甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料 (1).docx
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料 (1).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料 (1).docx(122页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询MACRO/ 甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料报告说明经过10余年的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资66959.52万元,其中:建设投资53931.69万元,占项目总投资的80.54%;建设期利息543.90万元,占项目总投资的0.81%;流动资金12483.93万元,占项目总投资的18.64%。根据谨慎财务测算,项目正
2、常运营每年营业收入116800.00万元,综合总成本费用96021.07万元,净利润12300.60万元,财务内部收益率15.72%,财务净现值2711.63万元,全部投资回收期5.88年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。综合判断,我省“十三五”时期机遇和挑战并存,机遇大于挑战,总体上仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。要依据发展环境的重大变化和进入新阶段的发展任务,准确把握经济由高速增长向中高增速转变、动力源头由
3、要素投入向创新驱动转变、区位观念由偏远内陆向开放前沿转变、机遇政策由多重叠加向加速释放转变、资源开发由存量优势向集约利用转变、环境条件由基础薄弱向加快完善转变、发展层次由传统经济向新兴产业转变、整体形象由落后状态向后发优势转变的趋势特征,增强机遇意识、忧患意识、责任意识,趋利避害、主动作为,在转型升级上取得新突破,在发展动力上实现新转换,在化解矛盾上打开新局面,在补齐短板上取得新进展,发扬“人一之、我十之,人十之、我百之”甘肃精神,弘扬“铁人”精神、“南梁”精神,带领和团结全省各族人民艰苦奋斗、开拓进取,不断开创各项事业发展的新局面。报告的主要任务是对预先设计的方案进行论证,是投资决策前的活动
4、,它是在事件没有发生之前的研究,是对事物未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计,具有预测性。因此,必须进行深入地调查研究,充分地占有资料,运用切合实际的预测方法,科学地预测未来前景;做到运用系统的分析方法,围绕影响项目的各种因素进行全面、系统的分析,既要作宏观的分析,又要作微观的分析。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第一章 总论第二章 项目背景、必要性第三章 市场需求预测第四章 建设规模与产品方案第五章 项目选址可
5、行性分析第六章 建筑工程技术方案第七章 原辅材料供应及成品管理第八章 工艺技术说明第九章 环保分析第十章 劳动安全生产第十一章 项目节能分析第十二章 人力资源分析第十三章 进度计划第十四章 投资方案分析第十五章 经济效益评价第十六章 项目招标、投标分析第十七章 风险风险及应对措施第十八章 总结分析第十九章 附表第一章 总论一、项目名称及建设性质(一)项目名称新能源汽车电池组件项目(二)项目建设性质本项目属于新建项目。二、项目承办单位(一)项目承办单位名称xxx有限责任公司(二)项目联系人魏xx(三)项目建设单位概况面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态,公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管
6、理体系等方面着力探索,提升企业综合实力,配合产业供给侧结构改革。同时,公司注重履行社会责任所带来的发展机遇,积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来,公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。三、项目定位及建设理由2010年10月国务院正式发布关于加快培育发展战略性新兴产业的决定,把新能源汽车产业作为战略性新兴产业之一重点培育发展,将着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。2012年4月,新能源汽车被列入国家七大战略新兴产业之一。2012年10月国务院出台关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)的通知
7、,确定了我国新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大,构建可持续发展新模式。实现新能源汽车规模应用。到2020年,实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。完善电动汽车生产准入政策,研究实施新能源汽车积分管理制度。综合判断,我省“十三五”时期机遇和挑战并存,机遇大于挑战,总体上仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。要依据发展环境的重大变化和进入新阶段的发展任务,准确把握经济由高速增长向中高增速转变、动力源头由要素投入向创新驱动转变、区位观念由偏远内陆向开放前
8、沿转变、机遇政策由多重叠加向加速释放转变、资源开发由存量优势向集约利用转变、环境条件由基础薄弱向加快完善转变、发展层次由传统经济向新兴产业转变、整体形象由落后状态向后发优势转变的趋势特征,增强机遇意识、忧患意识、责任意识,趋利避害、主动作为,在转型升级上取得新突破,在发展动力上实现新转换,在化解矛盾上打开新局面,在补齐短板上取得新进展,发扬“人一之、我十之,人十之、我百之”甘肃精神,弘扬“铁人”精神、“南梁”精神,带领和团结全省各族人民艰苦奋斗、开拓进取,不断开创各项事业发展的新局面。四、报告编制说明(一)报告编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要;2、中国制造202
9、5;3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册(第三版);4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。(二)报告编制原则1、立足于本地区产业发展的客观条件,以集约化、产业化、科技化为手段,组织生产建设,提高企业经济效益和社会效益,实现可持续发展的大目标。2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。(二) 报告主要内容1、项目背景及市场预测分析;2、建设规模的确定;3、建设场地及建设条件;4、工程设计方案;5、节能;6、环境保护、劳动安全、卫生与消防;7、组织机构与人力资源配置;8、项目招标方案;9、投资估算和资金筹措;10、财务分析。四、项目建设选址本期项目选址位于xx,占地面积约125.
