物流中心建设项目可行性研究报告66682.docx
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1、 黑龙江哈尔滨可行性研究报告编制机构 物流中心建建设项目目可行性研究究报告物流中心(llogiistiics cennterr )“LogiistiicsCCenttre”一一词,这这一用法法多在亚亚洲地区区使用,欧欧洲、美美国也有有使用但但比较少少,他们们多用“DDisttribbutiion Cenntree”,即即我国所所称的“配配送中心心”,在在西方“DDisttribbutiion Cenntree”的使使用比“LLogiistiics Cenntree”普遍遍得多。物流中心是是物流网网络的节节点,具具有物流流网络节节点的系系列功能能。把握握物流中中心的涵涵义、类类型、功功能与地地位
2、,是是依托不不同层次次物流设设施展开开物流活活动,指指导物流流运营与与管理的的基础。概念理解根据国家标标准物物流术语语,将将物流中中心定义义为:“从从事物流流活动的的场所或或组织,应应基本符符合以下下要求:主要面面向社会会服务;物流功功能健全全;完善善的信息息网络;辐射范范围大;少品种种、大批批量;存存储吞吐吐能力强强;物流流业务统统一经营营管理。”物流中心一一词是政政府部门门、许多多行业、企企业在不不同层次次物流系系统化中中应用得得 物流中中心模型型十分频繁,而而不同部部门、行行业、企企业的人人们对其其理解又又不尽一一致的重重要概念念。概括括起来,对对物流中中心的理理解可以以归纳为为以下几几
3、种表述述。(1)物流流中心是是从国民民经济系系统要求求出发,所所建立的的以城市市为依托托、开放放型的物物品储存存、运输输、包装装、装卸卸等综合合性的物物流业务务基础设设施。这这种物流流中心通通常由集集团化组组织经营营,一般般称之为为社会物物流中心心。(2)物流流中心是是为了实实现物流流系统化化、效率率化,在在社会物物流中心心下所设设置的货货物配送送中心。这这种物流流中心从从供应者者手中受受理大量量的多种种类型货货物,进进行分类类、包装装、保管管、流通通加工、信信息处理理,并按按众多用用户要求求完成配配货、送送货等作作业。(3)物流流中心是是组织、衔衔接、调调节、管管理物流流活动的的较大的的物流
4、据据点。由由于物流流据点的的种类很很多,但但大都可可以看作作是仓库库为基础础,在各各物流环环节方面面提供延延伸服务务的依托托。为了了与传统统的静态态管理的的仓库概概念相区区别,将将涉及物物流动态态管理的的新型物物流据点点称之为为物流中中心。这这种涵义义下的物物流中心心数目较较多、分分布也较较广。(4)物流流中心是是以交通通运输枢枢纽为依依托,建建立起来来的经营营社会物物流业务务的货物物集散场场所。由由于货运运枢纽是是一些货货运站场场构成的的联网运运作体系系,实际际上也是是构成社社会物流流网络的的节点, 物流中中心当它们具有有实现订订货、咨咨询、取取货、包包装、仓仓储、装装卸、中中转、配配载、送
5、送货等物物流服务务的基础础设施、移移动设备备、通信信设备、控控制设备备,以及及相应的的组织结结构和经经营方式式时、就就具备成成为物流流中心的的条件。这这类物流流中心也也是构筑筑区域物物流系统统的重要要组成部部分。 (5)国国际物流流中心是是指以国国际货运运枢纽(如如国际港港口)为为依托、建建立起来来的经营营开放型型的物品品储存、包包装、装装卸、运运输等物物流作业业活动的的大型集集散场所所。国际际物流中中心必须须做到物物流、商商流、信信息流的的有机统统一。当当代电子子信息技技术的迅迅速发展展,能够够对国际际物流中中心的“三三流”有有机统一一提供重重要的技技术支持持,这样样可以大大大减少少文件数数
6、量及文文件处理理成本,提提高“三三流”效效率。概念运用综上所述,在在更一般般的意义义上,可可以将物物流中心心理解为为,处于于枢纽或或重要地地位的、具具有较完完整物流流环节,并并能将物物流集散散、信息息和控制制等功能能实现一一体化运运作的物物流据点点。将物物流中心心的概念念放在物物流系统统化或物物流网络络体系中中考察才才更有理理论和实实践意义义,物流流系统是是分为若若干层次次的,依依物流系系统化的的对象、范范围、要要求和运运作主体体不同,应应用其概概念的侧侧重点也也就有所所不同。此此外,社社会、经经济、地地理、体体制及其其它因素素,都可可能对物物流中心心的组织织设计、组组建与运运作产生生影响,因
