动力传输组件公司企业销售物流管理分析_范文.docx
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1、泓域/动力传输组件公司企业销售物流管理分析动力传输组件公司企业销售物流管理分析xxx投资管理公司目录一、 产业环境分析2二、 面临的机遇与挑战5三、 必要性分析9四、 企业销售物流管理10五、 企业销售物流管理概述18六、 企业仓储管理的主要业务19七、 企业仓储管理概述27八、 企业采购管理31九、 企业供应物流管理里42十、 物流、企业物流的概念44十一、 企业物流的内容、分类和作业目标45十二、 公司简介58公司合并资产负债表主要数据59公司合并利润表主要数据59十三、 发展规划分析60十四、 组织机构、人力资源分析67劳动定员一览表67十五、 法人治理69一、 产业环境分析“十三五”时
2、期是我省可以大有作为、必须奋发有为的重要战略机遇期,是实现弯道取直、后发赶超的最关键时期,是脱贫攻坚、同步小康的决胜时期。从国际国内看,和平与发展仍然是时代主题,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,发展中国家群体力量继续增强,国际力量对比逐步趋向平衡;同时,国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在,全球经济贸易增长乏力,外部环境中不稳定不确定因素增多。全国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大,经济发展方式正在加快转变,新的增长动力正在孕育形成,经济长期向好的基本面没有改变,同时也进入以速度变化、结构优化、动力转换为主要特点的新常态,面临着新的困难和挑战。综合分析,国内外大环境
3、对我省发展总体有利;国家实施“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等区域发展战略,为我省扩大国际国内开放合作创造了有利条件;国家实施大数据和网络强国等战略,为我省弯道取直、后发赶超创造了宝贵契机;国家实施精准扶贫精准脱贫,为我省打好扶贫开发攻坚战提供了政策支撑;国家加快补齐发展短板,为我省缩小与全国差距带来了重要机遇;国家实施新一轮西部大开发战略,为我省完善现代基础设施、构建现代产业体系、发展社会事业等提供了良好条件。从我省来看,经过“十二五”时期持续快速发展,工业化、城镇化进入加速发展阶段,基础条件日益改善,发展环境不断优化,资源红利、生态红利、劳动力红利、政策红利、改革红利正在叠加释放,
4、全省上下团结奋进、干事创业的激情空前高涨,这些积极因素为同步全面建成小康社会创造了有利条件。同时,也要清醒地看到,受国内外宏观经济环境的传导影响,一些长期积累的发展性矛盾、结构性矛盾、体制性矛盾逐步显现出来,保持经济持续快速增长面临很大挑战。主要是:贫困人口多、贫困面大、贫困程度深,脱贫攻坚任务艰巨,全省90%以上的贫困人口、贫困乡镇和贫困村处于集中连片地区,都是难啃的“硬骨头”,要实现全部脱贫困难不小;经济下行压力仍然较大,企业盈利能力下降,市场预期不稳、信心不足,大企业投资意愿不强,中小企业经营困难,要保持经济持续快速增长、加快做大经济总量、提高人均水平、缩小与全国的差距难度增大;产业结构
5、不合理、资源开发利用水平不高、经济发展方式粗放,转型升级步伐缓慢,大部分传统产业企业生产技术水平不高、核心竞争力不强,新兴企业规模普遍偏小,对经济增长的贡献有限,去库存、去产能、补短板的任务非常繁重;实体经济特别是中小微企业融资难、融资贵问题普遍存在,加之劳动力、土地成本持续上升,物流成本居高不下,降成本的任务艰巨,政府债务率不断攀升,财政金融风险加大,去杠杆的压力不小;城乡发展差距大,区域发展不平衡,社会事业发展滞后,公共产品和公共服务供给不足,民生保障兜底还不牢,公共安全、生态环境、社会信用等方面仍存在不少问题和风险,改善民生和维护稳定任务依然艰巨;政府职能转变还不到位,一些干部能力和素质
