跨385省道连续梁施工方案.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流跨385省道连续梁施工方案.精品文档.跨385省道32+48+32m连续梁施工方案1编制依据1)邯黄公司下发的有关梁部设计图纸。邯黄施桥-49(中心里程:DK193+253.14)施工图。有碴轨道预应力混凝土连续梁(单线)(跨度:32+48+32m,图号:邯黄桥通-03)。通桥(2009)8361-LXQZ球型支座。邯黄桥通-20 (连续梁桥面集中排水方案)。邯黄桥通-22(防止落梁、防水层、伸缩缝)。保护层和防水层标准,客货共线铁路桥梁防水体系(通桥(2006)-8061)。邯黄通桥-14(接触网支柱基础)。叁桥通(2010)8206(避车
2、台)。3)根据已到图纸确定的各部位采用标准。锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008)。金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)。精轧螺纹钢应符合预应力混凝土用螺纹钢筋(GB/T20065-2006)。HPB235钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB13013-1991)。HRB335钢筋应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)。PE管材及管件应符合给水用聚乙烯(PE)管材(GB/T13663-2000)。预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)。4)现行铁道部有关技术指南和验
3、标、技术条件等。铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)。铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)。铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425-94)。铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)。客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)。铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)。铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件(TB/T3192-2008)。铁路混凝土与砌体工程施工规范(B10210-2001)。铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)。5)已审批过的三标段总体施工组织设计和吴沙村跨385省道特大桥单位工程
4、实施性施工组织设计。6)现场调查资料及以往类似工程施工经验。2编制范围本方案主要对连续梁梁部施工内容进行编制,但由于承台、墩身涉及梁部施工,故方案中含有少部分承台、墩身的施工内容。3工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1梁跨分布及支座类型跨385省道连续梁孔跨布置为32+48+32m,梁跨中心里程DK193+330.05。其中48m跨跨越385省道。桥墩均位于直线段,本段地震烈度6度,地震动峰值0.05g,反应谱特征周期Tg=0.65s,场地类别为三类,最大冻结深度0.53m。连续梁采用球型钢支座,固定支座设在20号墩。3.1.2梁部尺寸连续梁各墩主要尺寸表序号墩号中心里程承台尺寸墩身
5、高度墩顶梁高备注118DK193+249.357.6*5*26.52.5219DK193+282.0512.5*8.1*2.5+7.7*4.5*17.53.5320DK193+330.0512.5*8.1*2.5+7.7*4.5*17.53.5421DK193+362.757.6*5*26.52.5梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。连续梁全长113.2m,其中0#块长6m,边跨现浇段长7.85m,中间节共6个节段,其中1#段长3m,26#段长3.45m,合拢段长1.5m。合拢时先进行边跨合拢,再进行中跨合拢。箱梁顶宽7.2m,底宽3.8m,直腹板
