《施工组织设计专项施工方案资料》钢箱梁安装专项施工方案.doc
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1、南京南站综合枢纽南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程南北高架落客平台联络道工程北高架联络道北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案钢箱梁吊装专项施工方案 编制人编制人 审核人审核人 审批人审批人 上海建工集团股份有限公司上海建工集团股份有限公司上海市第四建筑有限公司上海市第四建筑有限公司南京南站集疏运道路工程项目经理部南京南站集疏运道路工程项目经理部二二一一年一月一一年一月目 录1. 工程概况 .- 1 -2. 工程特点和难点 .- 2 -3. 施工依据和执行标准 .- 2 -4. 钢箱梁安装施工原则 .- 3 -5. 钢箱梁分段及相关数据 .- 4 -6. 构 件 运 输 及 运 输 路 线
2、 .- 6 -7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 .- 8 -8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 .- 12 -9. 辅助技术设施配置 .- 15 -10. 吊 装 施 工 程 序 和 准 备 .- 20 -11. 施 工 测 量 .- 21 -12. 构件的吊拼装和焊接 .- 22 -13. 施 工 资 源 配 置 .- 24 -14. 主要质量控制点 .- 26 -15. 钢梁吊装安全技术保证措施 .- 27 -16. 工程质量、安全和工期目标 .- 29 -17. 施工进度计划 .- 29 -18. 项目管理网络及施工组织 .- 30 -19. 专 项 应 急 预 案 .- 30 -
3、南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 1 -1.1. 工程概况工程概况1.1 本联络道工程东西匝道钢箱梁分布平面图(其中阴影部分为钢结构): 1.2 本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域,连通高铁站台北高架落客平台东西两侧,由N1 和 N0 二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁,总用钢量设计图示 3259t,其中东侧N1 匝道钢梁 1650.8t,西侧 N0 匝道钢梁 1608.2t。1.3 本匝道钢箱梁为正交异型多箱体结构形式,两翼下部封闭,平面 90转向呈弧曲形,桥面变宽,并有横坡。钢箱梁用
4、材采用 Q345qD 钢板。1.4 本工程钢箱梁现场吊装施工区域部分为南京南站新建工程工地,钢箱梁下方地下为规划宁芜货线和地铁 6 号、12 号线。由于工程规模大,施工单位多,施工场地较为复杂。地面标高一般在 +12m 左右。1.5 钢箱梁典型截面及构造形式如下:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 2 -2.2. 工程特点和难点工程特点和难点2.1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业,场内交通流量可变性大。2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因,受公路交通车道宽度的限制,相当多的纵梁分段构件只
5、有一块腹板,其另一侧为开口,结构刚性削弱,开口部位须加设临时支撑。2.3 大部箱梁平面呈弧曲形,其外接矩形需要满足运输要求,故分段较多,现场拼装和焊接工作量增加。2.4 工期紧,施工图设计 2011 年 1 月初定稿,高铁南京南站 6 月份竣工启用,施工周期十分紧迫。3.3. 施工依据和执行标准施工依据和执行标准3.1 设计文件:上海市政工程设计研究总院关于本工程钢箱梁设计图纸和技术规定。3.2 国家和行业现行专业技术规程、施工规范:3.2.1 公路桥涵施工技术规程(JGJ 041-2000) ;3.2.2 工程建设安装工程起重施工规范(HG 20201-2000) ;3.2.3 建筑钢结构焊
