现浇等截面连续箱梁施工方案.docx
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1、现浇等截面连续箱梁施工方案 黄泽互通AK0+192.507跨线桥现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联(425m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1.0m,桥梁全长100m,桥宽15.0m,分左右双幅,单幅宽7.5m,其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡3.8、2.4、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上,桥面采纳双向横坡2,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采纳单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采纳墩梁固结,1号、3号墩采纳单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土
2、、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最终铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。详细见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采纳满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管
3、平面纵横间距为80cm80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(依据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求:竖杆要求每根竖直,采纳单根钢管。立竖杆后刚好加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度
4、按其位置处梁底高考虑预拱度设置减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),并在钢管上做上标记,对高出部分的钢管用电焊机切割,保证整个支架的高度一样并满意设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管(以在其上干脆设方木楞和木楔,铺装模板),在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工便利和平安,分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。(支架布置图见附图2) (3)施工预拱度的确
5、定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生肯定的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1; B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2; C、支架承受施工荷载引起的弹性变形3; D、支架基础在受载后的非弹性沉陷4; E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度改变而引起的挠度5。 经计算,定为1.8cm。 纵向预拱度的设置,最大值为梁跨的中间,桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零,按抛物线或竖曲线的计算确定。另外,为确保箱梁
6、施工质量,在浇筑前对全桥采纳砂包进行预压,依据预压结果,可得出设置预拱度有关的数值,据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。 (4)模板制作与安装 箱梁底、腹板、竖板、内腹模等全部采纳厚15mm的竹胶板。 底模安装:在钢管支架的顶纵向钢管上,架纵向弧线形钢管,在其之上横向向架5cm8cm2.5m方楞木。楞木接头相互交织布置,楞木间距为25cm,纵向钢管、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板干脆铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45斜面拼接,拼缝下加设方楞木,使拼缝刚好位于方楞木中间,拼缝间夹贴双面棉胶,拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放置好盆式支座,并在支座位置处依据梁底的楔块尺寸
7、在底模上开孔,在开孔处支立梁底楔块的模板,楔块的底模依据预埋钢板的尺寸也开孔,预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。 腹板侧模、翼板底模的安装:在底模铺设完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的平面位置进行放样,在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模用高强度胶合板,每隔25cm立方木、背杆木,竖向背杆木干脆置于支架横向方楞木上,并用木楔楔牢。施工时必需保证模板支架的强度与刚度,箱梁侧模与翼板底模须连成一体。 内腹板也运用竹胶板,为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上,设置肯定数量的定位钢筋。精确确定模板位置,并在箱梁腹板上设置14圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为25cm,顶板
8、和底板的肋条间距为40cm,顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm的竖向方木支撑,横向设置上下两道竖向间距为60cm的横支撑,横支撑和竖支撑形成组合“”字架,此“组合“”字架事先钉好,内模底板和顶板设置成可活动的,在绑扎顶板钢筋之前先支好内模,待浇筑底板的时候卸掉组合“”字架,打开内模的顶板和底板,当底板浇筑好后,合上内模底板,放入组合“”字架固定好,最终合上内模顶板。 在安装模板时特殊留意以下问题: 在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板,应按设计要求和支座形态做成规定的角度与形态,并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 在外露面底、侧面的模板,特殊是预应
9、力张拉端模板应按要求安装附着式振动器,以保证混凝土浇筑质量。 全部外露面模板接缝采纳涂石腊新工艺处理,保证模板光滑、严密不漏浆。 在中间两靠近张拉端,顶板模板应设置适当面积的工作孔,以便进行预应力张拉工作。 全部排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位,预埋件的预埋无遗漏且安装坚固,位置精确。 模板的支立详细见附图3。 (5)支架预压 预压荷载:在铺设完箱梁底模后,对全桥支架、模板进行预压,预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110考虑,详细施工时预压荷载采纳箱梁自重的1.2倍,即半幅预压总荷载为1200t。 预压方法:预压采纳砂包,即对全桥梁体半幅
10、范围内分段(按梁跨分)用等同于梁体自重110%约1200吨的砂包对桥梁模板、支架预压7天。在预压前、后和预压过程中,用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形,并检查支架各扣件的受力状况,验证、校核施工预拱度设 置值的牢靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。 (6)钢筋加工与绑扎 A、钢筋检验 钢筋必需按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放,不得混杂,且应立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中,应避开锈蚀和污染,并堆置在钢筋棚内。 在钢筋进场后,要求供应附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书,标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋,均按JTJ055-83马路工程
11、金属试验规程进行取样试验,试验不合格的不得运用于本工程。 B、钢筋制作、绑扎 箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工;纵向通长钢筋采纳闪光对焊焊接,焊接接头应符合JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处,并使接头交织排列,受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋布置按设计图纸,在底模上先绑扎底板钢筋,安装腹板外模和翼板底模,再绑扎腹板钢筋,最终绑扎顶板及翼板钢筋。 为保证钢筋爱护层的厚度,在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块,垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢,并相互错开布置。 为了便于操作及考虑到今后的内模拆卸,在每跨梁板距支点1/4处开设人
12、孔,因此在此处的顶板纵向钢筋须断开中间的上下层各11根,同时顶板需断开横向钢筋4道,假如是箍筋,则调整为箍筋的环接处为断开处,此几根断开的钢筋须考虑今后露出人孔边缘的搭接长度15cm,下料时要特殊留意,今后待内模拆出后再依据顶板的钢筋设计焊接钢筋网片或焊接断开处,焊接时要按规范要求。 C、预应力管道及预埋件的安装 预应力管道的埋置位置确定了今后预应力筋的受力及应力分布状况,因此对管道的埋设要严格根据设计图纸细致仔细的进行,留意平面和立面的位置,用12的钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时要严格逐点检查管道的位置,如发觉有不对的地方要马上调整。浇筑前应检查水纹管的密封性及各接头
13、的坚固性,用灌水法做密封性试验,做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。 浇筑前要细致核对图纸(包括通用图纸),留意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的埋置,千万不行遗漏,预埋时同样要留意各预埋件的尺寸和位置。 (7) 预应力钢绞线制作与安装 A、检验 预应力的施工是连续梁施工的关键,因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 B、预应力钢绞线、锚具、夹具检验 每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标记,每批预应力钢材的进场应分批验收,检验其质量证明书、包装方法及标记内容是否齐全、正确;钢材表面质量及规格
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- 截面 连续 施工 方案
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