、人行地道和室内步行空间形成完整的步行系统，创造有活力的城市环境。、居住环境中的步行区 人车分离的规划思想、步行区规划设计的原则-规划：可达性（交通组织、人车关系、容量适宜、往来方便），多样性（购物、娱乐、休闲、办公）-设计：整体布局、环境设施五、交通与停车五、交通与停车（PARKING AND TRANSPORTATIONPARKING AND TRANSPORTATION）交通与停车是城市空间环境的重要构成，当他们与城市公交系统、步行系统、以及轨道交通系统组织在一起时，对城市布局形态有很大的影响。现代城市中，机动车的快速发展已经成为影响城市环境的主要因素之一。因此，重视对交通与停车要素的研究已经成为现代城市设计的重要课题之一。便捷的道路交通系统可以促进城市空间结构的良性发展，宜人的道路景观可以美化城市环境，有效的停车组织更是对城市商业中心区的发展起到重要的作用。20世世纪纪以以来来，汽汽车车交交通通正正以以前前所所未未有有的的冲冲击击强强度度和和扩扩展展速速度度影影响响着着城城市市环环境境。它它是是城城市市发发展展的的动动力力之之一一，然然而而，汽汽车车骤骤增增也也同同样样迅迅速速地地使使原原有有的的城城市市道道路路结结构构不不相相适适应应。交通方式与交通条件不适应反映在城市空间中，交通方式与交通条件不适应反映在城市空间中，最突出的现象就是人车混行，运转效率降低，最突出的现象就是人车混行，运转效率降低，事故增加。为此，人们想到的最简单的办法是事故增加。为此，人们想到的最简单的办法是拆房拓路。一些水乡城市，则常采用填河开路拆房拓路。一些水乡城市，则常采用填河开路的做法，这种单一的拓路效果不甚理想，有时的做法，这种单一的拓路效果不甚理想，有时效果还适得其反。效果还适得其反。拓路不仅破坏了原来城市特色，而且往往吸引拓路不仅破坏了原来城市特色，而且往往吸引来更多的车辆，使严重破坏居民生活的噪声、来更多的车辆，使严重破坏居民生活的噪声、污染和行动危险迅速蔓延（以车为本污染和行动危险迅速蔓延（以车为本以人为以人为本）。本）。深深圳圳市市深深南南大大道道中中国国城城市市最最美美的的快快速速大大道道当今的城市交通问题多属当今的城市交通问题多属结构性失调结构性失调，其次，其次才是道路本身，故必须从整体城市结构入手，才是道路本身，故必须从整体城市结构入手，并与城市规划密切配合，才有可能从根本上并与城市规划密切配合，才有可能从根本上解决，慕尼黑解决，慕尼黑“津森十字津森十字”在交通组织上的在交通组织上的成功，主要就是因为它在建设的同时，重组成功，主要就是因为它在建设的同时，重组了全城的城市交通结构（干道网密度、道路了全城的城市交通结构（干道网密度、道路与机动车增长率关系、峰谷车流量控制、公与机动车增长率关系、峰谷车流量控制、公共交通优先）。共交通优先）。从从城城市市设设计计角角度度看看，城城市市建建设设者者还还必必须须解解决决停车问题和机动车交通路线的视觉景观问题。停车问题和机动车交通路线的视觉景观问题。贵贵阳阳市市中中心心区区过过街街设设施施与与土土地地利利用用的的关关系系分分析析图图 停车因素对停车因素对环境质量有两个环境质量有两个直接作用，一是直接作用，一是对城市形体结构对城市形体结构的视觉形态产生的视觉形态产生影响；二是促进影响；二是促进城市中心商业区城市中心商业区的生存。提供足的生存。提供足够的，同时又具够的，同时又具有最小视觉干扰有最小视觉干扰的停车场地是城的停车场地是城市设计成功的基市设计成功的基本保证，通常可本保证，通常可采用四种途径采用四种途径：(一一)在在 时时 间间 维维 度度 上上 建建 立立 一一 项项“综综 合合 停停 车车”（Integrating parking）规规划划。