6、接技术规程(JGJ 81-2002) ;3.2.4 城市桥梁工程施工质量验收规范(DGJ08-117-2005) ;3.2.5 建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2001) ;3.2.6 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005) ;南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 3 -3.2.7 南京市有关安全和文明施工的规定。3.3 本单位同类工程项目的施工经验。4.4. 钢箱梁安装施工原则钢箱梁安装施工原则4.1 构件的分段:4.1.1 钢箱梁横向分段须考虑分段后构架的刚性和强度,分段
7、构件尽可能带有两块纵向腹板。但受构件运输条件限制,宽度尺寸不超过 6.5m(弧形段为外接矩形宽度) ,如分段纵梁只有一块腹板的,出厂前需在其开口处的一侧加设支撑进行临时加固。横向分段形式如下: 4.1.2 钢箱梁顺桥方向的纵向分段,出厂长度一般不超过 30m。钢梁两翼分离后的构件,由于截面高度小,底部开口刚性差,故其分段长度一般为 10m 左右。连续梁的合拢段及对接段的一端需在工厂增加 10cm 左右的装配余量。4.2 弧形构件原则上采取单机吊装,其吊点重心需在深化设计过程中经过计算,并在工厂通过试吊确定。钢吊索一般对称均长,现场采用加设卸扣的方法对起吊构件进行重心微调。4.3 分段构件吊装顺
8、序:先吊装墩横梁,后吊装纵梁。4.4 根据现场工况条件,明确钢箱梁各分段构件吊装顺序和进场方向,并确定分段构件出厂装车的方向。4.5 需要工厂在分段钢梁上焊制的搁排、连接件和吊环等,要事先向工厂提交零件图和布置图。4.6 现场安装所需的,在分段构件上的标记和标识,必须在工厂内完成;所有分段构件对接部位(安装焊缝一侧)上的粘着物也须在出厂前清除。南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 4 -4.7 施工过程中的测量定位,采取安装位置角度测距和地面放线垂准同步控制。4.8 所有进场的大型吊装起重机械必须事
9、先按规定做好检测鉴定。开吊前须明确了解施工区域是否有地下管线和场地密实情况。4.9 临时钢支架座落地面需设置混凝土基础。吊机作业和构件进场区域曾为开挖部位或原绿化地须回填密实,并需铺设钢板或路基箱。4.10 做好分段构件对接部位下方的遮掩措施,防止焊花和熔渣下坠伤人伤物。5.5. 钢箱梁分段及相关数据钢箱梁分段及相关数据 5.1 东侧 N1 匝道:序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量1墩梁PN1-26.421.2833墩梁PN1-45.726.31102墩梁PN1-36.121.7944墩梁PN1-56.027.5119序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量5墩梁PN1-66.4
10、32.215219纵梁KN1-5a6.523.856南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 5 -6纵梁KN1-3a5.826.45120纵梁KN1-5b6.522.9607纵梁KN1-3b6.025.15421纵梁KN1-5c6.321.6498纵梁KN1-3c6.223.85922纵梁KN1-5d6.520.7519纵梁KN1-3d5.922.64923外翼KN1-5wy2.024.81510内翼KN0-9ny2.022.01324内翼KN1-5ny2.020.21211纵梁KN1-4aa6.21
11、9.15025纵梁KN1-6a5.819.94812纵梁KN1-4ab6.323.35726纵梁KN1-6b6.319.64513纵梁KN1-4ba5.818.04327纵梁KN1-6c5.919.44614纵梁KN1-4bb6.420.35628纵梁KN1-6d6.019.74315纵梁KN1-4ca5.916.73929纵梁KN1-6e6.119.94516纵梁KN1-4cb6.417.44330外翼KN1-6wy2.020.11317纵梁KN1-4d6.329.55731内翼KN1-6ny2.021.21218外翼KN1-4wy2.042.62716511651说明1、“宽长”单位 “m
12、”,为外接矩形尺寸;2、“重量”单位“t”,为暂估重量;3、翼梁约 10m 一段。5.2 西侧 N0 匝道:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 6 -序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量1墩梁PN0-85.930.51352墩梁PNO-96.026.1115序号名称编 号宽长重量序号名称编 号宽长重量3墩梁PN0-105.826.010818纵梁KN0-11aa5.621.7454墩梁PN0-116.121.89619纵梁KN0-11ab5.518.6415墩梁PN0-126.221.38
