轨道工程-2010-2011学年-B-卷参考答案.docx
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1、一, 填空题(每题 1 分,共 10 分) 1, 目前我国铁路运用的轨枕按材料分为 混凝土枕 , 木桩 和 钢枕 。2, 轨道连接零件分为 中间联结零件 和 接头联结零件 。1、 3, 轨道工作时的主要荷载有 竖向力 , 横向水平力 , 纵向水平力 。2、 4, 我国铁路轨道的类型主要有 特重型, 重型, 次重型, 中型, 轻型 。5, 铁路的标准轨距是 1435mm , 允许误差为 + 6 , - 2 6, 我国铁路途路修理规那么规定,未被平衡的欠超高一般不应大于 75 ,苦难状况下不得大于 90 ;容许速度大于120km/h线路的个别特殊状况下不大于 110 。过超高不大于 50 。7,
2、目前我国轨道轨底坡设置为 1/40 ,因为车轮踏面(轮箍和钢轨接触的面)经过一段时间的磨耗后,斜度已接近于这一数据。8, 确定对轨道构造要求的列车运营参数有三项: , 和 。 10, 尖轨动程是指尖轨尖端非作用边与根本轨作用边之间的拉开距离。规定在 处量取。二, 辨析题,错的需说明理由。(每题2分,共20分) 1, 楔形内接通过方式是机车车辆通过曲线轨道的最有利方式。正误 F ,理由:2, 为了使车车辆能顺当通过曲线,并使轮轨间的横向力为最小,削减轮轨磨耗,全部曲线地段的轨距都要适当加宽。正误 F ,理由:3, 铺设无缝线路时设计锁定轨温顺中间轨温取值一样。正误 F ,理由:4, 波形磨耗会产
3、生城市噪音,干扰沿途居民生活。正误 T ,理由:5, 测量轨距时,要在两股钢轨轨头内侧顶面以下18mm处测量。正误 F,理由:6, 道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必不行少的线路设备,是轨道的重要组成局部。正误 T ,理由:7, 单开道岔的导曲线一般不设置超高和轨底坡。正误 T ,理由:8, 三次抛物线型缓和曲线满足全部缓和曲线几何形位要求。正误 F ,理由:9, 道岔号数越大,道岔长度越长,有害空间越小。正误T ,理由:10, 在无缝线路的设计中,我们可以依据强度条件来确定允许降温幅度和允许升温幅度。正误 F ,理由:二, 简答题(每题10分,共50分,请将答案写在答题纸上)1,
4、简要说明确定过岔速度大小的因素,并分析提高过岔速度的措施。过岔速度大小主要取决于以下三个根本参数: (1)未被平衡的离心加速度; (2)未被平衡离心加速度增量; (3)撞击时的动能损失。提高侧向过岔速度的措施:(1)加大导曲线半径;(2)接受对称道岔;(3)以曲尖轨代替直尖轨;(4)接受变曲率导曲线。提高直向过岔速度的措施:(1)接受可动心轨道岔;(2)接受特种断面护轨,削减冲击角。2、 简述轨道的作用,并结合我国实际状况谈谈轨道的开展方向。轨道的作用:承受车轮荷载,并传递给路基;引导机车车辆方向;为车轮的滚动供应最小阻力的接触面。 轨道展望:铺设超重型高强度耐磨钢轨;运用高速道岔;开展无缝线
5、路;接受弹性连接零件,改善轨枕, 道床, 路基面的工作条件;探讨开展新型的轨下构造;轨道设备更新, 修理和修理工作的机械化及现代化;轨道现代化的另一开展将是构造的根本改革,如有些国家正在试验, 探讨的单轨轨道,有导向而无轨的磁悬浮轨道等。3、 直线轨道构造的五个几何根本要素是什么,并说出它们的定义和要求。直线轨道构造的五个几何根本要素是:轨距,水平,前后上下,方向和轨底坡 1轨距:两股钢轨轨头内侧顶面下16mm处两作用边的距离。 轨距分宽轨距(如1524, 1600, 1670mm), 标准轨距1435mm, 窄轨距(如1067, 1000mm),我国接受标准轨距。 我国轨距允许误差为+6,
6、-2mm,其轨距变更率不得大于2。 2水平:左右两股钢轨顶面相互水平位置。 直线轨道两轨顶面应保持同一水平,允许误差不大于4mm(正线)或不大于 5mm(站线)。 3前后上下:线路上一股钢轨沿长度方向上下不平。 上下允许误差:正线用10m弦量上下差不大于4mm(其他线为5mm)。 4“方向是指轨道中心线位置变更。其允许误差与“上下一样。 5轨底坡:线路上钢轨底面对内倾斜坡度。 我国标准轨底坡为1:40。4、 什么是无缝线路的跑道?影响无缝线路稳定性的因素有哪些?无缝线路轨道,随轨温上升,温度压力增大,轨道可能横向变形,这种变形的开展可分三个阶段:持稳阶段(不变形阶段)胀轨阶段(渐变阶段)跑道阶
7、段(突变阶段)。当轨温升到确定值,温度压力到达某确定值,这时轨道在外部稍加干扰下就突然膨曲,这时的温度压力称为临界压力Pk,这种突然膨曲现象称为无缝线路的跑道。 影响无缝线路稳定性的因素有:1稳定因素 道床横向阻力轨道框架刚度2丢失稳定因素温度力轨道原始不平顺原始弯曲5、 简述日本无碴;轨道的类型及其构造特点。日本的无碴轨道主要有板式轨道,轨枕埋入式弹性轨道板式轨道和梯子式纵向轨枕无碴轨道。 板式轨道的特点是在混凝土基床与轨道板之间铺有一层 50mm 厚的乳化沥青水泥砂浆,作为全面支承预制的钢筋混凝土轨道板的垫层,使轨道具有足够的强度和确定的弹性。 轨枕埋入式弹性轨道板式轨道优点明显,但一般状
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