高填深挖路基安全专项施工方案模板.doc
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1、高填深挖路基安全专项施工方案68资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。G321西秀区马路场至木山堡公路 改扩建工程高填深挖安全专项施工方案 编制: 任金泉 审核: 夏时宇 审批: 彭 波编制单位: 中交第四公路工程局有限公司G321马木公路改扩建工程项目经理部 6月 目 录1编制依据12编制原则13适用范围14工程概况15施工方案及流程46质量保证措施227安全管理及控制措施268环境保护及文明施工主要技术保证措施399施工总进度计划40高填深挖安全专项施工方案1编制依据1) 合同文件、 协议书、 施工图设计文件等。 2) 公路路基施工技术规范( JTJ F10 ) ;
2、3) 公路土工试验规程JTG E40- ; 4) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1- ; 5) 公路工程岩石试验规程JTG E41- ; 6) 公路工程技术标准JTG B01- ; 7)公路工程施工安全技术规范JTG F90- ; 8) 爆破安全规程GB 6722- 。2编制原则 1) 遵循设计和验收标准的原则, 正确组织施工。2) 坚持招标文件中技术规范的原则, 确保产品使业主满意。 3) 坚持实事求是原则, 确保施工方案的可行性, 先进性和合理性。3适用范围安顺市G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程K0+000-K32+369.154。4工程概况1、 高填深挖工程一览表桩号
3、工程设计概况地质条件周边环境K30+440K30+630 该段为深挖方, 挖方量为16.02万方, 路基中心最大挖方26.99m, 右侧边坡最大挖高为47.53m, 边坡分5级挖方, 第1、 2级坡比为1:0.75, 第3、 4、 5级坡比为1:1.00, 第1级边坡采用实体护面墙防护, 第2、 4级边坡采用预应力锚索+绿化防护, 第3、 5级边坡采用灌木护坡绿化防护, 边坡顶5m外设置0.60.6m矩形截水沟。全段属溶蚀、 侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层( ) 黄褐色亚黏土, 可塑, 厚0-2.5m; 下伏基岩为三叠系下统谷脚组( T1g) 青灰色薄至中厚层微晶灰岩, 节理裂隙较发育
4、, 层间结合好, 基岩整体稳定性较好, 岩层产状为27575, 强风化层厚约0.5m, 覆盖层为黄褐色粘土。地下水类型主要为基岩裂隙水, 补给主要靠大气降水, 季节性明显, 动态变化大。该段未见不良地质。路线从K30+440处与老路相交, 斜切入深挖段, 在K30+630处穿出深挖段与老路相交, 相接处车流量较大, 需做好保畅工作。路线左侧60m外有几处民房。K30+150-K30+280该段为高填方, 填方量5.75万方, 中心最大填高20.91m, 左侧边坡最大填方高度为28.66m, 右侧边坡最大填方高度为21.24m, 结合现场地形, 水文条件, 该段边坡坡率按1:1.50,1:1.7
5、5,1:2.00放坡, 边坡衬砌拱护坡, 级间设2m平台变坡, 平台铺砌20cm厚M7.5浆砌片石。该段经过斜坡、 冲沟地段, 自然坡度为10-35。全段属溶蚀、 侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层( ) 黄褐色亚黏土, 可塑, 厚1.5-3.5m; 下伏基岩为二叠系上统吴家坪组( P2w) 灰白色泥质粉砂岩、 黄色泥岩夹灰色石英细砂岩, 岩层产状为27575。地下水类型主要为基岩裂隙水, 补给主要靠大气降水, 季节性明显, 动态变化大。该段为对老路进行截弯取直, 路段起止处为与老路交接处。车流量较大, 需做好保畅工作。K30+350-K30+430该段为高填方, 填方量3.58万方, 中
6、心最大填高15.57m, 左侧边坡最大填方高度23.10m, 右侧边坡高度均小于8m,边坡坡率按1:1.50、 1:1.75放坡, 级间设2m平台变坡, 平台铺砌20cm厚M7.5浆砌片石。该段经过斜坡、 冲沟地段, 自然坡度为10-35。全段属溶蚀、 侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层( ) 黄褐色黏土, 可塑, 厚0.5-3.3m; 下伏基岩为二叠系上统吴家坪组( P2w) 灰白色泥质粉砂岩、 黄色泥岩夹灰色石英细砂岩, 岩层产状为27575。地下水类型主要为基岩裂隙水, 补给主要靠大气降水, 季节性明显, 动态变化大。该段为对老路进行截弯取直, 路段起止处为与老路交接处。车流量较大,
7、 需做好保畅工作。K30+645-K30+850该段为高填方, 填方量10.49万方, 中心最大填高23.12m,左侧边坡最大填方高度为27.28m, 右侧边坡最大填方高度17.20m,该段边坡坡率按1:1.50, 1:1.75,1:2.00放坡。边坡采用衬砌拱护坡, 级间设2m平台变坡, 平台铺砌20cm厚M7.5浆砌片石。该段经过斜坡、 冲沟地段, 自然坡度为0-30。全段属溶蚀、 侵蚀丘陵盆地地貌类型。覆盖层为残坡积层( ) 黄褐色黏土, 可塑, 厚1.8-3.5m; 下伏基岩为三叠系下统谷脚组( T1g) 青灰色薄至中厚层微晶灰岩, 节理裂隙较发育, 层间结合好, 基岩整体稳定性较好,
8、 岩层产状为27575。地下水类型主要为基岩裂隙水, 补给主要靠大气降水, 季节性明显, 动态变化大。该段为对老路进行截弯取直, 路段起止处为与老路交接处。车流量较大, 需做好保畅工作。5施工方案及流程5.1施工准备1) 技术准备: 组织全体施工人员复核施工图纸、 对图纸的疑问及时向设计单位和监理工程师提出, 学习掌握施工技术规范、 合同文件以及监理实施办法, 并作好施工技术交底。2) 施工现场准备: 开工前选择、 修建好进出场地的便道; 场地的清理包括清除残渣、 去除表土、 去除和处理规定范围内的所有草木。施工时查明其附近民房及环境情况, 避免施工时影响附近的百姓和环境影响。3) 测量准备:
