智慧停车系统建设方案.docx
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1、智慧停车系统建设方案1、收费明细告示标志牌P道路停车 收费告示牌准停时间:00: 00-24: 00准停时间:00: 00-24: 003小时(含)内3元/小时3小时外4元/小时1EH&005元/小时3吩耨旬旅,(MS: 8: 00(t)-18:W(1)版跚:18:00-H8:0024M 傅1HI25元一级区域瞰费标准收费依据:权发改价【2021】7号 单位:元/辆*注:1、*收以1小时为计敷位.不划过is分,的.不计停时网.H过15分”的.停时,接1小时计2、过24小时.计计3、上逑收仅指一停泊.不含保机注和内BTm安佥 由人自行黄贵。4.在ms-和琴时政伶做中.1小时计馆内边a过3。分5、
2、在泊金段0嘉时段.他取为。少年(的.3K时段却过30分“削插直时段1小时计非嘉时破11过30分, (* ) ,惊卷3K时段1小时计; 1小时计一寸=0说明:1、2、融方向底法兰平面图马第方 向杆子的端口为可翻开的封闭装置:杆体内外经热镀锌处理后外表喷塑:杆子内壁及转弯处平滑无毛刺:横臂与立杆法兰连接处配检修口及预留法兰口:6米L型立杆大样图O O CD寸O O in OJ1004mm钢板 25ICD 0 I I 枪机支架089,t = 4mm114mm280底法兰平面图O 00 OJ接线手孔说明:1、杆子的端口为可翻开的封闭装置;2、杆体内外经热镀锌处理后外表喷塑;3、杆子内壁及转弯处平滑无毛
3、刺。4米T型立杆大样图2. 6. 1. 2基础制作要求立杆基础与钢筋笼应严格按设计要求和标准施工、生产,以防止过往 车往车辆造成震动,从而造成摄像机抖动,影响监控图像角度来计算。立杆基础灌筑工程要求如下:立杆基础开挖后,检查深度及上下口尺寸,确认无误,再放置钢筋笼, 固定位置,确保顶板水平。基础中心放入2根直径50nlm/PE管,与窖井相连。基础采用商品碎C25 (搅拌混凝土)灌筑,质量符合规范要求,振捣密实。基础内打入一根2. 5m长50*50*5镀锌角钢,通过4*40镀锌扁钢与钢筋笼两端连接,接地电阻W10Q。混凝土必须要养护一段时间,以确保混凝土能到达一定的强度。翻件平翻1-马 路 方
4、向说明:1 .焊缝应牢固,应无焊接缺陷,并不得变形;.底板钢板采用450*450*10mm:2 .缠绕钢筋为办1mm:3 .每个螺栓连接处需配置垫片:4 .杆件安装孔应与螺杆匹配,具体详见杆件图纸;翻件立醴1-2翻件立醴1-26米L型立杆基础大样图4-M16(配双螺母)米T型立杆基础大样图3. 2. 6. 1. 3抱杆式挑臂制作要求抱杆式挑臂采用国标Q235钢材,根据实际需要选择臂长为24米,挑臂安装于水泥杆、立杆等处,配套配备抱箍及螺栓,挑臂整体需热镀锌 处理。抱杆式挑臂大样图3. 2. 6.1. 4设备箱制作要求设备箱外壳采用优质冷轧不锈钢钢板,外表喷塑,并做好防水防盗及 散热。箱体颜色:
5、与配套杆件同色。箱体外表图形文字:由建设单位确认后制作。监控点前端采用方形机箱,采取下部进线设计,设计为离地3000那么高 度抱杆安装。设备箱尺寸:(高)450mmX (宽)300mmX (深)200mm,室外箱壳采 用1.2nnn厚不锈钢;露天防雨设计;隔板采用不锈钢板(可活动)。箱体配件:监控专用电源、电源插座、漏电保护器、空气开关、浪涌 保护器、光纤盒、接地排等。一、工程概况51. 1建设内容5I . 1. 1道路停车泊位基础设施5II 2道路停车智能检测系统5I . 1.3网络及网络安全系统5II 4视图数据管理系统51.L 5停车业务计算资源51. 1. 6停车地图智能应用系统51.