7、因而,对对物流中中心作进进一步分分析是很很有必要要的。类型不同类型的的物流据据点在物物流链管管理中的的主要功功能或侧侧重点亦亦有所差差别,诸诸如集货货、散货货、中转转、加工工、配送送等,由由于物流流中心分分布的地地理位置置及经济济环境特特征,这这种主要要功能差差别带有有区域经经济发展展要求的的特点。货运枢纽站站场货运枢纽一一般是区区域性货货物运输输网络的的若干节节点(站站场)即一一系列 物流中中心相关货运站站场的集集合。货货运站场场的种类类很多,往往往涉及及到大范范围多种种运输方方式以及及多种运运输方式式的协作作运营,在在区域、全全国物流流系统化化中扮演演着十分分重要角角色,因因而其主主要功能
8、能和布局局也很有有特色。货货运主枢枢纽及各各类货运运站场应应属于区区域物流流设施范范畴。从从物流高高级化发发展的趋趋势分析析,货运运站场作作为区域域干线运运输的节节点,与与城市物物流中心心(配送送中心)之之间能有有很好的的衔接、分分工协作作,也是是实现更更大范围围物流合合理化关关键环节节。各类物流中中心的类类型总结现有的的物流设设施,典典型的物物流中心心主要有有以下几几类:(1)集货货中心是将分散生生产的零零件、生生产品、物物品集中中成大批批量货物物的物流流据点。这这样的物物流中心心通常多多分布在在小企业业群、农农业区、果果业区、牧牧业区等等地域。集集货中心心的主要要功能是是:集中货物物,将分
9、分散的产产品、物物品集中中成批量量货物;初级加工工,进行行分拣、分分级、除除杂、剪剪裁、冷冷藏、冷冷冻等作作业;运输包装装,包装装适应大大批量、高高速度、高高效率、低低成本的的运输要要求;集装作业业,采用用托盘系系列,集集装箱等等进行货货物集装装作业,提提高物流流过程的的连贯性性;货物仓储储,进行行季节性性存储保保管作业业等。(2)送货货中心将大批量运运抵的货货物换装装成小批批量货物物并送到到用户手手中的物物流据点点。送货货中心运运进的多多是集装装的、散散装的、大大批量、大大型包装装的货物物,运出出的是经经分装加加工转换换成小包包装的货货物。此此类物流流中心多多分布在在产品使使用地、消消费地或
10、或车站、码码头、机机场所在在地。其其主要功功能是:分装货物物,大包包装货物物换装成成小包装装货物;分送货物物,送货货至零售售商、用用户;货物仓储储等。(3)转运运中心是实现不同同运输方方式或同同种运输输方式联联合(接接力)运运输的物物流设施施,通常常称为多多式联运运站、集集装箱中中转站、货货运中转转站等。转转运中心心多分布布在综合合运网的的节点处处、枢纽纽站等地地域。这这类物流流中心的的主要功功能是:货物中转转,不同同运输设设备间货货物装卸卸中转;货物集散散与配载载,集零零为整、化化整为零零,针对对不同目目地进行行配载作作业;货物仓储储及其他他服务等等。(4)加工工中心将运抵的货货物经过过流通
11、加加工后运运送到用用户或使使用地点点。这类类物流据据点侧重重于对原原料、材材料、产产品等的的流通加加工需要要,配有有专用设设备和生生产设施施。尽管管此类加加工工艺艺并不复复杂,但但带有生生产加工工的基本本特点,因因而对流流通加工工的对象象、种类类均具有有一定的的限制与与要求。物物流过程程的加工工特点是是将加工工对象的的仓储、加加工、运运输、配配送等形形成连贯贯的一体体化作业业。这类类物流中中心多分分布在原原料、产产品产地地或消费费地。经经过流通通加工后后的货物物再通过过使用专专用车辆辆、专用用设备(装装置)以以及相应应的专用用设施进进行作业业,如冷冷藏车、冷冷藏仓库库,煤浆浆输送管管道、煤煤浆
12、加压压设施,水水泥散装装车、预预制现场场等,可可以提高高物流质质量、效效率并降降低物流流成本。(5)配送送中心是将取货、集集货、包包装、仓仓库、装装卸、分分货、配配货、加加工、信信息服务务、送货货等多种种服务功功能融为为一体的的物流据据点,也也称为配配送中心心(城市市集配中中心)。配配送中心心是物流流功能较较为完善善的一类类物流中中心,应应分布于于城市边边缘且交交通方便便的地带带。(6)物资资中心是依托于各各类物资资、商品品交易市市场,进进行集货货、储存存、包装装、装卸卸、 物流运运输配货、送货货,信息息咨询、货货运代理理等服务务的物资资商品集集散场所所、一些些集团企企业的物物流中心心,就是是
