汽车底盘机械系统检修PPT第七章.ppt

汽车电气系统检修汽车电气系统检修IndustryIndustry项目七信息显示系统的检修信息显示系统的检修Industry一、项目情境引入一、项目情境引入一辆一汽大众捷达轿车，行驶里程为122000km。发现该车加满燃油后，燃油表却显示半箱油，与实际油量不符。这个现象是汽车信息显示系统常见的一个故障，它一般都是燃油量传感器失准引起的。本项目我们将要学习汽车信息显示系统的常见故障与检修。Industry二、项目相关知识二、项目相关知识汽车信息显示系统主要由汽车仪表系统和汽车报警信息系统两部分组成。汽车信息显示系统是汽车运行状况的动态反映，是汽车与驾驶员进行信息交流的界面，为驾驶员提供必要的汽车运行信息，同时也是维修人员发现和排除故障的重要依据。（一）汽车仪表系统（一）汽车仪表系统1汽车仪表的作用汽车仪表的作用为了使驾驶员随时掌握车辆的各种工作状况，保证行车安全并及时发现和排除车辆存在的故障，现在汽车上都安装各种监控仪表和报警信息装置，这些装置一般都集成在仪表台上形成仪表总成。汽车仪表台是车辆和驾驶员进行信息沟通的最重要、最直接的人机界面。对于汽车仪表，不但要求其工作可靠、抗震、耐冲击性好，更要美观大方，指示准确、清晰，便于读取。Industry2汽车仪表的分类汽车仪表的分类汽车仪表可按工作原理和安装方式进行分类。汽车仪表按工作原理不同可分为机械式仪表、电气式仪表、模拟电路电子仪表和数字化电子仪表。汽车仪表按安装方式不同可分为分装式仪表和组合式仪表两种。分装式仪表是各仪表单独安装，这在早期汽车及赛车上比较常见。组合式仪表是将各种仪表在设计时就组合在一起，结构紧凑，便于安装。现代汽车最常用的是组合式仪表。组合式仪表又分为可拆式和整体不可拆式两种。可拆式组合仪表的仪表、指示灯灯组成部件如果损害就要更换总成，代价较高。现今轿车的仪表台总成一般分为两部分：转向盘前的主仪表板和司机旁通道上的副仪表板及仪表罩构成的平台。主仪表板上一般集中了全车的监控仪表，如车速表、发动机转速表、油压表、水温表、燃油表等。有些仪表还设有变速挡位指示、时钟、坏境温度表、路面倾斜度和海拔高度表等。按照当前流行的仪表台设计款式，空调、音响、导航、娱乐等设备的显示和控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶员的操作，同时也显得整车布局紧凑、合理，这种常见的仪表台布局形式如图7-1所示。Industry图7-1 奥迪轿车仪表台布局Industry汽车仪表装在仪表台上最便于驾驶员观察的位置，并且以最清晰、直观、简便的方式来显示信息。主仪表板上最醒目的位置用来指示车辆最基本也最重要的工况信息，同时也用其他指示形式来指示一些次要信息。一般汽车仪表都具备最基本、最重要的如车速、里程、发动机转速、水温、燃油量等信息的指示功能，以及发动机电控、灯光、电源、安全、润滑、制动等系统相关工况信息的指示及报警功能。例如，桑塔纳汽车的仪表及其功能如图7-2所示。Industry图7-2桑塔纳汽车的仪表及其功能1后盖；2线路板；3导光板；4发动机转速表；5车速里程表；6冷却液不足警告指示灯；7后风窗电动加热器指示灯；8前照灯指示灯；9充电不足警告灯；10机油警告指示灯；11制动系统故障及驻车制动指示灯；12数字时钟调整钮；13透明护板；14仪表板；15燃油表及信号灯；16冷却液温度表及信号灯；17数字时钟Industry3传统汽车仪表传统汽车仪表（1）传统汽车仪表的组成与分类。传统汽车仪表中的燃油表、水温表和机油压力表（油压表），虽然测量指示的参数不同，但其均由指示表与传感器组成。指示表在原理上分为电热式（双金属片式）和电磁式。电热式指示表是利用电热线圈产生的热量加热双金属片，使之变形带动指针相应的示值，它需要的是断续的脉冲电流；电磁式指示表是利用垂直布置的2个电磁线圈通过不同的电流和磁场磁化转子，转子带动指针指示相应位的示值，它是一种流比式表，需要的是连续的电流信号。Industry传感器是配合指示表使用的，其作用是提取所需的参量，将被测物理量变为电信号。为了测量不同的参数，传感器在结构上应有所不同。传感器可分为电热式和可变电阻式，后者又可分为滑线变阻式和电位器。电热式传感器提供的是断续的脉冲电流信号，而可变电阻式传感器提供的是连续变化的电流信号。将上述类型的指示表和传感器组合在一起，就产生了以下4种不同形式的仪表。电热式指示表配电热式传感器。电热式指示表配可变电阻式传感器。电磁式指示表配可变电阻式传感器。