6、 1.7智慧停车管理平台5二、现状分析62. 1道路停车泊位建设现状63. 2道路停车智能检测系统现状62. 3网络及网络安全现状62. 4停车业务计算资源系统现状72. 4. 1前期数据处理单元72. 4. 2云计算及云安全资源82. 5视图数据管理系统现状82. 5. 1智慧停车视频管理平台82. 5. 2视频图片存储82. 5. 3数据存储82. 5. 4视图库网关82. 6智慧停车平台现状8三、建设方案83.1 道路停车泊位基础设施91. 1.1道路停车泊位规划设置原那么93. 1.2道路停车泊位设置思路94. 1. 3道路停车泊位设置方案9o in 寸o in 寸280o in 寸3
7、003002809 司设备箱大样图3. 2. 6.1. 5接地及防雷要求1、立杆接地本工程中,严格执行国家的有关标准和规范,立杆防雷接地电阻皂io Q o接地网布置依据地形进行设计。立杆的基础由钢筋网加混凝土构成,首先用一根50毫米的钢管或2500X50X5mm的角钢作为接地极,然后接地极与法兰盘进行焊接。接地极采用钢管或角钢,需经过热镀锌工艺处理,以增加抗腐性能和 提高其导电性能。当土壤电阻率太高而不能满足要求时,采用垂直接地极+减阻剂的方 法使地网接地电阻符合要求。2、设备防雷由于处于雷雨多发地域,为了保证设备的安全,需全面考虑整个系统 的防雷问题,特别是前端采集点。应在设备箱内对电源线路
8、安装相应的避雷器。为防止电磁感应,沿杆引上摄像机的电源线穿金属管屏蔽。3. 2. 6. 2补光要求局部停车点位的夜间环境光照度过低,在夜间光源较弱的环境下,无 法保证其图像质量,为了改变这一现状必须对停车点位进行补光处理,以 确保停车检测准确率符合业务要求。根据夜间环境光实际情况,配置补光 灯数量,参照城市照明相关标准规定,采用稳定、高效、节能、环保的补 光灯。3. 2. 6. 3综合管网及布线3. 2. 6. 3. 1综合管网为便于施工过程中电缆的穿放及维护过程中的检修,新建管道的最大 段长一般控制在80米以内。道路下一律埋设钢管,埋深不小于0.5米,沥 青路面开槽宽度2米,水泥路面开槽宽度
9、不小于半块水泥板,按照道路原 样恢复垫层及水泥路面或沥青路面。绿化带及人行道一律埋设PE管,绿化带埋深不小于0. 3米,人行道埋 深不小于0.2米,按照道路原样恢复垫层及方砖或大理石路面。由于路面高度的变化,实际施工时的埋深也可根据实际情况做相应调整。为防止污水或雨水渗漏到管道中,在管孔内产生淤积,造成电缆腐蚀 或管孔堵塞的现象,手井的管道应有一定的坡度,管道坡度一般大于3%0, 具体要根据道路坡度,管道埋深等确定。3. 2. 6. 3. 2户外布线户外布线原那么上不允许架空敷设,特殊情况下,需进行架空敷设时, 应经得建设单位同意后,方可实施。除架空走线外,所有布线均应穿管敷设,并采用绝缘良好
10、的铜芯导线。 穿管敷设时,管内导线的总截面积不应超过管内径截面积的40%,管内不 得有接头和扭结。在导线穿出口处直至电气设备接线端应装软护线套以保 护导线防止外力的损坏。在配线施工之前,应将线槽内的积水和杂物清除干净。系统的配线原那么上可以采用同槽分隔方式敷设,但电压大于55V以上 的辅助供电回路应另管另槽敷设,以防止信号串扰和电磁干扰。穿线时每根线头必须做好明确的标记,接线箱内线头预留箱体半周长 的余量,终端接线盒内线头预留30cm余量,控制箱内的线头到位后预留 300cm的余量。所有室外线缆需做阻水处理,线缆采用定制长度,中途不允许续接。3. 2. 6. 4窖井施工1、为了设备安装方便,窖
