上跨既有线施工方案12-25.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流上跨既有线施工方案12-25.精品文档.上跨既有线施工方案12-25 新建武汉至黄石城际铁路一标 跨营业线架梁专项施工方案 中铁十一局集团有限公司武黄城际铁路一标项目经理部 二0一一年六月 目 录 一、编制依据 . 3 二、编制原则 . 3 三、工程概况 . 3 1、工程简介 . 3 2、T梁概况 . 4 3、上跨简支T梁与营业线位置关系 . 5 4、TJ165架桥机 . 8 四、施工准备 . 8 1、组织准备 . 8 2、技术准备 . 9 3、施工现场准备 . 9 五、跨营业线架梁方案 . 10 1、跨营业线架梁施工顺序 . 10 2、总体
2、施工工艺流程 . 10 3、TJ165架桥机架梁方案 . 10 4、接缝、横向张拉施工、人行道施工 . 21 5、施工安全防护 . 25 6、施工时间安排 . 27 六、上跨营业线施工要点及防护 . 27 1、总体原则 . 27 2、要点计划 . 28 3、防护措施 . 28 七、架梁、接缝及人行道施工安全保证措施 . 28 1、组织保证措施 . 28 2、制度保证措施 . 29 3、架梁施工保证措施 . 30 4、桥梁接缝、横向张拉、人行道等施工安全保证措施 . 32 5、吊栏材料及尺寸 . 33 八、安全应急预案 . 33 1、应急预案的指导思想 . 33 2、制定应急预案的目的 . 33
3、 3、应急救援组织机构 . 33 4. 营业线施工中可能发生的各类事故 . 37 5、施工坠物等影响铁路安全的应急措施 . 37 6. 应急物资与设备保障 . 38 九、附件 . 40 2 一、编制依据 1、新建武汉至黄石城际铁路桥梁施工图。 2、现场调查跨营业线架梁实际情况和测量资料。 3、铁路桥涵工程施工安全技术规程、铁路轨道工程施工安全技术规程、铁路工程基本作业施工安全技术规程、铁路架桥机架梁暂行规程等相关规则及相关施工标准。 4、铁路营业线施工安全管理办法、铁路营业线施工安全管理补充办法、武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定、武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则等相关文件规定。 5、
4、我单位现有的机械设备、技术实力以及长期从事营业线建设工程所取得的丰富施工经验。 二、编制原则 1、安全第一、预防为主的原则,确保铁路运输及施工机械、人员安全。 2、结合铁路营业线工程施工特点,做好人员、材料、机械设备的合理科学组织,保证对铁路运营影响时间最短的原则。 3、在保证施工和铁路营业线安全的条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 三、工程概况 1、工程简介 新建武汉至黄石城际铁路武黄一标铺架工程包括:武黄正线DK0+000-DK8+000段线路和武汉枢纽联络线余家湾何刘区间,共有13座梁式桥853孔T梁。全线有5座桥上跨营业线架梁,分布在武东何刘、流芳何刘两个区间,共有22处
5、37孔梁上跨营业线,其中单线桥7处7孔,双线桥15处30孔(折合单线梁)。 上跨营业线架梁位置分别是,武东1#特大桥(双线桥)第23、24孔梁,武东2#特大桥(双线桥)第21、22、23、24、25、26、27、 3 28、29、30、49、51孔梁,黄家村上行桥(单线桥)第38、51、55孔梁,黄家村下行特大桥(单线桥)第38、50、53、54孔梁,黄家村双线特大桥(双线桥)第33孔梁。 上跨营业线架梁具体情况见“上跨营业线桥梁统计表”和“上跨营业线桥跨总体平面图”。 上跨营业线桥梁统计表 2、T梁概况 本标段所用T梁全部为通桥(2005)-2101型桥梁,32m简支T 梁全长32.6m,高
6、2.5m,轨底至梁底建筑高度为3.15m,下缘宽均为0.88m,挡砟墙高350mm,梁顶宽2.3m,单线边梁重139.283t,双线中梁重129.556t。 4 24m简支T 梁全长24.6m,高2.1m,轨底至梁底建筑高度为2.75m,梁顶宽2.3m,下缘宽均为0.88m,挡砟墙高350mm,单线边梁重98.645t,双线中梁重91.425t。 以32m梁为例,双线及单线梁横断面图见附图。 3、上跨简支T梁与营业线位置关系 (1)武东1号特大桥 武东1号特大桥为双线桥,第23号墩为门式墩,上跨滠武上行线。第23、24跨均为32米直线梁,桥跨与营业线夹角为21,交点处新线里程为DK0+911.
