汽车维修检验工(高级)实操试题库(共87页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录第四部分 操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修 试题一:检测、调整柴油机喷油器 试题二:检测、调整发动机燃油、点火和排放系统二、底盘各总成的大修 试题一:手动变速器(三轴)的检修 试题二:液压制动系统的大修 试题三:后桥主减速器的检修 试题四:动力转向器的检修三、电器各总成的检修 试题一:掌握蓄电池的检测方法 试题二:发电机的性能测试与修理 试题三:起动机的检修与试验 试题四:空调系统压力的检查四、发动机的故障诊断与排除 试题一:诊断与排除发动机连杆轴承的异响 试题二:诊断与排除凸轮轴的异响 试题三:诊断与排除发动机不能起动的故障 试题四:诊断与排除发动机动力不
2、足的故障 试题五:诊断与排除发动机油耗超标的故障 试题六:诊断与排除发动机机油油耗超标的故障 试题七:诊断与排除发动机排放超标的故障 试题八:诊断与排除电喷发动机怠速不稳,运转不稳的故障 试题九:诊断与排除电喷发动机回火、放炮的故障五、底盘的故障诊断与排除试题一:诊断与排除万向传动装置异响的故障 试题二:诊断与排除离合器异响的故障 试题三:诊断与排除变速器异响的故障 试题四:诊断与排除前轮摆振的故障六、电器故障的诊断与排除一试题一:汽车空调系统完全不制冷故障的诊断与排除试题二:汽车空调系统制冷不足故障的诊断与排除第五部分操作技能试题精选试题一:汽车前轮定位角度的测量试题二:后轮前束、后轮外倾角
3、的测量试题三:空气流量传感器的检测试题四:节气门位置传感器的检测试题五:冷却液温度传感器的检测试题六:氧传感器的检测一试题七:喷油器的检测试题八:空调不出风故障的诊断与排除试题九:空调制冷失控故障的诊断与排除试题十:起动时可点火,但发动机不能运行故障的诊断与排除试题十一:发动机有个别气缸不工作故障的诊断与排除第四部分操作技能考前辅导一、发动机各总成的大修试题一:检测、调整柴油机喷油器l训练准备1)一台发动机、起动设备、带有数字显示电压的电源插座一只2)YC6105QC发动机的A型喷油泵。3)喷油泵试验台。4)常用修理工具1套,棉纱。2训练要求1)正确检测柴油机喷油器。2)能够调整柴油机喷油器。
4、3)正确判断柴油机喷油器的好坏。3训练时间:60min。4技术标准供油提前角为18 2 。5基本操作步骤柴油机的喷油泵种类很多,下面以YC6 1 05 QC发动机的A型喷油泵为例介绍发动机喷油提前角的检测与调整。1)喷油泵各缸供油时间的检查与调整将油量控制杆推至最大喷油位置。利用喷油泵试验台内部专设的高压输油泵供给高压柴油(压力应调整在392 MPa以上),通过油路转换阀进入喷油泵油腔中。当柱塞处于下止点,柱塞套上的进油孔露出时,高压柴油便克服出油阀弹簧压力把出油阀顶开,柴油从标准喷油器的回油管中流出。缓慢转动喷油泵凸轮轴,使第一缸柱塞(靠近联轴器一端的柱塞)逐渐上行到柱塞刚刚遮住柱塞套上的进
5、油孔时,高压油被切断,回油管立即停止流油。这就是第一缸柱塞的开始喷油时刻。此时,将试验台上的指针对正刻度盘的零度,这样反复试验几次,最后确定指针在刻度盘的位置。第一缸柱塞开始喷油时,要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号对正(正时刻度线),若已超过刻线,应将A型泵挺柱上的正时调整螺钉适当旋出。若未达到刻线,应将挺柱上的调整螺钉适当旋人。经反复调整,直到刻线对正,第一缸柱塞的开始喷油时刻调整结束。第一缸柱塞调整结束后,以第一缸为基准,调整其他各缸的喷油间隔时间。六缸发动机可按153624喷油间隔角60 进行检调,各缸喷油间隔角误差为0.5 。2)供油提前角的检查与调整拧松喷油泵的第一缸高