电磁式指示表配电热式传感器。Industry传感器是配合指示表使用的，其作用是提取所需的参量，将被测物理量变为电信号。为了测量不同的参数，传感器在结构上应有所不同。传感器可分为电热式和可变电阻式，后者又可分为滑线变阻式和电位器。电热式传感器提供的是断续的脉冲电流信号，而可变电阻式传感器提供的是连续变化的电流信号。将上述类型的指示表和传感器组合在一起，就产生了以下4种不同形式的仪表。电热式指示表配电热式传感器。电热式指示表配可变电阻式传感器。电磁式指示表配可变电阻式传感器。电磁式指示表配电热式传感器。Industry（2）传统汽车仪表的结构与工作原理。电热式指示表配电热式传感器。a电热式机油压力表。它是用来指示发动机润滑系统的机油压力的仪表，主要由装在发动机主油道上的电热式机油压力传感器和仪表板上的电热式指示表组成。电热式机油压力表的结构如图7-3所示。Industry图7-3电热式机油压力表的结构1油腔；2膜片；3、14弹簧片；4、11双金属片；5调节齿轮；6接触片；7、9、15接线柱；8修正电阻；10、13调节齿扇；12指针；16加热丝Industryb电热式水温表。电热式水温表的结构如图7-4所示。其指示表与前面所述电热式机油压力传感器的指示表结构相同，只是仪表盘刻度值不同。水温传感器为一密封套管，内装有双金属片4，上面绕有加热丝，加热丝的一端通过接触片5和接线柱7与指示表连接，另一端经固定触点1搭铁。水温表的工作原理与机油压力表相似。图7-4电热式水温表的结构1铜壳体；2底板；3固定触点；4、9双金属片；5接触片；6壳座；7接线柱；8、11调整齿扇；10指针；12弹簧片Industry电磁式指示表配可变电阻式传感器。电磁式指示表在结构上又可分为无铁心式和有铁心式。a无铁心式电磁水温表。图7-5所示为无铁心式电磁水温表的结构及电路连接图。线圈W1、W2与传感器电阻连接的等效电路如图7-6所示。Industry图7-5无铁心式电磁水温表的结构及电路连接Industry图7-6线圈W1、W2与传感器电阻连接的等效电路Industry当温度降低时，热敏电阻阻值增大，经过b有铁心式电磁燃油表。图7-7所示为有铁心式电磁燃油表的结构及电路连接图。其指示油表有左右2个电磁线圈，其轴线互成90，在线圈铁心上，装有导磁弯板，在指针轴上安装有指针转子、指针、小飞轮和配重。图7-7有铁心式电磁燃油表的结构及电路连接1、2电磁线圈；3转子；4指针；5可变电阻；6滑片；7浮子；8、9、10接线柱；11点火开关Industry电热式指示表配可变电阻式传感器及仪表稳压器。a电热式燃油表。该燃油表的指示表是电热式的，因为电热式指示表需要断续的脉冲电流，故配可变电阻式传感器后，还需要配可产生断续脉冲电压的仪表稳压器才能使电热式燃油表正常工作，其系统组成如图7-8所示。Industry图7-8电热式指示表配可变电阻式传感器及仪表稳压器燃油表的系统组成Industry流经电热丝的电流大小取决于浮子式燃油量传感器中浮子式滑线电阻器浮子的位置，如图7-9所示，该变阻器的输出阻值依赖于浮子的位置。当油量多时，浮子位置高，输出电阻小，电流大，指针偏右；当油量少时，浮子位置低，输出电阻大，电流小，指针偏左。图7-9浮子式燃油量传感器Industryb仪表稳压器。由于电源电压的变化会对仪表指示值产生影响，造成仪表值误差，所以仪表电路一般要装有仪表稳压器。常用的仪表稳压器有双金属片型和集成电路型。因为电热式指示表需要继续的脉冲电流，所以电热式表配可变电阻式传感器的仪表电路一般装置双金属片型仪表稳压器。双金属片型仪表稳压器的结构如图7-10所示，它是由带触点的金属片元件和电热丝组成，其电路原理如图7-11所示。Industry图7-10双金属片型仪表稳压器的结构图7-11双金属片型仪表稳压器的原理1输出接线柱；2双金属片；3电热丝；4输入接线柱；5搭铁接线柱；6触点Industry仪表稳压器工作时的电压波形如图7-12所示。集成电路型仪表稳压器主要采用汽车专用的三端集成稳压块，具有结构简单、成本低、稳压效果好、使用寿命长等优点，因此被广泛应用。图7-13所示为桑塔纳、奥迪轿车仪表板专用的三端式集成电路电子稳压器，1为输出脚，丄脚为搭铁；2为电源输入端。该稳压器输出电压为9.510.5V。Industry图7-12仪表稳压器工作时的电压波形图7-13三端式集成电路电子稳压器Industry（3）车速里程表。车速里程表是用来指示汽车行驶速度和行驶里程的仪表，它由车速表和里程表两部分组成。