6、不高,不同程度存在着不作为、慢作为、乱作为、为政不廉等问题,提升能力、转变作风、惩治和预防腐败任务依然繁重。对这些问题,必须高度重视,切实加以解决。二、 面临的机遇与挑战1、行业发展面临的机遇(1)国家产业政策支持国家政策对于电连接组件及其下游行业的大力支持为其健康发展提供了强大动力。国务院在中国制造2025计划中明确提出,针对汽车、大型成套技术设备、工程机械、基础零部件、电子元器件等重点行业实施产品质量提升计划,旨在严格把控质量,提升产品竞争力。国务院办公厅印发的国家标准体系建设发展规划(2016-2020年)中提到,围绕集成电路、高性能电子元器件等领域,研究制定关键技术和共性基础标准,推动
7、优势标准转化成为国际标准,提高国际竞争力。此外,近年来,国家还陆续颁布了关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见基础电子元器件产业发展行动计划(20212023年)等政策,为电连接组件产品的研发和制造提供了前所未有的发展契机,国家相关产业政策的颁布为行业内企业指明了技术基础、实施任务的发展方向,有助于行业内企业集中力量突破技术和业务瓶颈,实现快速发展。(2)新能源汽车等新兴应用领域快速发展电连接组件作为电路系统中电气连接必备的重要组成部分,广泛应用于新能源汽车、储能系统、工业设备、医疗设备、消费电子等领域。终端应用的发展是推动电连接组件市场快速增长和技术发展的主要因素,行业的
8、发展趋势与下游终端应用行业发展保持高度一致性。近年来,新能源汽车、储能等下游新兴行业的快速发展已成为电连接组件市场的强力驱动。目前,全球能源和环境面临着巨大的挑战,发展新能源汽车已成为全球各国的共识。近年来,各国均推出针对新能源行业发展的扶持政策,推动全球新能源汽车行业进入了快速发展期,根据中国新能源汽车行业发展白皮书(2021年)的预测,预计2025年全球新能源车整体渗透率将超过20%。与传统燃油汽车相比,新能源汽车电气化程度更高、电子化程度更深,对电连接组件产品的需求量更高,在下游新能源汽车需求的推动以及政策的鼓励扶持下,汽车电连接组件产品行业在面临不断创新的技术挑战的同时,也迎来了新的发
9、展机遇。储能产业和储能技术作为新能源发展的核心支撑,覆盖电源侧、电网侧、用户侧、居民侧以及社会化功能性储能设施等多方面需求。我国已将储能技术上升为国家能源战略,根据关于加快推动新型储能发展的指导意见,2025年我国新型储能装机规模将达30GW以上;2030年将实现新型储能全面市场化发展,技术创新和产业水平稳居全球前列。储能电池的大规模发展为电连接组件行业创造了旺盛的新增需求,进一步提升电连接组件行业的市场空间。未来随着技术的发展,电连接组件将进一步应用于航空航天、船舶等高科技领域。(3)国际产业转移为行业发展提供便利20世纪90年代以来全球高端制造业向中国转移,我国已成为了名副其实的全球制造业
10、基地,国际产业转移从供应端和需求端为电连接组件行业提供了良好的发展机遇。从供应端来看,近年来国际连接器厂商出于成本控制、贴近市场等因素考虑,将生产基地逐步向以中国为代表的发展中国家转移,并积极与国内连接器企业合作,推动了我国连接器行业快速发展,也为电连接组件行业的发展提供良好的产业配套环境;从需求端来看,改革开放以来,我国充分发挥了劳动力丰富、成本低的优势,快速融入全球分工格局,承载了发达国家跨国公司全球价值链劳动密集型环节的转移。2012年到2021年,我国工业增加值由20.9万亿元增长到37.3万亿元,其中制造业增加值由16.98万亿元增长到31.4万亿元,占全球比重接近30%,截至202
11、1年,我国制造业增加值已连续12年位居世界第一,是全球重要的新能源汽车及动力电池、储能设备、消费电子制造基地。国际产业转移促使的我国制造业快速发展让本土电连接组件企业能够第一时间了解用户的新需求,紧跟行业前沿技术的发展,为我国电连接组件行业创造了良好的发展环境。2、行业发展面临的挑战(1)专业人才短缺电连接组件产品的生产涉及自动化生产设备设计、以冲压焊接为代表的各种工序的优化升级、产品定制化研究开发等多个技术环节,专业知识涵盖机械自动化、电子测控等多个学科领域,对专业人员的素养要求较高。在电连接组件产品设计方面,专业设计人员不但需要具备电子元器件结构、原理、优点与局限性等方面的深厚知识储备,还
12、需具备根据下游客户提出的设计理念进行方案设计、生产设备设计、样品试制、工艺优化升级等一系列产品设计水平;在电连接组件产品生产方面,由于电连接组件产品制作程序繁多、工艺复杂、操作精密,需要操作人员拥有足够的操作经验与熟练度才能确保产品质量与稳定性。现阶段国内尚缺乏对电连接组件产品设计、生产的细分化、系统性专业培养,仅通过电连接组件厂商内部培养不能满足行业快速增长对专业人才的需求,使得部分行业企业难以通过掌握核心技术以及保障高质量、高稳定性来实现快速发展。(2)行业内中小企业融资困难电连接组件产品应用领域广、产品类型多样,因此不同产品呈现出高度专业化的特征,其中新能源、储能、工业设备等领域对于产品
