[营销方案]现浇连续箱梁满堂支架施工方案.pdf
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《[营销方案]现浇连续箱梁满堂支架施工方案.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《[营销方案]现浇连续箱梁满堂支架施工方案.pdf(50页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、 营销方案营销方案 现浇连续箱梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案满堂支架施工方案国家高速公路公路网青岛兰州公路山国家高速公路公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路西境长治临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁满堂支架法现浇箱梁专项施工方案专项施工方案编制:审核:审批:中铁二十四局集团有限公司 LJ17 项目部2016 年 8 月目录目录第一部分工程概况及编制依据-3-一、工程概况-3-二、编制依据-4-第二部分施工准备-4-一、组织准备-4-1 主要劳动力配置-4-2 机械配置-5-二、施工场地布置-5-第三部分施工方案-6-一、施工工艺流程-6-二、施工工艺及方法-7-1 支架施工-7-2 支座安
2、装-13-3 底、腹板钢筋加工及安装-13-4 预应力管道及钢绞线穿束-13-5 腹板及内模安装、加固-14-6 底板和腹板混凝土浇筑-15-7 顶板底模支立-15-8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑-15-9 预应力钢绞线张拉-16-1-10 支架和底模的卸落-16-第四部分质量控制要点及保证体系-17-一、施工过程质量要点控制-17-1 混凝土温度应力控制-17-2 混凝土裂缝控制-17-3 连续梁线形控制-18-二、质量保证制度及体系-18-1 质量保证体系-18-2 自检体系及自检制度-19-第五部分安全风险管理及保证措施-19-一、安全保证措施-19-1 安全生产目标-19-2 安全保
3、证体系-19-3 危险源辨识及风险分析-21-4 安全保证措施-24-5 专项工程安全措施-25-二、施工安全应急预案-26-1 应急组织机构及职责-26-2 应急响应程序-27-3 应急处置措施-28-4 注意事项-30-2-5 应急培训及应急演练-31-第六部分规范化管理及环境保护-32-一、规范化管理,文明施工-32-1 坚持规范化管理,文明施工-32-2 文明施工条件规定-32-二、环境保护-33-1 环境保护目标-33-2 施工环境保护体系-33-3 生态环境保护措施-33-4 大气环境保护措施-33-5 降低噪声的保护措施-34-附件:满堂支架受力验算书-35-1、荷载-35-2、
4、底模验算-35-3、方木验算-36-4、满堂式碗扣支架受力验算-37-5、地基承载力验算-38-第一部分工程概况及编制依据第一部分工程概况及编制依据一、工程概况一、工程概况本项目为国家高速公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路 LJ17 合同段,标段起讫里程为 K142+300K168+020,全长 25.72Km。项目区位于-3-山西省临汾市。本标段有跨主线天桥 16 座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表截 面 尺 寸桥 跨 结 构序号里程(m)宽1K144+42918+30+18K145+648.263K146+55418+30+18
5、14+18+184K151+658+145K152+50018+30+18K154+243.14+18+18637+145.51.6满堂支架法6.05.51.3满堂支架法7.05.51.6满堂支架法6.081.3满堂支架法6.05.51.6满堂支架法9.018+30+1881.6满堂支架法7.08高1.6满堂支架法7.0(m)施工方法(m)支架最大高度K156+02018+30+1814+18+188K157+260+145.51.3满堂支架法6.59K157+90014+18+1881.3-4-满堂支架法7.0+14K158+447.10511K158+94418+30+1814+18+18
6、12K159+360+1413141516K159+68618+30+18K164+25018+30+18K165+290225mK165+710225m5.55.5881.61.61.51.5满堂支架法满堂支架法满堂支架法满堂支架法6.06.56.58.581.3满堂支架法7.081.6满堂支架法6.018+30+1881.6满堂支架法6.0由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为 9.0m,最大静荷载约为 750t,为指导全线满堂支架施工,本方案依据各项最大值编写。参建单位:1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司2、设计单位:中交通力建设股份有限公司3、监理单位:山西省公路工程监理
