汽车维修实习心得体会精彩10篇.docx
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《汽车维修实习心得体会精彩10篇.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车维修实习心得体会精彩10篇.docx(33页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、汽车维修实习心得体会精彩10篇从某件事情上得到收获以后,可以通过写心得体会的方式将其记录下来,这样可以帮助我们分析出现问题的缘由,从而找出解决问题的方法。信任很多人会觉得心得体会很难写吧,下面是小编细心为大家整理的10篇汽车修理实习心得体会,希望能为您的思路供应一些参考。篇一:汽车修理实习心得体会 篇一在之前金杯模块的学习当中,我们对四轮定位有了肯定的了解,并进行了实际操作。在今日雅阁的四轮定位之后,感觉两者既有相同之处,又存在很大的区分。前期的打算工作基本是一样的,检查悬挂、制动转向系统是否正常,以及轮胎气压,车身高度等。最大的区分是:金杯车的后轮不须要调整。因为它的非独立悬挂确定它没法调整
2、。而雅阁车把后轮是独立悬挂,是须要调整的。而且还要先调整后轮,因为前轮的。数据是以后轮做为参照的。还有在金杯车上角度是有特地的调整设置,而雅阁车上是没有特地调整设置。比如,前轮外倾角,在金杯车上可调整下悬挂臂的偏心螺丝来变更前轮外倾角的大小,但在雅阁车上则不行以调整。而有些在设计上好像不行调整的角度,但在保证汽车正常行驶,而且不会出现平安隐患的状况下,可以通过变更零件的形态来达到调整的目的。从而使车辆有更牢靠的操控性与舒适性。比如前轮的主销后倾角,金杯车可通过调整后置稳定杆的长短来调整。而在雅阁车上是前置稳定杆,而且在设计上稳定杆是不行以调整长短的。但我们的可以通过另外一些途径来达到调整的目的
3、。方法有三:一、用车床加长稳定杆缓冲胶端的环段口的长度,使稳定杆缓冲胶与隔套有更多的余地往后移动,这样可以使稳定杆衬套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离变短,使主销后倾角往的方向移动。二、变更稳定杆的密度,弯度越大,稳定杆缓冲胶补套与下悬挂臂的固定螺丝之间的距离也就越短。而在实际训练中,我们也采纳了这样的方法(因为没有车床),但这种方法存在一些弊端。我们起先发觉主销后倾角负角度太大,于是我们拆下稳定杆确定将增加它的密度。于是我们拿到车间的压床上用压床的压力使之密度增加。但试后才知道,这是徒劳。稳定杆是一根硬度很高的钢条,想利用我们现有的压床不行能将其变得更弯。于是在罗老师的带领下,我们拿到钣金班,
4、利用氧焊把稳定杆中部烧红,使其硬度下降。然后用铁锤敲击使其变弯。弯度是增加了,但发觉装到车上螺丝并不好装。因为稳定杆后端与下悬挂臂的连接处有四颗固定螺丝,四个螺丝孔与前桥上的隔套安装孔,三孔是成一条线的。在敲击稳定杆时,稳定杆确定有往两边扭曲。于是两颗固定螺丝无法装入孔内。通过几次修改后,才牵强把螺丝用扳手拧究竟。但这样存在肯定的隐患:一、因为螺丝强拧入而造成受力不均,螺丝简单滑牙而出现翻松。二、稳定杆被烧红,对钢性与硬度确定会有肯定的影响。三、通过变更稳定杆隔套的长度来达到调整目的,但这样损失了车辆的舒适性。用为隔套变短了,缓冲胶确定会被压缩的更厉害。被压缩的缓冲胶缓冲效果变差。特殊是在过减
5、速带与颠簸路面时。做四轮定位增加舒适性原来就是一个缘由,但这种做出来反而舒适性变差了。综合以上所述,假如条件允许,明显第一种是最志向的,而且是必需首选的,以上所说的三种方法,都是主销后倾角负角变太大而将其往正方向移动的。假如是主销后倾角正方向太大,就是在稳定杆缓冲胶垫层后再加装肯定厚度的垫片,使其往负方向移动,最终达到志向角度。前束角,区分在于金杯车是前置横拉杆,而雅阁是后置横拉杆。前置横拉杆调长横拉杆前轮向外偏转,缩短横拉杆前轮向里偏转,而后置横拉杆则刚好相反。雅阁车的后轮调整,后轮的前束跟金杯车的外倾角的改变原理是一样的,都是通过调整偏心螺丝。只不过偏心螺丝设计的位置不一样,所以变更的角也
6、不一样,金杯车上设计在轮胎下部,这样有利于轮胎的下部左右摇摆来变更外倾角的大小,而雅阁车上的偏心螺丝设计在后轮的前部,通过轮胎前部的摇摆来变更后轮前束角的大小。后轮主销后销角,雅阁设计的可调整。有同学说可以在稳定拉臂的缓冲股座上装缓冲胶螺杆的位置两边周车床加工两条一模一样的槽位,让螺杆能前后移动达到调整目的。但我认为,稳定拉臂本身就是用来增加后轮下悬臂的刚性的。假如在缓冲胶座上切槽会影响稳定拉臂的刚性。而且怎样来前后推动稳定拉臂。所以我不赞同此做法。后轮外倾角,在设计上是不行调整的。但是我们可以通过在上摆臂的固定螺丝处加装垫片来变更后轮外倾角。当然我们在调整前要知道多厚的垫片变更多大的角度。0
7、.3-0.5mm厚的垫片可变更3-5的角度,1.0-1.5mm可变更,2-30的角度,2.0-3.0mm,可变更25-35的角度。这样就可以依据电脑检测出的数据来计算须要加装多厚的垫片。在加装垫片时须要特殊留意的是,加装垫片后,原来的螺杆长度是否够长。假如出现角度偏差太大,要确认所选车型是否正确,一般状况下,角度偏差不大,加一块1.5mm左右的垫片,螺杆是够长的,假如确认所选车型无误,那么有可能是车辆运用时间太长,上摆臂与固定节臂出现变形,或曾经发生撞击。此时螺杆就有可能不够长。假如不够长,螺杆只能吃到两圈螺牙,表面上已经紧固了,但车辆在行驶过程中上摆臂是不停摇摆的,螺杆很简单出现翻松,造成整
8、个后轮往一侧倾斜,出现方向不易操控,距偏,甩尾。假如在高速中很简单发生交通事故。所以,螺杆不够长时,肯定要更换大小一样,长度长一点的螺杆,并确认能拧究竟。四轮定位完成后,并不代表全部数据都是精确无误的。我们要通过试车来确认外倾角、后倾角、前束是否真的都没问题,假如在试车过程中出现方向有偏,刹车印显示偏磨,方向盘难操作,那说明外倾角还有问题。假如出现方向盘重,颤抖,急刹车时偏向一侧,那说明主销后倾角还有问题。假如直行时要常常归正方向盘,说明前束两边有偏差。假如出现以上状况,我们要依据实际状况进行手工微调。通过雅阁的四轮定位我学习到,我们在做四轮定位时,不要墨守成规,悬挂结构并不是一成不变的,有些
9、看似不行调的角充,只要我们专心去视察所定位车的悬挂结构。我们还是能从中做出相应的调整。让车拥有更好的操控性与舒适性、经济性与平安性,这是我从这次实训中所收获的。篇二:汽车修理实习心得体会 篇二时间过得很快,转瞬间2013年就快要过去了。首先,多谢张班长、蔡主任、候主任,给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习,工作虽累,但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“专心”体会的实习过程中,我受益匪浅,主要有以下几个方面。一、技术方面。在学习过程中,我感受最深的一句话是:纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。理论学问与实际操作还是有肯定的差距的,通过此次学习
