调整臂维修保养手册--20110506资料教程文件.ppt
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1、调整臂维修保养手册-20110506资料 “隆中”牌一代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体及控制臂盖板上均有“LZ”英文标识(“LZ”是“隆中”汉语拼音第一个字母的缩写),从2009年起生产的产品,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。“隆中”牌二代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体有“LZ”标识,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。1、产品标识说明;产品标识说明;1.1 标识介绍标识介绍一一代代调调整整臂臂二二代代调调整整臂臂Q37B前桥前桥1103174 0002流水号流水号生产月份生产月份批次号批次号生产年份生产年份0912113 0002流水号流水
2、号生产月份生产月份批次号批次号生产年份生产年份H586B后桥后桥注册商标注册商标注册商标注册商标1.2 标识内容标识内容2.12.1一一代代调调整整臂臂结结构构1 铆钉2 螺盖3 轴承4 锥形离合器5 离合器弹簧6 齿轮7 轴套8 O型圈()9 蜗杆10 油杯11 壳体12 加强圈13 止推垫片14 止推弹簧15 调整端螺盖16 闷盖17 复位弹簧(内)18 复位弹簧(外)19 齿条 20 O型圈()21 涡轮 22 密封垫 23 控制臂盖 24 连接环 25 控制臂 26 控制臂组件 27 螺钉 28 连接套 2 2、产品结构分解;、产品结构分解;、产品结构分解;、产品结构分解;2.2二二代
3、代调调整整臂臂结结构构1 铆钉2 螺盖3 轴承4 O型圈(I)5 隔套6 大斜齿轮7 离合器弹簧8 离合器9 蜗杆10 油杯11 壳体12 加强圈13 调节螺母14 闷盖15 止推垫片16 止推弹簧17 调整端螺盖18 O型圈(II)19 蜗轮20 密封垫21 控制臂盖 22 控制臂23 螺钉24 连接环 25 齿环26 O型圈(III)27 心轴28 齿轮29 压簧30 小斜齿轮概述:概述:当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时,则凸轮轴在制动过程中增加了超量间隙“B”角,此时的调整臂回转行程可划分为三个部分:正常间隙角“”、超量间隙角“”及弹性角“”。而“隆中”自动调整臂在制动过程中,能够自动识
4、别这三个行程,并只对超量间隙进行调整。3、产品工作原理;、产品工作原理;3.1.1 起始位置起始位置 控制臂“25”被固定在支架上,齿条“19”与控制环“24”的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。3.1 一代调整臂一代调整臂3.1.2 转过间隙角转过间隙角“”调整臂转过设定间隙角“”,此时齿条“19”向下运动,与控制环“24”的槽口下端接触,制动蹄张开,当存在超量间隙时,刹车片与制动鼓尚未接触。3.1.3 转过超量间隙角转过超量间隙角“”调整臂继续转动。此时,齿条“19”已和控制环“24”的槽口下端接触(控制环与固定的控制臂被铆为一体),不能继续向下运动。齿条驱动
5、齿轮“”旋转,单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角“”后,凸轮轴带动制动蹄进一步张开,致使刹车片与制动鼓相接触。3.1.4 转入弹性角转入弹性角“”当调整臂继续转动时,由于刹车片与制动鼓已经相接触,作用在凸轮轴和蜗轮上的力矩迅速增加,蜗轮“21”作用于蜗杆“”上的力(向右)随之增大,使得蜗杆压缩弹簧“14”并向右移动,从而导致蜗杆“”与锥形离合器“”分离。3.1.5转过弹性角转过弹性角“”调整臂继续转动时,齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器“”与蜗杆“”处于分离状态,整个单向离合器在齿条的作用下一起转动,直到刹车片完全抱死制动鼓。3.1.6 向回转过弹性
6、角向回转过弹性角“”制动开始释放时,调整臂向回转过角“”。在回位弹簧“17和18”的作用下,使得齿条向下紧贴控制环“24”的槽口下端。此时,锥形离合器“4”与蜗杆“9”仍处于分离状态,齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。3.1.7 向回转入间隙角向回转入间隙角“”随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放,作用于凸轮轴和蜗轮上的力矩消失,蜗轮“21”向右施加给蜗杆“”的力消失,弹簧“14”复原,推动蜗杆向左移动,使得蜗杆与锥形离合器“”重新啮合。3.1.8 向回转过间隙角向回转过间隙角“”调整臂向回转过角“”,齿条“19”向上运动,与控制环“24”的槽口的接触从下端变为上端。3.1.9 向回转过超量间