7、技术咨询有限公司4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司二、编制依据二、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。2、中华人民共和国交通部部颁标准 JTJ0412000 公路桥涵施工技术规范、JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTJ07695公路工程施工安全技术规程等现行有关施工技术规范、标准。-5-3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、参考建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工扣件式钢管
8、支架安全技术规范(JGJ130-2001)混凝土工程模板与支架技术公路施工手册(桥涵下册)路桥施工计算手册路桥施工常用数据手册建筑结构荷载规范(GB50009-2001)第二部分施工准备第二部分施工准备一、组织准备一、组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路 LJ17 项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。1、主要劳动力配置工程开工前组织施工人员进行
9、全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备 78 人的专业施工人员,劳动力配备见下表:-6-序号1234567891011合计2 机械配置主要机械设备主要机械设备序号1234工种名称管理人员起重工架子工钢筋工电焊工电工模板工混凝土工钻工司机杂工人数10 人2 人10 人10 人4 人2 人10 人10 人6 人4 人10 人78 人备注设备名称汽车起重机混凝土运输车混凝土泵车发电机型号QY-25200KW单位辆台台组数量1412状况良好良好良好良好-7-5电焊机组4良好二、施工场地布置二、施工场地布置本标段满堂支架现浇箱梁施工场地都在已基本成
10、型的路基上,交通便利,进出道路平整、硬实。第三部分施工方案第三部分施工方案一、施工工艺流程一、施工工艺流程现浇连续箱梁采用满堂支架现场浇筑施工。满堂支架采用 48、=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模、外模及内模采用竹胶板。钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成,先浇筑底板与腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制,混凝土罐车运送至现场,由混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑,人工用50、30 型插入式振捣棒振捣密实。在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞,门洞基础为混凝土条形基础,主架采用377 螺旋焊管,管内填充沙
11、砾,顶部用 I32 型工字钢作支撑主梁。门洞预留宽度 4.5m,净高按最小 5.0m 设计。二、施工工艺及方法二、施工工艺及方法1 支架施工1.1 基底处理对于采用满堂支架进行现浇梁施工,地基沉降对质量与安全影响重大,如在箱梁浇筑过程中,地基出现较大的沉降,则会造成结构破坏、支架失稳,酿成重大的质量安全事故。-8-本标段支架工程都位于已基本成型的路基上,路基压实度已按规范要求最小达到93,因此基底处理方式为在路基上铺筑一层 20cm 厚的 C20 混凝土作为承重面层,面层上作横向 2的横坡以利排水。1.2 满堂支架施工支架采用48、=3.5mm 碗扣式满堂支架。支架立杆间距:顺桥向立杆排距为
12、120cm,垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置 3排间距为 60cm 的立杆,其余排距均为 90cm。每根立杆下均装可调强力底托,利于基础承载,并通过调整底托高度,使横杆水平受力;立杆顶部均装可调顶托,便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆步距都为 60cm。为增加支架的刚度和稳定性,用50 钢管,每间隔4 排立杆、横杆,沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑与水平剪刀撑。垂直剪刀撑斜杆与地面夹角控制在 4560之间,斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。沿桥梁横轴线方向,在支架顶托上布置I32型工字钢,再在其上布设10cm10cm纵向方木,作为箱梁底模的受力骨架。I32 型工字钢间距同支架顺桥向间距为1
13、20cm;横向方木间距为 30cm,翼缘板下为 90cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用;要求方木的两个受力面必须加工平整,厚度均匀一致。工字钢上焊接扒钉与方木连接稳定、牢固,方木上再满铺122244c2cm 的竹胶板以做箱梁底模,竹胶板与方木采用铁钉钉牢。1.3 预留交通门洞施工800满堂支架搭设示意图竹胶板底模1010cm方木I32型工字钢主线施工通行多取已基本成型的路基作为便道,位于主线挖方路基段的天桥现浇-9-6060箱梁施工,满堂支架系统切断了主线路基交通,因此需在支架系统中预留交通门洞。门洞基础为 C20 混凝土条形基础,截面尺寸0.61.0m,基础顶面精确找平并预埋 2c
