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阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 1 13m 空心板首件总结 一、编制依据及原则 阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程施工招标文件FX-04 标专用本；阜阳至新蔡高速公路安徽段FX-04 标两阶段施工图设计文件；阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程FX-04 标合同专用条款；公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；公路桥涵施工技术规范等。二、工程概况 阜新高速 4 标起止里程为 K43+610K55+800，路线全长 12.19 公里。全线共有分离立交 2座、天桥 3 座、中桥 4 座、小桥 2 座，空心板共计 400 片，其中 13 米空心板 340 片，16 米空心板 60 片。各桥空心板统计情况如下：桥梁名称 与线路方向交角 13m 空心板 16m 空心板（度）（片）（片）K44+012 姜老庄分离立交 10 60 K44+479 小桥 90 40 K45+309 中桥 40 60 K46+702 中桥 10 60 K48+614 中桥 10 60 K52+850 中桥 0 60 K54+219 中桥 30 60 合计 340 60 三、首件制概况 本次首件制为 K52+850 于新庄中桥左幅 1#-3，13 米空心板梁，边跨中梁；梁高 70cm，中板宽 1.215m,边板宽 1.47m,底板和顶板厚度均为 12cm，内模是橡胶气囊；主要施工材料：C50砼 6.3m3，钢筋采用：6、；预应力采用钢绞线，预应力管道采用圆形金属波纹管，波纹管钢带后 0.35mm。锚具采用：15-3,、15-4；预应力张拉顺序为：左 N1 右 N2右 N1左 N2。四、现场施工人员和机械配置 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 2 1、现场人员配置（见下表）技术人员和管理人员 姓 名 职 务 职 称 备 注 官九堂 施工负责人 工程师 卢玉虎 技术负责人 高级工程师 熊培刚 安质负责人 工程师 蒋海燕 试验负责人 工程师 熊培彬 现场技术员 技术员 技工 工 种 计 划 数 量 到 场 数 量 备 注 模 板 工 20 16 钢 筋 工 20 12 混凝土工 10 5 张拉、压浆工 4 4 杂工 10 5 2、机械设备配置 序号 设备名称 型号 数量 现状 进场地点 1 拌合站 HZS900 1 台 良好 拌合场 2 拌合站 JS750 1 台 良好 拌合场 3 砼运输罐车 8m3 6 台 良好 拌合场 4 装载机 ZL50 2 辆 良好 拌合场 5 13 米空心板中模 定型钢模 4 套 良好 预制场 6 13 米空心板边模 定型钢模 2 套 良好 预制场 7 16 米空心板中模 定型钢模 2 套 良好 预制场 8 16 米空心板边模 定型钢模 1 套 良好 预制场 9 龙门吊 5 吨 1 台 良好 预制场 10 龙门吊 100 吨 1 台 良好 预制场 11 橡胶充气芯模 13m 4 套 良好 预制场 12 橡胶充气芯模 16m 1 套 良好 预制场 13 震动棒 2.2kw 10 台 良好 预制场 14 千斤顶 YCW150 2 台 良好 预制场 15 高压油泵 ZB4300 2 台 良好 预制场 16 压浆机 2 台 良好 预制场 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 3 五、施工物资准备 做好物资采购计划，每批物资进场后，要由试验室检查试验合格后才能卸货使用，材料进场数量要满足施工需要。中粗砂：产地河南淮滨 石 料：蚌埠怀远 钢 材：马鞍山钢铁 水 泥：阜阳中联 钢绞线：天津 锚具、夹片：河南开封 6、施工方法 6.1 钢筋加工及安装 6.1.1 在台座上找出中心位置，设其中位置为 0，向左右两侧每 1.0 米沿伸，由红油漆标注在台座上，顺梁方向定位。其次，用标杆根据每束波纹管的设计垂直坐标用红油漆标注其上，对应与台座上的顺梁方向坐标。便于对波纹管坐标进行逐一定位。然后再台座底模上均匀地涂刷脱模剂。再进行下一道工序，绑扎钢筋。6.1.2 钢筋加工严格按图纸尺寸及要求进行，级钢筋采用调直机调直。钢筋的绑扎应确保其位置准确，并注意各预埋件的尺寸及位置；主筋搭接采用搭接焊。对于12 以下的钢筋连接采用绑扎，绑扎长度不小于 30 倍钢筋直径。级钢筋焊接采用 J502 或 J506 电焊条，严禁使用 422 焊条。单面焊、双面焊的焊缝长度应在起焊落焊处分别再加长 1 厘米。6.1.3 主筋、箍筋、分布筋、预埋筋的位置要准确，间距须符合设计要求，形成的钢筋骨架要有足够的整体稳定性。6.1.4 装时应按设计图纸放大样。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每跟接头是否符合焊接要求。6.1.5 拼装时，在需要焊接的位置用钢筋卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。6.1.6 骨架焊接时，不同直径的钢筋中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以原厚度适当的钢板。6.1.7 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行。