常见的车速里程表有磁感应式和电子式两种。磁感应式车速里程表。磁感应式车速里程表主要利用磁感应原理工作，无电路连接。其具体结构如图7-14所示，由永久磁铁、铝罩、护罩、刻度盘、车速表指针等组成。永久磁铁与主动轴紧固在一起。里程表可以指示总里程和单程数据，总里程只能累加，不能归零，单程指示可以通过回零按钮回零。电子式车速里程表。电子式车速里程表由车速传感器、电子电路、步进电机、车速表和里程表等组成。图7-15所示为电子式车速里程表的结构。Industry图7-14 磁感应式车速里程表的结构1U形永久磁铁；2铝罩；3护罩；4游丝；5刻度盘；6车速表指针；7数字转轮；8竖直蜗轮蜗杆；9水平蜗轮蜗杆；10主动轴Industry图7-15电子式车速里程表的结构Industry奥迪100轿车的组合仪表中装有电子式车速里程表，其原理如下。车速传感器由变速器驱动，能够产生正比于汽车行驶速度的脉冲电信号。传感器由1个舌簧开关管和1个含有4对磁性转子组成，如图7-16所示。磁性转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合8次，产生8个脉冲信号。车速越高，传感器的信号频率越高，电子电路的作用是将车速传感器送来的具有一定频率的电压，经整形、触发，输出一个与车速成正比的电流信号。该电子电路主要包括稳压电路、恒流电源驱动电路、64分频电路和功率放大电路，如图7-17所示。Industry图7-16奥迪100轿车电子式车速里程表传感器图7-17奥迪100轿车电子式车速里程表电子电路1磁性转子；2舌簧开关Industry车速表实际上是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，由电子电路端子6输出与车速成正比的电流信号驱动车速表的指针偏转，从而指示相应的车速。里程表由一个步进电机及6位制的十进制齿轮计数器组成，步进电机受电子电路中控制器控制来驱动计数器转动，如图7-18所示。图7-18奥迪100轿车里程表的驱动1步进电机；2十进制齿轮计算器Industry（4）发动机转速表。发动机转速表能够直观地显示发动机外各个工况下的转速。汽车发动机的扭矩的输出和转速有着密切的关系，驾驶员知道发动机的运转情况，就可以恰当地选择换挡时机，配以合适的变速器挡位和节气门位置，以使车辆保持最佳的工作状态，这样对减小油耗、延长发动机寿命很有好处。发动机转速表有机械式和电子式两种。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同，不再赘述。电子式转速表具有只是平稳、结构简单、安装方便等优点，所以被广泛采用。电子式转速表一般由指示表、信号处理电路组成，有的还要有发动机转速传感器。电子式转速表获取发动机转速信号的方式有3种：从安装在飞轮边缘的转速传感器取信号；从点火线圈取脉冲信号；从交流发电机单向定子绕组取正弦交流信号。发动机转速和这些信号的频率成正比。电容充放电式转速表。电容充放电式转速表电路（以桑塔纳轿车为例）原理如图7-19所示，发动机转速信号取自点火线圈初级电流中断时产生的脉冲信号。其工作原理如下。Industry图7-19桑塔纳轿车电容充放电式转速表电路原理Industry电磁感应式转速表。这种转速表由装在飞轮壳上的转速传感器和装在仪表板上的指示表（包括电子线路）组成。图7-20所示为电磁感应式转速传感器的结构原理，它由永久磁铁、感应线圈、心轴、壳体等组成。Industry图7-20电磁感应式转速传感器的结构原理1接线柱；2壳体；3心轴；4永久磁铁；5铁心；6感应线圈Industry4数字仪表数字仪表（1）数字仪表的特点。随着电子技术的发展，以及对汽车的信息化、智能化要求不断提高，驾驶员需要更多、更快地了解汽车运行的各种信息，汽车仪表已经成为车辆和驾驶员进行信息沟通的终端。数字仪表和传统仪表的基本区别就是各种信号都转化为数字信号传输、计算和处理，其仪表电路基本上由集成数字电路组成。数字仪表由实现汽车工况信息采集的传感器、单片机控制及信号处理的仪表控制单元、显示系统等组成。传感器将各种工况信号传输给仪表控制单元，这些工况信号中的模拟信号往往要经过A/D转换为数字信号然后，再经过仪表控制单元的计算处理，然后输出对应的信号驱动步进电机指示装置或利用显示设备以数据或图形显示出对应的示值。数字仪表都具有自诊断功能，可以进行自检。若仪表发生故障，则其故障码会存放在组合仪表的电可擦写存储器里，用专用仪器调码后，可以读出故障码，便于维修人员迅速诊断并排除故障。