企业管理创新成果精选课程.docx
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1、企业管理创新成果精选集 第3集 精益生产与工程项目管理企业管理理创新成成果精选选第3集-精益益生产与与工程项项目管理理【编者按按】本集精选选第十七七届国家家级管理理创新成成果集中中关于精精益生产产与工程程项目管管理创新新成果,共7篇。【目 录】城际高速速铁路建建设的一一体化管管理2轨道交通通装备制制造企业业节拍化化拉动式式精益生生产管理理16航空发动动机制造造企业打打造国际际竞争优优势的精精益管理理29适应多品品种小批批量特点点的总线线型柔性性生产管管理422铁路口岸岸站通关关运输精精益管理理63风电场土土建工程程优化设设计管理理73实现百万万吨乙烯烯稳产高高效的生生产优化化管理86城际高速速
2、铁路建建设的一一体化管管理上海铁路路局 上海铁铁路局地地处华东东三省一一市(安安徽、江江苏、浙浙江省和和上海市市),是是国有特特大型运运输企业业,20010年年列中国国企业5500强强第955位。现现有职工工l6.3万人人,营业业里程664788.4公公里,管管辖600个运输输站段,营业客客站1331个,货站2267个个。20008年年,沪宁宁城际铁铁路股份份有限责责任公司司由铁道道部、江江苏省、上海市市合资成成立,股股权比例例为上海海铁路局局42.5,江苏交交通控股股42.5,上海申申铁l55,专专门负责责沪宁城城际高速速铁路(简称沪沪宁城际际)的建建设运营营,由上上海铁路路局行使使产权和和
3、经营管管理职能能。 一、城城际高速速铁路建建设的一一体化管管理背景景 (一)东部地地区铁路路率先实实现现代代化的需需要 沪宁城城际设计计全长3301公公里,设设计时速速3500公里,20008年77月1日日开工建建设。它它的建成成将是东东部铁路路现代化化的重要要标志。沪宁城城际与沪沪杭客专专、宁杭杭城际贯贯通,在在长三角角地区将将构建起起现代化化的快速速客运网网;与京京沪、沪沪昆、沪沪汉蓉等等高速铁铁路相衔衔接,大大幅度拉拉近东部部地区与与中西部部地区的的距离,是长三三角地区区城际客客运铁路路规划线线网的主主骨架。它的建建成将大大大加快快东部现现代化铁铁路网建建设步伐伐,推动动长三角角地区经经
4、济的一一体化进进程。 (二)创建城城际高速速铁路建建设先进进模式的的需要 沪宁城城际建设设是一场场全方位位、立体体化、大大规模、多工种种的大会会战,是是当今世世界上里里程最长长、时速速最快、工期最最短的高高速铁路路建设,所有工工程项目目必须一一次性、全功能能、高可可靠地满满足开通通运营要要求。建建设工期期紧,标标准要求求高,施施工任务务重,安安全压力力大,要要求上海海铁路局局必须创创建城际际高速铁铁路建设设一体化化管理模模式,又又好又快快推进工工程建设设,实现现建精品品工程和和世界一一流高速速铁路的的目标。 (三)解决城城际高速速铁路建建设众多多难题的的需要 1安安全难题题前所未未有 沪宁城城
5、际全线线有1770公里里紧靠着着繁忙的的既有沪沪宁铁路路,最近近处只有有5.55米。一一边是世世界最繁繁忙的沪沪宁既有有铁路,昼夜开开行列车车1422对,高高峰时每每3分钟钟就有一一趟列车车驶过,另一边边是大干干快上的的城际高高速铁路路建设施施工现场场,最多多时每天天将有66万多人人、50000台台套大型型机具同同步作业业。且有有26处处桥梁横横跨既有有铁路,24处处跨越高高等级公公路。工工地上钢钢铁巨臂臂挥动,如果稍稍有不慎慎飞落的的一颗螺螺丝,对对于既有有线风驰驰电掣的的列车无无异于是是一粒洞洞穿子弹弹,后果果不堪设设想。工工程全面面展开后后,地面面作业、高空作作业、涉涉电作业业等交叉叉,
6、安全全环境异异常复杂杂,亟需需科学的的施工组组织。 2技技术难题题前所未未有 高速铁铁路对地地质条件件要求很很高,而而沪宁城城际地处处长江冲冲击平原原,软土土地质分分布广、厚度大大,全线线软土路路基占路路基总长长的2/3,极极易沉降降。沪宁宁城际还还是当今今世界首首条全线线采用CCRTSS-I型型板无砟砟轨道铺铺设、高高架桥上上首次铺铺设大号号码无砟砟道岔等等技术的的铁路。沪宁城城际建设设管理必必须在借借鉴国内内外先进进技术经经验的基基础上,攻克在在软土路路基上修修建高速速铁路、CRTTS-II型板无无砟轨道道铺设技技术等一一系列难难题。 3建建设工期期紧迫前前所未有有 当前欧欧洲高速速铁路建
