沥青路面工程管理多篇资料选编.docx
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1、沥青路面工程管理多篇资料选编资料汇编目 录1、高速公路沥青混凝土路面施工探索2、冬季沥青面层施工措施3、沥青混合料路面通病及预防措施4、农村公路沥青路面破坏及防治措施5、大规模沥青混凝土面摊铺施工组织与管理 (2)6、DF-5型电控沥青软化点测定仪操作规程7、公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施 (2)8、沥青混凝土拌和机使用安全规程9、沥青拌和站安全生产流程10、简析沥青路面安全技术要点高速公路沥青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求沥青混凝土的实用技术有哪些请看下文介绍。首先介绍了高速公路沥青混凝土路面施工要求,随后重点介绍了高速公路沥青混凝土施工方面的实用技术。结论证实,在沥青
2、混凝土路面施工的实用技术中,主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段,珍惜日常施工过程中的经验,对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进,按照技术规范要求进行实用技术操作,推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。沥青混凝土应用于高速公路路面施工在技术方面已经比较成熟,但是其技术方面仍旧较为复杂,包括原材料、施工人员、沥青混合料配比、沥青混合料拌和、混合物料检测以及路面摊铺等等,因此在实用技术上仍然值得加强研究1。1高速公路沥青混凝土路面施工要求在高速公路沥青混凝土路面施工要求方面,首先应当要求路面抗力适应高速公路运行的需要。由于高速公路
3、一般具有较大的使用强度,建成后应当保证良好的承载力,防止车辆频繁经过对路面生成过度的应力引起高速公路路面损坏,缩短高速公路使用寿命;从抗疲劳方面来说,高强度的车辆荷载会对高速公路路面结构造成较重的疲劳影响,为防止高速公路出现疲劳破坏,路面施工必须要保证其抗疲劳特性2;从温度方面的影响来说,沥青混凝土具有典型的流变性特征,该材料的强度以及劲度都会因温度产生变化,温度越高则该材料强度和劲度越低。而高速公路是暴露于太阳下运行的,在夏季高温情况下,沥青混凝土路面强度和劲度会有一定程度的降低,受到高强度车流量影响后,路面会发生凹凸变化,影响高速公路的正常运行。在冬季低温情况下,沥青混凝土材料中的沥青膜会
4、产生拉伸,进而导致路面裂缝的出现,具体来说沥青混凝土必须在低温情况下具有良好的耐拉伸特性。综合来说,高速公路所用的沥青混凝土路面必须具有耐受高低温的特性;从路面抗滑性来说,高速公路路面的抗滑性会直接决定车辆是否能够安全行驶。2高速公路沥青混凝土施工准备方面的实用技术2.1原材料实用技术高速公路沥青混凝土路面的质量受原材料质量的影响较大,在施工前要根据施工计划,对沥青混凝土原材料质量做严格控制。一般来说,高速公路路面施工所需要的沥青混凝土原材料在沥青、集料以及填料的技术指标方面一定要符合国家相关技术规范的要求。具体来说,在沥青和石料的黏附性、矿料粒径和试验配比的粒径等方面都应当保持一致。因此,负
5、责原材料采购和进场控制的工作人员必须把控好原材料质量这一重要工作,与配比试验工作人员积极沟通,开展不定时原材料抽样检查,保证进场原材料的质量。2.2沥青混凝土配合比实用技术在沥青混凝土热拌的配合比方面,应当使用马歇尔试验法,开展科学的目标配合比设计、生产配合比设计以及配合比验证,保证沥青混凝土材料的品种、矿料级配和原材料用量符合配合比要求。同时,在沥青混凝土配合比上,对其进行严格检查和测试是施工技术中的必要环节,通过实验室抽样检查,能够进一步保证沥青混凝土配合比符合施工要求,对沥青混凝土结合料的控制也有积极作用。2.3沥青混凝土拌和以及运输实用技术在沥青混凝土的拌和方面,要综合混合料级配、原材
6、料用量、温度以及拌和时间等进行全面的技术控制,提升沥青混凝土在实际路面施工中的摊铺效果。其中尤其要保证温度和时间符合要求,集料和填料上的蜡厚度平均为515之间,受氧化的可能性较大,使用规定范围内尽量低的操作温度和尽量短的操作时间可以优化沥青混凝土受氧化以及挥发的影响,提升沥青混凝土质量。在运输方面,应当使用15t以上的自卸卡车,在运输车辆斗内提前覆盖柴油和水配制的混合物,防止沥青混凝土粘连翻斗。运输前应当覆盖好专用保温布,运输时间应在30min以下,路面摊铺施工前再取下保温布3。2.4沥青混凝土检测实用技术沥青混凝土运输到位后,现场施工人员必须验收单据并进行检测后方可准许其进场。一般来说,沥青