Industry（2）数字仪表的显示方式和显示器件。数字仪表的显示方式。数字仪表的显示方式有模拟式和数字式两种。模拟式显示方式一般是通过指针在固定的刻度盘上摆动来指示参数，该指针可以是由步进电机驱动的真实指针，也可以是由液晶显示器虚拟显示的指针。数字式显示形式则用数字或者条杠图形代替指针图形符号，优于数字式显示器，在驾驶员必须很直观地看见而不需要准确读数时很有用。图7-21所示为本田思铂睿轿车数字式显示仪表。图7-22所示为奇瑞QQ3微型轿车全数字式显示仪表。Industry图7-21本田思铂睿轿车数字式显示仪表图7-22奇瑞QQ3微型轿车全数字式显示仪表Industry数字仪表的显示器件。汽车上使用的仪表数字显示器件有许多不同的类型，并且各有特点。最常用的电子显示器件可分为发光型和非发光型两大类。目前最常用的数字仪表显示器件有以下3种。a发光二极管。发光二极管是应用最广泛的低压显示器件，其实质是三极管，结构如图7-23所示。发光二极管具有响应快、寿命长、体积小、节能等优点。图7-24所示为由发光二极管组成的7字符段显示电路。Industry图7-23发光二极管的结构图7-24发光二极管组成的7字符显示电路1外壳；2芯片；3负极标记；1输入端；2逻辑电路；3译码器；4恒流源；5小数点；4负极；5正极6发光二极管电路；7“8”字形Industry图7-25所示为由发光二极管组成的光条图形显示器。图7-25发光二极管组成的光条图形显示器1漫射器；2LED；3印制电路板；4分隔器Industryb液晶显示器。其结构及工作原理如图7-26所示，前玻璃板和后玻璃板之间夹有一层液晶，外表面贴有垂直偏光镜和水平偏光镜，最后面是反光镜。图7-26液晶显示器的结构及工作原理1垂直偏光镜；2前玻璃板；3笔画电极；4接线端；5后板；6端部密封件；7密封面；8后玻璃板；9水平偏光镜；10反射镜Industryc真空荧光管。真空荧光管产生的光就像电视机中的显像管发光一样，色彩鲜艳、明显清晰，是最常用的数字显示器。其工作原理如图7-27所示。图7-27真空荧光显示器的工作原理1带涂层的灯丝（阴极）；2栅格；3阳极区段；4玻璃面板Industry（二）汽车报警信息系统（二）汽车报警信息系统1汽车报警信息系统的作用和符号汽车报警信息系统的作用和符号汽车仪表除了指示基本的车辆行驶工况信息外，还要对其他的一些工况进行监控并向驾驶员发出指示或警告信息，这些信息通常以指示灯的形式显示在仪表板上或者以文字信息显示在液晶显示器上，有的还伴随蜂鸣声，使驾驶员引起注意或重视。对于运用多路传输系统的汽车，它的仪表系统当然也包括指示灯，不过这些系统都是由PCM（动力控制模块）或BCM（车身控制模块）控制的，它们通常是多路传输系统的一部分。汽车上仪表上的指示等系统一般由光源、刻有符号图案的透光塑料板和外电路组成。仪表指示灯一般都使用国际标准化组织（ISO）规定的通用符号，易于为全世界的人识别和理解，常见的符号如表7-1所示。Industry表7-1常用仪表指示与报警信息指示灯符号Industry目前汽车仪表上的指示灯比较多，一般来说，指示灯可分为3种类型：第1种是工作状态指示灯，如转向信号指示灯，大灯远、近光指示灯，前雾灯指示灯等，一般颜色为绿色和蓝色；第2种是警告指示灯，如制动片磨损、燃油不足、清洗液不足等警告指示灯，这类灯光一般为黄色，用以警告驾驶员尽快进行处理，一般不影响行驶安全；第3种为报警灯，如机油压力低、水温高、充电系统故障及ABS故障等报警灯，一般采用红色，用来指示车辆某系统出现故障或异常情况，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视，警告灯如果点亮而对它置之不理，要么会对行车安全在成巨大的影响，要么对车辆本身造成很大的伤害，是必须要立即进行处理的故障或异常情况。Industry2常见汽车报警信息系统的意义和原理常见汽车报警信息系统的意义和原理汽车的信息指示和报警装置的组成和工作原理因车型不同而各有差异，在此对最常见、最重要的指示灯和警告灯作一下介绍。（1）状态指示灯和故障指示灯。状态指示灯最常用于灯光信号，如大灯的远/近指示灯、前/后雾灯指示灯、转向信号指示灯、示宽指示灯、危机警报指示灯等。灯光信号指示灯的点亮有的是受外电路的灯关控制开关直接控制的，有的要经过继电器控制。故障指示灯常用于与行车安全相关系统的警告指示，如轮胎气压低、安全气囊失效、制动液不足、清洗液不足等。