2022年自行车调研报告(精选多篇).docx
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1、2022年自行车调研报告(精选多篇) 第一篇:自行车调研报告 来自湖南的中国商人谢重辉没有想到,自己当年顺口蹦出来的“康尼克”这个名子,如今在津巴布韦首都哈拉雷的自行车市场已经赫赫出名。当地人从商店或仓储超市购买的每10辆自行车中,就有5辆是他们的康尼克牌自行车。谢重辉在哈拉雷创建的康尼克投资公司,已成为当地最大的自行车销售厂家。 为买自行车差点打起来 在康尼克公司的董事长办公室里,谢重辉向记者讲解并描述了他在津经商以来最“得意”的一件事。去年某天,一家自行车零售商给康尼克公司打来电话,说该店只剩一辆库存康尼克女式山地车了。一名顾客看中车后先交了钱,但其次名顾客也看中了这辆车,没去交钱但先拿到
2、了车,结果两人起了争吵差点打起来。虽然店家为他们调解,告知他们店里还有其他牌子的女式山地车,而且价钱还比康尼克的便宜,但他们就是要康尼克的。接到电话后,康尼克公司派人特地送去一辆车,并承诺谁作出让步就给谁实惠10%,结果先交了钱的顾客让了步。 谢重辉说,他最快乐的,就是看到津巴布韦人在商店里排队买康尼克的自行车,人最多时能排50米的队。 19101年,谢重辉经挚友介绍来津考察市场。他发觉当地工业不发达,大部分商品依靠进口。当时津经济滑坡、汽油短缺,这对发展自行车无疑是个机会。于是,他在哈拉雷投资设厂。从2022年到2022年,康尼克的销售量每年都在四万到五万辆之间,居津几十家自行车厂销量之首。
3、 自行车要热卖 得有地方特色 谢重辉认为,“康尼克”之所以能赢得市场,除了价格适中、注意自行车质量和售后服务外,还留意探讨非洲的风土人情。津人不像中国人那样有很强的多劳多得的观念,他们更注意享受生活,在这里,即使你付双倍工资,人们也不愿在周末加班。而且津人法律意识很强,假如中国雇主不懂当地劳动法,很简单被黑人雇工告上法庭。 谢重辉说,针对当地民俗特点进行创新,也是“康尼克”胜利的缘由之一。自行车在非洲说究竟是面对中低收入家庭的,而非洲人通常比较爱面子,于是他们生产出一种新产品,将手把式自行车改成方向盘式自行车,以满意没有汽车的人们的驾车欲望。 在津巴布韦做生意,人们不大重广告,但很重口碑,往往
4、大的买主买了第一次就会买其次次,而口口相传,又会带来更多的客户。前年一家大厂矿为自己的员工购买自行车作为上下班交通工具,“康尼克”一下子接到一笔2022辆的定单。 谢重辉说,他们很少做广告,但是很重视通过参与大公司的公益活动来作宣扬。同时他们还为当地抗艾滋病组织、红十字会以及警察局等捐献自行车,既亲密了和当地社区的关系,又为产品作了宣扬。目前,他已在赞比亚开设了分厂,还将进军莫桑比克等国。 星期日新闻晨报记者戴震东 竹子自行车,这并非是什么新的独创,去年它已被运用于竞技赛场。不过最近,一些探讨者又在它身上看到了大展宏图的机会。 在非洲一些盛产竹子的地区,人们连最基本的交通工具都没有,那里恰恰是
5、生产竹子自行车的去处。这些造价低廉、可以不依靠电力全手工生产的自行车可以为当地的穷人供应基本的交通和就业机会。 被忽视的优质材料 美国加州圣克鲁斯市的自行车店店主克雷格卡尔菲是全美国最优秀的自行车制作者之 一。他擅长用碳纤维制作出重量最轻的赛车,为像赢得环法赛的首位美国人格雷戈勒蒙那样的杰出选手供应服务。 功成名就的克雷格卡尔菲并没有打住他的创建力,在12年前,他起先捣鼓如何用竹子来制作自行车。 这项新颖的独创来自12年前一个突如其来的灵感。某一天,克雷格卡尔菲家的那条宠物犬“卢娜”正在啮咬着生长在车店后面的竹子。它有着强有力的下巴,擅长于咬碎木棍。随意给它一块木头,用不了多久就能咬成碎片。但
6、对于坚硬的圆竹干,它最多也只能留下一两个牙印。 这让卡尔菲琢磨开来:假如竹子坚实到可以承受卢娜的啮咬,那为什么不用它来制作车架呢?从那以后,卡尔菲已经从起先造出样式简朴的竹子自行车,转变到制作出式样新奇、价格不菲的竹赛车,就算是在名车荟萃的赛车道上,人们也对这种新颖的赛车刮目相看。 他12年前制成的第一辆自行车现在还在。他用它在镇上各处跑杂事,不过因为担忧顾客误会,并不怎么将它带到车店里来。用卡尔菲的话来说,这车造得“有点毛糙”,车上的竹质部分现在有一条大的裂缝这个他已经修了,而且两个车把的制造也差些水准。不过这么多年来卡尔菲始终骑着它在镇上转悠。 而在那些金属杆车手中也流传着一种说法,说在远