即即在在每每天天的的不不同同时时间间里里由由不不同同单单位位和和人人交交叉叉使使用用某某一一停停车车场场地地，在在昼昼、夜夜不不同同高高峰峰运运营营时时段段共共用用一一个个停停车车场场，称称“分分时时共共享享”（Time-Sharing）。）。(二二)集集中中式式停停车车，一一个个大大企企业业单单位位或或几几个个单单位位合合并并形形成成 停停 车车 区区，也也 称称“同同 时时 共共 享享”（Incorporate Sharing）。）。(三三)采采用用城城市市边边缘缘停停车车或或城城市市某某人人流流汇汇集集区区的的外外围围的的边边缘缘停停车车方方式式(Edge Parking)。如如巴巴黎黎德德方方斯斯地地区区的的停车经城市设计安排到外围环路沿线。停车经城市设计安排到外围环路沿线。(四四)在在城城市市核核心心区区用用限限定定停停车车数数量量和和时时间间作作为为基基本本的的控制手段；前西德对此已有良好使用经验。控制手段；前西德对此已有良好使用经验。巴黎德方斯新区巴黎德方斯新区大城市核心商务区大城市核心商务区CBD的步行系统图示的步行系统图示我我国国目目前前多多层层车车库库建建设设尚尚在在少少数数，但但它它能能节节约约城城市市用用地地，故故有有很很大大的的发发展展潜潜力力，同同时时它它也也直直接接影影响响着着城城市市街街道道景景观观。地坑升降式自动停车设备解决小空间的停车问题地坑升降式自动停车设备解决小空间的停车问题澳澳大大利利亚亚的的墨墨尔尔本本城城市市设设计计对对车车库库设设立立了了专专门门的的准准则则。一一般般说说多多层层车车库库在在城城市市设设计计中中，特特别别应应注注意意其其地地面面层层与与城城市市街街道道的的连连续续性性和和视视觉觉质质量量，如如可能应设置一些商店或公共设施。可能应设置一些商店或公共设施。MELBOURNEMELBOURNE充满活力的城市充满活力的城市道道路路视视觉觉景景观观亦亦十十分分重重要要。当当它它与与城城市市公公共共道道路路、步步行行街街区区和和运运输输换换乘乘体体系系连连续续时时，可可直直接接形形成成并并驾驾驭驭城城市市的的活活动动格格局局、限限定定城城市市形形态态的的特特征征。右右图图旧旧金金山山城市设计对道路视景作出的准则要求应该包括：城市设计对道路视景作出的准则要求应该包括：(一一)道道路路本本身身应应是是积积极极的的视视觉觉要要素素，城城市市设设计计要要能促进这种质量。即能促进这种质量。即:对多余的视觉要素的屏隔和景观处理；对多余的视觉要素的屏隔和景观处理；道路所要求的开发宽度和建筑红线；道路所要求的开发宽度和建筑红线；林林荫荫道道和和植植物物及及强强化化道道路路中中所所能能看看到到的的自自然然景景观。观。日本城市居住区街道标准横断面图日本城市居住区街道标准横断面图道路功能道路功能有效分隔获得安全和景观有效分隔获得安全和景观(二二)道道路路应应让让驾驾驶驶员员识识别别方方位位感感和和环环境境的的清清晰晰性。常见手法有：性。常见手法有：沿道路提供强化环境特征的景观；沿道路提供强化环境特征的景观；街道小品与照明构成的街景的交织；街道小品与照明构成的街景的交织；城城市市整整体体的的道道路路设设计计中中的的景景观观体体系系和和标标志志物的视觉参考；物的视觉参考；因因街街景景、土土地地使使用用而而形形成成的的不不同同道道路路的的等级的重要性。等级的重要性。旧金山的旧金山的“花街花街”坡地坡地S形道路与花园的有机结合形道路与花园的有机结合 (三三)在在获获得得上上述述目目标标过过程程中中，各各种种投投资资渠渠道道及及其其投投资资者者应应协协调调一一致致，要要综综合合考考虑虑经经济济和和社社会会效效益益，这这在在集集资资修修路路时时问问题题会会比比较较突突出出。