10、,能够巩固汽车构造的理念学问,能让我感性的接触实物,并提高了自己的动手实力。现在我已经知道保养的工作流程,并能做些简洁的汽模具维护。二、思想层次提高不少。在闷热的天气中,我仍能坚持按时学习,磨炼了自己的意志,并让其变得更加坚毅。在实习的过程中,我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应实力,才能更快地成为一名正式的技术人员;怎样与同事(群体)沟通,尽量削减能量的内耗等。三、敬业精神。xx实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中,遗忘午餐时间已经是常事,就算是已经下班,都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中,他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我
11、们一起在车间中挥洒汗水,为的是生产线上正常生产。四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的主动性。“将困难留给我们,将便利留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到,可见公司对企业文化的重视。我们的口号是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标,共创佳绩。五、沟通特别重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通,这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务,进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通,主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技
12、术沟通会、员工大会等,其既能提高其办事沟通,又能主各位员工都站在统一的战线上,协同管理好公司,我信任:在这种优秀的管理制度之下,只要“万众一心,众志成城”,xx实业会越来越好,实行飞越式发展。或许对于xx实业而言,我只是一个普一般通的过客;但对我而言,xx实业是我人生道路中一道不行替代的风景。xx实业在各位工作人员的共同努力之下,会发展得更好。而我也会跟xx实业一样,每天进步。篇三:汽车修理实习心得体会 篇三20xx年xx月到xx月,我在东风日产xx专营店进行修理实习活动。在这三个月的时间里,我对汽车4s店的整车销售、售后服务、修理、信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。东风日产xx专营店是一个
13、拥有东风日产车定点、配套、干脆供应的一流修理设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等,还拥有先进的进口检测仪器:nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等,及运用于修理业务的计算机网络。宽敞、整齐的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户供应舒适的环境,宽敞的修理车间,设置十几个标准工位充分满意修理作业的须要。规格齐全,优质纯正的配件是日产系列车辆运行的平安保证。该店是一个大型的4s店,销售服务的车型有:天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。这家店不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。例如:电脑检测分析
14、仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。在这三个月的实习中,我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。汽车保养是很重要的,买了一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养须要做的几项工作:1、最全面的清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否坚固。检查轮胎气压是否足够,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转
15、向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。运用矿物油,一般5000公里换一次机油。4、汽车制动液检查与更换:汽车行驶肯定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在运用肯定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应依据气候、环境条件、季节改
16、变及工况等刚好检查其质量性能,做到刚好更换。一般工况下,制动液在运用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,运用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。然而,给我印象最深的不单单是专业的实习,还包括实习的一些体会。篇四:汽车修理实习心得体会 篇四随着气温的上升,每天来站修理的顾客很大一部分是对空调系统有埋怨,为了提高顾客的满足度,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障,现将我在前几年实际工作中的修理心得作一个总结,与大家共同探讨,其中确定有不少错误,望大家指正。大众汽车空调系统修理中,所遇到的几个比较突出
17、的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。一、泄漏制冷剂泄漏是空调系统修理中遇到的一个特殊突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很简单造成费时费料,下面是几个常常遇到的泄漏性状况:1、蒸发箱泄漏在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很简单造成泄漏,在实际工作中,假如外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站修理量不算很大的状况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。2、压缩机冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种缘由引起:1)由于修理工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管