7、建设工期期一般为为5至88年,中中国高速速铁路建建设为44年左右右。沪宁宁城际建建设工期期只有22年。自自开工以以来,先先后经历历了轨道道类型、梁型荷荷载、线线间距、到发线线有效长长等四次次重大技技术方案案调整,征地拆拆迁、设设计、施施工组织织都相应应调整,工期考考验更是是异常严严峻。建建设有ll7个施施工标段段、3个个监理标标段,涉涉及设计计、施工工、监理理、管理理四大系系统、223家单单位,各各自的任任务不同同、工作作协调难难度极大大。 二、城城际高速速铁路建建设的一一体化管管理内涵涵和主要要做法 上海铁铁路局以以系统工工程理论论为指导导,开展展高速铁铁路建设设设计、施工、调试全全过程的的
8、一体化化管理。通过提提前介入入设计、报批等等前期工工作,推推进“零容忍忍”标准化化管理和和一线式式流程控控制,组组织实施施科技攻攻关,强强化考核核和责任任机制建建设,打打造优秀秀的建设设管理人人才队伍伍,集中中力量开开展精确确联调联联试等措措施,按按时、高高质量建建成城际际高速铁铁路。主主要做法法包括: (一)提前介介入设计计、报批批等前期期工作 上海铁铁路局成成立前期期工作协协调组,推进项项目立项项、工程程审批程程序,制制订前期期工作推推进计划划表,梳梳理关键键要素,明确具具体时间间节点,落实具具体负责责人员,及时协协调重大大问题。同时,及时做做好资金金清理、拨付;及时提提出项目目管理机机构
9、设置置方案,配齐、配强建建设管理理人员;做好建建设各阶阶段相应应的监督督、协调调和配合合工作。上海铁铁路局有有关设备备接管单单位,也也提前介介入,做做好设备备精调、验收接接管和运运营准备备工作。 上海铁铁路局总总师、计计划、建建设、合合资办等等部门与与车、机机、工、电、辆辆等专业业部门密密切配合合,分工工协作,从项目目可研、初设阶阶段就提提前介入入,在建建修概算算编制、施工图图审核、投资检检算编制制、工程程招标、征地批批复等关关键环节节能及时时提出建建设性意意见,按按程序、按标准准、按要要求提前前介入。 加强与与地方政政府的沟沟通协商商,争取取政策支支持,推推进有关关评估和和审批项项目的进进度
10、。发发挥设计计、施工工单位的的积极性性,整合合各种优优势,利利用集中中力量攻攻难关、破瓶颈颈,为沪沪宁城际际建设项项目提供供组织保保证、人人力支持持,满足足建设需需要。 组建现现场设计计配合组组,建立立项目定定期巡查查制度,切实解解决好图图纸供应应、施工工现场配配合等工工作,督督促勘察察设计单单位提高高勘察设设计质量量,提出出优化设设计方案案及措施施。在设设计方案案比选方方面,把把节能作作为重要要因素,对能耗耗指标进进行评估估,在确确保质量量安全的的前提下下,积极极采用节节能替代代设备,合理降降低能耗耗。 (二)推进城城际高速速铁路建建设“零容忍忍”标准化化管理 1创创建施工工关键工工艺标准准
11、和管理理制度 制定软软土路基基处理、隧道开开挖等作作业标准准、工艺艺工法、操作规规程199项,建建立沪沪宁城际际铁路临临近、上上跨营业业线桥梁梁施工安安全管理理办法等233个安全全管理制制度,编编制无无砟轨道道施工企企业指导导书、建没没项目管管理岗位位工作指指南等等l3册册。 2提提升人力力资源配配备标准准 提升指指挥部人人员配备备标准,进一步步明确指指挥部岗岗位作业业标准;提升项项目部人人员配备备标准,进一步步明确沪沪宁高速速铁路建建设项目目管理机机构层次次,提出出项目部部的职责责,人员员配备标标准、培培训教育育以及考考评办法法要求;提升现现场作业业人员配配备标准准,推进进架子队队管理模模式