6、压油管接头螺母。用手摇把或其他可以使曲轴盘动的工具顺时针慢慢盘动曲轴,直至出油阀的油面开始波动为止。观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在16020 o范围内松开空压机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。缓缓地转动供油自动提前器,见图4一l。将供油自动提前器向外旋转可加大供油提前角,向里旋转则相应减小。拧紧联轴器的两个紧固螺栓。复测供油提前角,如不符合要求,应重新调整,直到符合要求为止。3)喷油器的调校准备工作:喷油器未调试前,应做好喷油器试验器使用准备工作,确保试验器的压力表指示正确。进行试验器密封性试验,关闭油路后,将油压泵调至294MPa,历时3min,油压下降值应不大于
7、0.98MPa。试验器用油应为沉淀后的 l一空压机曲轴2一喷油泵传动凸缘周定螺钉3一第一缸分泵出油口4一喷油泵5一供油自动提前器”0”号轻柴油。喷油器密封性试验:以每秒三次的速度均匀地掀动手油泵柄,直至开始喷油。在此之前,喷油器不得出现滴漏。允许喷油后有微量潮湿,但不应形成油液聚滴现象。喷油压力的检查a首先拆下锁紧螺母,旋松调整螺钉,然后将喷油器装到专用的试验器上进行检查与调整,如图42所示。b喷油压力的调整。压动燃油泵手柄,排除留在油管和喷油器内的空气,以60次min的速度压动燃油泵手柄,同时观察喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定,可调整调节螺钉。调整后,拧紧锁紧螺母。c喷雾质量的
8、检查。检查时以120次min的速度压动燃油泵手柄。观察喷油器喷出的油雾束,油雾束应细小均匀,无油滴飞溅现象。对多孔喷油器,各孔应各自形成一个雾化良好的均匀油雾束。轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。6评分标准检测、调整柴油机喷油器评分标准见表41。表4-1检测、调整柴油机喷油器评分表1 喷油泵各缸供油时间的检查与调整喷油泵各缸供油时间的检查10检查不正确扣10分喷油泵各缸供油时间的调整10调整不正确扣10分2供油提前角的检查与调整供油提前角的检查10检查不正确扣10分供油提前角的调整lO调整不正确扣10分3喷油器的调校调校喷油器1l调校不正确扣11分4安全文明生产遵守安全操作规程,正确使用
9、工量具,操作现场整洁4每项扣1分,扣完为止安全用电,防火,无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故,此题按0分计5分数合计55评分人:年月日核分人:年月日试题二:检测、调整发动机燃油、点火和排放系统1训练准备1)一台发动机、一只数字万用表。2)汽油发动机分析仪、MExA324F型汽车排气分析仪等汽车检测工具及设备。2训练要求正确检测调整发动机燃油、点火和排放系统。3训练时间60min。4技术标准技术标准在操作步骤里面。5基本操作步骤1)燃油压力的检测关断点火开关,将燃油压力表接在供油管和分配油管之间,见图4-3。a测量怠速及节气门全开时的燃油压力。b测量拔下燃油压力调节器真空软管后的燃
10、油压力表。打开点火开关,怠速运行,打开燃油压力表阀门,燃油压力表指示的系统压力应为(25020)kPa。从燃油压力调节器上取下真空软管,燃油压力表指示的调节压力应为(30020)kPa。重新接回真空软管,关断点火开关,10min后,压力不应低于150kPa。如压力下降较快,应检查燃油泵上的止回阀和燃油系统的密封性能。2)燃油泵工作电压的检测测试条件:蓄电池电压正常,燃油泵熔丝、燃油滤清器、燃油泵继电器均正常。接通点火开关,应能听到燃油泵起动的声音。起动发动机,用数字万用表测量导线上端子1和端子3之间的电压,见图44。电压的额定值应为蓄电池的电压(12V左右),如达不到,应查找断路故障。如果不存