6、。中支点处梁高3.5m,跨中2.45m直线段及边跨7.85m直线段梁高为2.5m。变高度范围内梁底下缘按二次抛物线变化,抛物线公式为Y=400/37102X2+250其中Y为计算点梁高,X为计算点到0号块梁底曲线起点的水平距离。顶板厚度除梁端附近外均为36.5cm,按折线变化;底板由跨中的40cm按折线变化至根部的60;腹板厚406070,厚度按折线变化,中支点处腹板局部加厚到115cm。全梁在支座处及中跨跨中共设置5个横隔板,横隔板厚度为:边支座处1m,中支座处1.5m,中跨跨中0.5m。横隔板及梁端底板设有过人孔洞,供检查人员通过。通风孔:在结构两侧腹板上设置直径10cm通风孔,间距2m左
7、右,距悬臂板根部0.35m左右。如与预应力筋抵触,可适当移动通风孔位置,并保证预应力筋的净保护层。在通风孔处增设直径19cm钢筋环。箱室内排水管:在中支点横隔板两侧底板上设置直径10cm的泄水孔,且应在底板表面根据泄水孔的位置设置一定的流水坡,避免箱室内积水。检查孔的设置:根据维修养护需要,在梁端底板设置0.251.5m的槽口,且应设置半径250mm的倒角,以减少槽口的应力集中。由于此连续梁两端与简支T梁相接,可以从简支梁侧进入箱梁内部,梁端检查孔可以取消。桥上排水系统:采用集中排水方式,在桥墩处设置泄水管将水引流至地面。梁顶及人行道保护层设置2%的横向排水坡,于挡碴墙内侧设置15cm泄水孔,
8、间距及布置方式见邯黄桥通-20;挡碴墙底部顺流水坡设横向排水孔。滴水檐:梁翼板下方距边缘10cm处有一半径15mm的半圆形滴水檐。连续梁侧梁缝宽10cm,设置伸缩缝和铁盖板。挡碴墙:梁顶设置C40钢筋混凝土挡碴墙,每隔2m设一道断缝,断缝处填以1cm厚油毛毡,泄水孔进行防水处理。电缆槽:本桥右侧设置通信、信号电缆槽,左侧设置电力电缆槽。电缆槽盖板为预制结构,采用C30钢筋混凝土。竖墙采用C40钢筋混凝土。人行道栏杆:采用混凝土栏杆方案,栏杆基础采用C40钢筋混凝土,扶手、隔柱、立柱采用C30钢筋混凝土。本桥位于地震烈度6度区,墩顶设置防震落梁措施。本段桥上无缝线路有碴轨道,钢轨为60kg/m,
9、直线上轨底至梁顶0.65m。3.1.3梁部砼等级及梁面梁部采用C55混凝土;封端采用C55无收缩混凝土;合拢段采用C55微膨胀高性能混凝土;防水层采用氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料;防水层上设C40聚丙烯晴纤维混凝土保护层;人行道栏杆采用C30混凝土;采用不低于M50水泥浆进行管道压浆。3.1.4梁部钢筋梁体钢筋应整体绑扎,先进行底板及腹板钢筋的绑扎,然后进行顶板钢筋的绑扎,当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体顶板顶面最外层钢筋净保护层30mm,其他钢筋净保护层均为35mm,采用同强度等级同耐久性砼垫块,绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层。当遇到预埋件时,可适当移
10、动或切除部分梁体钢筋;所有孔洞处需加设螺旋筋防裂,螺旋筋距孔洞边缘的距离不小于35mm,孔洞边缘距预应力管道边缘大于一倍的预应力管道直径。3.1.5梁部预应力纵向预应力锚口及喇叭口损失设计按锚外控制应力的6%计算,预应力筋与管道摩擦系数取0.25,每米管道偏差系数取0.003。锚头变形,钢筋回缩(考虑反摩阻)L取6mm。其他预应力损失按照铁路桥涵钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)规定计算。本桥仅设纵向预应力束,纵向预应力束采用1715.21860GB/T52242003预应力钢绞线;管道形成采用金属波纹管成孔,合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型,其他地段