7、混凝土进场前温度小于130或是发生离析、结块等情况,或者受到雨水淋湿,都应当认定为废料,不得用于高速公路路面施工。同时,进场的沥青混凝土材料必须及时进行压实操作,隔天尚未进行压实操作的材料也必须认定为废料4。3高速公路沥青混凝土路面施工实用技术3.1路面摊铺前检查在进行摊铺工作前,必须要对基层进行严格的质量检查,尤其针对已发生基层松散的粗骨料集中区域等更要控制好施工质量,发现不合格情况后必须进行处理,待路面基层质量达到要求后方可进行沥青摊铺5。针对基层松散的技术对策为:若基层松散较为严重,必须挖出松散材料,使用新材料再次填充,保持基层平面呈矩形,之后将新填充的基层区域碾压至达标并加强表面湿润处
8、理即可;若基层松散程度较轻,只需挖出松散材料并进行清理,使用透层油和黏层油处理,摊铺时提前填充沥青混凝土并压实即可。3.2路面摊铺前准备进行路面摊铺前3060min使用摊铺机进行路面预热,预热时间应保持在30min以上,预热温度应保持在100以上。之后应检查路面摊铺机的振捣部件,保证路面初始压实度达到要求;检查熨平板加宽连接处平整情况,保证进行路面摊铺时的平整程度;检查摊铺机其它组成部分,保证其正常运转。3.3沥青混凝土面层铺筑沥青混凝土面层铺筑必须严格遵照摊铺试验过程中设计的松铺厚度进行。在基层起步操作前,应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度的木板,在铺筑完成的面层起步操作前,
9、应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度与压实厚度之差的木板。进行起步操作时,摊铺机应当缓慢加速,消除或尽可能减少阻力因素导致的路面波浪情况6。运输车辆距摊铺机1530cm时空挡停车,被动接受摊铺机前进动力,摊铺机工作进度应与拌和机工作进度一致,控制在24m/min左右即可。同时,在摊铺机工作的过程中,应当保持匀速、连续以及均匀操作,在摊铺过程中严禁随意更换作业前进速度或停止,尽可能保证路面摊铺的平整程度,消除或减少材料的离析、结块等的出现。摊铺机工作时,还要注意其前进方向,摊铺机操作人员应当集中精神保持方向与计划一致。在摊铺机履带和声呐探头下基层位置要做好相应的清理工作,防止影响路
10、面摊铺效果。摊铺工作指挥者应当兼顾工作全局,协调运输车辆的前进,防止其与摊铺机发生碰撞4。除此之外,摊铺机若在路面摊铺过程中需要停歇较长时间,此时必须抬起摊铺机并设置好横缝,以免路面平整程度降低或出现渗水情况。3.4沥青混凝土路面碾压在沥青混凝土的路面碾压上,是否压实摊铺材料对高速公路路面的平整程度以及强度有重要影响7。在此过程中,首先应当科学合理地使用压路机组合方式以及路面碾压方式,一般针对沥青混凝土材料的碾压全程应当保持追随式碾压方式,针对其压实应当使用钢筒式静压路机配合振动压路机的方式,但在实际的施工当中,具体使用什么样的压路机组合方式和路面碾压方式,必须根据试验路面的结果进行选择。碾压
11、的过程中,压路机必须保持较慢且均匀的碾压速度,不可随意更改碾压方向以及路线等,防止沥青混凝土材料碾压偏差的出现。4结语沥青混凝土在高速公路路面施工的应用较多,其影响因素较为复杂。在沥青混凝土路面施工的实用技术上,主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段,珍惜日常施工过程中的经验,对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究5。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进,按照技术规范要求进行实用技术操作,推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。以上由搜集整理,更多关于“高速公路沥青混凝土路面施工探索”等建筑方面知识可以关注行业栏目。“一点建设通,中标很轻松”。冬季沥青面层施工措施一、编
12、制依据1、公路沥青路面施工技术规范JTJF40-20042、公路工程质量检验评定标准JTJF80/1-2004二、冬季施工安排2014年12月6日-12月7日摊铺非机动车道沥青面层下面层,施工时间安排在早上10点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量,施工期间,按规范规定采取相应措施,做好冬季施工防护。三、试验路段铺筑通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面的正常施工提供技术依据,主要内容有:确定各层沥青混合料的施工配合比。确定各沥青面层的调平方法,掌握使用性能。确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。确定各层的松铺系数。确定压实