在轮胎充气不足或者爆胎时，轮胎气压报警灯都会点亮。Industry（2）警告指示灯。冷却系统。在发动机工作工程中，当冷却液温度不正常时，温度指示灯可发出灯光信号，以示报警。温度传感器与冷却液温度传感器相似，由双金属片作为温度敏感元件。如图7-28（a）所示，当冷却液温度升高到9095时，双金属片1向静触点4方向弯曲，使两触点接触，红色报警灯亮。图7-28（b）所示为经过改进的指示灯。Industry（a）单触点式 （b）双触点式图7-28 冷却液温度指示灯1双金属片；2壳体；3动触点；4静触点；5冷触点；6热触点Industry润滑系统。润滑系统信息指示和报警一般针对机油压力、机油温度、机油液面和机油质量等工况进行监控。机油压力报警灯用于提醒驾驶员注意发动机的机油压力异常，指示机油泵是否以正常压力供给发动机的各部件，有的车辆上既有机油压力表又有机油压力报警灯，但多数车辆上只有机油压力报警灯。该灯由位于发动机润滑系统中的机油压力开关控制，机油压力报警装置的报警开关一般装在主油道上。图7-29所示为弹簧管式机油压力报警电路。Industry图7-29弹簧管式机油压力报警电路1报警灯；2报警开关接线柱；3弹簧管；4静触点；5动触点Industry图7-30所示为膜片式机油压力报警电路。图7-30 膜片式机油压力报警电路1发动机润滑油；2膜片；3绝缘顶块；4弹簧片；5接线柱；6绝缘层；7动触点；8静触点；9固定螺口Industry制动系统。制动系统信息指示和报警包括驻车制动指示、制动系统真空助力器真空度过低、制动管路液压低、制动液不足、制动片磨损过度、ABS系统故障报警等。专为加拿大制造的汽车中可能还设有一个独立的制动报警灯，专门指示驻车制动器处于制动状态。a制动液面报警灯信号装置。制动液面报警灯信号装置的作用是当制动液面过低时，制动液面报警灯发出报警信号。制动液面指示灯的传感器装在制动液储液罐中，如图7-31所示。Industry图7-31制动液面传感器1舌簧开关外壳；2接线柱；3舌簧开关；4永久磁铁；5浮子；6制动液面；7报警灯；8点火开关Industryb制动灯监视电路。因为制动灯在汽车尾部，信号灯丝烧断不易被驾驶员发现，而一旦制动灯丝烧断，在紧急制动时制动灯不亮，失去了对后面车辆驾驶员的警示作用，很容易发生追尾事故，因此危险性很大。图7-32所示为制动灯监视电路，它用以监视制动灯的工作情况，其工作原理如下。图7-32制动灯监视电路1熔丝；2制动踏板；3制动灯开关；4干簧管继电器Industryc驻车制动器未松动报警灯。图7-33所示为其结构示意图。指示灯通过两个并联的开关与点火开关串联。当驻车制动器处于制动位置时，若接通点火开关，则指示灯亮（通常用自闪灯），提醒驾驶员在挂档起步之前松开驻车制动器；松开驻车制动后，指示灯即熄灭。d制动蹄片磨损报警灯。制动蹄片磨损报警灯的作用是当制动摩擦片磨损到使用极限厚度时，发出报警信号。图7-34所示为制动蹄片磨损报警装置结构原理。在该装置中，将一段导线埋设在摩擦片内部，该导线与电子控制装置7相连。当摩擦片磨损到使用极限厚度时，导线便被磨断，使电路中断。当接通点火开关后，电子控制装置7便向摩擦片内埋设的导线通电数秒钟进行检查，若摩擦片已磨损到使用极限厚度，并且埋设的导线被磨断，电子控制装置则使报警灯3报警，表示制动摩擦片需要更换。Industry图7-33 制动指示灯系统1平衡弹簧；2触点；3密封；4活塞；5驻车制动开关；6驻车制动手柄；7指示灯Industry图7-34制动蹄片磨损报警装置结构原理1摩擦片衬块；2制动盘；3报警灯；4报警灯图像标志；5、6点火开关；7电子控制装置；8、9摩擦片Industrye气压过低报警灯。在采用气制动的汽车上，当制动系统气压过低时，气压过低报警信号灯便发亮报警。报警装置由安装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管路中的气压过低报警灯开关4（及传感器）和安装在仪表板上的报警灯3组成。连接电路如图7-35所示，气压过低报警灯开关的构造如图7-36所示。Industry图7-35制动系统气压过低报警信号电路图7-36制动系统气压过低报警灯开关1电源总开关；2熔断器；3报警灯；1调整螺钉；2锁紧螺母；3回位弹簧；4膜片；4报警灯开关5动触点；6固定触点；7滤清器Industry空气滤清器报警灯。空气滤清器报警装置的作用是当空气滤清器滤芯发生堵塞时，报警指示灯亮。该装置由负压传感器2和报警指示灯3组成。