先焊底部，后腹板。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。主筋焊好后进行绑扎；绑扎时箍筋弯钩的叠合处在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可点焊焊牢。6.1.8 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。为保证砼保护层的厚度，我标段采用与梁体同标号混凝土垫块，按照梅花状布置牢固，确保纵横向间距不大于 1m，梁底进行加密，纵横向间距不大于 0.5m，同时绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 4 6.1.9 钢筋加工及安装实测数据如下:钢筋加工及安装检查表 项次 检查项目 规定值或许偏差值（mm）检查方法 实测值 1 受力钢筋间距（mm）两排以上排距 5 每构件检查 2 个断面用尺量-6,+5,-3,+7,-2,+3,-4,+3 同排 梁板、拱肋 10 基础、墩台、柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平、螺旋筋间距（mm）0,10 每构件检查5-10 间距-5,+9,0,-8,+6,-10+4,-3 3 钢筋骨架尺寸(mm)长 10 按骨架总数抽检 30%+2,-3,+5,-4,+6,-1,+1,-2,+2 宽、高或直径 5 4 弯起钢筋位置（mm）20 每骨架抽检 30%-11，+13，-15+12，-8，+9，-6+10 5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋 5 每构件按模板周边抽检 8 个-1，+1,0，-2，+1，-1，+2 基础、墩、台 10 板 3 6.2 预应力管道的布设 6.2.1 预应力管道采用金属波纹管，壁厚 3.5mm。安装金属波纹管时按照图纸坐标进行定位，并设定位钢筋将波纹管固定在钢筋骨架内（定位筋采用8 钢筋加工成的井字形卡，并按照坐标位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上）。在直线段每 1 米设置一道定位筋，曲线段每 0.5米设置一道定位筋。波纹管定位时必须按照三向测量（梁长、梁高、梁宽方向）进行控制，并保证孔道平顺。6.2.3 两段波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的 57 倍，并用胶带缠裹，密封。确保水泥浆不能通过接头管渗入管道内。波纹管与锚垫板间隙应堵塞，防止漏浆。6.2.4 为防止波纹管道堵塞或变形，浇注混凝土前先用略小于波纹管内径的 PVC 软管穿入阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 5 波纹管内，待砼初凝后抽出。为防止水泥浆及水等进入波纹管，要用宽胶带将锚垫板口封上。6.2.5 预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。6.3 模板制作与安装 6.3.1 底模 在砼台座顶铺设厚度为8mm 的钢板作底模。两端吊梁槽口，采用活动钢板。6.3.2、侧模、内模及端模 6.3.2.1 侧模采用定型模板，共分 3 块连接，模板的固定每间隔一米采用上下对拉杆互相对拉支撑；内模采用八边形橡胶胶囊。加工成型的模板具有足够的强度、刚度和稳定性。板面光洁平整，接缝严密，确保砼在强烈震动下不漏浆，同时保证模板装拆容易，施工操作方便、安全。6.3.3.模板安装 模板安装应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及招标文件的相关要求。立模前，先在底座上放出该梁的长度及角度；支撑时，下部用木楔固定于浇筑好的砼台座上，上部采用拉杆、撑杆拉紧边模，测量模板内尺寸、垂直度，然后调整到设计尺寸。安装端头模板时，先在调整好的边模上量好尺寸，用垂线放置其垂直度，并与底模上的线重合。模板的安装与钢筋安装配合进行，先绑扎底板及腹板钢筋，设置预应力管道，然后进行顶板钢筋绑扎，再安装侧模。安装模板前须清除模板上的灰渣、杂物并涂抹脱模剂。6.4 砼浇筑 6.4.1 在混凝土浇筑前应对孔道的位置、模板连接、钢筋、预埋件、锚垫板的坐标位置等再进行一次检验并报监理工程师检查合格后，再进行预应力混凝土的浇注。6.4.2 砼坍落度：必须对每一罐车砼入模时的坍落度进行检测。底板部位的坍落度按照100mm 120mm控制，腹板和顶板部位的坍落度按照90mm 100 mm控制。6.4.3利用龙门吊将砼入模，第一次浇注底板混凝土，然后浇注腹板及顶板混凝土。浇注腹板及顶板混凝土时两次浇筑应尽量缩短间隔时间，防止出现施工缝。6.4.4 砼的振捣方式：采用插入式振捣棒进行振捣。6.4.5 浇筑过程中随时注意观察各种预埋件的位置变化情况，插入式振捣器应避免触及波纹管、钢筋和模板，重点加强对孔道端头、预埋件、加固筋等较密处的振捣，采用30 振捣棒振捣。做到不漏振、不过振。6.4.6 砼振捣设有专人负责，严格执行操作规程，控制振动时间。插入式振动器应避免碰阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 6 撞模板，钢筋及预埋件。在插入或提升振动棒过程中不能过快，应匀速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛浆为止。6.4.7 在制作砼试件时，取三组试件以，并将这三组试块放在梁板上进行同等条件下养生；以确定砼强度达到 90%以上时的，开始张拉。