12、;提提升监理理站人员员配备标标准,分分阶段优优化高素素质监理理团队;提升工工地人员员配备标标准,进进一步明明确架子子队主要要人员和和关键人人员配备备与培训训要求。 3完完善一体体化现场场管理标标准 完善现现场管理理具体化化、定量量化工作作标准,形成以以建设单单位为核核心,设设计、施施工、监监理单位位一体化化的现场场管理标标准。 4创创建过程程质量控控制标准准 创建“85554”过程质质量控制制标准,包括围围歼隧道道防水板板施工质质量问题题等8项项质量通通病,开开展监理理单位现现场质量量控制不不力等55项专项项整治,加强贯贯彻执行行能力等等5种能能力的建建设,建建立目标标体系、责任体体系、分分级
13、过程程的控制制体系、评价评评估体系系等4种种体系。制订围歼八八大质量量问题的的施工技技术措施施、工程质质量防治治手册和单项项工程作作业指导导书。 (三)组织开开展高速速铁路建建设技术术攻关 上海铁铁路局成成立路基基、桥涵涵、隧道道、线路路、通信信和信号号、电力力和电气气化、房房建等77个专业业质量技技术攻关关组,对对沪宁城城际建设设现场进进行专题题调研,掌握工工程建设设中存在在的技术术难题,定期组组织召开开技术攻攻关研究究专题会会议,对对现场工工程质量量技术存存在的普普遍性、倾向性性问题及及技术难难点,进进行研究究攻关,形成专专业小组组质量技技术攻关关报告书书,指导导施工生生产、提提高工程程质
14、量。各项目目管理机机构相应应成立工工程建设设质量技技术攻关关委员会会和各专专业质量量技术攻攻关小组组,其成成员由各各项目管管理机构构在其所所管辖的的设计、施工、监理单单位的优优秀工程程技术人人员中遴遴选。对对于全局局性重大大技术攻攻关由路路局组织织实施,对于各各项目特特有的技技术攻关关由各项项目管理理机构自自己组织织攻关。 1攻攻克在软软土路基基上建高高速铁路路的新难难题 成立沪宁城城际铁路路施工安安全与沉沉降监测测技术研研究课课题组,多次组组织专家家论证,请来各各路专家家会诊,细化施施工方案案,采取取控制作作业时间间、分散散进行、设置应应力释放放孔、加加强观测测等措施施,确定定、制定定和细化
15、化有关软软土路基基、邻近近既有线线管桩、CFGG桩施工工技术方方案和工工艺工法法。在沪沪宁城际际地质最最柔软的的53公公里线路路上,密密集打下下各类桩桩基200万根。 2研研发CRRTS I型板板式无砟砟轨道施施工技术术 成立沪宁城城际铁路路无砟轨轨道系统统精调技技术深化化研究课题组组,组织织从轨道道板预制制、铺设设、轨道道(道岔岔)精调调等方面面进行系系统研究究,提出出适用的的相关控控制技术术指标及及工艺、工法。在开展展试验验验证工作作基础上上,研发发并完善善配套工工装和软软件控制制系统,成熟后后组织先先导段施施工和全全线推广广应用,提高轨轨道板就就位精度度,大幅幅减少铺铺轨后轨轨道几何何状
16、态精精调工作作量。沪沪宁城际际作为首首条全线线采用的的CRTTSI型轨轨道板铺铺设技术术,将轨轨道板的的误差值值降到小小于0.5毫米米,低于于现行轨轨道板误误差的446倍倍。 3创创新大跨跨连续梁梁施工关关键技术术 沪宁城城际铁路路全线连连续梁等等特殊结结构共1139处处,其中中预应力力混凝土土连续梁梁1100处,最最大跨度度达到ll35米米。上海海铁路局局拟定大大跨连续续梁施工工控制方方案和实实施细则则,根据据设计文文件提供供的内容容对各主主要环节节的数据据如内力力、应力力、变形形等进行行检算,并进行行监控仿仿真计算算,提出出各施工工阶段的的理沦设设计结构构状态和和挂篮前前移、混混凝土浇浇筑
17、、预预应力张张拉前后后主粱内内力、应应力和位位移以及及主墩墩墩顶变位位等,提提供合理理的立模模标高和和目标合合拢值,对施工工全过程程的结构构应力、应变、温度和和沉降进进行观测测和控制制,使桥桥梁线形形符合高高平顺性性要求。 4在在高架桥桥上铺设设大号码码无砟道道岔 上海铁铁路局集集中组织织施工、监理等等参建单单位,以以理论和和实践相相结合的的培训方方式提高高无砟道道岔铺设设施工技技术储备备和铺设设技能,拟定“现场定定位组装装、精调调并浇筑筑混凝士士”的无砟砟道岔施施工总方方案,组组织制定定质量检检查和控控制措施施,确保保全线成成功铺设设无砟道道岔l226组。 (四)实施以以安全质质量为核核心的
