汽车新技术优秀PPT.ppt
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《汽车新技术优秀PPT.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车新技术优秀PPT.ppt(126页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、汽车新技术你现在浏览的是第一页,共126页 目录目录1、世界主要汽车集团及品牌介绍2、车身相关参数3、发动机技术4、底盘技术5、车辆安全技术6、便捷/舒适性配置你现在浏览的是第二页,共126页世界主要汽车集团及品牌介绍世界主要汽车集团及品牌介绍(按原产国籍划分)你现在浏览的是第三页,共126页福特GM别克凯迪拉克吉普悍马雪佛兰旁蒂亚克林肯道奇克莱斯勒美国你现在浏览的是第四页,共126页路虎捷豹宾利劳斯.莱斯莲花莲花MG阿斯顿.马丁迷你英国你现在浏览的是第五页,共126页保时捷宝马欧宝奔驰迈巴赫大众奥迪德国你现在浏览的是第六页,共126页标志雪铁龙雷诺布加迪法国你现在浏览的是第七页,共126页意
2、大利菲亚特法拉利依维柯玛莎拉蒂阿尔法罗密欧蓝博基尼你现在浏览的是第八页,共126页日本丰田本田尼桑雷克萨斯讴歌英菲尼迪铃木斯巴鲁马自达三菱你现在浏览的是第九页,共126页韩国现代起亚大宇双龙你现在浏览的是第十页,共126页瑞典沃尔沃斯堪尼亚你现在浏览的是第十一页,共126页捷克斯柯达你现在浏览的是第十二页,共126页江淮奇瑞瑞麒红旗华普比亚迪吉利风行长城华晨陆风你现在浏览的是第十三页,共126页车身相关参数车身相关参数你现在浏览的是第十四页,共126页车身尺寸参数轴距:从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。前轮距/后轮距:左、右车轮中心间的距离。最小离地间距:在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间
3、距。你现在浏览的是第十五页,共126页风阻系数风阻系数正面风阻力2/(空气密度车头正面投影面积车速平方)垂直平面体风阻系数大约1.0球体约0.5一般轿车0.28-0.4好些的跑车在0.25赛车达到0.15飞禽在0.1-0.2飞机达到0.08你现在浏览的是第十六页,共126页最小转弯直径/半径汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径你现在浏览的是第十七页,共126页接近角、离去角、通过角接近角:汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。离去角:汽车满载静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角通过角:汽车空载、静止时,分别通过前、后车轮外缘做切线交于
4、车体下部较低部位所形成的夹角这三个参数反映了车子的通过性能,在不平的路面与地面擦碰的几率。接近角、离去角越大越好,纵向通过角越小越好。越野车肯定好于轿车,轿车好于跑车。美容车越做大包围越差。你现在浏览的是第十八页,共126页最大爬坡度指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法:1、爬坡度用坡度的角度值,用“”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示,通常用百分比来表示(%)。你现在浏览的是第十九页,共126页发动机技术发动机技术你现在浏览的是第二十页,共126页以前后轴划分:前置发动机:发动机整体在前轴附近,用“F”表示中置发动机:发动机
5、整体在前后轴之间,用”M”表示后置发动机:发动机整体在后轴附近,用”R”表示以曲轴纵横标准划分:横置发动机:曲轴和车体方向成直角,一般前驱车均为横置发动机。纵置发动机:曲轴和车体方向平行,一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。横置发动机横置发动机纵置发动机纵置发动机发动机放置你现在浏览的是第二十一页,共126页发动机结构形式你现在浏览的是第二十二页,共126页直列发动机所有汽缸均肩并肩排成一个平面。优点:制造成本较低,稳定性高,低速扭矩特性好,尺寸紧凑。缺点:体积过大,不适合大排量车型。字母缩写:用L代表,后面加上汽缸数就是发动机代号,例如L3、L4、L5、L6型发动机你现在浏览的是第二十三页
6、,共126页V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组,相邻汽缸夹角60-90。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12优点:增加乘坐空间、减少迎风面积、可抵消运转时的震动缺点:结构紧凑,内部复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。你现在浏览的是第二十四页,共126页水平对置型发动机其实是V型发动机的衍生,夹角180。用字母“H”来表示常见的有为四缸发动机和六缸发动机。优点:重心低、重心均衡、振动小、功率耗损小缺点:结构复杂、养护成本高、机体较宽你现在浏览的是第二十五页,共126页W型发动机两个V型发动机组成,所以用W表示。V型夹角15(奥迪)W型与V型发动机相比的优点:可以将发动机做得
7、更短,节省空间,容纳更多的汽缸数,拥有更大的排量。缺点,宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR 发动机VR 发动机W 发动机 你现在浏览的是第二十六页,共126页转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士?汪克尔发明,在总结前人的研究成果的基础上,解决了一些关键技术问题,研制成功第一台转子发动转子发动机优势:同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。缺点:油耗高,污染重磨损严重,零部件寿命短,部分标准欠缺。你现在浏览的是第二十七页,共126页发动机进气方式自然