纽纽约约市市布布鲁鲁克克林林路路更更新新设设计计时时采采用用了了“联联合合开开发发”(Joint Development)途途径径，获获得得成成功功。其其经经验验是是建建立立了了一一个个互互相相之之间间的的共共同同价价值值尺尺度度，经经过过协协商商，最最后后由由主主管管部部门门的专家和官员决策。的专家和官员决策。大型交通设施的大型交通设施的建设须采用建设须采用“联联合开发合开发”(Joint Development)的途径的途径六、保护与改造六、保护与改造（PRESERVATION AND PRESERVATION AND CONSERVATIONCONSERVATION）、概念城市发展的实践表明，优美的城市景观需要时间的积淀，城市的风貌特色需要历史文化的内涵来体现,对城市历史文化环境的保护是城市设计学科产生和发展的主要原因之一。不断发展的城市环境中，保护与改造已经成为永恒的主题。今天的保护与改造已经不同于传统意义上的仅仅对文物建筑的保护，而是涉及到更广义的传统建筑、空间场所、历史地段乃至整个城镇。“非但必须要保护并维护好城市的历史遗迹和古迹，而且还要把一般的文化传统继承下来。”-马丘比丘宪章 在我国对传统街区历史环境的保护与改造正逐渐受到人们的重视，南京夫子庙、天津古文化街的实践重新唤起了市民心中对往日的回忆和地方文化的认同，同时也给城市注入了新的活力。天津古文化街-天后宫经验表明，一些城市利用对保护历史遗产事业的经验表明，一些城市利用对保护历史遗产事业的投资可成功地实施城市设计计划。它会带来许多投资可成功地实施城市设计计划。它会带来许多收益收益文化的、经济的、社会的和规划的。值文化的、经济的、社会的和规划的。值得一提的是文化价值，它包括那些可提供教育、得一提的是文化价值，它包括那些可提供教育、美学感受或更隐匿的美学感受或更隐匿的“可触知感可触知感”的历史资源。的历史资源。但急功近利的但急功近利的“大拆大建大拆大建”模式，却可能使许多模式，却可能使许多不易保存的社会文化遗存毁于一旦。不易保存的社会文化遗存毁于一旦。上海上海“石库门石库门”街坊改建街坊改建“新天地新天地”新天地新天地在做法上，保护性的更新是在力求保护旧城原有的在做法上，保护性的更新是在力求保护旧城原有的空间结构前提下，嵌插一些小型的、改造的建筑。空间结构前提下，嵌插一些小型的、改造的建筑。为了做到新老协调为了做到新老协调(不只是形体上的不只是形体上的)，城市设计强，城市设计强调深入研究城市历史，注重调查现状；同时，有层调深入研究城市历史，注重调查现状；同时，有层次地进行城次地进行城区区街坊街坊组群组群单体的分析；但不单体的分析；但不是重建传统、恢复历史是重建传统、恢复历史。城城市市发发展展中中时时间间梯梯度度的的痕痕迹迹是是不不可可避避免免的的“城城市市本本身身就就应应该该是是一一个个教教育育人人的的、活活的的、有有秩秩序序的的博博物馆物馆”。城市改造不能只停留在面貌层次上。当前我国最迫城市改造不能只停留在面貌层次上。当前我国最迫切，也是最重要的工作首推城市现状调查，重新评切，也是最重要的工作首推城市现状调查，重新评价旧城的综合价值构成；越是文化深厚、历史悠久价旧城的综合价值构成；越是文化深厚、历史悠久的城市，调查愈要细致。的城市，调查愈要细致。长安街北京饭店的改造历程长安街北京饭店的改造历程建筑反映城市不同历史时期的解读建筑反映城市不同历史时期的解读蒙特利尔市内老建筑改造蒙特利尔市内老建筑改造保留表皮，更新内部保留表皮，更新内部兼兼有有传传统统与与浪浪漫漫两两种种格格调调的的巴巴黎黎某某街街坊坊呈呈现现另另一一种种对对历历史史的的解解读读城市保护的调查方法：城市保护的调查方法：首先，有条件的应把重要街区，乃至单体建筑编制现状图，首先，有条件的应把重要街区，乃至单体建筑编制现状图，并将其建筑建造年代、房屋产权、使用条件、立面、保留并将其建筑建造年代、房屋产权、使用条件、立面、保留价值、毗邻建筑环境现状及建设分别建立档案，编制评价价值、毗邻建筑环境现状及建设分别建立档案，编制评价图。