2022年铁路实习报告.docx
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1、2022年铁路实习报告铁路实习报告在人们素养不断提高的今日,须要运用报告的状况越来越多,我们在写报告的时候要留意涵盖报告的基本要素。一听到写报告立刻头昏脑涨?以下是我帮大家整理的铁路实习报告,欢迎阅读与保藏。铁路实习报告1在乐化实习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合书本、规章上所驾驭的理论学问,我学到了许多东西,并产生了诸多感受。入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:刚毕业的我,太年轻,有着对将来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。在高校里只须要仔细学好书本里的学问,以及少量的社交,但进入社会就不同了,须
2、要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中须要不断学习的。虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本学问有些了解,但仍旧是非常有限,而基层实习使我有机会深化铁路现场去接“地气”,对铁路主要生产单位的基本状况、铁路运营状况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为干脆的感性相识。我实习的车站是乐化站,实习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务学问要求最全面的。乐化站一般状况采纳的是分散限制方式,因此接发列车
3、的进路和信号的开放全是由列车调度员限制,而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控,用语要标准。刚起先我不是太熟识,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态,先在心里快速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教育下,我基本驾驭了正常接发列车,各种限制方式下接法列车的业务学问。我已经起先学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,削减调车钩数和作业时间等等这些,都始终在我脑中转动,师傅便说刚起先不要焦急,渐渐来,先看懂他如何支配,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站担心排进路,在不断的疑问中,师傅渐渐的给我
4、讲解,我也在心里不断的思索,渐渐的也就能够驾驭一些规律。有时候,由于股道惊慌,翻车的钩数较多,安排做起来就比较难,这就体现出我工作上阅历的不足,还须要不断的积累。在实习的过程中,师傅、同事总是耐性的给我讲解,同时也要求我要独立思索,不要总依靠别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在以后的实习时间里,我要加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的珍贵阅历,必需学会了正常、非正常接发列车办理的方法,各种行车凭证的运用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在学习的过程中,领导、师傅、同事不仅教育我业务上的学问,还教了我许
5、多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。在劳碌而充溢的实习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务学问,顺路完成实习任务,本人形成一些看法:1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,呈现高校生风采刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要主动的调整心态,给自己精确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦,做好心理打算。刚起先实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。2、注意理论与实际的联系,有针对性的学习与实习岗位相应的规章制度在实习期间,对规章制度的学习是特别重要的。针对值班员的岗位,师傅已经在技规、行规针对性的帮我做出标记,找出了必
6、需记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的状况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和驾驭,比机械的死记硬背要好的多。3、虚心向师傅请教,主动与师傅们沟通师傅们都具有多年的基层工作阅历,我须要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们沟通,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和阅历。这样可以让新人少走弯路。4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的缘由分析、对如何避开事故的探讨。同时找相应的规章制度来学习,这样能快速提高自己对规章制度业务的相识。这样在以后的工作中避开犯类似的错误,能少走弯路。
7、我觉得基层的工作经验是人生的一个坐标,有了这个经验,就更清晰地知道铁路是怎样真正运转的,理论与实际的差距,工作须要什么业务素养,同时学会如何敬重领导、师傅、同事。基层是一个熬炼人的平台,这里的工作我还知之甚少,我还需努力。这种熬炼是我人生中珍贵的一笔财宝!铁路实习报告2时间的车轮匆忙碾过,不知不觉,短短三个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期,我被支配到了综合部工作,在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段珍贵的实习
8、经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下:1、主动调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和足够的心里打算。高校里我主动选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参与学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。探讨生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨并参与了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位实习期间,我深深地知道,自己的所学不会马上应用于实践。所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地
9、基础工作做起,不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣扬活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。2、平安警钟长鸣于心在校期间,参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨调研。在做问卷调查时,全部的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是平安。我突然意识到虽然铁路的发展还有许多须要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“平安第一”的思想始终牢记于心
10、。虽然这使我明白平安在铁路工作中是非常重要的,但是这也使我感到了一丝怀疑。然而让我自身深刻领悟到平安对于铁路工作的重要意义,还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道,但不能深化的了解,在这段时间里我才是切身体会到为什么平安在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站,在站台上在每个工作地点,尤其是在站台上工作,你时常会听到值班员的“平安第一”等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作,这就须要我们在作业的过程中要加倍当心,不违章操作,在作好各项平安工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。3、现场实习的反思与总结实习生活即将结束,我对自己实习
11、期的工作进行了进一步的反思与总结:全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热忱和精力去作,她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期,我们面临的机遇要远远大于挑战,在平常的工作中以主动主动的心态去做好分内之事,夯实基础,对于工作中的各种问题,不满意于仅仅完成,多思索。要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开,但在铁路跨越式逐步深化发展的今日,我们已经看出些许端倪,必需要有醒悟的相识。必需变更以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念,在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能变更的快速时代,这样的观念是要不得的。提高自身素养是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余,加强自身学习,随时充