14、m 厚钢板,间距 1.5m,钢板尺寸为 0.50.5m。门洞承力支柱采用397螺旋焊管,底部与基础顶预埋钢板焊接,内部填充沙砾,间距按 1.5m 布置。每根钢管顶部同样焊接一块 0.50.5m 尺寸的 2cm 厚钢板。门洞左、右立柱顶部采用 I32 型工字钢横跨连接,工字钢通过连接钢板与钢管立柱焊接牢固、稳定。工字钢顶部满铺 122244c2cm 的竹胶板以做箱梁底模。预留门洞条形基础浇筑完毕后,精确测量基础顶面高程,根据所测数据结合各种构件的尺寸、型号来控制现浇梁底高程。门洞预留宽度为4.5m,净高5.6m,通行限高为 5.0m。门洞系统预留在挖方坡脚位置,在整个支架系统中,397 螺旋管立
15、柱与前一排钢管间距1.2m,并通过横杆焊接与整个支架系统形成一个完整的受力整体。对于挖方边坡处无法搭设钢管支架,同样采用预留小门洞的方案横跨越过,顶部工字钢取材每根 12m 长,分别与钢板焊接稳定、牢固,形成整体。1.4 底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布 I32 型工字钢,横向分布 10cm10cm 方木,上铺 20mm 厚的 122cm244cm 竹胶板作底模。方木接头相互交错布置,方木之5.0m1.5m间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵侧视图横连接。底模铺设完成后,清除模板表面外双面胶带,模板表面光滑、平整,确条形基础-10-保拼缝质量。在铺设底模前
16、先放置好支座,并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔,在开孔处支立梁底楔块的模板,楔块的底模根据预埋钢板的尺寸开孔,预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。报监理工程师检验合格后进行下道工序施工。1.5 支架静载预压1.5.1 施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的挠曲变形,为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求,在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素:由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1;由于设计文件没有给出该数值,则不予考虑。支架在受载后产生的非弹性变形2;支架承受荷载引起的弹性变形3。通过对预压前、预压过程中、
17、预压后各测点的观测,得出各点的非弹性变形量和弹性变形量。根据弹性变形量的大小、规律,来确定是否设置预拱度,或怎样设置预拱度。非弹性变形通过预压消除,而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶托的高度来实现。1.5.2 预压荷载为了检查支架的承载力,减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模后,对全桥支架、模板进行预压,预压荷载按箱梁自重荷载的120考虑。-11-1.5.3 预压方法预压采用尼龙吊装袋加土加载,吊装袋尺寸为底面0.90.9m,高度为1m,可装载土方 0.81m,本地土的密度为=1.62.0g/cm,计算取值=1.8g/cm,可得吊装袋满装质量约为 1.5t,现场施工
18、可通过取样称量进行验算。预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋,在两侧腹板位置再加载一层 1/2 土量袋,翼缘板部分堆载一层 2/1 土量袋。以 K165+290 天桥为例,现浇箱梁单跨长度为 25m,底板宽度为 4.5m,混凝土质量约为 620t,顺桥方向可排列 28排预压袋,垂直与桥向方向可排列 5 排预压袋,全部加载后,质量约为 670t,现场施工可酌情减少预压袋数量,达到计算荷载 100即可。加载后装土吊装袋用彩条布覆盖,防止雨水造成泥土漫流,污染底模以及工作面。预压重量按计算荷载的 50100分两次逐级加载。预压时每跨 3 个断面,每个断面模板上设置 2 个观测点。1.5.4 预压观测每
19、天对观测点进行观测 1 次,观测的方法采用水准仪测量,测加载前标高为H1,加载后标高为H2,卸载后标高为H3,加载后观测7 天,最后3 天下沉均3mm 后,不再观测,开始卸载,根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中,用仪器随时观测跨中、1/4 梁跨位置的变形,并检查支架各扣件的受力情况,验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。1.5.5 卸载当观测到连续 3 天累计沉降3mm 后,不再观测,开始卸载。卸载完成后,-12-观测支架的弹性变形。并绘出荷载-变形曲线,根据此曲线确定最后的预拱度。1.5.6 支架调整在支架预压完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的
20、底模板平面位置进行放样。预压后通过调承顶托精确调整底模板标高,其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度,下沉曲线与预留拱叠加,为成型后梁体底模标高。1.6 支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度,顶部作业平面的两边留设工作平台,平台宽度 1.5m,平台外侧设置 1.5m 高护栏,护栏采用钢管扣件与骨架连接,并悬挂绿色安全防护网。同时,在施工作业时,为了作业人员能方便上下作业平台,设置一个楼梯,楼梯骨架采用钢管,楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架,楼梯踏步采用木板铺设。1.7 支架搭设注意事项1.7.1 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设,严禁不同型号的钢管混合使
