驱动桥设计-开题报告(共3页).doc
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《驱动桥设计-开题报告(共3页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《驱动桥设计-开题报告(共3页).doc(3页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上安徽工业大学车辆工程本科生课程设计开题报告 2011年 4月 20日学生姓名李宣伟学号专业车辆工程题目名称中重型卡车驱动桥主减速器和差速器设计主要内容1驱动车桥的发展趋势汽车后桥是汽车的主要部件之一,其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,再将转矩分配给左右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能 ,同时驱动后架或承载车身之间的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩。驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力,横向力及其力矩。其质量,性能的好坏直接影响整车的安全性,经济性、舒适性、可靠性。目前国内重型车桥生产企业也主要集中在中信
2、车桥厂、东风襄樊车桥公司、济南桥箱厂、汉德车桥公司、重庆红岩桥厂和安凯车桥厂几家企业。这些企业几乎占到国内卡车桥90%以上的市场。随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化汽车驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。单级桥为一级减速,桥包尺寸大,离地间隙小,相对双级桥而言,其通过性较差,主要用于公路运输车辆。双级桥有主减速器减速、轮边减速器减速,形成二级减速。由于是二级减速,主减速器减速速比小,主减速器总成相对较小,桥包相对减小,因此离地间隙加大,通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输,以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。单级减速驱动桥产品的优势在于单级减速驱动桥是驱动桥中结构最
3、简单的一种制造工艺简单,成本较低,是驱动桥的基本类型,在重型汽车上占有重要地位。汽车发动机向低速大转矩发展的趋势,使得驱动桥的传动比同小速比发展。随着公路状况的改善,特别是高速公路的迅猛发展汽车使用条件对汽车通过性的要求降低,因此,汽车不必像过去一样采用复杂的结构提高通过性。与带轮边减速器的驱动桥相比,由于产品结构简化,单级减速驱动桥机械传动效率提高,易损件减少,可靠性提高。单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了广阔的前景。从产品设计的角度看。重型车产品在主减速比小于7.6的情况下,应尽量选用单级减速驱动桥。设计驱动桥时应当满足如下基本要求:1)选择适当的主减速比,以保证汽车在给定的条件下具有最
4、佳的动力性和燃油经济性。2)外廓尺寸小,保证汽车具有足够的离地间隙,以满足通过性的要求。3)齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。4)在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。5)具有足够的强度和刚度,以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩;在此条件下,尽可能降低质量,尤其是簧下质量,减少不平路面的冲击载荷,提高汽车的平顺性。6)与悬架导向机构运动协调。7)结构简单,加工工艺性好,制造容易,维修,调整方便2.后驱动桥的基本构成及工作原理驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴、驱动车轮、桥壳等组成。 一.主减速器主减速器一般用来改变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证汽车有足够的驱动力和适当的
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 驱动 设计 开题 报告
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内