关于汽车拆装实习心得体会范文5篇汇编.docx
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1、关于汽车拆装实习心得体会范文5篇关于汽车拆装实习心得体会(1) 汽车发动机和自动变速器拆装实习周在期盼了很长时间后,最终在这个到来了。心情非常激烈感慨。作为一名汽车工程系 学习汽车服务专业学生我来说是非常重要和有很大爱好的。正是身在这种汽车专业的我觉得汽车构造的重要性,是我们以后学习工作的基础,从开学到现在都是一段很长时间的理论学问,看着书本的我们只是对汽车构造有了也许的了解。对它的相识还是朦胧的,许多东西都不知道实物是如何的、怎么样的结构、功能等等都只能通过看书本和老师的讲解了解。对于没见过实物的我们学习这门汽车构造着实地带来了许多困惑。而在这周我们就要进行拆装实习,这样就可以加强我们对汽车
2、构造的更深一步的了解,也可以解决我们以前看着书本时段的困惑,能构思到书本上学问的意思,更加深我们的理论只是,更让我们深化地学习这门课程。 星期一的一二节课老师支配我们上拆装前的理论和留意事项。了解发动机和变速箱的工作原理和构成等等。让我们对拆装实习做好充分的打算。避开在实习期间的不懂而造成不规范的操作。 三四节课的时候我们来到实习中心。在老师的带领下熟识了试验室。然后老师把一个班分成六个小组,同时也给我们讲解了工具的运用等等。然后我们根据老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类分别好,根据依次摆放好,这样可以便利我们安装。 在我们一步步拆卸的时候老师会在一旁给我们讲解它们的工作原理,让
3、我们更加清晰的相识到发动机的构成、工作等。可是在拆卸的时候我们还是有点力不从心,在拆一些东西的时候总会有些“非法操作”。比如说:拆装的依次、要用的工具等。这些虽然听老师讲解过,可是我们实际操作的时候还是有点难度。 在这次实习中,我明白的不止是学问,也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手实力和同学的团队等等。这些都是特别重要的。因为每个人都会有自己的短处 而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完备。通过这次实习我们收获颇丰,不仅是学问方面,而且对我们将来的工作之路上也有许多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽方法来解决。所以说这是一次特别有意义的实习! 关于汽车拆装实
4、习心得体会(2) 汽车拆装实习周在期盼了很长时间后,最终到来了,心情非常的激烈,作为一名物流工程专业的学生,我觉得汽车构造特别的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让许多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的学问详细化,让我们更深化的学习了这些知 星期一的下午,我们来到了工程中心的实习车间,在老师的带领下熟识了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们根据老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按依次摆放好,以便利我们安装。首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构
5、特点等等。拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。 在我们对汽车构造有了肯定了解之后,我们进行了威乐,夏利2000轿车的拆装,我们在老师的带领下,我们在一旁细致的学习,一旁分小组进行拆装。平常学习的都是书本上的学问,在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西,比如说拆装的依次,以及要用的工具,还不是很清晰,不过在师傅的边操作边指导下,我们
6、很快就学到了许多学问拆装的学问,拆的依次是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,依据自己学的汽车构造学问,更深化的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。 这次拆装实习对汽车的发动机,变速器,离合器,制动器,减速器,差速器,车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的相识,使这些学问和平常学习的理论学问紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的学问,比如说一些工具的运用,一些设备的运用,这拓宽了自己的学问面,让自己的学问更加丰富。 在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就须要一个团队来
7、协作完成这个工作,团队的才智是无穷的,团队里的人们可以学习别人的特长,同时可以补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严峻的后果,所以一丝不苟的精神是特别重要的。 通过这次实习我们收获颇丰,不仅是学问方面,而且在我们将来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折,是一次特别有意义的经验。 关于汽车拆装实习心得体会(3) 在汽车直线行驶时,汽车左侧与右侧的转速相同,两边半轴转速相同,差
8、速器齿轮之间不做相对运动。 汽车后桥轮毂部分的拆装 该部分的拆装主要是轮毂、半轴、以及制动器的拆装。 首先拆除轮毂上的螺栓将轮胎及轮毂卸下,再拆除半轴与轮毂的螺栓,抽出半轴。这样就可以看到制动器。制动器由制架、制动件、操纵装置等组成。可以看出我们所拆装的是内张蹄式制动器,同时也属于常开式制动器。制动器靠的是制动件与运动件之间的摩擦力制动的。操纵方式也分人力、液压、气压、电磁力等,其中气压适用于大型货车等动力大的建通工具。 在组装时,留意运动件(刹车鼓)的安装,其与后桥的连接是通过锥形齿轮形成相互间的滚动。因此在安装紧固螺栓时就不能太松也不能太紧(拧紧后在外拧三圈)。刹车鼓与刹车片之间要留有间隙
9、,避开没刹车状态下咬死。另外大型汽车刹车发热量极大,为避开温度过高刹车皮与刹车鼓打滑,一般采纳浇水冷却,降低刹车鼓及刹车片的温度。 隧道变速箱变速箱拆装 隧道式减速箱的拆装比较简洁,首先拆除箱盖螺栓,除去动力轴 卡簧,就可以取出箱盖。 隧道式变速箱有五个档,换挡是通过切换齿轮,使不同齿数的齿轮进行啮合,获得不同的传动比,达到变更速度的效果。隧道式变速器有三根主要轴分别是第一轴(动力输入)、其次轴(动力输出)、中 汽车拆装实习报告 间轴(主动轴)以及倒档轴。工作原理是通过变速杆以及换挡拨叉,拨动齿轮实现齿轮切换。 换挡时各齿轮的传动状况如下: 空挡:其次轴各同步器、传动齿轮均处于中间空转的位置,
10、动力不传给其次轴。 一档:拨动变速杆,1、2档同步器与齿轮1齿圈啮合,动力由输入轴传到主动轴,再由1档主动齿轮传到齿轮1,再由1、2档同步器传给动力输出轴。经过两处传动,动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为3.5:1。 二档:拨动变速杆,1、2档同步器与齿轮2齿圈啮合,动力由动力由输入轴传到主动轴,再由2档主动齿轮传到齿轮2,再由1、2档同步器传给动力输出轴。经过两处传动,动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为2:1。 三档:拨动变速杆,3、4档同步器与齿轮3齿圈啮合,动力由输入轴传到主动轴,再由3档主动齿轮传到齿轮3,再由3、4档同 汽车拆装实习报告 步器传给动
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