6.5 拆模 6.5.1 拆除模板要对称进行，严禁模板碰撞构件棱角，并对拆除的模板要及时修整，摆放整齐。拆模时应分节进行，侧模拆除时梁体的强度须达到 2.5Mpa；内模拆除以砼不产生塌陷和裂缝为准。6.5.2 拆除模板时严禁损伤砼面，尤其是端头砼和翼缘板等处，拆除端头砼时应避免撬棍以砼面为支点，撬棍的着力点应落在模板上。6.5.3 养护 用土工布覆盖，采用喷淋式或洒水 24 小时养护，养护期不少于 7 天。七、质量控制目标 1、施工完成的空心板梁应表面平整，色泽一致，无蜂窝麻面现象。2、主要质量控制目标量化如下：模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差（mm）实测值(mm)模板标高 基础 15 柱、墙和梁 10+2，-1，-3，+5，-6，+7，-4，+8 墩台 10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件+5，0+1,+5,+2,+2,0,+3,+2,+1 基础 30 墩台 20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10+5，+4，+3，+6，+7，+2，+1，+4，+2，墩台 10 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 7 装配式构件支承面的标高+2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 1，0，2，2，1，0，1，模板表面平整 5 1，4，2，2，1，1，5 预埋件中心线位置 3 0，1，3，2，2，1，0，2 预留孔洞中心线位置 10 6，2，3，5，8，4，1，2，2 预留孔洞截面内部尺寸+10，0+5，+3，+8，+2，+4，+6，+2，+3，0 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的 1/1000或 30 曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)+20，10 梁（板）预制实测项目 项次 检查项目 规定值或允许值偏差 检查方法和频率 实测值 1 混泥土强度（MPa）在合格标准内 按附录 D 检查 没出来 2 梁板长度（），尺量：每梁板 没封端 3 宽度 干接缝（梁翼缘板）10 尺量：检查 3 处 湿接缝（梁翼缘板）20 箱梁 顶宽 30 底宽 20 4 高度mm 梁板 5 尺量：检查 2 个断面-3、-4、+2、+1 箱梁 5，0 5 断面尺寸 mm 顶板厚，尺量：检查 2 个断面+3、+4、+1、+3 底板厚+2、+3、+1、+3 腹板或梁肋+1、+3、+2、+4 6 平整度(mm)5 2m 直尺：每侧面每10m 梁长测一处 3、1、2、4 7 横系梁及预埋件位置（mm）5 尺量：每件 4、2、3、3、2 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 8 八空心板施工工艺流程（见梁板预制施工工艺框图）钢筋加工 浇筑预制梁台 钢筋绑扎 钢模板加工 波纹管定位 安装端、侧模板 浇筑底板砼 放置芯模 拆除内模 浇筑腹板、顶板砼 制作砼试块 养 生 养 生 拆除侧模、端模 砼强度检查 预应力张拉 钢绞线制备 封 锚 压 浆 移 梁 封 端 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 9 质量保证体系框图 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 10 安全生产组织机构图 质量及技术知识教育 质量管理 检验攻关 各负其责落实检查奖惩 落实措施 用经济手段奖优罚劣 安全生产领导小组 项目经理 安全环保部 各施工队安全生产领导小组 组长：施工队长 副组长：副队长 组员：安检工程师、技术主管、各工班长、材料员 安检工程师 各工班专职安全员 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 11 安全生产保证体系框图 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 12 九、质量保证措施（一）工程质量管理措施 安全保证体系 组织保证 思想保证 奖罚分明 制度保证 经济保证 提高全员 安全意识 经济兑现 各项安全 生产制度 项目部 安全领导小组 作业工班 安全检查员 施工技术 安全规则教育 实行安全 生产承包责任制 安质环保部 工程部 安全第一 安全为了生产 生产必须安全 月 季 年 生 产 安 全 检 查 制 度 各 工 程 安 全 生 产 制 度 安 全 总 结 评 比 制 度 实现总目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备 重大损失事故和交通运输重大事故，消灭火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。作业队安检室 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 13 1，加强质量教育 施工队伍进场后，实行专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。2，加强技术培训和技术指导工作（1）.加强技术培训：进场后首先组织所有技术人员熟悉施工图纸，集体学习业主提供的施工技术规范，做到施工中的各种技术参数有根可据，施工过程中认真学习我单位通过的ISO9001 质量体系文件中关于质量方面的各种规定，严格按体系中的规定指导施工。