8、吸气自然吸气:利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入,跟人类吸取空气一样,这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是:1、动力输出非常平顺2、使用寿命更长3、维修更为简便。你现在浏览的是第二十八页,共126页发动机进气方式涡轮增压涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮,它带动同轴的叶轮,用叶轮就压缩空气送入气缸。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降
9、低尾气排放。你现在浏览的是第二十九页,共126页发动机进气方式机械增压机械增压器:利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片,以产生增压空气送入发动机。你现在浏览的是第三十页,共126页VVTVVT(VariableValveTiming)可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率。发动机进气方式你现在浏览的是第三十一页,共126页VVT-iVVT中文意思是“可变气门正时”,由于采用电子控制单元(ECU)控制,“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾
10、巴“i”,就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVTi”的字面含义了。丰田的VVTi系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。你现在浏览的是第三十二页,共126页现在,先进的发动机都有“发动机控制模块”(ECM),统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,达到最佳气门正时的位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,尽量减少耗油量和废气排放。VVTi系统视控制器的安装部位不同而
11、分成两种,一种是安装在排气凸轮轴上的,称为叶片式VVTi。另一种是安装在进气凸轮轴上的,称为螺旋槽式VVTi。你现在浏览的是第三十三页,共126页DVVT-iVVT-i中的“i”代表intelligence,翻译成中文就是只能可变气门正时技术的意思,而单VVT-i一般只针对进气门进行正时变化,而DVVT-i顾名思义就是不光对进气门正时,而且还对排气门也进行正时控制变化。你现在浏览的是第三十四页,共126页VTECVTEC的英文全称是VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem,意思是“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。那个
12、i同样表示智能的意思。过去本田只有双顶凸轮轴的发动机才标i-VTEC,这个技术与丰田的双VVT-i相比,可谓旗鼓相当甚至还略占优势。不过从思域开始,越来越多的本田发动机开始在单顶置凸轮轴的机型上标注i-VTEC,情况就大大不同了。与VVT-i区别:虽然VVT-i和i-VTEC两种技术都旨在提高进排气的效率,但是两者之间还是有本质区别的。VVT-i改变的是气门开合的时间,而i-VTEC改变的则是气门的行程。形象一点就好像是一扇门,为了控制好人流量,VVT-i改变的了门开关的时间,i-VTEC改变了门开合的大小。发动机不同转速下对气门行程需求也是不同的,就好比人在正常情况下不用嘴呼吸,剧烈运动时则
13、需要嘴的辅助一样。常规发动机同样只能折中,因此低速时进气负压不足,高速时进气量又不够大,不利于将发动机的潜能发挥出来。你现在浏览的是第三十五页,共126页CVVTCVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时机构,它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。对于这项技术,许多厂家都已经掌握,只不过名称和具体实施细节略有不同。例如:宝马公司叫做Vanos,丰田叫做VVTI,本田叫做VTEC,三菱叫MIVEC,日产CVTC,马自达S-VT等;但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(
14、气门正时),只不过所实现的方法是不同的。你现在浏览的是第三十六页,共126页混合气形成方式 单点电喷(SPI)进气总管中内设置一只喷射器,对各缸实施集中喷射,汽油被喷入进气气流中,形成可燃混合气缺点:无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合 多点电喷(MPI)每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油,喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置,多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油,显著降低了油耗和排放。缸内直喷式喷油嘴安装于气缸内,直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力大,燃油雾化细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合 化油器化油器式是一种已经被淘汰的燃油供给方式,主要利用高速气流将汽油
15、雾化,并与空气充分混合,然后汽缸将混合气吸入并点燃做工。你现在浏览的是第三十七页,共126页排气量活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升(L)来表示你现在浏览的是第三十八页,共126页缸径、行程(mm)缸径:气缸的直径。行程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动,从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.你现在浏览的是第三十九页,共126页压缩比发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示你现在浏览的是第四十页,共126页压缩比与汽油标号压缩比越高越高,引发爆震的可能性越大。我们
