城市道路平面交叉口规划与设计规程bjkb.docx
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1、上海市工工程建设设规范城市道路路平面交交叉口规规划与设设计规程程(送审稿稿)Desiign ReggulaatioonsfforAAt-ggradde IInteerseectiionsson UUrbaan SStreeet20000年上海海上海市市工程建建设规范范城市道路路平面交交叉口规规划与设设计规程程(送审稿稿)Desiign Reggulaatioons forr Att-grradee Innterrsecctioonson UUrbaan SStreeet主编单位位: 同同 济济 大 学学 上海海市公安安局交通通巡逻警警察总队队参编单位位:上海海市城市市建设设设计研究究院 上海海
2、市规划划设计研研究院批准单位位:上海海市建设设委员会会施行日期期:20000年上海海前言道路平面面交叉口口是城市市道路网网的“咽喉”,其规规划、设设计与管管理得如如何,直直接影响响到道路路交通网网的通畅畅、安全全与环境境。尽管管上海市市城市道道路快速速发展,但但交通问问题却仍仍然不断断,其中中以道路路平面交交叉口的的交通问问题更为为突出。如如何科学学、合理理地规划划、设计计新建城城市道路路平面交交叉口,改改善现有有的平面面交叉口口,使之之达到技技术先进进、安全全高效、经经济适用用的目的的,已成成为上海海道路交交通建设设中迫切切需要解解决的问问题之一一,本规规程就是是在此背背景下立立项编制制的。
3、本规程广广泛参考考了相关关的文献献及资料料,吸收收借鉴了了国内外外道路平平面交叉叉口规划划和设计计的先进进技术。本本着“规划为为先”、“因地制制宜”、“以人为为本”、“公交优优先”等原则则,充分分结合上上海城市市道路平平面交叉叉口的特特点,对对新建、改改建及综综合治理理道路平平面交叉叉口规划划、设计计中的各各项内容容作了严严格、细细致的规规定,旨旨在确保保今后具具体工作作中的规规范性、科科学性。本规程由由七章及及附录组组成,各各部分起起草人是是:1. 总则则:由杨杨佩昆撰撰写、修修改;22. 术术语符号号:交叉叉口部分分由杨佩佩昆、杨杨晓光撰撰写、修修改,交交通信号号配时及及符号部部分由杨杨佩
4、昆撰撰写、修修改;33. 一一般规定定:第33.0.13.00.8条条由滕生生强撰写写、滕生生强修改改,第33.0.93.00.188条由杨杨晓光撰撰写、滕滕生强修修改;44. 平平面交叉叉口规划划:由张张雁撰写写,杨晓晓光、滕滕生强修修改;55. 平平面交叉叉口设计计:5.15.22节由陈陈炳生撰撰写、滕滕生强修修改,55.3节节由滕生生强撰写写、滕生生强修改改,5.45.77节由杨杨晓光撰撰写,杨杨晓光、滕滕生强修修改,55.8节节由杨佩佩昆撰写写修改;6. 平面交交叉口交交通管理理设施及及附属设设施:由由杨晓光光、滕生生强共同同撰写并并修改;7. 交通信信号配时时设计:由杨佩佩昆撰写写、
5、修改改;附录录A由杨杨晓光编编写修改改,附录录BJ由杨杨佩昆编编写修改改;最后后由杨佩佩昆统稿稿。在编写本本规程过过程中,得得到各地地及上海海同行专专家的鼎鼎力支持持与宝贵贵意见,谨谨致以衷衷心的感感谢。本本规程大大部分内内容的编编制工作作尚属首首次,限限于编者者水平,错错漏之处处在所难难免,敬敬请同行行专家和和使用者者批评、指指正。本本规程在在执行过过程中,如如有意见见或建议议,请寄寄至四平平路12239号号同济大大学道交交系,邮邮编:22000092,以以供修编编时改正正。本规程主主编单位位参编单单位: 主编单单位: 同 济 大大 学学 上海市市公安局局交通巡巡逻警察察总队参编单位位:上海