11、采用标准型。锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉采用YCW300型千斤顶,管道采用0.3mm厚金属波纹管。预应力筋管道的固定采用8定位筋固定在钢筋骨架上,定位筋间距直线段不大于0.6m,平弯和竖弯段宜适当加密,采用间距0.4m。预应力张拉顺序按图纸要求,每节段砼强度达到设计值的90%,且混凝土龄期大于5天后进行张拉。合拢段混凝土强度达到100%设计值及混凝土龄期大于5天进行混凝土张拉。预应力筋张拉时分节段一次张拉,张拉时应在两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不应超过1束,张拉顺序先腹板束、后顶板束,从外到内左右对称进行,预施应力采用双控措施,预施应力值以油压表读数为主,以预应力筋伸长值进行
12、校核。张拉完成后应在两天内进行管道压浆,压浆前管道内杂物及积水要清除干净,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆管道设置,对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管,中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管,钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管,以利于排气,保证压浆质量。封端砼灌注在管道压浆以后进行,施工前应将端锚及底模水泥浆冲洗干净,并将锚槽进行凿毛,将封锚端的钢筋安装就位,对因张拉施工截断的普通钢筋进行妥善恢复,用C55无收缩的砼进行灌注。当钢筋与预应力管道发生冲突时,可适当调整普通钢筋位置、保持纵向预应力钢筋管道位置不动。3.1.7预应力混凝土连续梁模板尺寸允
13、许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1梁段长10尺量检查不少于5处2梁高+1003顶板厚+1004底板厚+1005腹板厚+1006端、横隔板厚+1007腹板间距108腹板中心偏离设计位置109梁体宽+100尺量检查不少于5处10模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处11模板表面垂直度每米不大于4吊线尺量不少于5处12端模孔道位置1尺量13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处14梁段纵向中线最大偏差10测量检查15梁段高度变化段位置1016底模拱度偏差317底模同一端两角高差23.1.9主要工程数量梁部主要工程数量表序号部位项目单位数量1主梁C55混凝土0号块m3126.582其他梁段
14、m3703.133封端无收缩混凝土m36.194Fpk=1860MPa钢绞线9-75t9.22512-75(永久/备用)t29.71/4.746普通钢筋HPB钢筋t5.037HRB钢筋t164.478金属波纹管80mm(内)m874.3990mm(内)m2472.2910锚具M15-9套8011M15-12套19212支座球型钢支座4000-ZX套41312500-ZX套21412500-GD套215桥面防水层m2667.916保护层C40纤维混凝土m332.617其他挡碴墙混凝土C40m324.118普通钢筋HRB335/HPB235t10.13/1.1419竖墙、人行道栏杆、盖板及基础混凝
15、土C30/C40m320.31/39.0620普通钢筋HRB335/HPB235t10.7921泄水管150mm泄水管L=80cm个6422100mm泄水管L=70cm个43.2与385省道关系1920号墩间以一孔48m梁跨385省道,线路中心与385省道中线交角约为5045,连续梁在与省道路肩相交处为距公路面最低点,高度为7.3m。满足省道要求的净高不小于5.5m标准。省道实测宽度为12m宽,两侧土路肩宽1.2m。顺线路方向道路宽15.5m,含土路肩18.6m。19#下层承台距土路肩最近为5m,梁体1号块距离土路肩2.9m;20#下层承台距土路肩5.5m,梁体1号块距离土路肩最近3.4m。施
16、工中对385省道影响较大的有四次,一是0、1#块施工搭设支架后临近省道,需在支架外侧全部进行挂安全网防护,但不影响行车;二是拼装挂篮需临时封闭省道,但时间较短;三是中间节悬浇施工中跨路防坠物,拟采用在省道上搭设蓬架方式,并采用在挂篮能产生坠物的临边面加设防护层,为保证安全,挂篮移动时和正浇筑的节段下方临时限行;四是中跨合拢时拆除挂篮改装吊架及拆除挂篮,需临时占用省道几个小时。4工程特点难点4.1工程特点1)本梁跨越385省道,交通密集。2)施工场地狭窄,场地布置困难;梁面作业空间窄。4.2工程重点、难点1)跨越385省道悬浇时,解决高空防坠物坠人及对交通的影响是本工程难点。2)三孔连续梁的线型