（2）.加强施工过程中的技术指导：认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系，专人负责。3，严格按照 ISO9001 质量体系运作 我公司已通过 ISO9001 质量体系的认证，本项目将严格按照 ISO9001 质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立提高工序质量和工程质量领导小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量。4，健全完善各种工程质量检查验收签证制度 严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。5，开展目标管理 根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组层层分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标实现。6，建立健全并严格执行各种质量管理制度（1）认真执行工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。（2）认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”即：未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 14（3）建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。（4）坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。对原材料、成品及半成品由质检工程师组织相关部门及施工队有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。（5）建立原材料采购制度。原材料采购制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。（6）坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案进行监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。（7）建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标和创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。（8）坚持隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。（9）建立施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档。（10）坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，新工人或职工调换工作岗位时，均按要求进行岗前培训。二，工程质量的技术措施 1，材料采购的质量保证措施 保证工程材料按质、按量、按时、安全的供应到工地是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。2，外购材料按规定进行检查，合格后方可运到预制场或工地；在运输时，材料堆放整齐，绑扎牢靠，并有防雨、防雷措施。3，预制场、施工现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中有不合格的材料时，及时清理出现场。阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 15 十、安全生产保证措施（一）健立健全各种安全规章制度 1，组织全体参建人员认真学习安全施工手册，根据“安全生产、预防为主、综合治理”的安全方针，深刻领会绩“坚持科学发展，追求管理创新，落实主体责任，严格现场监控，消除事故隐患，实现安全生产”的安全生产指导思想，坚持以科学发展观为统领，切实把以人为本、安全发展的理念体现在本合同段施工全过程中。2，认真执行 ISO9001 标准，深入开展安全标准化工地建设 认真执行集团公司“安全控制程序”，使安全管理程序化、制度化，确保安全控制程序有效运行。在施工过程中以开展安全标准化工地建设为载体，强化施工过程控制，施工现场做到布局合理、施工规范。工地做到管线整齐、标志醒目、防护设施齐全。3，严格执行操作规程作业 针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点抓好混凝土运输、卸料过程的安全管理。4，安全技术方面建立严格的奖惩制度 施工安全技术措施在开工前编制,并经过审批。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设施的实施列入施工任务单，责任落实到班组和个人，实行签收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地施工情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。5，落实安全负责制和严格事故报告制度 实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工队长是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。