图。其其次次，要要尽尽量量与与社社会会科科学学工工作作者者合合作作，对对该该城城市市的的历历史史演演化化、文文化化传传统统、居居民民心心理理、行行为为特特征征及及价价值值取取向向等等作作出出分分析析，只只有有在在这这两两项项工工作作的的基基础础上上，才才能能开开发发进进一一步步的的城城市市更新改造工作，并确定城市设计的研究课题。更新改造工作，并确定城市设计的研究课题。Tianjin：JiefangRoad-alotofWeststyleArchitecturebuiltin1920s1940s天津解放北路的英法租界建筑保护较好天津老城厢内的民居胡同则命运多不济天津意大利租界的景观已受到新建筑的破坏天津和平路街景地中海沿岸的中世纪小城、城市环境保护的几个层次-历史性文物古迹-历史地段-景观特色区域-城市传统格局等七、环境设施与建筑小品七、环境设施与建筑小品（ENVIRONMENTAL ENVIRONMENTAL FURNITUREFURNITURE）环境设施是指城市外部空间环境中供人们使用，为人的活动服务的一些设施。建筑小品在功能上可以给人们提供休息、交往的方便。因此，城市环境设施与建筑小品虽非城市空间的决定要素，但在空间实际使用中给人们带来的方便和影响也是不容忽视的，小小的点缀依然要体现足够的舒适性和艺术性，才会给城市空间环境带来积极的影响。八、城市标志系统八、城市标志系统（SIGNAGESIGNAGE）标志与标牌是城市指认系统的重要元素，清晰的城市标志系统会给城市带来明确的指向性。中国传统城市中的招幌、牌匾、灯笼、旗杆等是富有东方色彩的标志；在欧洲传统的装饰图案与简单明了的文字招牌受到广泛的运用。城市环境中无序的标志牌、广告栏、霓虹灯会给人带来混乱的信息，而标识系统的简单统一又会使城市环境变得单调无味，因此，现代城市设计中常常将城市标志系统的设计原则加以强调，丰富而不混乱、有序而不单调。从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。好的标志是形成有生气活力的城市环境的重要因素。好的标志是形成有生气活力的城市环境的重要因素。反之，不良的、冗余的标志所起的消极作用也不可低反之，不良的、冗余的标志所起的消极作用也不可低估。城市设计对标志的设计质量必须给予管理控制，估。城市设计对标志的设计质量必须给予管理控制，同时必须规范化，以建立协调性，减少视觉负效应同时必须规范化，以建立协调性，减少视觉负效应。芝加哥的Hancock Center大厦是该市的重要标志旧金山的泛美银行一直是城市的重要标志旧金山的泛美银行一直是城市的重要标志标标志志作作为为一一种种符符号号，其其意意义义有有直直接接和和间间接接两两个个层层面面，如如说说明明商商业业贸贸易易信信息息，地地点点和和货货物物是标志的是标志的“直接直接”用途；用途；而而其其特特定定的的形形式式、特特征征和和意意象象的的传传播播则则是是“间间接接”用用途途。对对于于一一个个(组组)设设计计完完备备的的标标志志而言，这两种交流层面都是需要的。而言，这两种交流层面都是需要的。由于具体环境、性质、规模、文化习俗的差由于具体环境、性质、规模、文化习俗的差别，不同城市对标志设计的要求也是不同的。别，不同城市对标志设计的要求也是不同的。