7、211,滠武线里程为K21+375,梁底与接触网承力索距离为4.22m(最小距离)。其具体布置详见:“武东1号特大桥上跨营业线平面图”。 (2)武东2号特大桥 武东2号特大桥为双线桥,共有12处上跨营业线,上跨T梁均为曲线梁,曲线半径为左线1000米、右线1004.490米。 第21跨为32米曲线梁,上跨武九上行线,与营业线夹角为58,交点处新线里程为DK4+198.01,武九上行线里程为K30+200,梁底与承力索距离为8.28米。 第22跨为24米曲线梁,上跨武九上行线,与营业线夹角为58,交点处新线里程为DK4+212.5,武九上行线里程为K30+220,梁底距承力索距离为9.12米。
8、第23跨为32米曲线梁,上跨武九上行线,与营业线夹角为65,交点处新线里程为DK4+246.57,武九上行线里程为K30+240,梁底与承力索距离为9.12米。 第24跨为32米曲线梁,上跨南环东二联络线上、下行线,与营业线夹角为62,交点处新线里程为DK4+293.21,南环东二联络线上行线里程为K0+595,梁底至承力索的距离为4.45米。 第25跨为24米曲线梁,上跨南环东二联络线上、下行线,与营 5 业线夹角为62,交点处新线里程为DK4+303.99,南环东二联络线下行线里程为K0+705,梁底至承力索的距离为4.37米。 第26跨为32米曲线梁,上跨武九下行线,与营业线夹角为40,
9、交点处新线里程为DK4+339.86,营业线里程为K30+323,梁底与营业线承力索的距离为5.61米。 第27跨为24米曲线梁,上跨武东场牵3线,与营业线夹角为64,交点处新线里程为DK4+376.22,武东场牵3线没有接触网施工不用停电。 第28跨为24米曲线梁,上跨武东场牵2线,与营业线夹角为64,交点处新线里程为DK4+391.67,武东场牵2线没有接触网施工不用停电。 第29跨为32米曲线梁,上跨武东场发车线,与营业线夹角为64,交点处新线里程为DK4+431.03,营业线里程为K30+189,梁底与营业线承力索的距离为5.73米。 第30跨为32米曲线梁,上跨武东场发车线,桥跨与营
10、业线夹角为64,交点处新线里程为DK4+440.1,营业线里程为K30+189,梁底与营业线承力索的距离为5.73米。 第49跨为24米曲线梁,上跨南环武钢下行联络线,桥跨与营业线夹角为74,交点处新线里程为DK5+064.02,梁底至承力索的距离为5.55米。 第51跨为32米曲线梁,上跨何刘武钢上行联络线,桥跨与营业线夹角为74,交点处新线里程为DK5+104.17,梁底至承力索的距离为6.37米。 具体布置详见:“武东2号特大桥上跨营业线平面图”。 (3)黄家村上行特大桥 黄家村上行特大桥为单线桥,共有3处跨营业线。 第38跨为32米曲线梁,上跨武九上行线,曲线半径为796米, 6 与营
11、业线夹角为77,交点处新线里程为WLSDK20+928.19,营业线里程为K31+083,梁底至营业线承力索的距离为18.1米。 第51跨为32米曲线梁,上跨南环武钢下行联络线,曲线半径为800米,与营业线夹角为74,交点处新线里程为WLSDK21+330.6,梁底至营业线承力索的距离为13.50米。 第55跨为32米曲线梁,上跨何刘武钢上行联络线,曲线半径为800米,与营业线夹角为46,交点处新线里程为WLSDK21+462.31,梁底至营业线承力索的距离为14.24米。 具体布置详见:“黄家村上行特大桥上跨营业线平面图”。 (4)黄家村下行特大桥 黄家村下行特大桥为单线桥,共有4处跨营业线
12、。 第38跨为32米曲线梁,上跨武九上行线,曲线半径为800米,与营业线夹角为78交点处新线里程为WLXDK20+929.39,营业线里程为K31+072,梁底至营业线承力索的距离为17.68米。 第50跨为32米曲线梁,上跨武九下行线,曲线半径为800米,与营业线的夹角为38,交点处新线里程为WLXDK21+295.06,对应营业线里程为K31+052,梁底距离营业线承力索的距离为5.89米。 第53跨为32米曲线梁,上跨南环武钢下行联络线,曲线半径为800米,与营业线的夹角为82,交点处新线里程为WLXDK21+382.29,梁底至营业线承力索距离为13.87米。 第54跨为32米曲线梁,
13、上跨何刘武钢上行联络线,曲线半径为800米,与营业线的夹角为75,交点处新线里程为WLXDK21+412.86,梁底至营业线承力索的距离为13.82米。 具体布置详见:“黄家村下行特大桥上跨营业线平面图”。 (5)黄家村双线特大桥 黄家村双线特大桥为双线桥,有1处跨营业线。第33跨为32米曲线梁,上跨南环东二联络线上、下行线,曲线半径为上行线800米, 7 下行线796米,桥跨与营业线夹角为45,交点处新线里程为WLXDK20+783.4,南环东二联络线上行线里程为K1+410,梁底至营业线接触网承力索距离为3.40米。具体布置详见:“黄家村双线特大桥上跨营业线平面图”。 4、TJ165架桥机