13、820纵梁KN0-11ba5.819.1466纵梁KN0-9a5.717.64321纵梁KN0-11bb5.417.5407纵梁KN0-9b5.917.63922纵梁KN0-11c6.131.9638纵梁KN0-9c6.117.84123纵梁KN0-11d6.328.8619纵梁KN0-9d6.217.94324外翼KN0-11wy2.041.62510纵梁KN0-9e6.018.03825内翼KN0-11ny2.025.81511外翼KN0-9wy2.017.61126纵梁KN0-12a6.430.96312纵梁KN0-10a5.923.25327纵梁KN0-12b6.429.36413纵梁
14、KN0-10b6.322.75428纵梁KN0-12c6.427.76814纵梁KN0-10c6.522.06129纵梁KN0-12d6.426.058南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 7 -15纵梁KN0-10d6.521.45230内翼KN0-12ny2.025.21516外翼KN0-10wy2.023.2141608160817内翼KN0-9ny2.021.413说明1、“宽长”单位 “m”,为外接矩形尺寸;2、“重量”单位“t”,为暂估重量;3、翼梁约 10m 一段。6.6. 构构 件件
15、 运运 输输 及及 运运 输输 路路 线线6.1 选用车辆:6.1.1 根据本项目钢构件特点和运输路况条件,选用上海交运大件物流有限公司 MAN33-464型牵引车及配套尼古拉斯平板车组,进行本工程中箱梁构件的运输。尼古拉斯平板车组的后挂车具有自身遥控转向能力,有较小的转弯半径,适合超长超宽构件的装运。6.1.2 运输车辆主要技术参数: MAN33-464 型牵引车结构尺寸: 尼古拉斯平板车组结构尺寸和主要技术参数:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 8 - 6.2 侧翼及其它构件运用一般货运卡车
16、装运。6.3 运输路线:经勘察,本工程钢箱梁分段构件拟通过 312 国道运抵南京工地,进江苏省及南京城区的路线和时间须事先向当地政府部门办理相关手续。6.4 同类分段构件装车图片(取构件最长和弧度最大): 6.5 装运作业程序:6.5.1 根据钢构件的外形特征,确定前后托车的位置,安置专用托架;装车时前后托车中心位置保持一直线,中间用钢丝绳进行连接;同时在前后转盘与钢梁之间用厚 4cm 的橡胶板作填衬。南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 9 -侧翼构件由于刚性较差,采用长平板装运,防止水平变形。6
17、.5.2 钢构件装车后,两侧前后用铁链及钢丝绳进行捆扎,在与构件接触部位用包角填衬后使用紧绳器或手拉葫芦收紧绳索;并拉设警示绳,悬挂示宽灯。6.5.3 构件运载前向各有关部门办妥一切相关手续;实施运载,严格按规定时间和路线进行。超长构件(30m)钢梁运输时,配备开道指挥车一辆;车辆转弯启用随车遥控自动转向装置。6.5.4 车辆行使转弯时,车速保持 5km/h 左右,确保构件运输安全。6.5.5 构件运抵吊装区域后,按现场要求,停妥卸车位置,拆解捆扎绳索。7.7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据吊装方法和所用主要吊机技术数据7.1 吊装方法和吊装机械选用:序号作 业 内 容选 用 吊 机1临时钢
18、支架架设和拆除采用 25t 汽车吊作业。2100t 钢箱梁分段构件吊装采用二台 150t 履带吊双机抬吊装,或 150t 履带吊和 300t 汽车吊双机抬吊装。3100t 钢箱梁分段构件吊装采用 150t 履带吊单机吊装。说明1、如工期需要,进场二台 150t 履带吊,东西侧钢箱梁同时吊装。2、侧翼构件原则上随相邻箱梁同步安装,也可采用 25t 汽车吊配合吊装。7.2 所用主要吊装机械有关技术数据:7.2.1 KH850-3 型 150t 履带吊主要技术数据: 主臂工况额定起重量(选用 30m 起重臂):南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集
19、团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 10 - 外形尺寸:7.2.2 LTM1300/1 型 300t 汽车吊: 主臂作业额定起重量: 外形尺寸:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 11 -7.2.3 GT250E 型 25t 汽车吊: 主臂作业额定起重量: 外形尺寸:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 12 -8.8. 各分段构件典型吊装作业工况图示各分段构件典型吊装作业工况图示8.1 吊装顺