9、 根据已复核且经监理工程师批准的导线点、 水准点进行加密以满足本段的施工, 报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、 断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线, 依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。4) 设路线中桩, 根据原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、 边沟位置桩, 在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段, 每挖深25m, 复测中心桩一次, 测定其标高及宽度, 以控制边坡的大小。5) 开挖前, 利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被, 修筑截水沟, 及时做好排水工作。技术人员配置表序号岗位人数姓 名1项目经理1杜勇军 2总工1彭波3副经理1沈晓东4工
10、程部部长1任金泉5技术员4陈程、 刘鹏、 邹军、 夏林松6安全员2孙鑫、 黄绵昇7质检工程师1葛立辉8试验员2王辉、 彭博9测量员2唐先海、 祝君 主要劳动力用量表序号岗位人数备 注1管理人员22机械操作手323杂工44机修工4 施工机械配置表序号设备名称数量备注1挖掘机62推土机23自卸车204装载机15压路机16平地机17羊足碾18打夯机29潜孔钻机210风动凿岩211破碎锤212空压机25.2 深挖方路堑施工方案 对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖; 对于石质较硬的地段, 采用风枪钻孔、 控制松动爆破方法进行施工, 靠近边坡及路基面采用光面爆破方法进行施工。控制爆破施工采用多台阶、
11、小孔距、 浅孔松动控制爆破方案, 其特点:”孔较浅、 密打孔、 少药量、 强覆盖、 间隔微差”, 在爆破中做到”松而不散, 散而不滚、 碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向。运输则根据具体情况采用自卸运输车进行。5.2.1施工顺序( 1) 深挖路堑路段总体施工顺序见图21深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟( 图中I部分) ; 然后再爆破剩余部份( 图中II部分) , ( 见图22爆破最终效果图) , 以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时, 采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。图21深挖路堑总体施工顺序图( 2) I
12、部分岩体爆破堑沟宽度( 如图22爆破最终效果图) , 考虑便于汽车装运、 钻孔设备操作、 爆破网络设计等因素, 挖掘成10m宽的堑沟。图22爆破最终效果图( 3) II部分岩体爆破由于地形对爆破施工的影响, 钻孔机具、 施爆顺序必须考虑山体的坡度, II部分总体爆破施工顺序见图23 II部分岩体台阶爆破顺序图, 由上到下依次为1-2-3, 每一部分又分为压渣爆破和光面爆破。图23 II部分岩体台阶爆破顺序图( 4) 注意事项深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外, 在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率, 因此在施工前必须在坡
13、口位置先测量放样出坡口桩, 经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m的坡口沟( 若岩石裸露则采用红油漆等标注) , 以防施工中边坡错位。施工时及时做好排水工作, 按设计要求开挖截水沟, 并完成砌筑, 拦截地面水。对易滑坡、 坍塌地段, 加强观测并及时作好防护措施。根据现场的地形, 采用以下两种开挖方案: a当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓, 则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道, 便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶, 为施工安全, 在路线左右幅各开一条施工便道, 上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖, 每层开挖深度控制在34m, 每幅宽度控制在81
14、0m。具体的开挖顺序见图24 路堑开挖顺序图。图24 路堑开挖顺序图b当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡, 汽车无法抵达时, 则利用推土机将山顶降低56m, 再利用挖掘机开挖; 在汽车能够抵达的位置处设一工作平台, 用推土机将山顶的土推至平台处, 挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后, 再用第一种方法施工。无论采用那种方法, 施工都必须严格控制边坡坡率, 在坡口处设置明显标志, 以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时, 应暂停施工, 并及时上报监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。挖至土石分界线时, 经监理工程师现场确定后
15、, 按石方爆破施工。当挖到边坡平台位置时, 采用机械整平后, 在施放的坡口桩位置往下继续开挖。深路堑路基施工时, 对已开挖的边坡及时做好防护工程, 每开挖一级做一级防护。5.2.2控制爆破施工方法( 1) 采用以下两种控爆方法单独或配合使用进行施工。薄层剥离法, 即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破, 力求做到岩石原地龟裂松动即可, 清除表土后, 利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。( 如下) 小台阶法, 即浅孔台阶松动爆破法, 是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法, 每级台阶高2.5m, 台阶宽2.2m( 沿线路方向) , ( 如下图) 。(2)爆破参数的选择根据以上两种施工方法