14、 T梁架设采用铁路架桥机,架桥机型号为TJ165型。TJ165架桥机主要技术参数详见附件:TJ165型架桥机主要技术参数表。 四、施工准备 1、组织准备 由项目经理统一组织安排,成立跨营业线施工领导指挥组。根据铁道部、武汉铁路局、湖北城际公司的相关要求以及铁路局各项安全卡控制度组织施工,施工前与路局相关设备管理单位签订安全协议和施工配合协议。为确保行车、人身、设备和施工安全,除参与要点施工的所有人员严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规范、铁路架桥机架梁暂行规程等进行周密组织,责任到人、规范操作外,在架梁前建立完善的施工组织制度,责任落实到人,明确各岗位的职责和联络方法。 跨营业线施工指挥组组
15、长:唐清明,副组长:段旭。并下设技术、安全、现场施工、生活保障、宣传联络、材料、调度组七个小组,各小组由施工指挥小组长统一指挥。各小组的人员分工与工作职责如下: 技术小组:负责人苏兴旺。负责牵头进行跨营业线施工方案编制、组织编制架梁作业指导书和进行技术交底。 安全小组:负责人吕东珍。负责施工安全、铁路防护、人员安全等防护工作。 现场施工小组:负责人刘志林。负责施工现场桥梁架设、接缝、横向张拉等组织协调工作。 8 生活保障小组:负责人徐文化。负责后勤保障工作。 宣传联络小组:负责人李想。负责对外联络和宣传工作。 材料小组:负责人许满林。负责施工所需材料、机具设备的及时供应等工作。 调度小组:负责
16、人宁晶华。负责施工联络,要点登记消点工作。 2、技术准备 TJ165架桥机进场后,在铺轨基地组装,并经重载试验检验调试合格后方可投入使用。 复测桥墩高程、支座中心线、平整度、桥跨、支座地脚螺栓孔的位置、孔径、深度以及桥台宽度和标高,必须保证各项指标在允许误差范围内,超标部分及时处理;调查桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量,必要时加做试验调查。 架桥机组作业人员必须进行岗前安全、技术培训并经考核合格后方可上岗,特殊工种必须持证上岗,营业线施工工班长、安全员、驻站防护员等相关人员必须经铁路局安全培训,作业人员做到定岗定责,不得随意转岗、换岗,严格交接班制度,确保作业安全。 架梁作业人员
17、必须佩戴安全帽,对墩顶作业人员、电焊工必须佩戴安全带穿防滑鞋,桥下设置隔离区防止高空坠物伤人。 施工中,技术人员注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复。 3、施工现场准备 为防止运梁途中发生倾覆事故,运梁前仔细确定、熟悉线路状况,对线路缺陷进行认真检查整修,排除危险,确保桥梁运输安全。 驻站联络员提前驻站,施工防护人员提前到达防护地点。人员到位后及时通知施工负责人并时刻保持联系。 安全防护用品、材料及时到位,各应急救援物资准备充足。 施工前,对架桥机、张拉千斤顶等机具设备进行检验、标定,经 9 检验合格后报监理工程师核实。架梁过程中,严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳
18、。钢丝绳连接必须插接,插接长度不能小于钢丝绳直径的20倍。钢丝绳在尖锐的铁件或沿边处要采取铁瓦护角,防止割切钢丝绳。保证要点施工的顺利进行。 五、跨营业线架梁方案 1、跨营业线架梁施工顺序 根据工期安排,结合目前线下工程进展情况,拟定架梁顺序为: (1)架桥机自行至武东2号桥何刘台反向架设何刘台至30#墩之间的桥梁(30#墩后的门式墩没有施工完),然后架桥机返回何刘; (2)架桥机经工程线到达黄家村下行桥何刘台,反向架设黄家村下行桥,架至控制点后架桥机返回何刘; (3)架桥机到达黄家村上行桥何刘台,反向架设黄家村上行桥,架至控制点后架桥机返回何刘; (4)架桥机到达武东2#桥,从30#墩开始往
19、武汉站方向架梁,架至接轨点后架桥机返回何刘; (5)架桥机到达黄家村下行桥,架设剩余桥梁。 实际架梁顺序需根据线下施工情况进行调整,跨营业线架梁顺序以上报铁路局施工计划为准。 2、总体施工工艺流程 单线梁施工工艺流程为:架梁准备架设第一片梁架设第二片梁桥梁焊接桥梁接缝、横向张拉、压浆、封锚收尾工作; 双线梁施工工艺流程为:架梁准备出落第一片梁桥梁横移出落第二片梁桥梁横移架设第三片梁架设第四片梁桥梁焊接桥梁接缝、横向张拉、压浆、封锚收尾工作。 3、TJ165架桥机架梁方案 武汉枢纽共有5座桥22处37孔梁(折合单线梁)上跨营业线,根据现场实际情况,为最大限度保证既有线行车安全,使用TJ165型
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