12、电,学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本学问,了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革,须要我们留心,须要我们思索,更须要我们去探究背后的缘由及发展方向,以利于我们去更好地适应,同时更好地贡献自己的力气。比如,“收入安排”是当今社会的热点之一,许多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注,而我们铁路企业的这层冰也在溶化之中。我们铁路企业施行了许多年的“平安百日嘉奖人均安排”近日静静地退出了历史舞台,取而代之的“平安百日嘉奖实施方法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等许多方面进行了细致的区分的安排方法,这绝不仅仅是简简洁单的文字嬉戏,方法的新旧更替,更体现了
13、铁路改革的深化性从收入安排入手。我们有任何理由时刻打算着面临各种改革,迎接各种挑战,以不变应万变。铁路实习报告3时间飞逝,转瞬间我为期三个月的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了具体的实践学习,通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于连接员工种有了更
14、加深化的相识,下面就是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在培训的学习,使我对于专业的学问有了基本的了解,但是来到现场才发觉,原来现场的实践和培训的学问还是有许多须要融合的地方,也有许多须要更加深化理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。根据安排,我首先是在车间里学习劳动人身平安在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了许多关于调车的留意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。
15、在后来的在在实践当中才知道。千叮嘱万叮嘱“一留意平安”平安作业,站内有多少条线去及库车车间的各个专用线(1煤专 :两条专线有多长也许可以放多少个车.(2)大化 :大二线 和大三线高站台 肯定不行以在高站台前停车徒步领车,牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华丽 : 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。(4)塔化 :进去后肯定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。(5)货场 :有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说肯定要跟紧我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分别。我刚去时连关门车怎么看都不知道,值班主任告知我截断塞门在哪怎么看
16、。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲:“上车时要向前小跑车肯定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发觉车站值班员是一个须要非常细致和耐性的工作,而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白,要熟记于心,来了通过跟师傅的实习,我也发觉连结员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个须要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对连接员这个岗位有了更加深化的了解。二、平安警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不论是一起先的段里学习还是到了现场的实习,平安都是
17、反复强调的主题。首先是在x月x日,xx车务段教化科的老师对我们进行了平安教化,在教化中我们了解到,平安是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以平安当做重中之重的,铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度,我们学习了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等平安方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解,使这堂平安教化课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我仔细的背读了铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度。到了现场之后,不论是例行的早班
18、会还是学习,领导都反复的强调平安的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性,尤其是要严格根据铁路车站行车作业人身平安标准、全局职工共同遵守的劳动平安守则等规章制度进行操作。通过反复的平安教化,也使得平安教化在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让平安局警钟长鸣于心”。三、现场实习的反思和总结在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思索,通过记录和思索,我进行了如下的个人的反思和总结:首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革,以主动的心态参加工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以主动的心态面对工作,主动主动地做好分内
19、之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战,环境的变更、“身份转换”政策的实施,会创建新的、良好的竞争氛围。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感,自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今日,必需对自己有醒悟的相识。铁路实习报告4在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了具体的实习,通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐性指导,并结合书本里的理论学问和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感受。在刻苦学习中提高,
20、在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。时间飞逝,转瞬间我为期半年的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也信任这段珍贵的实习经验肯定会让我以后的工作和学习安排中获益良多的!虚心求老师傅、理论联系实际、熬炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在学校的学习,使我对于专业的学问有了很深化的了解,但是来到现场才发觉,原来现场的实践和专业的学问还是有许多须要融合的地方,也有许多须要更加深化理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人
21、的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能熬炼人的品质,彰显人的意志。从学校来到现场,从一个学生转化为一个工人,在思想的层面上,必需相识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习学问,而实践则意味着接着学习,并将学问应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择,诸此种种的差异,数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的,而是必需在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事,首先学会做人。根据安排,我首先实习的是调车区长,师傅首先告知我,调车区长的主要工作是驾驭列车预确报和现在车、作业车状况,依据阶段安排
22、编制下达调车作业安排并组织实施,并刚好向车站调度员供应相关资料。虽然调车区长的工作并不困难,但是调车区长还是须要很耐性和细致的,还要遵守许多的规章制度,首先要保证(1)刚好编组、解体列车,保证按列车运行图规定时刻发车,不影响接车;(2)刚好取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采纳先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)仔细执行作业标准,保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业安排,应运用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必需亲自交接安排;(3)一批作业不超过三钩或变更安排不超过三钩时,允许口头布置;(4
23、)中间站利用本务机调车时,不论钩数多少,均应运用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘由,亲自交接安排确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站,交接方法在站细中规定。通过对于一系列规章制度的学习,使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的相识,同时在师傅耐性细致的指导下,我也很快的驾驭了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后,根据安排我起先实习车站值班员,我的车站值班员师傅是潘师傅,实习的第一天潘师傅告知我,车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,干脆担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告知我车站值班员在
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