18、磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故修理后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。2)由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。3、干燥罐泄漏干燥罐泄漏在普桑及超人车上的状况比较简单推断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的状况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的修理状况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。4、压力开关泄漏在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的凹凸
19、压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。5、压缩机泄漏压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏推断比较简单,也较多见。6、胶管慢泄漏。由于胶管在加工时,为了避开空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,须要在外层匀称地扎上小孔,以增长管路的运用寿命,但由于扎孔时力度及深度限制不当,简单引起胶管慢泄漏,这种状况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最终把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发觉蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。7、管路接头泄漏POLO车凹凸压管的连接处比较简单
20、泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。8、加液接头泄漏这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的凹凸压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。二、冷凝器散热效果差,引起空调系统制冷不足。冷凝器散热实力差是引起空调制冷不足的一个最重要的缘由。1、以PASSATB5为例,由于其车前部保险杠的通风网面积较小,假如冷凝器有脏堵,制冷力确定不足,因此在修理过程中要特殊关注这种状况,冷凝器应常常清洗。2、散热器更换后,运用的不是上海大众原装冷凝器,由于它的散热面积较小,并且冷凝器上的油漆不是具有散热实力的油漆,散热效果太差,会引起管路内压力上升,制冷力严峻
21、不足。3、散热风扇故障,由于限制高速挡的高压开关失灵,造成风扇无高速档,散热实力也会不足。另外,PASSATB5车的风扇插头由于电流承载实力不足,简单造成烧蚀,HST文件已通知更换,但难免出现漏换现象,这不仅会影响空调的运用,还简单引起自燃,这一点应特殊留意。三、电气故障,引起空调系统无法正常工作。电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、凹凸压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障许多,这里就不详述。有几个特别的电气故障应引起留意:1、发动机限制单元编码不正确。这在POLO车中多见,发动机限制单元的编码在查询时显示不正确,空调系统始终处于关闭状态,无法正常工作,改为正确的编码后就会复原正常。
22、2、节气门紧急运行,查询发动机限制单元,假如节气门处在紧急运行状态,空调系统也会关闭。3、发动机冷却液温度太高,或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作,这在时代超人,PASSATAB5车型中多见。4、电源电压过低POLO车假如电源电压降到12.2V以下时,空调系统会在车载网络限制下自动关闭。四、管路内部脏堵。管路内部脏堵,简单造成制冷剂蒸发不充分,引起制冷不足,这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆,修理中应留意检查节流阀元件是否过脏,假如过脏,应进行清洗或更换,我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗,先用化油器清洗剂清洗干净,再用压缩空气吹干,然后用吹风机将水
23、份吹干,装回后空调制冷力一般会有显著提高。干燥罐和气液分别器中的干燥剂脱落,会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车,由于干燥剂脱落,被迫更换全套空调系统。由此引起留意,假如由于碰撞事故,造成干燥罐和气液分别器有变形,必需更换以免引起重大损失。五、异响。在空调系统的埋怨中,异响也是一个比较突出的问题。1、压缩机异响,分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响,只有更换压缩机才能解决,这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏,这必需更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油污造成打滑出现异响,这只须要清除杂物和油污后即可解决。2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和
24、风扇固定部件的变形引起的异响比较好推断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起留意,经清洗后一般就能解决。3、鼓风机异响。普桑、20XX型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起,这里不再具体描述。对于POLO和途安的鼓风机异响及振动,一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡,造成振动异响。出现这种状况,一般拆下鼓风机进行清洗后即可解除,这种现象出现的也比较多。另外,还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷,造成空调不冷的例子:此车在怠速状态下,空调系统正常,制冷实力也很好,但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉,用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 维修 实习 心得体会 精彩 10
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内