13、依托于于各类物物资交易易市场而而形成的的。全国国一些有有影响的的小商品品市场、时时装市场场、布匹匹市场等等也初步步形成了了为用户户提供代代购、代代储、代代销、代代运及其其它一条条龙相关关服务的的场所和和组织;有的已已经成为为全国性性的小商商品、布布匹、时时装等的的专业性性物流中中心。目目前,此此类物流流中心的的电子信信息技术术应用水水平还很很低。众众多不同同类型的的物流中中心说明明,社会会经济背背景不同同,经济济地理、交交通区位位特征不不同,物物流对象象、性质质不同,所所形成的的物流中中心模式式也不同同,强求求一律地地用同一一模式限限定物流流中心的的功断和和基础设设施建设设是不切切合实际际的。
14、但但是不同同类型的的物流中中心应当当充分履履行其在在物流系系统化中中的功能能,既要要满足各各层次物物流的需需要,又又要避免免物流设设施重复复建设的的浪费。对第三方物物流经营营者而言言,以货货运枢纽纽站场、货货运站为为依托、建建立区域域物流中中心、城城市集配配中心,是是借助原原货运业业优势展展开延伸伸服务的的基本方方式。将将原单一一功能的的集货、送送货、中中转、贸贸易中心心因地制制宜地加加以完善善,使其其成为具具有衔接接干线运运输,能能进行城城市、厂厂区配送送作业等等多功能能的物流流中心,也也是较有有利的选选择。分类物流中心可可分为公公共型物物流中心心和自用用型物流流中心与自用型物物流中心心(p
15、rrivaate loggistticss ceenteer)相相比,公公共型物物流中心心面对的的客户更更加广泛泛,供应应链中的的任何成成员均可可成为客客户,而而我们知知道,不不同的供供应链成成员的物物流服 物流中中心车间间务需求是很很不相同同的,并并且无论论从物流流服务需需求方来来说还是是从提供供方来说说,对提提供的每每一项物物流服务务都要用用专业水水准来衡衡量,这这就决定定了公共共型物流流中心经经营管理理的复杂杂性。公共型物流流中心(ppubllic loggistticss ceenteer)需需要的物物流设施施一般应应有一定定规模,从从功能设设计上可可以只提提供一种种或少数数几种具具有
16、明显显竞争优优势的主主要物流流服务,也也可以提提供综合合性的配配套物流流服务,大大型物流流中心的的功能必必须具有有综合性性和配套套性的特特点。我我国非常常需要公公共型的的物流中中心,它它不仅可可以提高高物流服服务的专专业化水水平,而而且有利利于提高高物流行行业的资资源利用用效率。目前的实际际情况是是,原材材料供应应商、制制造商、分分销商、零零售商纷纷纷建立立自用型型物流中中心,造造成了重重复建设设和资源源浪费。另另外需要要承认的的是,在在我国,最最好的物物流中心心并不是是公共型型的物流流中心而而是自用用型的物物流中心心,这说说明,在在我国建建设公共共型物流流中心具具有广泛泛的市场场潜力。按照物
17、流中中心服务务对象的的不同还还可分为为常温物物流中心心和冷链链物流中中心。常常温物流流中心服服务对象象-即物物品与自自然界温温度一致致,而冷冷链物流流中心服服务对象象-即物物品必须须根据产产品的需需求保持持一定的的温度,以以保持产产品特性性不受损损害。设计类型几种主要的的物流中中心设计计类型,包包括I型型,L型型,以及及U型。而而在介绍绍不同类类型的物物流中心心之前,先先要明白白当定义义一个物物流中心心属U型型时,并并不是指指该物流流中心的的建筑外外型呈UU型,而而是指该该物流中中心的内内部运作作流程呈呈U型,特特别是货货物的流流向。以以下,我我们将简简单介绍绍各不同同类型物物流中心心的特点点
18、。I型物流中中心I型物流中中心拥有有独立的的出、入入货台,分分别分布布在物流流中心的的两旁,直直入直出出。由于于I型物物流中心心的运作作流向是是呈直线线型的,各各运作动动线平行行性进行行,因此此无论是是人流或或是物流流,相互互的碰撞撞交叉点点相对来来说是最最少的,可可降低操操作人员员和物流流搬运车车相撞的的可能性性。 II型物流流中心存存在的最最大问题题是出、入入货台相相距甚远远,增加加货物的的整体运运输路线线,降低低效率,但但是由于于直线型型的流程程较为简简单,操操作人员员比较容容易适应应,可以以弥补该该方面的的不足。此此外,由由于出、入入货台分分布在物物流中心心的两旁旁,需最最少两队队保安