16、通常说的标号90号、93号、97号汽油,标号越高,辛烷值越高,抗爆性能就越强,当然价钱也越贵。你现在浏览的是第四十一页,共126页气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。你现在浏览的是第四十二页,共126页多气门技术两气门进气截面积有限,在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术多气门发动机缺点:在低转速时没有很好的扭力输出。原因:较大的进气截面积会让空气流速减慢,使空气与燃料混合不充分,从而容易产生爆震,扭矩的输出也会减小。你现在浏览的是第四十三页,共126页凸轮轴和气门的布置控制气门的开启和闭合动作。你现在浏览的是第四十四页,共126页凸轮凸轮侧面呈鸡蛋形,目
17、的在于保证汽缸充分的进气和排气。你现在浏览的是第四十五页,共126页顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置。你现在浏览的是第四十六页,共126页DOHC(双顶置)与SOHC(单顶置)优势1直接性,2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域,燃烧效果好优势1克服的摩擦力小,2减轻重量,你现在浏览的是第四十七页,共126页机油机油:发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,作用:1、润滑减磨2、冷却降温3、清洗清洁4、密封防漏5、防锈防蚀6、减震缓冲你现在浏览的是第四十八页,共126页最大
18、功率、最大净功率、最大扭矩最大功率:发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力(1KW1.34PS)体现:最高车速最大净功率:发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力(1KW1.34PS)体现:最高车速最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩单位:Nmrmin体现:加速能力(推背感)你现在浏览的是第四十九页,共126页底盘技术底盘技术你现在浏览的是第五十页,共126页操控设备技术你现在浏览的是第五十一页,共126页变速箱改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速箱换档或进行动力输出。你现在浏览的是第五十
19、二页,共126页变速箱类型手动变速箱通过手动选择档位,改变变速箱内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。你现在浏览的是第五十三页,共126页自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。你现在浏览的是第五十四页,共126页手自一体变速箱实际上就是自动变速箱,只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档,更便于超车或节油。你现在浏览的是第五十五页,共126页无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,无极变速箱你现在浏览的是第五十六页,共126页双离合变速箱双离合
20、自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。你现在浏览的是第五十七页,共126页制动系统你现在浏览的是第五十八页,共126页制动器类型鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点:容易产生热衰减,所以现在一般只是用在小型和微型车上,而且只用在后轮上。通风盘式/打孔通风盘式制动
21、片夹住制动盘的两侧,摩擦制动盘,降低车轮转速盘式制动器优点:散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,排水效果好,制动效果稳定你现在浏览的是第五十九页,共126页轮胎规格195/65R15195-轮胎胎面宽度195mm65-轮胎胎冠高度与胎面宽度的比值为65%R-代表子午线轮胎15-代表轮辋(就是钢圈)直径是15英寸轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,更容易耗油。但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压
22、力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,更便于操控。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓。你现在浏览的是第六十页,共126页驱动方式驱动方式你现在浏览的是第六十一页,共126页驱动方式前轮驱动优点:结构简单缺点:转向不足,“推头”。后轮驱动优点:操控性好:转向敏捷。起步加速好,舒适度高:缺点:制造成本高。转向过度,“甩尾”。四轮驱动优点:善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡;缺点:耗油。你现在浏览的是第六十二页,共126页四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱你现在浏览的是第六十三页,共126页全时四驱在任何时候,所有轮子全都能够提供驱动力,而且可以
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 新技术 优秀 PPT
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内