18、一一线式流流程控制制 以安全全质量为为核心,实施“l23445”一线式式流程控控制:瞄瞄准建设设世界一一流高速速铁路目目标;实实现“高标准准、讲科科学、不不懈怠”和“不留遗遗憾、不不当罪人人、建不不朽工程程”二个要要求;全全面宏观观、全过过程质量量、全员员参与三三个控制制;抓源源头、抓抓管理、抓细节节、抓问问题四个个关键;健全培培训、责责任、检检查、预预警、考考核五机机制,创创造具有有沪宁城城际特色色质量品品牌。 1确确立安全全质量管管理理念念 上海铁铁路局确确立“捍卫质质量、保保卫安全全”的安全全质量管管理理念念,召开开“捍卫质质量、保保卫安全全”现场会会,与各各项目管管理机构构负责人人签订
19、“捍卫质质量、保保卫安全全”责任状状,举行行“捍卫质质量、保保卫安全全”授旗活活动,组组织“捍卫质质量、保保卫安全全”联合签签名,印印发给给全体参参建人员员的公开开信,举办“全局建建设主帅帅话发展展”和“安全质质量高层层论坛”,凝聚聚各方安安全质量量共识,使维护护安全质质量成为为参建各各方的自自觉行动动,建设设单位与与设计、施工、监理单单位的安安全质量量管理“同目标标、同责责任、同同奋斗”。 2实实施超常常规施工工网络管管理 实施全全方位、立体化化、大规规模、多多工种的的施工网网络管理理,快速速进场,快速临临建,快快速施工工,建立立日分析析进度推推进网络络,以超超常规要要求强化化节点目目标兑现
20、现。在关关键节点点上各参参建单位位大量增增加设备备和人员员投入,采取三三班制、24小小时轮班班作业方方式,做做到人停停机不停停。 3创创建核心心工序控控制标准准化 以“机械化化、工厂厂化、专专业化、信息化化”为支撑撑,创建建核心工工序控制制标准化化。上海海铁路实实施架子子队用工工管理模模式,对对架子队队实行专专业化分分工,实实施标准准化作业业。针对对高速铁铁路施工工核心工工序,从从施工流流程图、工序管管理、行行为管理理、工序序签认表表等方面面制定工工序控制制要点,突出关关键工序序中易发发问题、管理要要点的控控制,采采取路改改桥、CCFG桩桩改管理理桩,过过渡段强强化、委委托第三三方沉降降评估等
21、等技术加加强,严严控基底底处理、填筑、沉降评评估“三关”。 4实实施风险险源看板板闭环管管理 组织设设计、施施工、监监理单位位对安全全风险源源和质量量关键点点进行评评估,按按评估后后的等级级实施“二级挂挂牌摘牌牌、三级级督察督督办”的看板板管理。施工单单位在施施工现场场显著位位置悬挂挂“安全质质量重大大隐患”揭示牌牌,详细细标明风风险等级级、技术术措施、责任部部门和人人员;参参建单位位在安质质部办公公室显著著位置悬悬挂该揭揭示牌。安全质质量隐患患实行动动态监控控,安全全质量隐隐患消除除则摘牌牌,发现现新的隐隐患,则则重新挂挂牌。组组织监理理单位对对挂牌的的安全质质量隐患患进行分分级督办办,落实
22、实整改,确保隐隐患登记记、整改改、销号号全过程程受控,实现闭闭环管理理。 (五)集中力力量快速速完成联联调联试试 我国的的京津城城际、武武广客专专、郑西西客专精精调时间间为3至至5个月月,国外外精调要要一年多多时间,上海铁铁路局举举全局之之力,使使沪宁城城际200天完成成精调。 1建建立有效效工作机机制 上海铁铁路局建建立联调调联试现现场指挥挥部每日日例会制制度,路路局相关关业务处处室、设设备接管管单位、各参建建单位和和项目管管理机构构负责人人参加会会议。实实行计划划管理和和看板管管理制度度,每天天一更新新,动态态掌控工工程进度度。建立立联调联联试临时时调度所所,244小时值值班,统统一指挥挥
23、全线各各路用列列车运行行,协调调解决交交叉、平平行作业业,强化化对工程程线路用用列车运运营的安安全控制制。各业业务处室室、设备备管理单单位成立立专业介介入组,制定针针对性的的细化工工作方案案,明确确分工,全面介介入,加加强专业业管理和和静态验验收,实实施问题题库闭环环管理,开展全全方位、全覆盖盖、全过过程和逐逐项、逐逐公里、拉网式式的检查查、验收收、评定定。 2运运用先进进精调技技术 利用CCRTSS I型型轨道板板精调技技术,抓抓住CRRTS I型轨轨道板制制造精度度、定位位测量系系统精度度、精调调定位精精度和扣扣件安装装定位精精度四大大控制,通过精精密仪器器及系统统软件进进行数据据采集与与
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