21、用,且所有材料均采用国标构件;1.7.2 在搭设之前,必须对进场的支架配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆配件;1.7.3 支架的搭设作业,必须在统一指挥下,严格按照以下规定执行:按照支架施工方案放线、标定立杆位置;从一端向另一端有序的进行搭设,按定位依次竖起立杆,将立杆和纵、横向扫地杆连接固定,然后装设第一步的纵向和横向水平杆,校正立杆垂直度之后-13-予以固定,并按此要求继续向上搭设;剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时搭设,纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mm 处的立杆上,横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上;在搭设过程中严格按照设计方
22、案进行,不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于 100mm 的构架尺寸放大。确有实际情况,需要调整时,要经过技术计算;1.7.5 节点应可靠连接,扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到 4060NM;1.7.6 钢管立杆垂直度应1/500,且应同时控制其最大垂直度偏差不大于100mm;1.7.7 纵向水平杆的水平偏差应1/250。且全架长的水平偏差不大于 50mm;1.7.8 为增加支架的稳定性,支架每隔 3 跨设置一道纵向和横向斜杆,其与地面夹角为 4560之间,斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑,每道剪刀撑与 56 根立杆连结;1.7.9 支架的搭设和拆除的施工人员必须戴
23、安全帽、系安全带、穿防滑鞋;1.7.10 作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得偏载、超载,严禁悬挂起重设备;1.7.11 支架的搭设要保证横杆的可靠连接,注意支架与墩身有必要可靠连接。支架搭设前,一定要计算好支架的高度,顶托与底托的调节量,使其在可以调节的范围内。2 支座安装-14-在对支承垫石顶标高、预埋支座钢板锚栓孔位置进行复核无误后,将支座及锚栓精确定位并固定,报监理工程师检验合格后转序施工。(1)支座规格与质量须符合设计要求,支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实,垫板与支座间平整密贴,支座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙,严格保持清洁。(2)支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接
24、,安装锚固螺栓时,其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。现浇箱梁底部预埋的钢板或滑板,应根据浇注时温度、预应力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响,设计相对与设计支承中心的预偏值。3 底、腹板钢筋加工及安装箱梁钢筋在钢筋加工场统一下料,运至施工现场焊接、绑扎。先在底模上精确标出钢筋布置的位置线,然后再在底模上绑扎底板钢筋及腹板钢筋,为保证钢筋保护层厚度,在钢筋与模板之间设置与箱梁同标号的混凝土垫块,垫块用轧丝与钢筋扎牢,呈梅花型布置。吊运钢筋使用地面汽车吊,严禁在支架系统上装设起吊装置,防止吊装过程中整个系统偏压受力,导致失稳倾塌。4 预应力管道及钢绞线穿束4.1 预应力管道预埋在腹板普通钢筋安放基本完
25、成后,对预应力钢材的平面和高度(相对底模板)进行放样,并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管,波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢,防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋,先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板,将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况,因此对管道的埋设-15-严格按照设计图纸仔细认真的进行,注意平面和立面的位置,用12 的钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时严格逐点检查管道的位置,如发现有不对的地方立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性,用灌水法做密封性试验,做完密封性试验后用高压风把管道内
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 营销方案 营销 方案 连续 满堂 支架 施工
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内