任务二系统的认知 (2).ppt

项目六项目六 汽车仪表和报警系统汽车仪表和报警系统 授课说明授课说明 授课日期 年 月 日 第 周授课时数授课章节名称任务二任务二 报警系统的认知报警系统的认知 教学目的1、能正确的认知报警系统、能正确的认知报警系统2、掌握各种报警装置的工作原理、掌握各种报警装置的工作原理3、掌握仪表总成的拆装方法、掌握仪表总成的拆装方法 教学重难点1、掌握各种报警装置的工作原理掌握各种报警装置的工作原理2、掌握仪表总成的拆装方法、掌握仪表总成的拆装方法 使用教具投影仪教学方法讲授、图示 课外作业补充 课后体会（一）机油压力报警灯（一）机油压力报警灯在汽车上，除了装有机油压力表外，还装有机油压力报警灯。每当润滑系统机油压力低于标准值时，机油压力报警灯亮，以引起驾驶员注意。而且机油压力报警灯越来越普及，在许多车型上，已将机油压力表取消，只用机油压力报警灯监测润滑系统的工作情况。目前汽车上使用的机油压力警告灯有弹簧管式和膜片式两种。1、弹簧管式机油压力报警灯机油压力报警灯电路是由安装在发动机主油道的弹簧管式机油压力报警开关和安装在仪表板上的红色报警灯组成。如图6-23所示，其报警开关内有一管形弹簧，管形弹簧的一端与主油道相通，另一端有一对触点，固定触点经连接片与接线柱相接，活动触点经外壳搭铁。发动机正常工作，当机油压力低于标准值时，管形弹簧向内弯曲，触点闭合，机油压力报警灯亮，以示警告；当机油压力正常时，管形弹簧产生的弹性变形增大，使触点分开，机油压力报警灯熄灭，以示机油压力正常。1弹簧管式机油压力报警开关接线柱；2机油压力报警灯；3管型弹簧；4固定触点；5活动触点；图6-23弹簧管式机油压力报警开关控制电路2、膜片式机油压力报警灯 膜片式机油压力报警灯的原理如图6-24 所示，当机油压力正常时，机油压力推动膜片向上弯曲，推杆将触点打开，机油压力报警灯熄灭；当机油压力低于标准值时，膜片在弹簧压力作用下向下移动，从而使触点闭合，机油压力报警灯亮，警告驾驶员机油压力不足。图6-24膜片式机油压力报警灯的原理图（二）冷却液温度报警灯（二）冷却液温度报警灯汽车上除了装冷却液温度表外，还装有冷却液温度报警灯，当冷却液温度超过标准值时，红色报警灯亮，以示警告。冷却液温度报警灯控制电路如图6-25所示，其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度在正常范围时，双金属片几乎不变形，触点分开，报警灯不亮；当冷却液温度达到标准值时，双金属片由于温度升高而弯曲变形，使触点闭合，报警灯亮，以示警告。图6-25冷却液温度报警灯控制电路（三）燃油不足报警灯（三）燃油不足报警灯在汽车上除了装有燃油表外，还装有燃油不足报警灯，每当燃油少于规定值时，红色报警灯亮，以提醒驾驶员注意加油，尤其是油箱中有电子汽油泵的车辆燃油过少，汽油泵得不到冷却，易损坏。1、热敏电阻式燃油油量警告灯热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路如图6-26所示。其报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻浸在燃油中，散热快，温度低，电阻值大，因此电路中几乎没有电流，燃油不足报警灯暗；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，此时，热敏电阻温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，燃油不足报警灯亮，提醒驾驶员注意加油 图6-26 热敏电阻式燃油不足报警开关控制电路2、晶闸管式燃油油量警告灯晶闸管式燃油油量警告灯与汽车上已有的燃油表和传感器一起工作，它适用于双金属片式燃油表，如图6-27所示。当仪表电源稳压器每输送一个电压脉冲给指示表，在可变电阻式传感器上，便会出现与液位成比例的脉冲电压。当燃油液位下降时，串入指示表电路中的可变电阻电阻值增大，脉冲电压振幅增大，当脉冲电压振幅达到一定值时，触发晶闸管导通，接通警告灯电路，使警告灯点亮。当脉冲电压消失时，晶闸管截止，警告灯熄灭。通过警告灯闪烁用于提示驾驶员及时加油。只有燃油箱内加入了一定量的燃油后，警告灯才熄灭。电阻R用来调整晶闸管的导通时机，使它与燃油表的读数相一致。1-电源稳压器 2-双金属片式燃油表 3-警告灯 4-浮子图6-27 晶闸管式燃油油量警告灯工作原理3、电子式燃油油量警告灯电子式燃油油量警告灯只适用于与电磁式燃油表一起工作，其电路如图6-28所示。晶体管VTl、VT2控制可变电阻上的直流电压，该直流电压与燃油箱内的燃油液位成正比。