11、在断路故障,则说明燃油泵有故障,应更换。3)发动机点火提前角的检测与调整通过变速器壳体上的观察窗,将发动机第一缸置于压缩行程上止点。使凸轮轴正时带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐。使机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴方向平行。将分电器的分火头指向分电器壳体上的第一缸标记,然后装入分电器。拆下发动机上有关的盖罩,将阻风门开至最大位置;关闭用电设备;发动机冷却液温度应至少为80 0C;机油温度达到600C;拔掉单个真空吸管分电器的真空软管;检查并调至规定怠速,怠速转速应在(80050)rmin,变速器置于空挡。将正时灯的触发线接在第一缸的高压线上,将正时灯的两个电源接头接在蓄电池的正负极上。用正时灯照射
12、正时记号处,应使记号对正上止点前110130的地方。否则,可旋松分电器固定螺钉,旋转分电器盘调整提前角,直到校准1l0一130后,旋紧固定螺钉。4)点火开关电路的检测:打开点火开关,用数字万用表的直流电压挡测量点火控制器端子上的电压,可检查电子点火控制器、霍尔传感器及有关线路的故障。电子点火控制器线路连接图见图45。 用万用表的黑笔搭铁,红笔搭接电子点火控制器端子,查看电压大小是否符合技术要求,如不符合,说明电子点火控制器、霍尔传感器或有关电路有故障。5)点火线圈的检测用数字万用表电阻挡检查点火线圈的电阻。一次绕阻的电阻应为052076,二次绕组的电阻应为24003500。若测得的电阻与上述数
13、值不符,则需更换点火线圈。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥,防止漏电。用试灯进行检查。将220V交流试灯接在一次绕组两端的接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则为断路故障。将试灯的一端接低压接线柱,一端接外壳,如灯亮则表示有搭铁故障,否则为良好。对于二次绕组,将试灯的一端触针接高压插孔,另一触针接低压接线柱时,如试灯发出亮光,说明有短路故障;如试灯暗红,说明无故障;如试灯根本不发亮,则将触针在接线柱上移动,看有无火花发生,如没有则说明绕组已断路。6)霍尔传感器的检测。(以桑塔纳2000JV型发动机的霍尔传感器为例)为了排除干扰因素,霍尔传感器的检测应在点火线圈、电子点火控制器及连接导线检查都
14、正常的情况下进行。检测信号发生器的输出电压。关断点火开关,打开分电器盖,拔出分电器盖上的中央高压线和搭铁,将电压表的两触针接在插接件信号输出线(绿白线)和接地线(一)接线柱上,见图4-6。然后按发动机起动方向转动发动机,同时观察电压表上的读数,其值一般在09V之间变化,如电压不在09V之间变化,则应更换霍尔信号发生器。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时,其电压值为29V;当触发叶轮的叶片不在空气隙时,其电压值约0304V。模拟信号发生器动作。在实际工作中,常采用模拟信号发生器的动作来判定其好坏,其方法见图4-7。关断点火开关,打开分电器盖。转动曲轴,使分电器触发叶轮的叶片不在空气隙中。拔出分电器
15、盖上的中央高压线,使其端部离气缸体57mm,然后接通点火开关,用小螺钉旋具(或薄铁板)在信号发生器的空气隙中,轻轻地插入和拔出,模拟触发叶轮叶片在空气隙中的动作。如此时高压线端部跳火,说明霍尔信号发生器、点火器、点火线圈及连接导线性能良好;否则,在电子点火控制器、点火线圈及连接导线正常的情况下,说明霍尔信号发生器有问题,应予以更换。7)排放系统检测程序仪器校准a.接通电源,对分析仪预热30min以上。b按校准气样校准。先让分析仪吸人清洁空气,用零点调整旋钮把仪表指针调到零点。然后把仪器附带的标准气样从标准气样注人口灌人,再用标准调整旋钮把仪表指针调到标准指示值,在灌注标准气样时,要关闭分析仪上
