水泥稳定土挤密桩工法装订版(河南省)(共9页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上水泥稳定土挤密桩施工工法 工法编号:EJGF262006中铁七局集团武汉工程有限公司一、前言 对既有普通铁路提速改造为时速200Km铁路地段,由于桥路、涵路过渡段路基基床松软、承载力低,与桥、涵的动静刚度差异悬殊,必须对其进行加固。另外既有线改造施工只能利用行车间隙在规定的时间内完成施工任务。否则将会对铁路运输造成影响。因此对于施工工艺的研究和了解、劳力安排以及施工前的各项准备工作要做的十分充分。我公司对既有线路基基床施工水泥稳定土挤密桩进行了认真研究,在郑徐电化改造工程标的路基工程中应用。共要点28次,施工了34000余根水泥稳定土挤密桩。每次都在规定的时间内完成施
2、工任务。工程质量优良。使桥路、涵路过渡段路基基床在线路纵向刚度均匀,达到列车的平稳性和舒适度要求,满足了提速200Km/h需要。对此我们进行了认真的总结,将其整理成为本工法。二、工法特点 1、施工简便,工艺程序清晰易懂,施工人员易于掌握,施工效率高。 2、施工进度快,对路基加固质量好。三、适用范围 本工法适用于既有普通铁路提速改造为时速200Km铁路路基桥(涵)过渡段基床加固施工,亦适用于其他提高路基强度、刚度的工程施工。四、施工工艺流程及操作要点 (一)工艺原理 水泥稳定土挤密桩是在既有路基基床按相隔一定距离掏孔(桩孔布置见下图),用水泥、砂、土和水四种材料按选定的配比搅拌混合成充填料,夯入
3、孔内形成桩体,成桩直径大于成孔直径,一方面达到改良路基基床填料,另一方面通过群桩相互挤压作用,提高路基强度、刚度的目的。 (二)工艺流程图 (三)施工准备由于是对既有运营线路路基进行加固,施工时需要点封锁既有线,点前准备工作一定要充分。施工现场做到“三通一平”,合理组织配置人、材、机,同时搞好现场施工场地布置。(四)施工顺序 1、涵路过渡段挤密桩施工顺序:纵向施工顺序为“一、七、十三,三、九、十五,五、十一、十七,二、八、十四,四、十、十六,六、十二、十八”横向施工顺序为:先两边后中间 2、桥路过渡段挤密桩施工顺序:纵向施工顺序为“一、七、十三、1、7、13,三、九、十五、3、9、15,五、十
4、一、十七、5、11、17,二、八、十四、2、8、14,四、十、十六、4、10、16,六、十二、十八、6、12、18”(数字序号为10m范围内1.5m挤密桩施工,其它为1.0m挤密桩施工)横向施工顺序为:先两边后中间(五)挤密桩主要施工方法1、桩孔定位按设计要求,安放钢套筒前按照设计桩位进行定位。详见布置图。2、道碴层部分成孔先用扒镐将道碴扒到与轨枕底面齐平,安设钢套筒,套筒中心应与桩位中心重合,摆放垂直,上端口不得超过钢轨顶面,安设在钢轨内侧的套筒外缘距离钢轨内侧面不得小于10cm。用掏碴勺掏取筒内道碴,撞击盖在钢套筒上的钢垫板,使之下沉,直至套筒下沉到基床表面。枕木底道碴严禁松动。穿越道碴层
5、时常常碰到板结层,板结层是路基在列车的动活载作用下,产生大量石粉,加上多年雨水侵蚀,在道碴层中形成的夹层,穿透板结层,要用撬棍将石碴撬插松动,再用掏碴勺取出,分层通过。3、基床部分成孔通过板结层后,基床部分采用旋转式取土器在基床上成孔。取土时为避免污染道床采用编织袋对道床进行覆盖。将取出的土及石碴放置于抬筐,装满后运至弃土堆处。4、充填材料制配钻孔前进行材料拌合,填料按施工配合比进行计量配制,根据作业进度情况决定在现场平铺的钢板上进行拌合或采用机械拌合。5、材料装填将拌合料用编织袋装好,人工扛运并分层装入孔内,施工中可通过桩长、孔径以及施工要达到的密度计算每孔装填量,再结合每袋装料量和每层虚装
6、系数,总结出装料规律以加快作业速度和保证夯实质量。6、夯实填料应分层填筑,夯击与装填交替进行。夯击方式有锤夯(夯锤用橄榄锤,重15kg)、平夯两种,桩身密实度靠锤夯达到,平夯只用作桩顶夯平。开挖至标高后,用锤夯夯击坑底,将底层松土夯实,一般情况下每层夯实厚度以35cm为宜,虚铺厚度不超过65cm,夯击不少于30次,锤下落高度不低于60cm。在最后一层填料夯实后,再装入少量填料,用平夯夯击约35次,使桩顶与基床表面齐平。7、拔取套管夯击成孔后,首先往套筒内装入少量道碴,然后在最上端一节套筒的顶面放上提梁,使套筒的侧耳与提梁的钩销扣紧,然后在提梁上穿上钢钎,两人将套筒向上轻轻抬起,边抬边装入道碴,
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