7、距离骑乘中,竹子自行车能缓和道路对车子的震荡。信任这一点的人当中就有爱达荷州埃米特市的肯伦亚恩,他开了一家兼卖零部件的自行车店。伦亚恩在拉斯韦加斯的一个贸易展销会上看到卡尔菲的独创后,买了一辆竹子自行车,售价很高,要2730美元一辆。最终伦亚恩没有转售这辆车,他发觉自己爱不释手。 去年伦亚恩骑着这辆自行车参与了夏威夷的铁人三项赛。他说:“这车真棒。它总是让人大感意外,总是有人问个不停。人们聚精会神地看着它,问是不是真的用竹子做的。” 当然,人们免不了也要拿这车开开玩笑:“别让它淋雨,要不会长出竹笋来;假如迷路了,还可以拿它当柴火;带着它,你时刻不缺牙签。” 但伦亚恩说,他留意到这车在长途骑乘时
8、速度更快。而且在他弄破了三角架顶端的管子后,只用强力胶就把它修了。“这种自行车现在仍旧只是个新颖玩意儿,”他说,“不过它的性能很。” 通过伦亚恩和其他人的现身说法,竹子自行车货真价实的消息不胫而走。卡尔菲也起先琢磨自己这种不同寻常的交通工具能不能派上更大用场。 竹子自行车的非洲安排 竹子这种植物在亚洲和非洲都很常见,同样,在第三世界国家里,自行车也是人们主要 的交通工具。对于在这些地区的人们来说,自行车除了是他们的交通工具之外,还有着更多的意义,比如运输货物,送病人去医院,甚至帮助分发药品。在非洲,很少有人能够拥有汽车或者摩托车,没有自行车的人只能依靠不太准时,价格相对较贵的公共汽车。 很有创
9、意的当地人还用自行车做起了出租车的生意,这种出租自行车被称为“bodaboda”。依据联合国人类住区规划署在2022年的统计,在肯尼亚西部的一个小城市克苏姆,那里同时也是哥伦比亚高校地球探讨中心的合作城市,大约有5000辆出租自行车,并且这个数字在快速的增长中。缺少有效的交通工具,限制了人们的就业机会,当地和地区间的贸易,以及公共卫生健康。国际组织“农村交通与发展论坛”曾经在贫困的农村,包括肯尼亚西部做过调研,探讨这一问题。他们得出解决交通限制的方法是,提高自行车的运用。 虽然非洲对自行车有着巨大的需求,但是在撒哈拉沙漠以南的非洲地区根本没有本土的自行车制造行业。人们用的自行车是由中国或者印度
10、制造,然后被完整的运到非洲。 2022年起先,卡尔菲去了几次非洲,他希望在那里及其他发展中国家推广廉价版的竹子自行车,为穷人们供应基本的交通工具。与克雷格卡尔菲不约而同的还有来自哥伦比亚高校地球探讨中心的竹子自行车安排小组。 何天音是哥伦比亚高校地球探讨中心的学者,该安排的负责人之一。在学术之外,他对自行车运动特别感爱好。正是在选择自行车的过程中,他相识了自行车制造专家克雷格卡尔菲。 卡尔菲的站上写着这样一段话:“假如你有爱好促进竹制自行车在发展中国家的运用的话,这里有你须要的东西!”正是这句话引起了何天音的共鸣。经过了解,何天音知道卡尔菲认为发展中国家的人们用本土生长的竹子来制作自行车是可行
11、的,而且教会当地人如何利用他们丰富的、环保的、可再生的资源去制作自行车也是可行的。 把竹子作为自行车的原材料有这样一些优势:在这些地区竹子的产量很丰富,也很简单获得,另外它早已经被证明是坚韧有效的制作材料。再进一步的说,获得竹子这种原材料,不须要任何的工业或者基础交通设施,不像钢铁、铝或者其它的工业结构材料。在没有工业的地区,人们利用竹子这种唾手可得的自然免费材料,也可以制作自行车,构建他们自己的交通系统。 正值何天音在想将竹制自行车在发展中国家推广这个办法的时候,一个机会出现了。哥伦比亚高校地球探讨中心将供应启动经费给一些致力于世界其它地方扶贫的项目。作为哥伦比亚高校的探讨学者,何天音有资格
12、去提出自己的安排来获得这笔启动经费。他在安排书里写道:“缺少有效的交通工具限制了人们的就业机会,当地和地区之间的交易,以及公共健康。” 其次篇:自行车调研报告 城市公共自行车运行状况调查报告 自城市公共自行车投入运行以来,受到了社会各界的广泛关注,深得人民群众赞许,掀起了自行车健身热潮,并成为城区市民短途出行方式的最佳选择。经广泛深化调查,现将有关状况报告如下: 一、一期投入状况 1基础设放投入。共投资330万元,购臵自行车500辆,设臵站棚、岗亭16个,其中:汉丰街道10个,云枫街道?个,峰街道?个;配臵锁车器300套,调度车辆。 2管理体系投入。自行车租用和借还实行全程智能化管理,配臵管理