16、的泵开关。CO和CH两种气体的标准指示值要符合规定。对于c0分析仪可把标准气样瓶上标明的CO浓度值作为校准的标准值;对于CH分析仪,由于是用丙烷作为标准气样,因此要按下式求出乙烷的换算值,再用正乙烷的换算值作为标准的标准值。校准的标准值(即正乙烷换算值)=标准气样(丙烷)含量换算系数式中标准气样(丙烷)含量标准气样瓶上标明的含量值;换算系数分析仪的给出值,一般为04720578。c简易校准。先接通简易校准开关,对于有校准位置刻线的仪器,可用标准调整旋钮把仪器指针调到正对标准刻线的位置;对于没有标准刻度线的仪器,要在标准气样校准后立即进行简易校准,使仪表指针与标准气样校准后的指示值重合。d把取样
17、探头和取样管安装在分析仪上,检查取样探头和导管内是否有残留CH,如果管内壁吸附残留CH较多,仪表指针大大超过零点以上时,要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管。仪器经过上述检查和校准后,即可投入使用。车辆准备以进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。b应保证取样探头插入排气管的深度不小于300mm,否则排气管应加管接长,且应保证接口不漏气。c发动机冷却液和机油的温度应达到规定的热状态。d按汽车制造厂使用说明书规定的调整法调整怠速和点火正时。e必要时在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测试仪器。检测方法a发动机由怠速加到中等转速或07倍额定转速,维持
18、60s后,再降至怠速状态。b把指示仪表的读数转换开关拧到最高量程挡位。c将取样探头插入汽车排气管中,深度等于400mm,并固定于排气管上。d一边观看指示仪表,一边用读数转换开关选择适宜的排气量量程挡位。e发动机在怠速状态维持15s后开始读数,读取30s内的最高值和最低值,其平均值即为测量结果。f检测工作结束后,把取样探头从排气管里抽出来,让它吸入新鲜空气工作5min,待仪器指针回到零点后,关闭电源。操作提示:1汽油车怠速污染物的检测,一定要把发动机怠速和温度控制在规定的范围内。2取样探头、导管分为低浓度用和高浓度用两种,两者要分别使用。检测时导管不要发生弯折现象。3多部车辆连续检测时,一定要把
19、取样探头从排气管里抽出并待仪表指针回到零点后,再进行下一辆车的测量。4检测结束后,要立即把取样探头从排气管里抽出。5要注意检测地点室内的通风换气,以防人员中毒。6不允许在有油或有机溶剂的地方进行检测。6评分标准检测、调整发动机燃油、点火和排放系统的评分标准见表42表4-2检测、调整发动机燃油、点火和排放系统的评分表序号作业项目考核内容配分评分标准评分记录扣分得分1燃油压力的检测正确检测燃油压力7检测不正确扣7分2燃油泵工作电压的检测正确检测燃油泵工作电压7检测不正确扣7分3发动机点火提前角的检测与调整检测点火提前角5检测不正确扣5分调整点火提前角4调整不正确扣4分4点火开关电路的检测检测点火开
20、关电路7检测不正确扣7分5点火圈的检测检查点火线圈7检查不正确扣7分序号作业项目考核内容配分评分标准评分记录扣分得分6检测霍尔传感器检测霍尔传感器7检测不正确扣7分7排放系统检测程序检测怠逮污染物7检测不正确扣7分8安全文明生产遵守安全操作规程,正确使用工量具,操作现场整洁4每项扣1分。扣完为止安全用电,防火,无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故,此题按O分计9分数合计55评分人:年月日核分人:年月日二、底盘各总成的大修掌握底盘各主要总成的大修方法。试题一:手动变速器(三轴)的检修1训练准备1)EQl092型汽车三轴式变速器总成一个。2)V形块1对,平台、探伤设备各1件。3)塞尺、
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