17、及梁缝宽度、中线位置是本工程技术控制的重点。3)0号块支架及模板设计、临时固结设计、预应力张拉、合拢控制是本梁的技术难点。4)保证预应力管道畅通及张拉压浆质量满足要求。5总体施工部署5.1组织机构我作业队的组织机构图为:队长、书记副队长总工搅拌站安全质量部工程管理部计划财务部物资设备部综合办公室工地试验室队 长:康吉峰 总工:安彦朋副队长:李强盛 工程部长:严曙光安质部长:郝东海 物资部长:王文会办公室主任:李军利 试验室主任:及晓程5.2施工用水、用电梁部用水主要为清理基面、控制扬尘、砼浇筑后养生用水,采用搅拌站井水,不得在线路附近打井以免引起梁部不均匀下沉影响梁部线型。施工用电采用搅拌站已
18、安装好的500KW变压器及临时电力干线,梁部浇筑时现场另备100KW发电机一台以备停电时振捣使用。5.3施工场地施工场地在线路右侧,385省道南侧的钢筋加工场,模板加工,预应力加工均在加工场内进行。各主墩处挂篮拼装在红线内进行,临时封闭便道吊装。5.4挂篮配置0号块外侧模由于是双重曲线叠加,且圆弧段较长,木模施工困难,故加工2套钢模,1号块模板采用挂篮侧模板。挂篮共配置4只,利用京石客专挂篮主桁、底模平台及倒链,需重新加工外侧模、外滑梁。5.5施工监测连续梁施工线型监测委托石家庄铁道大学进行技术支持。6总体施工方案根据施工图纸、甲供料招标情况、总体工期安排综合考虑,本连续梁不安排冬季施工。梁部
19、0#块、1#块施工采用碗扣支架法施工,承台施工完成后按要求换填到原地面,并用砼硬化,支架搭设在硬化后的砼面上。0号块外侧模单独制作钢模,1#块外侧模、采用挂篮模板,外侧采用钢管架支顶,拉筋固定;底模、内模及端模采用木模。26#块采用菱形挂篮对称悬浇,临时固结采用在墩身顶预埋精轧螺纹钢,浇筑C40钢筋混凝土做为临时固结,并设硫磺砂浆层。边跨现浇段地基采用A组土回填及砼地面硬化处理,碗扣支架支撑,内外均采用木模板,在边跨合拢前14天完成现浇段砼浇筑。合拢段采用挂篮改装吊篮进行施工,并按先边跨后中跨的顺序进行合拢。机具、材料的起吊,全部采用汽车吊解决,根据不同时期的吊装重量、高度,拼装和拆除模板挂篮
20、配1台50吨吊车,平时施工配2台25吨吊车。由于梁面距地面约11m,人员上下梁面必须在各0号块处搭设之字形梯子上桥,梯子中间设平台,两侧设1.2m高扶手。梯子与墩身顶部临时固结内预埋钢筋连接或与已浇完的0号块通风孔内伸出的钢管连接增强稳定性,梯子下部支柱有条件的要固定在承台内,无条件时下部浇筑砼基础锚固。梯子的宽度不小于1.2m,上部要与0号块竖墙及防护墙预埋钢筋连接牢固。7工期安排7.1总体工期安排2011年3月10日开始19#主墩0号块施工,3月18日开始20#主墩0号块施工;2011年5月份开始中间节施工, 2011年7月13日完成全桥合拢段砼浇筑,7月15日完成全桥张拉。梁部自2011
21、年3月10日至2011年7月13日共4个月。7.2进度指标分析最少施工天数: 0号块41d+1号块10天+挂篮拼装预压7d+中间节40d+边跨合拢10d+中跨合拢10d(含临时固结拆除)+张拉(或补张拉)封锚2d=120d。其中各部位施工指标分析如下:1)0号块施工:支架搭设铺底模8d+预压4d+外侧模支立加固调整6d+中隔板及底腹板钢筋绑扎6d+内模支立5d+顶板钢筋绑扎5d+砼浇筑1d+养生5d+张拉压浆1d=41d2)1号块施工:底模铺设2d+外侧模支立加固4d+底腹板钢筋绑扎1d+内模支立2d(到此工序为施工0#块时平行作业,不计入总工期时间内)+顶板钢筋绑扎1d+砼浇筑1d+养生5d
22、+张拉1d+压浆1d+拆除支架及外侧模1d=10天3)挂篮拼装预压:主桁及连接系拼装3d+底模拼装1d+预压2d+外侧模拼装1d=7d4)中间节段施工:挂篮前移就位6h+模板打磨3h+前一节段纵向管道压浆3h+底腹板钢筋绑扎24h+顶板钢筋绑扎24h+内模支立6h+砼浇筑3h+养生120h+纵向预应力张拉3h=8d5)边跨合拢:吊架安装调整1d+临时锁定骨架焊接1d+钢筋绑扎及支模支立1d+穿边跨纵向预应力筋0.5d+浇筑合拢段砼0.5d+养生5d+纵向预应力张拉1d=10d6)中跨合拢:拆除19、20号墩临时固结0.5d+张拉边跨纵向预应力筋1d+中跨吊架安装调整0.5d+临时锁定骨架焊接0
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