13、软件套,可同时支持10万辆自行车营运。聘请工作人员10名,其中:管理中心主任名,负责自行车全面管理工作;内勤人员名,负责办卡、档案管理和远程监控;调度人员名,负责车辆搬运、站点巡查服务;拖车司机名,修理人员名。 二、当前运行现状 1办卡数量。截止目前,共办理租借卡2202张,其中2022年1-3月共办卡627张,4-5月共办卡?张,目前趋于 平稳,日均办卡20张左右。从办卡人员看,机关工作人员?人,占总数的43%;一般市民?人,占总数的57%;18-30岁?人,占总数的?%;30-50岁?人,占总数的?%;50-60岁?人,占总数的?%。 对办卡人群和社区群众进行抽样调查,我们得出以下结论:一
14、是机关工作人员普遍相识到了自行车健身的作用,主动利用上下班时间骑坐自行车进行熬炼,弥补工作长时间静坐对身体的影响。二是不同年龄阶段的人对自行车健身的相识不同。其中:18-30岁人群,大部分认为坐轿车是身份的象征,骑自车没有“面子”;30-50岁人群,普遍比较关注身体健康,在借车还车便利且路程不远的状况下,均情愿骑行;50-60岁人群办卡大多是“备用替补”,即在坐公交车不便,步行劳累时骑行。 对未办卡人群进行抽样调查,其中:不了解办卡政策的占?%、对限时服务感到不便利的占?%、因距离站点较远借还不便的占?%,已有家庭成员办卡可拉通运用的占?%。 2租借状况。从2022年1月16日起至今,我县自行
15、车共租借73360次,其中1-3月平均每天?次,4-5月平均每天?次。目前,租借频率又趋下降。 经与*铜梁县横向比较, 1-3月我县每车日均运用频率?次,该县为?次;4-5月我县每车日均运用频率?次,该县为?次。比较分析,我们认为我县自行车运用频率正在 逐步提高,这一公共交通资源的功能正在逐步凸显。 三、存在的主要问题及应对措施 1站棚容量设计不合理。规划建设前,对市民出行量的调查不够充分,运行后部分站台车辆不能满意群众租借需求。如县级机关综合楼、四大银行、老城老街、举子广场4站长期出现上班时段锁车桩不够,还车不便;下班时段车辆不足,借车不便。另外,有部分站棚设计容量较大,而居民需求量较少,造
16、成部分资源闲臵。如开州大道香山丽景站,设计锁车器30个,而实际常用量只有15个。 针对上述状况,我们调整了管理中心的作息时间,早上提前到8:00,傍晚推迟到20:00,并支配人员在车流相对集对集中的站棚进行值守,保证车辆收得进、发得出。 2人为损坏较为严峻。截止目前,已有1辆自行车被盗、2个锁车桩损坏,车铃、站脚等易损件已普遍更新1次。究其缘由,我们认为城市自行车作为新生事物,人民群众有一个适应期,且站棚多设臵在市民休闲消遣相当集中的广场旁边,在早晚休闲时段市民喜爱到站棚玩耍,随之而至的一些儿童有意或无意间导致易损件损坏。经过一段时间磨合,目前人为损坏现象已明显削减。 针对上述状况,我们对工作
17、人员进行了一些修理培训,基本驾驭了易损件的更换方法,在调度车辆时对各站棚留臵车辆进行检查,对小故障进行现场维护,将较大故障车辆运 回库房集中时间修理,保证了车辆的性能良。 3车辆调度不便利。目前,全部站棚均接近马路,且有多处站棚位于交巡警视频监控系统扫描区内,在调度车辆停靠上下自行车时,曾多次被公安交巡巡警以影响交通为由进行干涉,也多次接到交巡警部门的“摄像纠违通知单”,在肯定程度上影响了车辆调度的时限和频率。 经与交巡警部门协调,为公共自行车调度开了一些“绿灯”,但未形成长效机制,尚有诸多不便。 4老年人办卡意愿剧烈。目前办卡人群锁定在18-60岁之间,从群众反映状况看,有一大批在校学生和6
18、0岁以上老人要求办卡的愿望剧烈。 经询问相关法律人士,认为可将办卡人员年龄限制线调整为18-65岁,其缘由:一是18岁以下公民尚不具备完全民事责任,因此下限限制为18岁不变。二是小型汽车驾驶证年龄上限尚放宽至73岁,依据群众平均身体状况,可将办卡资格年龄上限设臵为65岁。此建议已列入二期方案中。 5平安风险压力大。截止目前,我县城市公共自行车会员已发生交通事故2起,均造成自行车轮胎钢圈变形,所幸没有造成人员伤亡事故。随着,办卡人群众增多,车辆租借频率增大,发生平安事故的机率也将增大。 针对这一状况,我们在办理自借卡时,同时引导市民坚持“自愿原则”,参加人身意外保险,提高抗风险实力。在 已办的2