11、井宜设置在监控杆附近。当地下水位不高时, 窖井井底只铺砾石(沙子)垫层,以便雨天在窖井中积水渗入地下;井壁 MU5烧结普通砖和M5砂浆砌12墙;内外壁防水砂浆抹面压光。2、窖井尺寸400X400X500 (长X宽X高),标高同人行道面或绿化 带,采用复合材料盖板底座,盖板上标注“智慧停车”字样,盖板颜色为灰色。3. 2. 6. 5前端点位取电本工程设计采用混合取电方式进行前端点位取电,就近取电点只允许 从交通设施或公安设施进行共享取电;共享取电时,实施单位应充分考虑 取电输出功率,同时制定取电方案,经相关部门审核同意后方可实施取电 工作。集中供电时,需由施工单位负责向供电部门进行开户申请工作,
12、建设 单位负责配合。取电电缆采用不低于ZR-YJV-2*2. 5铜芯电源线,整个供电应当满足稳 定可靠、扩展方便、可维护管理等特点。3. 3网络及网络安全系统3. 3. 1网络需求3. 3. 1.1网络传输协议要求联网系统网络层应支持IP协议,传输层应支持TCP和UDP协议。支持 组播、网络流量平衡控制等功能。支持DNS、NAT端口映射。3. 3. 1. 2媒体传输协议要求视音频流在基于IP的网络上传输时应支持RTP/RTCP协议;视音频流 的数据封装格式应符合GB/T28181标准要求。3. 3. 1. 3信息传输延迟时间当信息(包括视音频信息、图片数据信息、控制信息及报警信息等) 经由IP
13、网络传输时,端到端的信息延迟时间(包括发送端信息采集、编码、 网络传输、信息接收端解码、显示等过程所经历的时间)应满足以下要求:前端设备与信号接入中心相应设备间端到端的信息延迟时间应不大于400ms;系统IP网络的传输质量(如传输时延、包丧失率、包误差率、虚假包 率等)应符合如下要求:1、网络时延上限值为:400ms;2、时延抖动上限值为:50ms;3、丢包率上限值为:1X10 (-3);4、包误差率上限值为:1X1CT (-4);5、各光纤接入点的光纤衰减值:25dB/km。3. 3. 1.4网络带宽需求根据工程实际需求,传输网络带宽设计应能满足前端采集设备接入数 据中心的带宽要求,并留有冗
14、余宽带。前端采集设备接入线路满足视频、图片数据传输需求,同时考虑到网 络传输过程中的数据峰值,每个千兆P0N 口接入的摄像机数量不得大于10 台。3. 3. 1. 5网络安全需求网络边界出入口做为整个系统的对外通道,也是病毒和网络攻击的入 口,需要使用安全设备进行区域的划分和访问控制。3. 3. 2网络架构设计智慧停车专网采用大二层网络结构来设计:中心机房做为核心网络层, 前端各点位到各镇/街道0LT交换机作为接入层。考虑到后续的扩展性,各前端传输网络基于PON技术进行组网,具体 如下:1、接入层:在前端设备箱内部署ONU,主要用于前端新建摄像机接入。 0NU采用百兆以太网线路连接前端摄像机,
15、采用千兆光线路接入各镇/街道OLTo2、核心层:共用试点工程建设的2台高性能核心交换机(部署在公安 局机房),2台核心交换机采用虚拟化组网,将两台物理设备虚拟化一台 逻辑设备,提高设备性能和可靠性。OLT均采用万兆光线路分别接入2台 核心交换机。3、网络安全:试点工程建设时,系统已依据等保2.0三级技术要求进 行网络安全建设,本次根据工程实际需求进行完善。3. 3. 3前端接入设计前端网络采用P0N技术组网,本次工程设计共享使用试点工程建设的 4台0LT,同时根据本次前端建设需求,新增1台0LT设备。根据前端点位 分布情况,配置0NU设备。本次根据新建摄像机数量及地理分布情况,配置760台0N