7、隙角向回转过超量间隙角“”调整臂继续转动回到起始位置。此时,齿条“19”已与固定的控制环“24”的槽口上端相接触,受其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时,齿条驱动齿轮“”转动,此时单向离合器和锥齿离合器均处于啮合状态,使得蜗杆“”随齿轮一起转动,蜗杆驱动蜗轮“21”,蜗轮驱动凸轮轴,而凸轮轴的转动使得超量间隙减小,自动调整臂工作结束。3.2.1 起始位置:起始位置:控制臂“22”被固定在支架上,小斜齿轮“30”右侧与齿轮“28”左侧接触,在小斜齿轮“30”与调节螺母“13”之间有一定的间隙“H”,这一值的大小决定了制动蹄这一值的大小决定了制动蹄片与制动鼓的设定间隙值片与制动鼓的设定间隙值。3
8、.2 二代调整臂二代调整臂3.2.2 转过正常间隙角转过正常间隙角C:调整臂转过角C,此时齿环“25”带动齿轮“28”逆时针转动,齿轮“28”同时驱动调节蜗杆“30”一起转动,小斜齿轮“30”在压簧“29”的作用下,边旋转边向左侧移动直到与螺母“13”接触,此时小斜齿轮“30”与螺母“13”之间的间隙H转移到了调节蜗杆“30”与齿轮“28”之间了,这时制动蹄也随之张开,当存在超量间隙时,制动蹄片与制动鼓尚未接触。3.2.3 转动超量间隙角转动超量间隙角Ce:调整臂继续转动,此时小斜齿轮“30”继续逆时针转动,由于调节蜗杆“30”左侧被调节螺母“13”限位而停止轴向移动,这时大斜齿轮6被驱动开始
9、逆时针转动,此时由于大斜齿轮“6”、离合器“7”以及离合器弹簧“8”组成一个单向离合器,可以自由转动,制动蹄片在凸轮轴的作用下继续张开直至与制动鼓接触。3.2.4 转入弹性角转入弹性角E:当调整臂继续转动时,由于制动蹄片与制动鼓已经接触,制动鼓此时产生的反作用力依次由制动蹄片、凸轮轴、涡轮“19”,最后传递到蜗杆“9”,使得蜗杆“9”克服止推弹簧“16”阻力向右移动,直到蜗杆端面与壳体端面接触,这时,蜗杆“9”与离合器“8”分离。3.2.5 转过弹性角转过弹性角E:调整臂继续转动,小斜齿轮“30”继续驱动大斜齿轮“6”逆时针转动,由于离合器“8与蜗杆“9”脱离处于自由状态,于是整个离合器完成一
10、起转动,直到制动鼓被制动蹄片紧紧抱住,完成制动过程。3.2.6 向回转过弹性角向回转过弹性角E:制动开始释放,调整臂向回转过角C,小斜齿轮“30”驱动大斜齿轮“6”、离合弹簧“7”、离合器“8”一起顺时针转动,由于三者处于空载状态,小斜齿轮“30”在压簧“29”的作用下,始终与螺母“13”接触。3.2.7 向回转入间隙角向回转入间隙角C:随着制动蹄片作用于制动鼓上压力的释放,作用于凸轮轴和涡轮“19”上的力矩消失,涡轮“19”向右施加给蜗杆“9”的力也消失,止推弹簧“16”推动蜗杆“9”向左移动,使得蜗杆“9”与离合器“8”重新啮合。3.2.8 向回转过间隙角向回转过间隙角C:调整臂向回转过角
11、C,齿环“25”带动齿轮“28”,齿轮“28”驱动小斜齿轮“30”着顺时针转动,由于大斜齿轮“6”通过离合弹簧“7”、离合器“8”与蜗杆“9”咬合一起,小斜齿轮“30”边旋转边向右移动,压簧“29”被压缩,小斜齿轮“30”与齿轮“28”接触,此时小斜齿轮“30”与齿轮“28”之间的间隙H,又转移到了小斜齿轮“30”与调节螺母“13”之间了。3.2.9 向回转过超量间隙角向回转过超量间隙角Ce:当制动蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时,调整臂继续转回到起始位,齿环“25”继续带动齿轮“28”顺时针转动,由于小斜齿轮“30”被齿轮“28”在轴向限位,最后只能驱动大斜齿轮“6”转动,由于大斜齿轮“6”通
12、过离合器弹簧“7”与离合器“8”咬合,离合器“8”又与蜗杆“9”咬合,故带动蜗杆“9”转动起来,进而驱动涡轮“19”转动,涡轮“19”与凸轮轴同步转向,以此减小制动蹄片与制动鼓之间的间隙。如此反复多次制动与释放的过程,最后将制动间隙调整到设定值。4、产品使用维护;、产品使用维护;4.1.1 安装前需确保制动气室推杆处于 初始位置,备有弹簧驻车制动的气 室(后桥气室),制动系统气压应 保持在0.6MPa以上,以使气室推 杆处于初始位置。4.1.2 把调整臂安装在凸轮轴上后,需要保证调整臂上的箭头标记 方向应与气室推杆推出方向一 致。4.1 调整臂安装调整臂安装4.1.3 用SW12扳手顺时针旋转
13、调整臂端 部的蜗杆六角头(注意:不能使(注意:不能使 用电动扳手,风动钻),用电动扳手,风动钻),使调整 臂上加强圈孔与气室推杆U形叉 的轴销孔自然正对,然后将圆柱 销轻松插入U形叉孔,锁上开口销。4.1.4 用隔圈、螺栓或垫片、卡簧将调整 臂固定在凸轮轴上,此时应确保调 整臂的轴向间隙A=0.50-2.00mm。4.1.5 将控制臂向制动方向推动(控制臂上 有箭头示意推动方向)直到推不动为 止。注意:此时控制臂上指针应指向开口注意:此时控制臂上指针应指向开口或控制臂上的刻线与控制臂盖上的刻线或控制臂上的刻线与控制臂盖上的刻线对齐。其操作目的是使自动调整臂正常对齐。其操作目的是使自动调整臂正常
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