19、202张卡中,有?人自愿参加人身意外保险。 四、后期工作准备 下一步,我们将以二期投放工作为契机,拓展覆盖面,并改善一期站棚布局结构,并强化管理措施,解决一期自行车投放运行以下暴露出来的问题。 目前,方案已形成,正在报县政府审批。其中:安排新增站棚10个。其中:平桥片区1处;安康片区7处;中吉片区3处。安排新增自行车300辆。单骑自行车250辆,双骑及多骑自行车50辆。其中:双骑及多骑自行车主要集中在滨湖沿线,满意市民环湖观光游玩特性化租借需求。安排新增调度车1辆。仍旧为厢式拖车,并与原拖车一道实行“分片调度”方法,满意城市自行车公共系统拓展后,车辆调度快速化要求。 同时,安排对原服务条款作局
20、部调整。限时免费时间从原来的1小时调整为2小时,办卡人员资格年龄上限由原来的60岁调整为65岁。 第三篇:自行车调研报告 调研报告 标题:相识自行车 班级:车辆二班 学号: 姓名 一 自车的发展史 自行车被独创及运用到现在已有两一百零一年的历史,这两一百零一年间人类在不断的尝试与研发过 程中,将玩具式的木马车转换到今日各式新奇休闲运动自行车,自行车发展的目的也从最早的消遣用途变为交通代步及休闲运动用途,休闲及竞赛领域的发展使自行车研发工作不断的精益求精。 1791年,法国人西弗拉克独创了最原始的自行车。它只有两个轮子而没有传动装置, 人骑在上面,需用两脚蹬地驱车向前滚动。 1801年,俄国人阿
21、尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。1817年德国 人德雷斯在自行车上装了方向舵,使其能变更行使方向。 1839年,苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮,装实心橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐 垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置,骑者可以双脚离开地面的自行车。同年,麦克米伦又将木制自行车改为铁制自行车。 1867年,英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。1869年德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车,同时车上采纳了滚动轴承、 飞轮、脚刹、弹簧等部件。 1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同,并增加了链条,使其车型与现代 自行车基本相同。1887年,德国曼内斯公司将无缝钢
22、管首先用于自行车生产。 1888年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎,用皮革制造出外胎,以次作为自行车的充气 轮胎。从今,基本奠定了现代自行车的雏形。 11010年头由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的马路车,变更为肥厚 轮胎、平直把手,成了现代人又一项最新的户外休闲运动。 随着自行车的诞生也兴起了自行车运动。1868年在法国实行了世界上首次自行车竞赛,赛程为2公里。1893年第一届世界业余自行车锦标赛创办,1895年第一界世界职业自行车锦标赛创办,1896年自行车竞赛被列为奥运会冲要竞赛项目。至尽各类自行车竞赛多达几一百零一个,其中尤以行程3900公里的环法自行车大赛最为闻名。 二 自
23、行车常识 1自行车的分类 从运动自行车的角度来讲,依据功能不同,自行车大致分为山地车、马路车、技巧车几个大类。 马路车的特点是轮胎窄而薄、车身轻巧、档位敏捷精确、结构简洁,可以满意骑手追求速度的渴望,但是同时具有不简单操控、舒适度低、对路况要求高等缺点。 山地自行车顾名思义适合山地骑行,是特地为丘陵、小径、原野及沙土碎石道等设计的,它具有轮胎厚重、车身牢固、刹车灵敏、减震性的特点,可以应付各种困难的地形,一般前3速,后79速。 2自行车的结构 前叉、前刹、车把、刹车及变速手把、竖杆、车架、车座、车座杆、刹车及变速线、后刹、轮盘、后变速、后轮、气门、链条、飞轮、前变速、曲柄、脚踏、花鼓、辐条、前
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