16、U设备、1 台0LT设备及10块24千兆P0N接口业务板(配置204块千兆光模块)。3. 3. 4核心层设计根据该功能要求,结合系统业务流量,2台核心交换机到2台安全防 护网关链路由原有10G带宽提升为20G带宽,两条链路进行端口聚合。3. 3. 5中心服务器汇聚设计根据本次中心机房设备接入需求,结合机房网络现状,本次设计部署 两台万兆框式交换机,做为中心服务器汇聚交换机。两台设备采用虚拟化 技术构建双机热备份系统,通过虚拟化技术,将两台核心交换机虚拟成一 台逻辑设备,可进行跨设备链路聚合、使用单一 IP管理以及统一的路由管 理,能够提高核心系统的性能、可靠性及易管理性,防止单节点故障造成 视
17、图数据存储系统业务中断。单台设备吞吐量35Tbps包转发率7200Mpps提供千兆电口 48个。每台各使用2条万兆光纤链路与安全防护网关互联。3. 3. 6网络安全设计智慧停车系统试点工程建设时,已参考等保2. 0三级标准进行了网络安全建设。本次根据前端摄像机视图数据采集量,对已建终端安全准入系 统进行扩容,以满足系统终端准入控制性能需求;同时,增加1套高级威 胁检测系统,进一步保障不断激增停车业务数据安全。3. 3. 6. 1终端安全准入系统扩容终端安全准入系统,通过策略路由引流回注的方式,对智慧停车系统 前端的所有外场终端实现精细化资产识别,同时基于设备白名单的准入控 制,保证接入设备的“
18、身份可信”以及基于协议白名单的行为控制,实现 接入设备的“行为可控”。本次根据前端摄像机新增接入数量,增加3张业务板卡,每张具备800 路(4M码流)终端准入控制能力。3. 3. 6. 2高级威胁检测系统本次主要针对智慧停车互联网边界、甬城泊车边界、公安网边界等几 个区域边界进行网络安全检测及溯源能力加固。实现方式为部署1套高级 威胁检测系统,应用层处理能力lGbpso3. 4视图数据管理系统3. 4. 1智慧停车视频管理平台使用已建智慧停车视频管理平台,本次根据前端摄像机接入数量,增 加2000路摄像机接入授权。3. 4. 2视频图片存储建设本工程视频图片存储根据停车业务及公安业务的不同需求
19、,设计建设 一套视频图片中转存储,用于按需推送相关视图数据至公安视频专网,建 设一套停车业务图片存储,用于停车业务应用。3. 4. 2.1停车业务图片存储3. 4. 2. 1. 1存储需求序号存储类型数据大小1 视频4Mbps2 结构化图片1000K3 业务秒图片1M业务订单图4 800K片欠费订单图5 800K片6 时空数据 条存储周数量期1/秒30天3000张/天30天1张/5分钟90天H张/条1年11张/条,10%欠费率2年同步图每张图片附带1条片3. 4. 2. 1. 2存储容量计算本工程停车业务图片共需存储空间为222. 4TB0 3. 4. 2. 1.3业务图片存储本次停车业务图片
20、存储配置4台文件服务器,每台配备5块12TB硬盘。3. 4. 2. 2视频图片中转存储视频图片中转存储设计采用云存储架构,分布式存储、统一管理的存 储模式。存储系统设计部署在市社会视频资源管理中心,根据前端设备的 数量与类型按需进行建设,构建满足1949路摄像机(1865路停车检测摄 像机及84路结构化采集摄像机)采集的视频图片存储需求。3. 4. 2. 2.1存储容量计算按照视频图片中转存储需求,需对1923路摄像机采集的视频图片进行 中转存储,视频按照4Mbps码流存储;图片存储包含停车业务图片及结构化图片,按照每路每天3000张图片 采集量、每张图片按照1000KB大小、存储周期30天设
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