当燃油箱全满时，浮子浮起，带动滑片位于可变电阻下端，使串联在指示表电路中的电阻值增大，电阻Rl上的电压升高，晶体管VT1的基极电位升高而导通，晶体管VT2、VT3截止，警告灯不亮。当燃油箱内的燃油液位下降到规定值时，浮子下沉，带动滑片位于可变电阻上端，使串联在指示表电路中的电阻值减小，电阻R1上的电压降低，晶体管VT1的基极电位降低而截止，晶体管VT2、VT3导通，接通警告灯电路使警告灯点亮，以示警告。图6-28电子式燃油油量警告灯电路（四）制动液不足报警灯（四）制动液不足报警灯 制动液不足报警灯的作用是当制动液液面过低时，发出报警信号，以提制动液不足报警灯的作用是当制动液液面过低时，发出报警信号，以提醒驾驶员注意。制动液不足报警装置是由制动液不足报警开关和制动液不足醒驾驶员注意。制动液不足报警装置是由制动液不足报警开关和制动液不足报警灯组成。制动液不足报警开关安装在制动总泵液罐内，此类报警开关适报警灯组成。制动液不足报警开关安装在制动总泵液罐内，此类报警开关适用于冷却液、风窗玻璃清洗液等液面过低报警灯的控制电路，区别仅在于制用于冷却液、风窗玻璃清洗液等液面过低报警灯的控制电路，区别仅在于制动液不足报警开关安装位置不同。动液不足报警开关安装位置不同。制动液不足报警灯控制电路如图制动液不足报警灯控制电路如图6-29所示。当制动液充足时，浮子的位置所示。当制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，制动液较高，此时永久磁铁高于舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开状态，制动液不足报警灯不亮；当浮子随着制动液液面下降到规定值时，永久磁铁便接近不足报警灯不亮；当浮子随着制动液液面下降到规定值时，永久磁铁便接近舌簧开关，使舌簧开关触点闭合，制动液不足报警灯电路导通，制动液不足舌簧开关，使舌簧开关触点闭合，制动液不足报警灯电路导通，制动液不足报警灯亮。报警灯亮。1舌簧开关外壳；2接线柱；3舌簧开关；4永久磁铁；5浮子；6制动液面；7制动液不足报警灯；8点火开关；图6-29制动液不足报警灯控制电路 （五）制动灯线路故障报警灯（五）制动灯线路故障报警灯 由于制动灯对于行车安全极为重要，而驾驶员在开车过程中，又很难发现制动灯有故障，这样在一些车辆中，设置了制动灯电路故障报警灯。其控制电路如图6-30所示。在正常情况下，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流经左、右两电磁线圈到制动信号灯。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关的触点继续处于常开状态，制动灯线路故障报警灯不亮；当左、右两个制动信号灯有一个灯泡坏了，或者线路有断路的情况，则有故障一侧的电磁线圈将不产生磁场，而另一侧的电磁线圈产生磁场，舌簧开关中的触点将闭合，制动灯线路故障报警灯亮，提醒驾驶员制动灯线路有故障。图6-30制动灯线路故障报警灯控制电路（六）制动蹄片磨损过量报警装置（六）制动蹄片磨损过量报警装置制动蹄片磨损警告灯的作用是当制动摩擦片磨损到使用极限厚度时点亮，发出报警信号。其结构类型有触点式和导线式两种，如图6-31所示。在触点式报警装置中，是将一个金属触点埋在摩擦片内部。当摩擦片磨损至使用极限厚度时，金属触点就会与制动盘(或制动鼓)接触而使警告灯电路接通，仪表板上的警告灯便会亮起，以示警告。在导线式报警装置中，则是将一段导线埋设在摩擦片内部，该导线与电子控制装置相连。当接通点火开关后，电子控制装置便向摩擦片内埋设的导线通电数秒钟进行检查，如果摩擦片已磨损到使用极限厚度，并且埋设的导线已被磨断，电子控制装置则使警告灯亮起，以示制动摩擦片需要更换。a)触点式 b）导线式图6-31 制动蹄片磨损警告灯（七）空气滤清器堵塞报警装置（七）空气滤清器堵塞报警装置空气滤清器堵塞报警装置如图6-32所示，由与空气滤清器滤芯内外侧相连通的气压式开关传感器和警告灯两部分组成。气压式开关传感器是利用其上、下气室产生的压力差，推动膜片移动，从而使与膜片相连的磁铁跟随移动。磁铁的磁力使舌簧开关开或闭，控制警告灯接通或断开。若空气滤清器滤芯未堵塞，则传感器上、下气室间压差小，膜片及磁铁的移小，舌簧开关处于常开状态；若空气滤清器滤芯被堵塞，则传感器上、下气室间压差增大，膜片及磁铁的移动量增大，磁铁磁力吸动舌簧开关而闭合，警告灯电路被接通，警告灯点亮。图6-32 空气滤清器堵塞报警装置示意图（八）仪表总成的拆装（八）仪表总成的拆装1、断开蓄电池的负极电缆断开蓄电池的负极电缆2、拆卸方向盘拆卸方向盘3、拆卸组合仪表拆卸组合仪表