负压传感器上、下气室中气压不相等时，产生压力差使膜片移动，与膜片相连的磁铁随之移动，在磁铁的作用下，舌簧开关吸合（接通电路）或断开（切断电路）。将负压传感器的两孔分别由连通管与空气滤清器滤芯1的内外侧相通，如图7-37所示。Industry图7-37空气滤清器报警装置1滤芯；2负压传感器；3报警指示灯Industry危险警告报警装置。现代汽车已经越来越多地安装了危险警告报警装置。当汽车发生故障或遇其他紧急危险状况时，可用其向周围行人、车辆或交警报警。接通报警灯电路开关，所有的转向信号灯均同时闪烁，仪表板上的转向指示灯也同时点亮。危险警告报警灯系统主要采用转向信号灯进行报警。当遇到上述危险情况时，拉动报警开关，前后左右4个转向信号灯作为危险报警信号将同时闪烁。一般来说，危险报警信号灯、指示灯及闪光器均与转向灯系统同用，只是通过不同的控制电路进行控制。典型的危险警告报警装置电路如图7-38所示。当发生危险时，只要拉动报警开关2，所有的转向信号灯及指示灯将同时接通并闪烁，以示报警。由于闪光器直接通过报警开关与蓄电池连接，因此，无论点火开关是否接通，只要接通报警灯开关，即可发出报警信号。Industry充电指示灯。充电指示灯指示充电系统的状况，如果充电系统存在故障，在发动机运转时该灯会点亮。当发电机的电压达到正常充电电压时，该警告灯熄灭。如果在正常行驶时，该警告灯亮，说明充电系统有功能故障。燃油量报警灯。燃油量报警灯用于监视油量箱中的燃油量，当燃油液位降至低于满箱油位高度规定值时，模块中的油位报警开关关闭，向燃油油位报警灯供电，使报警灯点亮，表明燃油剩余量不足。常见燃油油位报警灯电路如图7-39所示。该装置是由负温度系数的热敏电阻式燃油油量报警传感器和警告灯组成。发动机电控系统故障指示灯。发动机电控系统有自检功能，一旦检测到发动机电控系统有故障，仪表上的“CheckEngine”（发动机故障）指示灯就会点亮，提示驾驶员及时进站维修，并在发动机ECU中存储故障码。发动机ECU监视着发动机的多个系统，并在发现故障时将报警灯点亮。Industry图7-38危险警告报警装置图7-39燃油油位报警灯电路1报警闪光器；2报警开关；3点火开关1外壳；2防爆金属网；3热敏电阻；4油箱外壳；5接线柱；6报警灯Industry变速器与底盘信息指示和警报装置。变速器与底盘信息指示和警报一般有变速器指示灯、变速器挡位指示灯、四轮驱动状态指示灯、空气悬架指示灯、牵引力及稳定性控制指示灯和巡航控制指示灯。变速器指示灯是自动变速器控制系统的一部分，如果控制系统发现故障，将使变速器在故障安全模式下工作，并点亮指示灯告知驾驶者变速器不能正常工作。变速器挡位指示灯可指示变速器所在挡位状态。驱动模式指示灯是指在一些四轮驱动的汽车设有驱动模式选择功能，当该灯点亮时，表示汽车在四轮驱动模式下工作。空气悬架指示灯在空气悬架存在故障时，指示灯电路搭铁，该指示灯点亮，表明系统故障。牵引力及稳定性控制指示灯是指在牵引力或稳定性控制系统中存在问题时，该灯或灯组的红灯会点亮，而在系统正在调节驱动力矩和制动力时，将黄灯点亮。巡航控制指示灯点亮说明巡航控制功能启用。Industry三、项目实施三、项目实施（一）传统仪表的故障诊断（一）传统仪表的故障诊断1电热式机油压力表的故障诊断电热式机油压力表的故障诊断电热式机油压力表常见故障有指针不动、未起动发动机指针就动、指针示值不准。（1）指针不动。现象：发动机在各种转速时，机油压力表均无指示值。原因如下。机油压力表故障。机油压力传感器故障。连接导线断路。发动机润滑系统有故障。诊断：故障诊断可按图7-40所示的步骤进行检查。Industry图7-40电热式机油压力表（指针不动）的故障诊断Industry图7-41串接试灯实验图7-42机油压力传感器检测1试灯；2指示表；3点火开关Industry（2）未起动发动机指针就动。现象：接通点火开关，发动机未起动，机油压力表指针就开始移动。原因如下。机油压力表故障。机油压力传感器故障。压力表至传感器间的导线搭铁。诊断：故障诊断可按图7-43所示的步骤进行检查。（3）指针示值不准。原因如下。压力表故障。传感器故障。诊断：可在试验台上检查，如无试验台，可按图7-44所示将毫安表、可变电阻器、机油压力表和蓄电池串联连接，进行检查调试。Industry图7-43发动机未起动，电热式机油压力表指针移动的故障诊断图7-44机油压力表检查电路1毫安表；2可变电阻器；3机油压力表Industry2电磁式冷却液温度表的故障诊断电磁式冷却液温度表的故障诊断（1）指针不动。