6、海市城市市建设设设计研究究院 上上海市规规划设计计研究院院上海市工工程建设设标准化化办公室室 二OOOO年十十一月二二十二日日目 录1 总总则22 术语语、符号号22.1 交叉口口部分术术语22.2 交通信信号配时时部分术术语22.3 符号.23 一一般规定定24 平平面交叉叉口规划划25 平平面交叉叉口设计计25.1一一般规定定25.2平平面设计计25.3进进出口道道设计225.4公公交停靠靠站的设设置25.5 公共汽汽车交通通专用道道在交叉叉口进出出口道处处的处理理25.6行行人过街街横道225.7非非机动车车交通处处理25.8 对干道道平面交交叉口有有影响的的高架道道路、地地道或互互通立
7、交交匝道的的处理226 平面面交叉口口交通管管理设施施及附属属设施226.1一一般规定定26.2交交通信号号灯的设设置26.3交交叉口交交通渠化化设计及及交通岛岛的设置置26.4平平面交叉叉口标线线与标示示设计226.5交交通标志志,方便便残疾人人的设施施以及照照明设计计26.6绿绿化设计计27 交通通信号配配时设计计27.1定定时交通通信号配配时设计计的内容容与程序序27.2定定时交通通信号配配时设计计的时段段划分227.3定定时交通通信号配配时设计计的设计计交通量量27.4交交通信号号相位设设定27.5信信号周期期时长227.6信信号配时时及绿信信比27.7最最短绿灯灯时间227.8 服务
8、水水平评估估27.9信信号配时时图2附录A 交叉叉口设计计基本参参数汇总总表2附录B 信号号交叉口口通行能能力与饱饱和流量量2附录C 饱和和流率(附附起动损损失时间间)现场场观测方方法2附录D 延误误及交叉叉口服务务水平22附录E 信号号交叉口口停车延延误的现现场观测测方法22附录F 交叉叉口上行行人横道道通行能能力2附录G 饱和和流量校校正系数数表2附录H 交通通信号配配时设计计计算表表2附录I饱饱和流量量与通行行能力计计算表22附录J 延误误及服务务水平估估算表22上海市工程建设规范 城市道路平面交叉口规划与设计规程1 总总则1.0.1为科科学、合合理地规规划和设设计城市市道路平平面交叉叉
9、口,使使之达到到技术先先进、安安全高效效、经济济适用的的目的,特特制订本本规程。1.0.2本规规程适用用于城市市新建与与改建道道路平面面交叉口口的规划划、设计计和原有有道路平平面交叉叉口的治治理设计计;公路路平面交交叉口可可参考本本规程执执行。 1. 新建道道路平面面交叉口口的规划划和设计计必须按按照本规规程的规规定执行行;2. 改改建平面面交叉口口的规划划和设计计,应符符合本规规程规定定的基本本要求; 3. 改善原原有平面面交叉口口、进行行综合治治理设计计,受具具体条件件限制,个个别标准准达不到到本规程程规定时时,经技技术经济济分析,可可作合理理变通。1.0.3平面面交叉口口应按照照城市规规
10、划确定定的相交交道路性性质、类类别等进进行规划划与设计计;城市市道路平平面交叉叉口规划划和设计计方案应应综合考考虑各交交通流向向和流量量的交通通需求、交交通环境境、交通通组织、用用地面积积与投资资数额等等技术、经经济因素素。1.0.4平面交交叉口的的规划和和设计应应贯彻“公交优优先”的方针针,改善善公共汽汽(电)车车的站点点设置,方方便乘客客换乘,并并减少其其对交叉叉口通行行能力的的影响。1.0.5 平平面交叉叉口应妥妥善考虑虑无障碍碍设计,以方便便残疾人人及行动动不便者者过街。1.0.6平面交交叉口的的规划和和设计除除应符合合本规程程外,尚尚应符合合国家现现行的强强制性标标准的规规定。2 术