海河是天津城市地理环境与文化的标志劝业场被认为是天津商业形象的标志劝业场被认为是天津商业形象的标志也被认同是近代天津城市的标志也被认同是近代天津城市的标志从深圳华侨城从深圳华侨城“欢乐干线欢乐干线”远看远看“欢乐谷欢乐谷”公园的大型广告牌公园的大型广告牌在行进路径上的商业标识在行进路径上的商业标识如在北京、华盛顿这样一些政治文化中心，一般对如在北京、华盛顿这样一些政治文化中心，一般对各种标志的质量管理就很严格，并在数量上严加限各种标志的质量管理就很严格，并在数量上严加限制，有些地段甚至根本不允许存在。制，有些地段甚至根本不允许存在。如北京的长安街，华盛顿的宾夕法尼亚大街，巴黎如北京的长安街，华盛顿的宾夕法尼亚大街，巴黎的香榭丽舍大街等。的香榭丽舍大街等。而对象拉斯而对象拉斯韦加斯这样的赌城则会放松限制，而韦加斯这样的赌城则会放松限制，而任其成为广告的天堂。任其成为广告的天堂。北京长安街作为中国第一街北京长安街作为中国第一街也严格限制户外媒体也严格限制户外媒体出现巴黎巴黎通往德芳斯主要的景观大道通往德芳斯主要的景观大道都严格限制户外媒体的视觉干扰都严格限制户外媒体的视觉干扰一般来说，各种标志广告牌、招幌、霓虹灯一般来说，各种标志广告牌、招幌、霓虹灯的无序交织最易成为冲突混杂的信息。的无序交织最易成为冲突混杂的信息。美国环境景园大师哈普林曾认为，应限制私美国环境景园大师哈普林曾认为，应限制私人人(个别单位个别单位)的标志，它们在制造一连串的、的标志，它们在制造一连串的、眼花缭乱、光怪陆离的信息，污染着我们的眼花缭乱、光怪陆离的信息，污染着我们的城市环境。反之，标志符号过于统一，一切城市环境。反之，标志符号过于统一，一切井然有序，又会导致城市环境的索然无味。井然有序，又会导致城市环境的索然无味。因而，建立城市设计的指导框架十分必要因而，建立城市设计的指导框架十分必要。广州市珠江沿江商业街夜景广州市珠江沿江商业街夜景旧金山市的金门大桥夜景与远处的城市交相辉映旧金山市的金门大桥夜景与远处的城市交相辉映一般标志建立功能标准有两条途径。一般标志建立功能标准有两条途径。第第一一，根根据据从从交交通通工工具具上上人人们们能能保保证证的的获获得得的的“可可读读性性”(Legibility)来来规规定定标标志志的的大大小小，这这一一考考虑虑包包括括速速度度、视视野野范范围围和和聚聚集集距距离离，表表达达某某种种信信息息所所需需的的符符号号(如如数数字字、文文字字等等)的的尺尺度及数量。度及数量。第第二二，设设法法将将标标志志同同时时实实现现“直直接接”和和“间间接接”的交流，并使之适合于所实在外部条件。的交流，并使之适合于所实在外部条件。例例如如，美美国国明明尼尼阿阿波波利利斯斯(1969)在在街街名名铭铭牌牌设设计计中中，就就具具体体规规定定了了符符号号字字母母的的可可视视性性(包包括括地地点点、标标准准、材材料料和和安安排排)和和可可读读性性(字字型型、间间隔隔)，并并以以铭铭牌牌底底色色不不同同来来区区别别城城市市不不同同城城段段，结果获得成功。结果获得成功。蒙特利尔市蒙特利尔市-Habitat67小区小区建在劳伦斯河边，独特醒目建在劳伦斯河边，独特醒目美国辛辛那提制订的标志设计准则规定了以下五条建议美国辛辛那提制订的标志设计准则规定了以下五条建议：1）反映一个地段的物质特征；）反映一个地段的物质特征；2）规定符号之间保证能见度所需的足够间隔；）规定符号之间保证能见度所需的足够间隔；3）与标志所在建筑物和建筑学处理特征相协调；）与标志所在建筑物和建筑学处理特征相协调；4）限制闪光的符号标志）限制闪光的符号标志(剧场、娱乐场所除外剧场、娱乐场所除外)；5）禁止在步行人流汇集地段的主要景点和景向上设置）禁止在步行人流汇集地段的主要景点和景向上设置大型标志。大型标志。关于标志的城市设计问题已经受到我国学者的关注。关于标志的城市设计问题已经受到我国学者的关注。深圳市的城市设计政策已明确提出专门的广告标志问