13、机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。接缝的正确处理方法。确定每天合理的作业段长度,修改施工组织计划。沥青封层的施工方法,沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。四、混合料的摊铺沥青砼底面层沥青砼摊铺采用基准钢丝调平。中面层和上面层沥青砼摊铺采用非接触式基准梁进行调平,施工方法、程序与下面层相同。每个工作面采用两台摊铺机联合摊铺作业,该摊铺机装有可调的活动熨平板,可自动电加热,装有可调振幅的震动夯板。沥青混合料摊铺方式和作业注意事项如下:(1)下承层的检验与准备铺筑沥青砼下面层前,水泥
14、稳定碎石基层及沥青下封层应得到监理工程师认可,并且清扫洁净,表面无污染、杂物。铺筑下面层沥青砼前放出两侧的支撑杆,间距为10m,每长100200m为一段,拉力应不小于800N,同时正确放出基准钢丝的标高,并固定在横杆上,设专人进行核查并看管。(2)摊铺层厚、标高、坡度控制我公司配备的摊铺机具有自动找平功能,摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺下面层时,自动找平摊铺机需要一个准确的基准面,基准面可采用设置钢丝弦线的方法,在铺设前先按设计的纵坡进行布设,摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。在摊铺的过程中经常检查虚铺的厚度。在进行中面层和上面层的摊铺时,采用超声波非接触式自动平
15、衡梁装置。(3)摊铺速度控制拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断,中途不得随意变速或停机。摊铺机以均匀的速度行驶,它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配,以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在26m/min范围内,改性沥青混合料放慢至13m/min。摊铺过程中,不得随意变换速度,减少中途停顿次数,以免影响施工质量。(4)摊铺作业其它注意事项摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料,并保持一定高度以保证熨平板的平稳。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度,使用合适的振捣频率和振动频率,以便有足够的初始压实度。摊铺过程中,设专人检查铺筑厚度及平整度,发现局部离析、拖痕
16、或其它问题及时处理。摊铺遇雨时,立即停止施工,并尽快压实未成型的混合料,遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料路面通病及预防措施1、路面平整度差(1)路面平整度差现象及原因由于底层平整度差造成上部表面平整度差。摊铺方法不当,使沥青层虚实不一致,造成上部表面平整度差。料底清除不净,在摊铺的沥青层形成高突、疙疙瘩瘩,不平整。(2)预防措施首先解决底层平整度问题。对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求,并提高控制标准。面层的摊铺最好使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好熨平板的预留高的稳定性,小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法
17、,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使厚度均匀一致。使用手推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平,以求各处虚实一致,楼平工序,不能踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成型,如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补、搂平。沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾卸在铺筑底层上,如果要卸在底层上,则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚,应加热另作它用。2、施工接缝明显(1)病害现象及原因接缝歪斜不顺直。在后铺筑沥青层时,未将前施工压实好的路幅边缘切除,或切线不顺直。前后摊铺幅色差大、外观差。前后施工的路幅材料有差别,如石材色泽深浅不一或级配不一致。