现象：点火开关置ON，指针不动。原因如下。冷却液温度表电源线断路。冷却液温度表故障。传感器故障。温度表至传感器的导线断路。诊断：电磁式冷却液温度表指针不动的故障诊断步骤可按图7-45所示进行。Industry图7-45电磁式冷却液温度表指针不动的故障诊断Industry（2）指针指向最大值不变。现象：接通点火开关后，温度表指针即指向最高温度。原因如下。温度表至传感器导线搭铁。传感器内部搭铁。诊断：电磁式冷却液温度表指针指向最大值不变的故障诊断步骤可按图7-46所示进行。图7-46电磁式冷却液温度表指针指向最大值不变的故障诊断Industry3燃油表的故障诊断燃油表的故障诊断（1）指针总指示“1”（油满）。现象：点火开关置ON时，不论燃油量多少，燃油表指针总是指“1”（油满）。原因如下。燃油表至传感器间导线断路。传感器内部断路。诊断：燃油表指针总指示“1”的故障诊断步骤可按图7-47所示进行。图7-47燃油表指针总指示“1”的故障诊断Industry（2）指针总指向“0”（无油）。现象：点火开关ON，不论燃油量多少，燃油表指针总是指示“0”（无油）。原因如下。传感器内部搭铁或浮子损坏。燃油表至传感器的导线搭铁。燃油表至电源线断路。燃油表内部故障。诊断：燃油表指针总指向“0”的故障诊断步骤可按图7-48所示进行。Industry图7-48燃油表指针总指向“0”的故障诊断Industry4电子式车速里程表的故障诊断电子式车速里程表的故障诊断电子式车速里程表常见是不工作。现象：汽车行驶中车速里程表指针不动。原因如下。传感器故障。仪表故障。线路故障。诊断：电子式车速里程表不工作的故障诊断步骤可按图7-49所示进行。Industry图7-49电子式车速里程表不工作的故障诊断Industry5发动机转速表的故障诊断发动机转速表的故障诊断发动机转速表常见故障是不工作，下面以桑塔纳轿车转速表为例说明其诊断方法。原因如下。（1）仪表故障。（2）线路故障。诊断：转速表的基本结构原理如图7-50所示，发动机转速表不工作的诊断步骤可按图7-51所示进行。Industry图7-50转速表的基本结构原理Industry图7-51电子式车速里程表不工作的故障诊断Industry（二）帕萨特（二）帕萨特B5轿车数字仪表的故障诊断轿车数字仪表的故障诊断1主要内容及目的主要内容及目的掌握数字仪表的故障检查方法。2帕萨特帕萨特B5轿车数字仪表简介轿车数字仪表简介（1）新仪表安装使用前要进行编码，方可使用。在不同的国家地区，车辆的装备不同，编码也不同。（2）燃油变指示偏差能用VAS5051（或V.A.G1552）进行修正，修正量为120136。（3）当行驶速度为0时，燃油表自动关闭阻尼装置，打开点火开关后能快速观看剩余油量。（4）更换新仪表要用VAS5051（或V.A.G1552）设定原仪表的里程表数，新仪表只能设定一次。（5）到规定的保养公里数时自动提醒。Industry（6）仪表具有自诊断功能，用VAS5051（或V.A.G1552）17-03可以检查仪表的以下工作情况。四表到底，然后回到中间位置。所有警告灯亮。蜂鸣器响。显示屏满显示。（7）仪表数据可读，用VAS5051（或V.A.G1552）17-08功能的02组可读出以下量值。累计里程表数。燃油箱剩余油量。燃油表传感器电阻值。环境温度（上海PASSAT）。（8）冷却液实际温度为75107，组合仪表上总是显示90。（9）防盗系统和组合仪表一体化。Industry3帕萨特帕萨特B5轿车数字仪表故障自诊断轿车数字仪表故障自诊断（1）接通V.A.G1551故障阅读仪，并且选择功能。用V.A.G1551/3电源线接通故障阅读仪，显示器显示如下。VAG-SELFDIAGNOSE帮助1快速数据传输2故障码输出Industry说明如下。a如果显示器中未出现显示，则按照电路图规定检查V.A.G1551的电源。b按下故障阅读仪的帮助按钮，可查询附加的操作说明。c按下“”键用于接通程序流程（程序进行）。d在“快速数据传输”操作状态1中，可执行“自动校验功能流程”功能00。与此同时，自动查询所有车辆的控制单元。接通点火开关，使用打印机按钮接通打印机。按下“快速数据传输”操作状态的按钮。显示器显示如下。快速数据传输 帮助输入地址词Industry按下“1”键和“7”键，使用“17”输入“组合仪表”地址词，显示器显示如下。快速数据传输Q17组合仪表使用“Q”键确认输出，显示器显示如下。