2022铁路实习报告.docx
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1、2022铁路实习报告铁路实习报告合集9篇在现实生活中,大家渐渐相识到报告的重要性,报告具有语言陈述性的特点。那么一般报告是怎么写的呢?下面是我为大家收集的铁路实习报告9篇,希望对大家有所帮助。铁路实习报告 篇1时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的一年见习期中,在领导和同事们的耐性指导下,我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合书本、规章上所驾驭的理论学问,我学到了许多东西,并产生了诸多感受。入路一年,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:一、主动调整心态、
2、快速适应身份的转变刚毕业的我们,有着对将来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。 8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的平安培训和段情的了解,驾驭了平安的基本学问,了解了车务段的基本状况,并参与了党校入路前的思想教化,对铁路现场工作产生了无限的憧憬。人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中酷爱这一行,在平凡的工作中创建不平凡的人生。在高校里只须要仔细学好书本里的学问,以及少量的社交,但进入社会就不同了,须要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今
3、后的工作中须要不断学习的。二、安保-铁路之路的开端在车务段报到后,我在段里进行了一个月的助勤,初步了解铁路上的工作,期间进行了平安教化,并参与了入路的培训班学习。9月份,依据车务段的支配,我到九江站站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特别的日子里,确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始
4、终以人民的平安为己任。六十周年大庆,我坚持在自己的工作岗位上,守护着旅客一个个平安地上、下车,确保了旅客出行的平安,也算为祖国献上了一份礼物。三、客货运业务学习,热忱、耐性、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,依据见习安排,我到融水站进行了为期2个月的客货运见习,基本驾驭了客货运的相关业务学问,期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学习了售票员和行李员。初到货运室,我就被支配跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一样,同时要确认货物的齐全,假如有被盗的,要刚好通知公安处理,在确认
5、好之后,支配卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,依据货运值班员的支配,组织装车队进行装车,并核对车号及装车状况,依据货场的作业状况,刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作,却是一个比较累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。由于货场比较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层灰,由于学习的时间比较短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的阅历,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何支配好人员装车等等。其次是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,支配货运员进行现场的检查,同时协调调车进步行车辆的对位,依据货运员的汇报,刚
6、好的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行支配装车,协调货场里的作业,并刚好的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位,要求就比较全面,要考虑到现场的状况和货主的状况,刚好的支配装卸车。最终是核算员岗位的学习,核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同,产生的费用也就不同,因此算法也不同,这样就要求核算的时候要特殊的细心,逐项进行检查,在娴熟中找寻规律。通过在货运室一个月的学习,通过师傅们的教育,我基本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性,客运方面的相关业务的学习,主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习,售票是一
7、个细心活,尽量保证旅客得到满足的车票,又不使得铁路收入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中,总是保持着微笑, 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习,行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理,发票的填写要精确,同时要保证旅客行李的完好。铁路实习报告 篇2时间飞逝,转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合
8、书本里的理论学问和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于各个工种有了更加深化的相识,下面就是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的学问有了很深化的了解,但是来到现场才发觉,原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方,也有许多须要更加深化理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于
9、实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能熬炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问,而实践则意味着接着学习,并将学问应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的,而是必需在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。根据安排,我首先实习的是调车区长,师傅首先告知我,调车区长的主要工作是驾驭列车预确
10、报和现在车、作业车状况,依据阶段安排编制下达调车作业安排并组织实施,并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难,但是调车区长还是须要很耐性和细致的,还要遵守许多的规章制度,首先要保证(1)刚好编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采纳先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)仔细执行作业标准,保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业安排,应运用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排;(3)一批作业不超过三钩或变更
11、安排不超过三钩时,允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时,不论钩数多少,均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由,亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习,使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识,同时在师傅耐性细致的指导下,我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后,根据安排我起先实习车站值班员,我的车站值班员师傅是潘师傅,实习的第一天潘师傅告知我,车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高
12、的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在办理接发列车的时候,肯定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定,而且还要严格根据接发列车作业标准中的标准用语进行办理,而且要严格的执行六亲自,接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路打算妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作,我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作,而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白,要熟记于心,通过跟师傅的实习,我也发觉车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相
