加工车间实习总结共3篇 车床加工实训总结.docx
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1、Word加工车间实习总结共3篇 车床加工实训总结 下面是我共享的加工车间实习总结共3篇 车床加工实训总结,供大家品鉴。 加工车间实习总结共1 朝看水东流,暮看日西沉。是的,时间在不知不觉中静静逝去,转瞬间已经结束在车加工车间实习的时间了,在这一个多月的实习中,我懂得了许多,也学到了许多,同时也让我知道了在学校的那个简洁和单纯的小社会中与现实社会之间的距离和差别,更重要的是我学到了在学校学不到的学问与技能,下面就我在车间实习的状况作如下总结: 一、 在识图、作业及使用各类车加工用检具的方面 关于识图方面上,以前在学校的时候很少接触到图纸,来到车间后,每时每刻都在接触图纸,由开头的不懂到了解,再到
2、后来的熟识,我现在已经学会怎么样的看懂图纸上的尺寸、技术要求以及需要测量的项目等,同时也学会了在测量时所用到的游标卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么样的使用。也熟识了作业指导书和检验指导书,在指导书上知道了怎么样的操作机床的步骤以及在操作时应当要留意的问题,而在加工产品后怎么样的去用各类的量具进行自检, 自检后的尺寸是否达到图纸上的要求。在学习时还知道了各类产品放进料框时应当怎么样的去叠放,知道了怎么样的填写交接班信息及各类产品加工流程的工序卡。 二、 在加工工艺流程、改车与调试及要求的方面 在车间学习的时候,我知道了各类零件加工的工艺流程,从锻件开头到粗车一序、粗车二序、钻中孔、精车一序、精车二
3、序以及精车三序等。了解各种机床的工作原理,了解了机床的系统是三菱的还是法兰克的,每种机床的操作面板及不同系统的机床的不同之处,所用的刀具的类型,以及知道了怎么样去换刀片等状况。在车间跟着四个调试员师傅学习的过程中,我学到了许多,感悟颇深,最主要的是我学到了要加工一个零件该怎么样的去编程,怎么样的走刀与退刀最合理,同时我也学到了对一个机床怎么样的去进行改车与调试,如何的选、拆、装、车卡盘,如何的进行对刀操作。在钻中孔时,最大的可钻直径是多少,这些也让我更好更深的熟识图纸,读懂图纸,这明显是与学校有很大的不同,我受益匪浅。 总之,学习是一个过程,在车加工车间实习的过程中,我学到了许多学问,而这里面
4、有些是在学校里学不到的,在学习的过程中我或许在许多地方不知道的,还是在某些地方有许多缺陷还没有真正的搞清晰而存在不足,但我以后会更加努力来弥补我所在学问上和技能上的不足之处,接下来可能会有各种各样的困难,而我也做好了预备来迎接挑战,用行动来证明自己! 加工车间实习总结共2 后面为你推举更多加工车间实习总结! 在客车车间,我们实行分成两个小组,根据生产流程,一个班组一个班组地实习下来,这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性熟悉,在脑中构成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组构成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作,以及
5、在对客户的沟通应对上,期望能给自我有所借鉴。 一、车间现状 我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有739人,外用工400人。外用工占了很大的比重,给管理带来相当的难度。 客车车间台位少,任务多并且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件爱护起来,实行交叉作业,这种方法加重了车间工作负担,可是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。 来到车间,我们看到了很多我们在台车学习熟悉的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习工艺文件,但纸上得来终觉
6、浅,绝知此事要躬行,我们实习小组在车间经过实地学习,学到了许多有用的学问,信任对以后的工作有所帮忙。 二、相关学问 在外油组工长的带领下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采纳品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由两个厂家供应,每遍腻子要干燥四个小时,用砂纸打磨后才能连续刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般掌握在。我厂此刻采纳新型的打磨机,大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序,若车身消失损坏要先进行修补,然后采纳工厂的自调大洞腻子刮涂。 在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采纳原子灰腻子,外皮油漆没有消失脱落则直接进入刮涂腻子工序,能够削减成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理
7、,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能消失化学反应影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格根据“先线后面,先浅后深”的原则,先进行线条的喷涂在进行分色处理,底漆的干燥时间为二十四小时,面漆要求表面平滑,无橘皮,最终喷涂车号,外油组的工作自此结束。 地板组与骨架组的工作有许多相像,根据工艺流程,在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。 防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差,此刻已经基本不采纳。发泡防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒车
8、。 玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使表面平整,并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进行防火和防腐处理。 最终铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推动,推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大部分采纳模块化设计。 下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关,三十芯网关中芯用于播音。电流经过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱,并经过它通往车上综合掌握柜。动力分线箱有一路
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