19、小小组负责责两个货货台的监监管,增增加了人人员投入入及运作作成本。I型物流中中心特别别适合一一些快速速流转的的货物,进进行集装装箱或是是货物转转运业务务。目前前,香港港I型物物流中心心并不多多,较典典型的是是采用II型概念念设计出出来的香香港国际际货运中中心(HHIDCC)。香香港国际际货运中中心的日日通、华华记、新新兴物流流,香港港机场货货运中心心(AFFFC)内智傲傲物流,以以及深圳圳盐田港港美集物物流等的的物流中中心都属属于此类类型。L型物流中中心需要处理快快速货物物的物流流中心通通常会采采用L型型的概念念设计,把把货 物流中中心车间间物出入物流流中心的的途径缩缩至最短短,货物物流向呈呈
20、L型。LL型物流流中心与与I型物物流中心心有些类类似,同同样拥有有两个独独立货台台、较少少碰撞交交叉点、适适合处理理快速流流转的货货物。L型物流中中心存在在的限制制之一是是除了LL型流向向范围内内的货物物外,其其它功能能区的货货物的出出入效率率会相对对地降低低。因此此,采用用这种类类型的物物流中心心通常是是同时处处理 “快快流”及及“慢流流”的货货物,把把“快流流”的货货物储存存在L型型流向范范围内,把把“慢流流”的货货物储存存在L型型流向范范围外,按按货物的的搬运频频率有效效利用物物流中心心内的各各功能区区。这种类型的的物流中中心特别别适合进进行交叉叉式作业业(crrosss-doockii
21、ng),处处理一些些“即来来即走”或或是只会会在物流流中心停停留很短短时间的的货物。香香港L型型的物流流中心较较少,在在国内就就比较常常见,如如深圳嘉嘉里盐田田港物流流中心。U型物流中中心U型物流中中心的设设计概念念主要来来自高速速公路的的循环运运输线,该该类型物物流中心心的出、入入货台会会集中在在同一边边。U型型物流中中心各功功能区的的运作范范围经常常重叠,交交叉点也也比较多多,降低低运作效效率。另外,由于于进出物物流中心心的货物物在同一一个货台台上进行行收发,容容易造成成混淆,特特别是在在繁忙时时段及处处理类似似货物的的情况下下。解决决的方法法可以是是组建不不同操作作人员小小组,分分别负责
22、责货物出出、入物物流中心心事宜。可可是这样样一来,由由于货物物出入物物流中心心的繁忙忙时段可可能会有有不同,因因此极可可能产生生另一个个问题,就就是不能能有效充充分利用用人力资资源。由于U型物物流中心心的出、入入货台集集中在同同一边,只只需在物物流中心心其中一一边预留留货车停停泊及装装卸货车车道,一一方面,可可以更有有效利用用物流中中心外围围空间; 另一一方面,也也可以集集中货台台管理,减减少货台台监管人人员数目目。对于于地少、人人工费高高的香港港来说,这这一类型型的物流流中心是是最常见见的,如如亚洲货货柜物流流中心内内的佐川川急便 (Saagawwa),近近铁国际际(KWWE),泛泛亚班拿拿
23、(Paanallpinna),捷捷迅(SSoonnestt)等。传统的物流流中心和和现代化化物流中中心最大大的差别别可能并并不在于于其外型型或是物物流设备备,而是是如何能能结合及及提高物物流中心心内部各各功能区区及货物物流向的的有效性性,尽量量简化物物流中心心的运作作程序,降降低货物物损坏率率,提高高运作效效率。3种物流节节结点区区别物流基地、物物流中心心、配送送中心是是三种不不同规模模层次的的物流结结点。主主要区别别体现在在以下三三个方面面:首先,从规规模来看看,物流流基地是是巨型物物流设施施,其规规模最大大,物流流中心次次之,配配送中心心最小;其次,从流流通货物物来看,物物流基地地的综合合
24、性较强强,专业业性较弱弱。物流流中心在在某个领领域综合合性、专专业性较较强,具具有这个个领域的的专业性性。配送送中心则则主要面面向城市市生活或或某一类类型生产产企业,其其专业性性很强;第三,从结结点功能能来看,物物流基地地的功能能十分全全面,存存储能力力大,调调节功能能强。物物流中心心的功能能健全,具具有一定定的存储储能力和和调节功功能。而而配送中中心的功功能较为为单一,以以配送功功能为主主,存储储功能为为辅。功能从理论上说说,物流流中心可可以具备备如下一一些基本本功能:运输功能物流中心需需要自己己拥有或或租赁一一定规模模的运输输工具,具具有竞争争优势的的物流中中心不只只是一个个点,而而是一个
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