6，严格安全检查，落实安全奖惩制度 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 16 将安全生产纳入考核指标，实行安全生产一票否决制。安全生产直接与工资晋级、奖金、评优挂钩。项目经理部安全生产领导小组每月组织召开一次安全生产专题会议，对安全生产做得好的部门和个人给予奖励，同时对安全工作不力的部门和个人给予处罚。7，施工安全用电制度（1）电气设备由专业人员操作，并经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生。（2）低压电气设备加装触电、漏电保护器。电气设备外露的转动和传动部分，加装遮拦式防护装置。（3）带电作业时，先制定出安全措施，并在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具。（4）对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件。（二），本分项工程施工的安全措施 1，空心板施工时，对于龙门架、钢丝绳等，使用前进行安全检查。施工作业人员需持证上岗，使用好个人劳保用品，确保作业人员安全。2，吊车由专业司机操作，禁止由其他人员代替；每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。（三），消防安全保证措施 为加强工程消防安全管理，贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针，确保工程顺利进行，采取以下措施：1，消防工作列入现场管理重要议事日程，加强领导，健全组织，严格制度建立现场防火领导小组，统筹施工现场生活区等消防安全工作。定期与不定期开展防火检查，整治隐患。2，在施工现场设置足够的消防水源、消防器材，并设专人负责，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能和操作方法。3，在有易燃易爆品的场所，严禁烟火。4，氧气瓶、乙炔瓶要定点分开放置，与明火的安全操作距离不小于 10 米，不放在高压阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 17 线下。5，新职工上岗前，进行防火知识安全教育，并做好签证登记。6，在施工现场设立防火宣传栏，张贴防火宣传标语。7，在仓库、木工棚、临建生活区、油库区再配备足够的消防器材，现场施工建立用火制度，配备看火人员和灭火用具。（四），施工运输车辆的安全措施 机械车辆和压力容器的操作人员经过正规培训，持证上岗。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，必须遵守交通规则。十一、首件 13 米空心板梁施工中存在的问题及后续施工中需加强和改进的方面 1.预制空心板底板拉杆丝有没拉紧现象，导致底板宽度超出设计值，在混凝土浇注前要检查好模板底部拉杆丝是否紧到位。2.空心板顶板纵向钢筋绑扎存在不顺直，间距不均匀，有部分钢筋弯曲角度不符合设计要求。加强改进：钢筋绑扎要间距均匀、顺直，严格按图纸设计进行施工。3.木工作业人员为了施工方便，在安装堵头钢模板时，在端部剪断了部分纵向钢筋，从而影响了梁体的质量；协调好木工班组和钢筋班组的施工流程，在空心板钢筋骨架成型，先安装端头模板，再绑扎钢筋骨架侧面水平钢筋。4，空心板铰缝预埋 9#钢筋是梁体间的连接钢筋，脱模后需要凿出，由于预埋不齐，靠靠模板距离不一，全部凿出时比较费劲，同时对梁体质量也有一定影响。要求：9#钢筋在预埋时要带线操作、紧靠侧模板，以确保拆模后 9#预埋钢筋比较方、便容易凿出，从而保证凿出预埋钢筋时，不损伤梁体外观和内在质量。5，空心板顶板 8#钢筋预埋高低不一，混凝土施工时有碰掉现象，预埋时要严格按图纸设计要求进行施工，控制好预埋高度，混凝土施工过程发现 8#钢筋有振掉、碰掉的，要及时补上。6，锚垫板后弹簧筋放置不到位及加密钢筋放置不规范甚至不够，预应力张拉时在锚垫板附近很容易出现混凝土开裂和锚垫板回缩现象，混凝土浇注前要加强该部位检查。阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 18 7,13 米空心板混凝土施工过程中作业人员较少，导致混凝土施工过程中的卸料、振捣、整平、抹面、压纹等工序不能连续作业延长了混凝土的浇筑时间。增加空心板混凝土施工人员，加强对作业班组施工工艺指导，从而保证空心板混凝土施工时各道工序的连续和缩短浇筑时间。8，混凝土施工后梁体覆盖不够不及时，洒水养护存在不到位的现象，倒角处有少量气泡。要求加强振捣人员的责任心，严禁漏振、过振现象，浇筑后梁体要有派专人进行及时覆盖、不间断的洒水养护，养护时间要不少于7 天。十二、首件工程施工总结 2011 年 5 月 22 日进行台座验收，6 月 14 日焊接及帮扎、安装底板及腹板钢筋，6 月 15日波纹管安装定位及顶板钢筋 6 月 16 日安装侧模板，；6 月 20 日上午 10:50 开始浇筑左幅 1#-3梁板混凝土，13:20 浇筑完工。拆模后观察，该首件制空心板梁模板拼缝严密，倒角处有少量气泡，表面平整，色泽纹理一致，无蜂窝麻面现象。在此次试浇 13 米空心板过程中，我们发现了施工中存不少问题，找到了不足、同时也积累了经验，在下一片空心板施工过程中，我们会改进施工工艺，解决首件空心板施工中存在的问题，认真做好施工技术交底，严格要求施工作业班组按设计图纸和规范要求进行施工，做好班组之间的协调和施工工序的衔接安排，做好施工机械和材料的准备，确保在后续施工中不再出现类似现象，我们认为该次试浇 13 米空心板基本成功，足以指导以后的规模化施工。