10、37亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。五、项目生产规模项目建成后,形成年产车载电源100000台的生产能力。六、建筑物建设规模本期项目建筑面积108653.90,其中:生产工程63345.22,仓储工程12277.89,行政办公及生活服务设施6519.23,公共工程26511.55。七、项目总投资及资金构成(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资66959.52万元,其中:建设投资53931.69万元,占项目总投资的80.54%;建设期利息543.90万元,占
11、项目总投资的0.81%;流动资金12483.93万元,占项目总投资的18.64%。(二)建设投资构成本期项目建设投资53931.69万元,包括工程建设费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程建设费用47110.92万元,工程建设其他费用5331.41万元,预备费1489.36万元。八、资金筹措方案本期项目总投资66959.52万元,其中申请银行长期贷款22200.00万元,其余部分由企业自筹。九、项目预期经济效益规划目标(一)经济效益目标值(正常经营年份)1、营业收入(SP):116800.00万元。2、综合总成本费用(TC):96021.07万元。3、净利润(NP):12300.60万元。
12、(二)经济效益评价目标1、全部投资回收期(Pt):5.88年。2、财务内部收益率:15.72%。3、财务净现值:2711.63万元。十、项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划12个月。十一、项目综合评价综上所述,该项目属于国家鼓励支持的项目,项目的经济和社会效益客观,项目的投产将改善优化当地产业结构,实现高质量发展的目标。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积83579.92约125.37亩1.1总建筑面积108653.90容积率1.301.2基底面积49312.15建筑系数59.00%1.3投资强度万元/亩413.251.
13、4基底面积49312.152总投资万元66959.522.1建设投资万元53931.692.1.1工程费用万元47110.922.1.2工程建设其他费用万元5331.412.1.3预备费万元1489.362.2建设期利息万元543.902.3流动资金12483.933资金筹措万元66959.523.1自筹资金万元44759.523.2银行贷款万元22200.004营业收入万元116800.00正常运营年份5总成本费用万元96021.076利润总额万元16400.807净利润万元12300.608所得税万元4100.209增值税万元4006.4310税金及附加万元4378.1311纳税总额万元1
14、2484.7612工业增加值万元31634.0913盈亏平衡点万元24733.04产值14回收期年5.88含建设期12个月15财务内部收益率15.72%所得税后16财务净现值万元2711.63所得税后第二章 项目背景、必要性一、产业发展背景(一)行业竞争格局和经营模式国内车载电源行业起步较晚,近年来随着我国新能源汽车产业政策的积极推动和新能源汽车行业的快速发展,国内外企业纷纷进入车载电源行业。国内的一些车载电源生产企业在与国内新能源汽车整车厂配套研发车载电源产品的过程中,在配套车型、台架实验、道路实验以及实车运行期间的故障数据等方面积累了丰富的经验,抢占了市场先机,形成了一定的竞争优势。国外车
15、载电源厂家因进入国内市场较晚,同时面对国内市场的定制化和快速的升级换代要求并未表现出明显的竞争优势,进入量产配套车型较少。新能源汽车车载电源行业的主要经营模式包括三种:第一种模式是专业的车载电源生产商直供整车厂,特征是具有较强研发能力、技术优势以及渠道优势的企业借助先进的技术平台,开发多领域应用的系列产品,并在技术规格上对产品进行模块化、标准化设计,直接为整车厂提供新能源汽车车载电源。第二种模式是具有渠道资源的系统集成商采购车载电源产品向整车厂提供集成产品。第三种模式是整车厂自主生产车载电源用于自产的新能源汽车。(二)生产资质壁垒目前我国尚未出台专门针对新能源汽车车载电源的生产资质要求,但因车
16、载电源为新能源汽车的关键零部件之一,车载电源的生产厂家应符合现行新能源汽车相关准入资质以及生产标准。我国2015年7月正式实施的新建纯电动乘用车企业管理规定要求,新建企业须提交对纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件的质保承诺,质保承诺的内容应符合国家支持新能源汽车推广应用的相关规定。车载电源作为纯电动车的核心零部件之一,其产品标准也需满足国家对新能源汽车核心部件的质保承诺。目前国际通行的IATF16949:2016技术规范对汽车整车厂和其直接的零配件制造商提出了严格的限定。只有与生产汽车有关的汽车整车厂和其直接零部件制造商才能获得IATF16949:2016认证注册,且制造商必须具备有至
17、少连续12个月的生产和质量管理记录,包括内部评审和管理评审的完整记录。(三)市场壁垒车载电源的最终客户主要是整车生产企业,大型整车生产企业对供应商均实行严格的认证机制,需要对厂家的资产规模、管理水平、历史供货信息、生产能力、产品性能、销售网络和服务保障能力等方面进行综合评审,只有通过整车生产企业的评审,才能进入其供应商体系。成为整车生产企业的供应商,必须经过长期的认证过程;为保证汽车质量的稳定性,整车生产企业会保持与供应商的稳定供应关系。二、区域产业环境分析三、项目承办单位发展概况公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定,制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则,董事会议事规则
