汽车底盘机械系统构造与检修第九章.pptx
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1、u9.1 车架架u9.2 车桥u9.3 转向向车轮定位定位车架是跨接在各车桥之间的桥梁式结构,是整个汽车的安装基础。其功用是支承连接汽车的各零部件并保证其正确的相对位置,承受来自车内外的各种载荷。首先应满足汽车总布置的要求。汽车在复杂的行驶过程中,固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。车架还应具有足够的强度与合适的刚度,同时要求其质量尽可能小。车架结构应尽量简单,并有利于降低汽车重心和获得较大的转向角,以提高汽车行驶的稳定性和机动性。9.1.2 要求要求9.1.1 功用功用9.1.3 车架架类型与型与结构构边梁式车架中梁式车架综合式车架1变形的形的检修修例如,双桥汽车的平行边梁式车架,以
2、钢板弹簧支应上钢板销承孔的轴线为基准,构成3个矩形框,如图所示。可测量每个矩形框两条对角线的长度差及其位置度误差来判断车架在垂直方向和水平方向上的应变,这种划分矩形框的办法俗称为“三段法”。其优点除了定位精度高,测量准确外,还可提高前、后桥的平行度和轴距的准确性。9.1.4 车架的架的检修修1前钢板弹簧前支座 2前钢板弹簧后支座3后钢板弹簧前支座 4后钢板弹簧后支座(1)检修修车架架变形的准形的准备 左、右同名钢板弹簧支座上的钢板销孔同轴度误差不大于2 mm,如图所示。否则应先进行校正。车架宽度公差为-3+4 mm。纵梁上翼面与腹面的直线度公差为3/1 000 mm,纵梁全长不大于1%。纵梁腹
3、面对于上翼面的垂直度公差为腹面高度的1%。9.1.4 车架的架的检修修1芯轴支承 2芯轴(2)两)两对角角线的技的技术条件条件 用细钢丝作对角线,并用专用工具牵引。两对角线长度差不得大于5 mm,否则表示车架有水平扭曲。两对角线交叉,其位置度误差不得大于2 mm。否则,表示车架垂直方向上发生翘曲变形。车架变形后,应进行校正。待校正合格后再进行修理,以减小校正应力。9.1.4 车架的架的检修修1芯轴支承 2芯轴2车架裂架裂纹的的焊修修车架的焊修宜选用成本低的快捷焊接法,但必须严格焊接工艺,否则将会影响焊接质量。认真清洁除锈,彻底清除接头两侧的旧漆层。在裂纹两端打止裂口,开坡口。选用碱性的低氢焊条
4、。采用直流电源,大电流。电源反接。多层多道焊。采用多层多道焊有利于获得很好的效果,同时用锤击减应力。可适当降低焊速,以防止产生淬硬组织,配合大电流又可提高生产效率。在环境温度低于0 条件下焊接,接头周围应预热至100。9.1.4 车架的架的检修修3车架架补块的的应用用补块挖补法宜于修理车架产生的腐蚀和纵梁脸面上的短裂纹、翼面和脸面过渡处的贯通性裂纹。常用的补块有椭圆形和三角形,可从旧车架上割取。椭圆形补块用于修补脸面上的裂纹,三角形补块用于修补贯通性裂纹,如图所示。补孔用氧-乙炔气割而成,割口要求光洁,补块与补孔间隙为2.02.5 mm。补块镶入补孔后,采用分段减应焊法,按车架焊接规范焊接。9
5、.1.4 车架的架的检修修(a)(b)1纵梁2补孔 4覆板的覆板的应用用覆板紧贴在纵梁外侧的上翼面和腹面上,用于加强纵梁完全断裂或接近完全断裂处纵梁局部的强度,与纵梁铆接或焊接。对使用覆板的要求如下:覆板长度在400600 mm范围内,只能覆焊一层,禁止覆焊多层,以防止局部刚度过大,影响纵梁的弹性。使用覆板后,不得形成新的危险断面。覆板翼面与脸面的过渡处和纵梁上翼面与脸面的过渡处不能贴合,覆板边缘较纵梁边缘小5 mm,如图所示。只覆上翼面和腹面,不得覆下翼面。脸面端面尖角处不得有裂纹。9.1.4 车架的架的检修修1横梁2纵梁5车架的重架的重铆车架纵、横梁连接铆钉松动后,将影响车架的刚度和弹性。
6、车架修理时应取掉松动的铆钉,重铆新铆钉。9.1.4 车架的架的检修修1功用功用车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间的各方向作用力。2车桥的的类型型 按配用悬架结构不同,车桥分为整体式和断开式两种。按车桥上车轮的作用不同,车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。在后轮驱动的汽车中,前桥不仅用于承载,兼起转向作用,称为转向桥;后桥不仅用于承载,兼起驱动作用,称为驱动桥。越野汽车和前轮驱动汽车的前桥,除了承载和转向的作用外,还兼起驱动作用,所以称为转向驱动桥。只起支承作用的车桥称为支持桥。9.2.
7、1 车桥概述概述转向桥通常位于汽车前部,能使装在其两端的车轮偏转一定的角度,实现汽车转向。它除承受垂直载荷外,还承受纵向力和侧向力以及这些力产生的力矩。因此,转向桥必须有足够的强度和刚度;车轮在偏转过程中相对运动的各个部件之间摩擦力应尽可能小;还应保证车轮正确的安装定位角,从而保证汽车操纵轻便、行驶稳定。各种车型的转向桥结构基本相同,主要由前轴、转向节和主销等组成。前轴是前桥的主要零件,按其断面形状,转向桥可分为工字梁式和管式两种类型。9.2.2 转向向桥工字梁型转向桥1轮毂轴承2轮毂3制动鼓4前轴5滚子止推轴承6主销7衬套8油封9转向节9.2.2 转向向桥管式转向桥1轮辋2轮毂轴3主销4前轴
8、拳形件5车轮转角限位螺钉6推力轴承7转向节臂8转向横拉杆9前轴(管式截面)10钢板弹簧座前桥驱动汽车和四轮驱动汽车的前桥,既起转向桥的作用,又兼起驱动桥的作用,故称为转向驱动桥。转向驱动桥如图所示。它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度,故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段(内半轴和外半轴),其间用万向节(一般多用等角速万向节)连接,同时主销也因此而分制成两段(或用球头销代替)。转向节轴颈部分做成中空的,以便外半轴穿过其中。此种类型的转向驱动桥多采用麦克弗逊式独立悬架,其特点是结构简单,布置紧凑,具有良好的接近性,便于维修,而且转弯半径小,机动性好。9
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