13、技术工艺水平的要求高,具有较高的技术壁垒。电连接组件生产厂商在发展前期需要进行大量的技术研发投入以掌握核心技术并提升产品质量和稳定性,同时还需经历下游客户较长周期的审厂考核、新产品开发、样品试制等质量认证过程,在获得认证通过之前往往无法获取订单,因此对企业的资金实力、人才团队和运营管理等方面提出了较高的要求,而目前行业内中小企业面临融资渠道狭窄、融资困难的不利局面,在一定程度上制约了电连接组件行业进一步发展。三、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将
14、保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。四、 企业销售物流
15、管理(一)企业销售物流管理的目标及原则1、企业销售物流管理的目标企业销售物流管理的目标主要包括:在适当的交货期准确地将商品送达顾客。对于顾客的订单,尽量减少和避免缺货。合理设置仓库和配送中心,保持合理的商品库存。使运输、装卸、保管和包装等操作省力化。维持合理的物流费用。使订单到发货的情报流动畅通无阻。将销售额情报迅速提供给采购部门、生产部门和销售部门。2企业销售物流管理的原则企业实施销售物流管理应遵循以下七项原则:根据客户所需的服务特性来划分客户群。根据客户需求和企业可获利情况设计企业的物流网络。3倾听市场的需求信息;及时发现需求变化的早期警报,并据此安排和调整计划。实施“延迟”策略。)与渠道
16、成员建立双赢的合作策略。在整个分销渠道领域构筑高效的信息平台。建立整个销售物流的绩效考核准则,销售物流管理的最终验收标准是客户的满意度。(二)企业销售物流成本控制销售物流成本是指产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现,是物品在实物流动过程中,如运输、仓储、装卸与搬运、包装、流通加工、物流信息传递、配送等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。1、销售物流成本构成销售物流成本具体由以下八个部分构成。(1)物流活动中的人力成本:主要包括职工工资、奖金、津贴及福利等。(2)运输成本:主要包括人工费用,如运输人员工资、福利等;营运费用,如营运车辆燃料费、折旧费、公路运输管理费等;其他
17、,如差旅费等。如果是委托第三方则包括付给第三方的运输费用。(3)仓储成本:主要包括建造、购买或租赁仓库设施设备的成本和各类仓储带来的成本。(4)流通加工成本:主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他费用。(5)包装成本:主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等(6)装卸与搬运成本:主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。(7)物流信息和管理费用:主要包括企业为物流管理所发生的差旅费、交际费、信息系统管理费以及其他杂费,销售物流过程的研究设计、重构和优化等费用。(8)用于保证销售物流顺畅的资金成本,如支付银行贷款的利息等。
18、2、销售物流成本的管理和控制(1)销售物流成本管理的原则1)从流通全过程角度管理销售物流成本。控制物流成本不是单一企业或单一物流部门的事情,需要考虑从产品制成到最终用户整个供应链的物流成本。2)从营销策略角度管理销售物流成本。提高对客户的物流服务水平是企业确保市场营销目标实现的重要手段,但超过必要量的物流服务却有碍于物流效益的实现。因此,企业需要在考虑用户的产业特点和运送商品特性的基础上,与客户充分沟通协调,共同降低物流成本,从而使物流成本的管理直接为市场营销目标服务。3)从信息系统角度管理销售物流成本。借助现代信息系统的构筑,提高物流作业的准确度和信息的迅速分享能力,从而从整体上控制物流成本