20、序安排及钢支架布置:8.1.1 东侧 N1 匝道: 8.1.2 西侧 N0 匝道:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 13 -8.2 典型分段构件吊装工况平立面图示:8.2.1 大于 100t 墩横梁双机抬吊: 平面作业工况(二匝道仅示最重钢梁):南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 14 - 立面作业工况:8.2.2 单机吊装(取最重钢梁立面图示):南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联
21、络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 15 -9.9. 辅助技术设施配置辅助技术设施配置9.1 临时钢支架:9.1.1 临时钢支架采用我公司市政钢桥架设专用钢支架,本工程采用井字形截面规格为1.5m1.5m。9.1.2 临时钢支架架设底部节点(混凝土规格:2.5m2.5m):南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 16 -9.1.3 同类工程钢支架设置实景照:9.2 吊耳及吊索具:9.2.1 配置一览表:构件重量(或抬吊吊点)吊耳规格及数量卸扣规格及数量钢吊
22、索规格100t(抬吊)50t 级250t 级2D60.563780t100t40t 级440t 级4D60.563780t30t 级430t 级4D47.56379.2.2 吊耳规格(为我公司系列定型市政工程专用吊具): 规格图示及加工尺寸:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 17 -吊耳型号吊耳负荷R1R2R3t1t2t3k1K2k3A-3030t14511045201014坡口710A-4040t16513045221016坡口711.5A-5050t18515050261018坡口713吊耳
23、型号吊耳负荷abcdef吊耳自重备 注A-3030t380140357524016522.05kgA-4040t450140357524016529.05kgA-5050t500150359025017540.48kg9.2.3 吊耳加工及焊接技术要求: 吊耳和两侧加强板的材料采用与钢桥相接的同类材料。 吊耳切割后的切割断面打磨光顺,表面不允许有咬口、凹凸不平等现象。 吊耳的吊孔应磨光,孔的边缘必须倒角。 吊耳在分段构件上设置时,原则上应考虑在钢构件的强结构;特殊情况时,应进行加强处理。 吊耳的焊接要求: a. 吊耳开坡口处,坡口焊后,再增加 6 8mm 焊脚。 b. 吊耳不开坡口处的角焊缝,
24、其焊脚为其中薄板板厚的 0.7 倍(表中 K 值) 。 c. 所有吊耳零件间的焊缝都为连续焊缝,如有端头需进行包角焊,其包角焊的焊脚为1.2K。 吊耳所处位置反面的结构焊接要求: a. 吊耳反面的纵、横结构是双面连续焊的,应在距吊耳中心 1m 范围内的所有纵、横向构架进行加强焊,其加强焊的焊脚高度在原焊脚高度的基础上再增加 23mm。b. 若吊耳反面的纵横结构在规定加强焊的范围内不连续,其结构端头均应进行包角焊,其南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 18 -包角焊的焊脚高度为加强焊的 1.2K(K
25、 为加强焊的焊脚高度) ,同时加设竖向立劲板。 吊耳焊接完成后须进行磁粉探伤。9.2.4 同类吊耳照片:9.3 悬挂操作脚手平台、登高设施: 9.3.1 主要技术要求: 脚手吊环均在工厂内焊制完成; 分段构件运抵工地起吊离地 1.6m 时穿插脚手钢管; 构件就位后再连接脚手管; 纵向连接逐节延伸; 脚手平台底部除铺设竹排外,在焊割区域放置石棉布和接火铁盘,阻止熔渣掉向地面。 脚手平台周边及走道两侧须以密网围护。9.3.2 混凝土立柱的登高脚手利用现场土建脚手。 9.3.3 同类工程脚手架实景照:南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道钢箱梁吊装专项施工方案 上海建工集团股份有限
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