11、语语、符号号2.1 交叉口口部分术术语2.1.1交叉叉口设计计范围及及各部分分名称(图图2.11.1)图2.1.1 交叉口设计范围及各部分名称2.1.2高峰峰小时周周期平均均到达交交通量早高峰小小时或晚晚高峰小小时内,所所有周期期到达车车辆数的的平均值值。2.1.3渠化设设计 以消除除交叉口口各向交交通流间间的相互互干扰、使使交通流流顺畅和和安全为为目的,运运用标线线、标志志和实体体设施对对交通流流按流向向作分流流和导向向设计,设设计内容容包括:车道功功能划分分、导向向标线和和导向岛岛等。2.1.4支路 本规程程将支路路区分为为I,III级,分分别表示示交通性性支路、商商业性和和生活性性支路。
12、2.1.5交通岛岛 为渠化化、分隔隔交通流流和提供供行人过过街驻足足而设置置在路面面上的各各种岛状状设施。一一般用混混凝土围围砌成高高出路面面的构筑筑物,也也可用标标线在路路面上画画出岛状状空间。按按其功能能可区分分为:导导向岛、分分隔岛和和安全岛岛等。2.1.6公交车车辆到站站频率 单位时时间内公公共汽(电电)车到到达所考考察停靠靠站的平平均车辆辆数,是是确定公公交停靠靠站站台台长度和和线路容容量的参参数,一一般可选选用公交交高峰时时段(115分钟钟)的到到站频率率进行设设计。2.1.7平面交交叉口进进口道、出出口道 流入交交叉口的的车道为为进口道道、流出出交叉口口的车道道为出口口道(图图2
13、.11.1)。2.1.8非机机动车左左转二次次过街非机动车车左转车车辆,由由进口道道流入交交叉口后后,在靠靠近对向向进口道道人行横横道及右右侧相邻邻道路非非机动车车进口道道前方适适当位置置等候,待待相邻进进口道非非机动车车获得通通行权时时再通过过交叉口口的通行行方式,适适用于(包包括人行行道空间间在内的的)交叉叉口范围围较大,或或左转交交通量适适中条件件下采用用,有利利于提高高交叉口口的交通通安全性性和通畅畅性。2.2 交通信信号配时时部分术术语2.2.1信号号周期:交通信信号灯各各灯色显显示的一一个完整整过程。2.2.2信号号周期时时长:信信号完成成一个周周期所需需的时间间,以秒秒为单位位。
14、2.2.3信号号相位:交通信信号轮流流给各方方向的车车辆或行行人分配配通行权权的信号号显示。2.2.4绿灯灯间隔时时间:上上一信号号相位绿绿灯结束束到下一一信号相相位绿灯灯启亮之之间的时时间间隔隔,以秒秒为单位位。2.2.5信号号损失时时间:未未能供车车辆通行行使用的的时间,以以秒为单单位。2.2.6红、绿绿灯时长长:红、绿绿灯启亮亮持续的的时间。2.2.7有效效绿灯时时长:在在给定相相位中,获获得通行行权的车车辆能够够有效通通行的时时间。2.2.8绿信信比:有有效绿灯灯时长与与周期时时长之比比。2.2.9有效效红灯时时长:有有效禁止止车辆通通行的持持续时间间。2.2.10流流量比:信号配配时
15、设计计交通量量与实际际饱和流流率之比比。2.2.11总总流量比比:组成成周期的的全部信信号相位位的各个个最大流流量比之之和。2.3 符号A黄灯时时长(ssec)B自行车车交通量量(v/h)b行人过过街长度度(m)bl前后后行人间间距(mm)bL绿初初左转自自行车数数(v/cycc)C信号周周期时长长(seec)Co最佳佳周期时时长(ssec)CAP通通行能力力(pccu/hh)CAPii第i条进口口道的通通行能力力(pccu/hh)CAPLL左转专专用车道道通行能能力CAPLLR左右右合用车车道通行行能力CAPRR右转专专用车道道通行能能力CAPTT直行车车道通行行能力CAPTTL直左左合用车
16、车道通行行能力CAPTTLR直直左右合合用车道道通行能能力CAPTTR直右右合用车车道通行行能力d每车平平均停车车延误(secpcu)dA进口口道A的的平均停停车延误误di进口口道A中中第i车道的的平均停停车延误误dI交叉叉口每车车的平均均停车延延误do随机机到达附附加延误误du均匀匀延误e车流成成队率修修正系数数fa单个个交叉口口信号控控制类型型析均匀匀延误校校正系数数fb自行行车影响响校正系系数fL左转转校正系系数fg坡度度及重车车校正系系数fLR左左右合流流校正系系数fp行人人影响校校正系数数fr街角角转弯半半径校正正系数fs短车车道相邻邻车道校校正系数数fTL直直左合流流校正系系数fT