19、。4)从效率化配送角度管理销售物流成本。通过高效的信息系统,使配送计划和生产计划、订货计划联系起来,有效地提高车辆的装载率和周转率,从而降低配送成本。5)从物流外包角度管理销售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理区险和投资成本。(2)销售物流成本控制的方法。物流成本控制是指对物流各环节发生的成本进行有计划、有步骤的管理,以达到预期的目标。1)绝对成本控制,即把成本支出控制在一个绝对金额以内的控制方式。标准成本和预算控制是主要方法。标准成本是指在一定假设条件下应该发生的成本,有三种情形。理想标准:在现有最理想、最有利的作业情况下,达到最优水平的成本指标。正常标准:在目前条件下,为提
20、高效率,在避免损失、耗费的情况下所应达到的水平。这一标准广泛应用于企业的标准成本控制中。传统业绩标准:依据前期实际水平制定的标准。2)相对成本控制,即通过对成本与产值、利润和服务等指标进行对比分析,寻求在一定制约因素下取得最优经济效益的一种控制技术。(3)销售物流成本控制的策略。在考虑压缩物流成本的同时,必须平衡物流服务水平,那种单纯依靠降低物流服务水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四种途径来压缩销售物流成本。1)降低运输成本:通过商流和物流的分离使物流途径缩短,减少运输次数,提高车辆满载率,设定最低订货量,实行计划运输,开展共同运输,选择最佳运输手段等。2)降低储存成本:减少库存点,
21、维持合理的库存量,提高仓库利用率等。3)降低包装成本:降低包装材料的价格,包装简易化,包装作业机械化等。4)降低装卸成本:减少装卸次数,引进集装箱和托盘,机械化等。销售物流成本既可以进行局部控制,也可以进行综合控制。销售物流成本的综合控制,包括事前、事中和事后对销售物流成本进行预测、计划、计算、分析、反馈、决策等全过程的系统控制,以达到预期目标。(三)企业销售物流管理效果的评价企业销售物流是把商品送到客户手中的最后一个环节,对企业经营和发展至关重要,必须加强对销售物流工作的管理,并能准确评价管理效果。对企业销售物流管理效果的评价可以从效率、成本、综合绩效等方面进行。1、企业销售物流效率评价物流
22、效率是物流要素投入与产出之比。依投入要素涵盖的范围,物流效率评价基本上可分为:单要素投入的效率评价,如衡量劳动、资本或技术投入在物流行为改善中所起的作用;多要素效率评估,包括所需全部物资、设备、能量与其他投入。单要素投入法一般用来考察个别的物流要素如运输、先进物流设备采用后对物流行为的影响。而对于整个销售物流过程效率的考察需采用多要素投入评价。2企业销售物流综合绩效评价对企业销售物流整体绩效的考评,应当以整体物流成本最小化、顾客服务最优化、企业利益最大化为目标,将物流绩效评价的重点放在不断降低成本上。(1)建立销售物流综合绩效考评体系的原则。显然,要对销售物流系统进行综合考评就必须建立一整套的
23、销售物流科学考核体系。尽管各个企业的实际情况千差万别,制定考核体系的时候当然也就会有所不同,但是在设计考核体系的过程中,有一些基本的原则是不能违背的。1)整体性原则。销售物流的评价体系不仅仅要考察局部的工作职能,还应当从整体上对销售物流的绩效进行考核、控制。2)可比性原则。在设计评价体系的时候,不仅要考虑到本企业在纵向上的可比性,还应当考虑到本企业的绩效与其他同行业企业在横向上的可比性。3)经济性原则。在考核企业销售物流绩效时,要考虑到考评过程中的成本收益。如果指标收集过于庞杂,就会导致操作困难、费时费力、得不偿失,但是如果指标确定得太小,又很可能遗漏相关有用的信息,掩盖存在的问题;所以,在设
24、计考评体系时应当在二者之间寻求一个均衡点。4)定量与定性相结合的原则。由于销售物流的考核涉及风险和顾客满意度等难以量化的问题,因此,企业在考核销售物流的绩效问题时,除了采用定量的指标之外,还应当辅以一些定性的指标进行修正。(2)企业销售物流综合绩效考评体系的指标。企业销售物流总体绩效的考评可由以下四个主要的指标构成。1)企业销售物流管理绩效的成本指标。局部成本指标可用运输装卸费用、订货处理费用、退货处理费用、仓储费用、包装费用和流通加工费用来评价;全局性的成本指标可用销售物流总成本来衡量。2)企业销售物流的效率评价指标。可以运用前一阶段对物流成本评价的结果和实际工作中统计的数据信息,用以下五个
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