18、接缝不平整有高差,行车不舒适。后施工路幅的松铺系数未掌握好,偏大或偏小;接缝处碾压不密实。(2)预防措施在同一个路段中,应采用同一料场的集料,避免色泽不一;上面层应采用同一种类型级配,混合料配合比要一致。纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前,须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除,切线顺直,侧壁垂直,清扫碎粒料后,涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青,然后再摊铺新料,并掌握好松铺系数。纵缝向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时,压路机应先在已压实的路面上行走,碾压新铺层的10-20cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10-20cm。接缝须得到充分压实,达到紧密、平顺
19、要求。农村公路沥青路面破坏及防治措施05年以来,从昆明经寻甸至东川的通乡油路建设;昆明北三县路面硬化建设,发现许多路面破坏的原因,今分析其原因和提出措施:1、破坏原因及防治措施11施工方面地基沉降。农村公路在建设中,一方面不可避免地穿过农田、水地、沼泽、淤泥等软土地基路段,路基修筑在软土地基上时,由于处理不彻底或处理后没有沉降稳定就进行修筑沥青路面,会发生路基失稳或过量沉陷;另一方面农村公路路基填土高度太低,春秋两季浇地时路基受两侧水的浸泡,致使路基强度降低,导致路面基层破坏,在行车作用下路面就出现了不均匀沉陷,从而导致沥青路面破坏或不能正常使用。预防措施:根据软土地基情况和当地施工情况采用可
20、行方案进行认真的加固整治。一方面要延长沉降时间,将软土地段的沥青路面施工安排在最后,特别是采用砂垫层、排水固结等方法进行软基处理的地段,填土后要埋设沉降观测设备,定期进行观测,待地基的沉降基本稳定后进行施工;另一方面对于路基基底为耕地的,应先清除种植土,平整后按规定要求压实,在深耕地段,必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。建议农村公路路基设计时要高出两侧耕地至少50cm。路基压实不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序,是提高路基路面强度与稳定性的技术措施之一。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的密度提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。沥青面层混
21、合料的压实度不足会导致水破坏,压实度与空隙率的计算公式为式中:为压实度,为实测密度,为马歇尔密度,为理论密度,e为空隙率。压实度越高沥青混合料嵌锁越紧越密实,空隙率越小。在实际工程中,由于压实机具故障、操作不规范、压实不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好,造成部分地方压实度不足,有时为了片面追求平整度,忽视了压实度,使空隙率过大,带来水损害。特别是农村公路排水设施不好,路基两侧无排水沟,到了冬季积雪封住路面会使路面产生冻胀翻浆。有的路段有排水沟,但兼有灌溉作用,使路基两侧长期积水,产生水损坏。预防措施:进一步加强管理、改善和提高压实机具标准,严格控制碾压遍数、速度、时间、温度。碾压要均匀,派
22、专业人员负责指挥。按照压实流程从轻到重、从慢到快、从静到震、从两边到中间(从高到低),轮迹要重叠12,既要保证路面平整度,路拱横坡度,又要保证压实度。同时也要改善农村公路的排水设施,两侧设置排水沟,如果兼起灌溉作用的边沟应离路基坡脚至少2m。沥青面层本身的破坏。沥青面层颗粒离析,局部粗集料偏多、细集料偏少、不易压实,矿料与沥青的粘结力小,抗剪强度低,容易出现松散;局部细集料偏多、粗集料偏少、热稳定性差,则容易出现车辙、拥包等破坏。在施工中拌和、运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。农村公路等级低加上施工单位资质低、拌和设备陈旧不配套、拌和不均匀易产生离析,从拌和机向运料汽车上放料时,由于落差
23、大,易出现沥青混合料离析。农村土路表面不平整在运输过程中颠簸大也会产生离析现象,沥青混合料从运料车上倒入摊铺机进料斗时,还可能出现离析。全断面摊铺时,沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧,由于距离大也会再次发生离析现象。预防措施:严格控制沥青混合料的拌和质量,拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理;设置沥青混合料成品料仓,控制成品料仓仓位,防止卸料离析;合理设置拌和站的位置,减小运距避免在运输中由于路面颠簸产生离析。控制摊铺温度、速度,改进摊铺机具,减少离析。4)沥青被油溶解的情况。在施工过程中施工机械在路面上停留时漏油,会造成沥青被柴油溶解,使沥青与矿料之间粘结力降低,使路面
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