快速数据传输Q测试器发送地址词17Industry（2）查询控制单元版本。显示器显示如下。3B091988B5-KOMBIINSTRM73V42 编码00042WSC00000上行表示：3B091988为控制单元的零件号；B5-KOMBII NSTR为系统名称（组合仪表）；M73为生产商代码：V42为版本号。下行表示：编码00042表示与发动机、传动机构和制动装置有关的编码；WSC00000表示经销商编号，输入现有的系统时，会自动地在控制单元中存储。按下“”键，显示器显示如下。IMMO-IDENTNR:VW5ZOT4311017Industry对于Magneti-Marelli组合仪表，标识为IMMO-IDENTNR：VWZ5；对于VDO组合仪表，标识为IMMO-IDENTNR：VWZ7。按下“”键，显示器显示如下。快速数据传输帮助选择功能 按下“帮助”键，打印可能发生的出错原因。故障排除后，重新输入和使用“Q”键确认组合仪表的“地址词”17，显示器显示如下。3B091988B5-KOMBIINSTRM73V42编码00042wsc00000Industry按下“”键，显示器显示如下。IMMO-IDEVW5ZOT4311017 按下“”键，显示器显示如下。快速数据传输帮助选择功能Industry按下“帮助”键后，打印输出一个可选择的功能一览表，如表7-2所示。表7-2功能选择代码功能代码功能01查询控制单元版本06结束输出02读取故障码07对控制单元编码03控制单位诊断08读测量数据组05清除故障码10匹配IndustryV.A.G1551返回到起始位置，显示器显示如下。快速数据传输帮助选择功能Industry（3）读取故障码。按下“Q”键和“2”键（使用02选择“读取故障码”功能），显示器显示如下。快速数据传输 Q读取故障码 使用“Q”键确认输入，在显示器上显示存储的故障数量。显示器显示如下。发现故障！在“未发现故障”的情况下，程序在操作键后返回到起始位置。显示器显示如下。未发现故障！Industry按下“”键之后返回到起始位置。显示器显示如下。快速数据传输帮助选择功能（4）清除故障码按下“0”键和“5”键（使用05选择“清除故障码”功能），显示器显示如下。快速数据传输Q05清除故障码使用“Q”键确认输入，显示器显示如下。快速数据传输故障码已被清除Industry若故障码已经清除，按下“”键，显示器显示如下。快速数据传输帮助选择功能若显示器出现下列显示，则故障查询功能流程不正确。注意未读取故障码或快速数据传输未读取故障码Industry4执行部件诊断执行部件诊断（1）诊断项目。执行部件诊断包括车速表、转速表、冷却液温度指示器、汽油液位指示器、显示器显示（里程显示、数字时钟和多功能显示）和油压报警蜂鸣器等项目诊断。在中档组合仪表中，还可以对汽油存量的指示灯、冷却液温度指示灯/冷却液缺乏指示灯、机油压力指示灯、双回路制动和驻车制动指示灯及所有的车辆的各种选装设备的指示灯进行诊断。在高档组合部件中，还可以检查指示灯和导航的显示设备。Industry（2）注意事项。如果部件诊断中出现过故障，则必须替换组合部件；如果部件没有出现过故障，则必须检查组合仪表的电源线和插头连接。在发动机运转或车辆行驶的情况下不可进行或中断组合仪表的部件诊断，按故障阅读仪上的“C”键可以在任何时候退出测试功能流程。Industry（3）操作步骤。按下“0”键和“3”键（选择“执行机构诊断”功能），显示器显示如下。快速数据传输Q03部件诊断 按“Q”键确认输入。无任何显示，且所有指示灯都熄灭。显示器显示如下。快速数据传输模拟显示Industry按下Q键后，同时做以下实验。a冷却液温度指针的摆动经过整个指示范围。b转速表指针的摆动经过整个指示范围。c车速表指针的摆动经过整个指示范围。d汽油液位指示器指针的摆动经过整个指示范围。在指示范围内摆动后，显示以下固定值。冷却液温度显示：90。转速表：3000r/min。车速表：100km/h。汽油液面显示：1/2。在每次点火开关接通后和断开的情况下，已开始的指示动作被中止执行。Industry按下“”键，显示器显示如下。部件诊断组合仪表控制灯试验按下“”键，显示器显示如下。部件诊断报警声油压报警蜂鸣器被激活，持续响起报警声音。按下“”键，显示器显示如下。部件诊断字段插测对中档组合仪表：所有速度指示器和速度表中的液晶显示器被激活，并且可见。对高档组合仪表：可以看见所有显示设备的字段，指示范围上侧为红色，下侧为绿色。Industry按下“”键，显示器如下。部