17、R直直右合流流校正系系数fW车道道宽度校校正系数数fx专用用车道短短车道校校正系数数G道路纵纵坡Ge每信信号周期期的总有有效绿灯灯时间(sec)gej第第j相位的的有效绿绿灯时间间(seec)gj第jj相位的的实际显显示绿灯灯时间(sec)gminn最短绿绿灯时间间(seec)gp过街街行人消消耗绿灯灯时间(sec)HV重车车率ht车头头时距(sec)i进口道道的各条条车道I绿灯间间隔时间间(seec)j一个周周期内的的信号相相位数k一个周周期内的的绿灯间间隔数KL合用用车道中中的左转转系数KR合用用车道中中的右转转系数l行人损损失时间间(seec)la行人人与右转转车间最最小安全全距离(m)
18、lb公交交车辆长长度(mm)ld进口口道展宽宽渐变段段长度(m)ld1“鱼肚”形标线线前段长长度ld2“鱼肚”形标线线后段长长度ld出出口道展展宽渐变变段长度度(m)lj 第j相位的的起动损损失时间间ls进口口道展宽宽段长度度(m)lv换算算车辆长长度(mm)l2 “过渡区区”标线两两渐变段段端点AA、B间间距L交通信信号总损损失时间间(seec)La进口口道长度度(m)Lb公交交停靠站站站台长长度(mm)Lp行人人过街道道长度(m)Lpcuu排队中中一辆小小轿车的的平均占占位长度度(m)lg进口口道实际际可供待待行排队队长度(m)Lr要求求排队长长度(mm)Ls起动动损失时时间m周期内内到达
19、行行人均值值N高峰小小时每一一信号周周期的左左右转转车的平平均排队队车数(pcu/cyc)n公交停停靠站同同时停靠靠车辆数数P绿灯时时间到达达车辆占占整周到到达量之之比pf右转转绿灯期期间中过过街行人人干扰右右转车降降低率(PHFF)mnn信号配配时时段段中,进进口道mm、流向向n的高峰峰小时系系数qA进口口道A高高峰155分钟的的交通流流率qd设计计交通量量(pccu/hh)qdmnn信号配配时时段段中,进进口道mm、流向向n的设计计交通量量(pccu/hh)qi进口口道A中中第i车道的的小时交交通量换换算为其其中高峰峰15分分钟的交交通流率率(pccu/115miin)qL合用用车道中中左
20、转交交通量qpm对对向干扰扰后人行行过街道道通行能能力(人人mh)qPP一一条人行行过街道道实际通通行能力力(人mh)qPT一一条人行行过街道道理论通通行能力力(人mh)qR合用用车道中中右转交交通量qT合用用车道中中直行交交通量qL合合用车道道中的左左转当量量qTo对对向直行行交通量量(pccu/hh)qTO对对向直行行车流量量(pccu/hh)qT合合用车道道中的直直行当量量Q高峰小小时交通通量(ppcu/h)Qbr通通过人行行过街道道的右转转自行车车交通量量Qmn信信号配时时时段中中,进口口道m、流向向n的高峰峰小时交交通量(pcu/h)Q15mmn信号号配时时时段中,进进口道mm、流向
21、向n的高峰峰小时中中最高115分钟钟的流率率(pccu/115miin)Qr通过过人行过过街道的的右转车车交通量量r街角缘缘右转弯弯半径(m)Sbi第第i条进口口车道的的基本饱饱和流量量(pccu/hh)R横向车车辆红灯灯时间(s)Rp车流流成队率率SbL左左转专用用车道有有专用相相位时的的基本饱饱和流量量SbR右右转专用用车道有有右转专专用相位位时的基基本饱和和流量SbT直直行车道道基本饱饱和流量量Sd设计计饱和流流量(ppcu/h)Sf经各各类校正正后的估估算饱和和流量Si第ii条进口口车道的的饱和流流量(ppcu/h)SL左转转专用车车道有专专用相位位时的饱饱和流量量SLR左左右合用用车
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