13、比,我还是对车站值班员这个岗位有了更加深化的了解。车站值班员值班员实习完了后,我起先实习助理值班员,助理值班员实习的第一个班,师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准,师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着激励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习,但是还是有许多不明白的地方,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去,实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的,极简洁的一件事,不懂处理或没经验过轻则影响正
14、常接发列车,重则构成事故。从那以后,看技规、行规、站细时对非正常状况接发列车特殊关注,也常常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车当然要靠理论学问做铺垫,但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝,吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、阅历,他很热忱,许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我,使我受益非浅。接触多了,发觉列尾故障是常见的,在后来的作业中,处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育,助理值班
15、员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅,除了业务上的学问,他还教我许多许多做人处世的道理。助理实习结束后,我还对信号员、车号员进行了实习,在这个阶段的实习中,通过学习我知道了,XX车站的的这套计算机容错连锁系统,是X局最早的计算机连锁试点,这使我感到特别的兴奋同时在心底也更加加深了要实习好的决心,在实习的过程,我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场学问,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心,关于信号员,以前接触蛮少的,在学校学习的时候都是通过老师的讲解并描述极为简洁的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有阅历的小师傅,第一个班
16、,坐在信号员的台子上,看着限制台一排排的信号按纽,我有点茫然了,虽然在学校的时候,也进行过模拟的操作,但是真正到了现场,确是感到很茫然,排进路什么也不会,没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边,指挥我应当用鼠标按哪个按纽,怎么操作,一天下来,脑子始终处于高度惊慌状态。不过的确学会了接车进路、发车进路等基本排列进路,对调车进路很是一头雾水,师傅激励我说你这先别急,一步一步来。起先几个班,有调车作业的时候,师傅就叫我在旁边看着她操作,并具体的解说给我听。看了几个班的调车作业后,我手有点“发痒”,很想亲自去操作调车进路。师傅同意了,叮嘱我没有把握的时候先问下,不要急于排列进路。自己动手跟眼
17、睛看着就是一样,还是会犯些错误,有的是相同的错误。第一次亲自操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐性指导,自己仔细学习下,过了4、5个班的磨合期,已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才排列进路,干一沟划一勾,小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置,然后接通光带检查.很细心负责任的师傅。除了调车信号,另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我常常遗忘或搞错的事项存在手机里,发觉这个蛮好用的,尤其是在刚起先学习期间。在见习中我体会到,行车许多是娴熟工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,全部
18、的短暂的困难都是纸老虎,一点即破。在信号员实习结束后,根据安排支配我起先了车号员的实习,带我的车号员师傅姓沈,第一天实习车号员沈师傅告知我,车号员这个工作须要的就是细致和耐性,车号员主要进行的工作有:(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组依次表,计算列车总重、换长;(3)核对现车,与运转车长或机车乘务员办理相关票据交接,处理存在问题;(4)驾驭、推算现车,计算货车停留时间,填记统计报表;(5)编制记录,整理、保管票据。看的师傅说的这么多,而且看了师傅进行了一会工作,我就有点懵了,发觉车号员这个工作是一个须要特别细心的工作,而且统计的东西特别的繁杂,师傅看出了我的心思,激励我说,车号员这个
19、工作也是属于一个娴熟工种,也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的,所以不要焦急,要一步步来,首先要熟识统规等相关的规章制度;在师傅的激励下,我很快的对统规机型了熟识,而后我还利用自己计算机不错的特点,很快的就将列车预确报计算机系统弄懂,而后在师傅的激励和指导下,我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了,虽说距离娴熟操作还有很远的距离,但是我有信念,假如以后从事这项工作,我肯定能够将它做好!在为了让自己在学校学习的学问能够在能够在现场得到更好的实习,在对上面三个工种进行实习的同时,我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车当然要靠理论学问做铺垫,但长期积累的丰富阅历是个难得的财宝,吸取
20、消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对我这个刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经验、阅历,他很热忱,许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎么处理、如何自我爱护等说给我,通过师傅们耐性细致的指导和多年积累阅历的传授,使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西,通过现场的一些实践,使我很简单的就弄懂了!在实习期间,我主动的思索,努力将学校所学的理论学问与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都得到了满足的解答。通过这段时间的实习我胜利的完成
21、了理论学问与现场实际的初步结合,对铁路行车组织有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。二、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我,对将来有着无限的向往。然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。在学校里只须要仔细的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责,仔细学习车站现场详细的作业标准和程序,处理各年龄段困难的人际关系,担当肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理打算,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我主动的调整心态,给自己精确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么
22、,不该做什么,并快速的投入到实习当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的骄傲!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳汲取各种各样的社会学问,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺当开展。其次要以安静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。从思想上相识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要主动主动地做好分内工作。三、平安警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一起先的段里学习还是到了现场的实习,平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日,xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化,在教化中我们了解到,平安是铁
23、路永恒的主题,现场的一切生产都是以平安当做重中之重的,铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度,我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解,使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调平安的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要
24、性,尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化,也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让平安局警钟长鸣于心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思索,通过记录和思索,我进行了如下的个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作,主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战,环境的变更、“身份转换”政策的实施,会创建新的、良好的竞争
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