16、, 用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数, 基本参数见下表 ”爆破参数表”( 经过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整) 。爆破参数表序号爆破方法孔距a(m)排距b(m)孔深l(m)最 小抵 抗线W(m)单耗Kkg/m3每孔药量计算Kg炸药结构起爆顺序说明1薄层剥离法1.01.01.11.50.41.00.2Q=kawl分层隔离由里向至外间隔50ms2#岩石炸药2小台阶法同台阶前排主炮孔1.01.12.51.10.3.035Q=kawl分层间隔中间填粘土同台阶 预裂炮孔同台阶前排炮孔上层预裂孔与下层后排主炮孔靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms2#岩石炸药同台阶后排主炮孔Q=ka
17、bl最靠近线路的炮孔0.250.3Q=kawl预裂炮孔0.42.70.40.5Q=kal5.2.3光面爆破施工方法光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向, 施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔, 在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药, 然后同时起爆这些炮孔, 爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面, 达到增加岩壁的稳固性, 减少爆破的振动作用, 进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。( 1) 炸药及装药结构的选择炸药: 光面爆破选用低爆速, 低猛度, 低密度炸药, 选用2岩石硝铵炸药。装药结构: 炮眼装药结构采用小药卷, 不耦合装药及空气间隔装药结构, 孔口用炮泥封堵。起爆采用
18、导爆索加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力, 在炮孔底装半卷32mm药卷做加强药包。装药量: 光面爆破炮眼装药量应严格控制, 以求达到光爆效果。单孔光面爆破经验装药量计算式: g=(E+W)L10式中: g-单孔装药量 E-孔距 W-抵抗线 Rb-岩石抗压强度Mpa( 2) 光爆参数的修正钻爆设计在实施过程中, 应根据岩石的变化, 光爆效果等对光爆参数进行修正。( 3) 光面爆破的质量标准光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过150mm。爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹; 并以半孔率对光面爆破效果进行评估, 应达到以下标准: 坚硬整体性好的岩石
19、半孔率大于85, 中等强度岩石大于70%, 软岩及节理发育的岩石大于50%。爆破后, 在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹, 大的危石、 浮石较少。( 4) 防护由于爆破现场地质条件复杂, 即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法, 但爆破时, 仍可能产生飞石, 因此必须采取有效的防护措施, 确保爆破施工的安全。一般可按图21深挖路堑总体施工顺序图、 图22爆破最终效果图的形式采用沿左侧边坡坡脚线处开挖土沟, 围拦土坝的形式进行防护, 防止飞石和滚石影响周边村民的生命和财产安全, 破坏周边的农田和庄稼。 ( 5) 爆破施工根据不同地段爆体的不同位置, 采用相应的爆破方法, 选取
20、对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、 裂隙、 临空面、 最小抵抗线等情况, 并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置, 用红油漆标注, 并进行编号。钻孔时采用直径42cm的钻机钻孔, 钻孔深度符合孔网设计要求。钻孔完毕后, 进行孔深测量, 计算各孔药量, 并分别称好摆放在各炮口, 然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时, 底部药量加强( 约为单孔药量的3/5) , 上层稍弱( 为单孔药量的2/5) , 中间用泥填塞, 长度不小于30cm, 当上层药卷装完后, 用粘土进行孔口堵塞, 炮孔堵塞长度不小于30cm( 如下图3-1-12) 。施工中采用纵向
21、不耦合装药结构, 不耦合系数K=(L/l0)1/2( L=孔深, l0=各层药卷长之和) 。装药结构见下图。( 6) 爆破振动安全检算由于爆破区周围环境复杂, 设施多, 爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤, 为确保周围设施的安全, 根据下列公式对爆破振动效应进行检算, 以确定同一段别起爆的最大允许用药量。Q=R3(V/K)3/a式中:Q最大一段药量 (Kg) K地形、 地质条件系数 R爆源中心至设施的距离( m) 衰减系数, 取1.7V地震安全质点运动速度。( cm/s) (7)起爆网络和起爆顺序使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破, 同一级台阶的预裂炮孔最先起爆, 同一级台阶的前排先爆,
22、 时差为50ms, 上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆, 辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管, 导爆管拉到孔外按组( 不多于15根) 连接成块, 联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管, 再由传爆雷管引爆孔内雷管( 如下图起爆网络图) 。传爆选用非电毫秒雷管, 每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中, 采用的孔内微差与孔外微差的原则是: 孔外高段位, 孔内低段位。连接好后, 进行起爆网路检查, 确认无误。(8)起爆在爆破前放出警戒, 确认警戒区内安全后, 立即进行放炮。 起爆网络图(9)放炮后检查放炮后20分钟, 安全员立即进行检查, 同时清除爆体附近的危石
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