18、对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。 面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态,公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索,提升企业综合实力,配合产业供给侧结构改革。同时,公司注重履行社会责任所带来的发展机遇,积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来,公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。公司在发展中始终坚持以创新为源动力,不断投入巨资引入先进研发设备,更新思想观念,依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势,不断加大新产品的研发力度,以实现公司的永续经营和品牌发展。四、项目投资建设必要性分析(一)技术和人才壁垒车载电源为
19、新能源汽车的重要零部件。新能源汽车对车载电源产品安全可靠性、一致性、转化效率、电磁兼容、功率密度等方面具有很高的技术要求,这些技术都需要企业大量的研发投入与长期的积累。车载电源产品是集现代计算机技术、电力自动化技术、电力电子技术、自动控制技术等诸多高新技术于一体的综合性产品。同时,其与新能源汽车其他零部件的相互兼容需要产品设计研发、生产工艺及安装调试服务等全过程的协同配合。上述要求对于技术人员在技术水平和实践经验上均提出了较高要求,需要跨学科、综合性的新型技术人才作为保障,如在电力电子学科方面的对高频大功率开关电源技术精通的人才;在汽车设计学科方面对汽车整车电磁兼容技术精通的人才,对汽车级耐冲
20、击、抗震、高低温、湿度冲击、人机交互可靠性设计技术精通的人才;以及对于IATF16949、ISO26262等行业规范及标准精通的管理方面的人才。(二)发展新能源汽车为我国国家战略,是国家产业政策重点扶持对象2010年10月国务院正式发布关于加快培育发展战略性新兴产业的决定,将新能源汽车产业作为战略性新兴产业之一重点培育发展,将着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。2012年国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)的通知提出:到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过
21、500万辆。之后,国家密集出台了一系列新的新能源汽车补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等全方位政策扶持,为新能源汽车及其零部件行业的迅猛发展奠定基石。为保障新能源汽车市场良性发展,接档新能源汽车补贴退坡政策,2017年9月28日工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,大体确定了补贴退坡后下一阶段燃油汽车产业反哺新能源汽车产业的秩序与方向。(三)新能源汽车行业技术水平不断提高,增进了消费者信心随着新能源汽车以动力电池为代表的关键零
22、部件发展以及整车品质的提升,消费者对新能源汽车的认同程度在不断提高。目前我国动力电池关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;我国动力电池单体能量密度达220瓦时/公斤、价格1.5元/瓦时,较2012年能量密度提高1.7倍、价格下降60%。2017年3月工信部等四部委联合印发的促进汽车动力电池产业发展行动方案提出,到2020年实现电池单体能量密度300瓦时/公斤、系统价格低于1元/瓦时、行业总产能超过1000亿瓦时等目标。预计到2020年,我国新型动力电池单体能量密度预计可以达到300-350瓦时/公斤,纯电动汽车续驶里程将达到300-400公里,消费者里程焦虑将逐步消除。第三章
23、 市场需求预测政策支持是近几年我国新能源汽车市场快速发展的关键性因素,随着新能源汽车行业从导入期向成长期过渡,我国新能源汽车政策也在逐步调整。2015年4月,国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知,明确2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策,提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%,2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。2016年12月,新能源汽车骗补事件调查告一段落后,国家财政部、工信部、科技部、发改委联合发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,基本思路是:在保持201
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 甘肃新能源汽车电池组件项目申请报告材料 (1) 甘肃 新能源 汽车 电池 组件 项目 申请报告 材料
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内