自驾车旅游与旅游综合体,旅游经济学论文.docx
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1、自驾车旅游与旅游综合体,旅游经济学论文本篇论文目录导航:【题目】【第一章】【第二章】【第三章】【4.1 4.2】【4.3 4.4 】【4.5 4.6 】【4.7 4.8】 自驾车旅游与旅游综合体【4.9 4.10】【第五章】【结束语/以下为参考文献】 4.7 自驾车旅游 随着我们国家旅游业的快速发展,人们的旅游经历日渐丰富,传统旅游产品的吸引力逐步减弱,休闲化、个性化的旅游产品遭到追捧,再加上我们国家自驾车保有量不断增加,公路网日趋发达,信息技术不断应用和更新,使得自驾车旅游成为新宠。自驾车旅游既是一种出行方式又是一种产品。由于我们国家自驾车旅游配套设施的不完善,自驾车旅游的发展也碰到了较大的
2、阻力。怎样解除自驾车旅游游客的后顾之忧,进一步促进自驾车旅游的发展,成为摆在各地、旅游企业、学者面前的重要课题。在参照西方自驾车旅游发展的基础上,汽车营地逐步走入人们的视线。近年来,贵州自驾车旅游市场蓬勃发展,在欣欣向荣的背后,也面临着自驾车旅游配套设施不完善的困局,影响了贵州自驾车旅游市场的可持续发展。 汽车营地是自驾车旅游后勤保障的综合体,能够知足自驾车旅游者食、住、行、游、购、娱等多方面的需求。贵州进一步发展自驾车旅游,应从汽车营地着手。 汽车营地是在交通发达、风景优美之地开设的,专门为自驾车喜好者提供自助或半自助服务的休闲度假区,其主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维
3、护等70。贵州发展汽车营地,一方面能够进一步丰富贵州旅游产品的类型,拓展客源市场,进一步提高贵州旅游业的知名度和美誉度;另一方面,汽车营地牵涉旅游业、旅游地产业、汽车制造业、户外用品业,产业链较长,能够提供更多就业时机,全面带动贵州经济的发展。贵州汽车营地的发展应注意下面几个问题: 规划建设 旅游发展,规划先行。贵州汽车营地的发展,应该立足于具体资源条件、市场条件、政治环境、经济环境、社会环境调查之后的系统规划之上。 首先,贵州汽车营地的规划建设应确立 合理布局、注意环保、突出特色、着眼长远 的指导思想。所谓 合理布局 就是要考虑汽车营地布局的合理性,详细要考虑汽车营地的选址、发展类别、发展等
4、级。汽车营地的选址主要应考虑市场、交通、自然、社会四大因素。汽车营地通常应建设在靠近客源市场或大型旅游景区、重要交通线、重要旅游线路上,交通便利,可进入性好,风景优美,生态、水源、气候、地形条件适宜,土地开阔,方便配备基础设施的地区。当前我们国家的汽车营地根据选定的地点、环境背景、提供的休闲功能、交通条件和附近地区景观资源特征一般可分为通过型汽车营地、基地型汽车营地及度假型汽车营地71。通过型汽车营地一般位于交通干线旁,主要为自驾车游客提供沿途服务;基地型汽车营地交通方便,娱乐设施较少,能够开展相关主题活动,深受体育喜好者的喜欢;度假型汽车营地环境优美、气候宜人、交通便利、娱乐设施多,合适休闲
5、度假。随着贵州高速公路网的进一步完善,为落实建设 山地户外运动大省 的目的和发展休闲度假旅游,贵州省应合理布局三类汽车营地。2020 年 1月 1 日国家体育总局发布的(汽车露营营地开放条件和要求将汽车露营地分为5 个等级,各等级都有相应技术指标,贵州可根据本身条件,建设相应等级的汽车营地。所谓 注意环保 就是汽车营地的开发建设应注意保卫环境,要控制汽车营地的规模,把握环境容量,防止环境污染,设施设备的建设要注意与周边环境相协调。所谓 突出特色 就是贵州发展汽车营地,应该立足于贵州独特的地形地貌和区域文化。这样建设出来的汽车营地才更接地气,更具有吸引力。贵州典型的喀斯特地貌、丹霞地貌、多姿多彩
6、的地域文化都能够加以利用。所谓 着眼长远 就是坚持弹性原则。汽车营地的开发建设除了要立足现实,还要着眼长远,延长汽车营地的生命周期。当前我们国家自驾车旅游以小轿车为主,但是房车旅游已经成为一种新的趋势,汽车营地应预留充分的房车营位。 其次,开发形式。当前中国汽车营地开发形式主要有独立开发、依托既有景区开发、依托旅游城镇开发三种形式72。独立开发,即在营地开发建设中,不依托任何旅游景区,选择尚未开发、区位良好、环境优美、交通便利的地方进行开发建设,适宜建成基地型汽车营地或度假型汽车营地,这种开发形式投资较大,需要有稳定的客源市场。依托既有景区开发形式,即在景区内部或外部建设营地。 这种开发形式能
7、够比拟充分的利用景区的基础设施,开发成本较低。一方面,汽车营地丰富了景区的产品内容,另一方面景区为汽车营地提供了较为稳定的客源,二者相得益彰。汽车营地在发展初期和中期多采用这种形式。依托旅游城镇开发,即在旅游城镇内部或周边建设汽车营地,这种开发形式也能在一定程度上降低开发成本,提供稳定客源。贵州汽车营地的开发建设应先采用依托景区开发和依托城镇开发的形式,待到市场成熟、积累足够经历体验以后,再尝试采用单独开发形式。 最后,总体布局。贵州省汽车营地总体布局为 八点四线 。华而不实八点为贵阳市、仁怀市、赤水市、兴义市、安顺市、荔波县、黎平县、雷山县。贵州是贵州省政治、经济、文化中心,是贵州省旅游重要
8、集散地,境内旅游资源丰富。仁怀市、赤水市、兴义市、荔波县、黎平县均位于贵州省边界处,与其他省市接壤,具备较好的客源条件,且境内都有优质的旅游资源。安顺市、雷山县境内旅游资源品味高、均有知名景点。 四线 即围绕贵遵高速、兰海高速贵州段、夏蓉高速贵州段、杭瑞高速贵州段进行合理布局。贵州省汽车营地应分期发展, 八点 优先, 四线 在后,以点带线,以线带面,协调发展。 八点 宜打造成度假型汽车营地, 四线 宜打造成通过型汽车营地, 八点 四线 之后,各地可结合实际发展基地型汽车营地。 产品开发 贵州汽车营地的开发,产品开发是关键。打造特色突出、充满个性、功能丰富的产品是加强贵州汽车营地吸引力,提高可持
9、续发展能力的重要基础。为此,需要从下面几个方面积极努力: 首先,要施行功能性开发。汽车营地主要功能包括宿营、餐饮、购物、汽车服务、补给、休闲娱乐、信息服务及其它服务,汽车营地按照功能分区一般可分为综合服务区、宿营区、休闲娱乐区72。综合服务区是营地的管理中心、服务中心,承当着基本服务功能;宿营区是汽车营地的主要功能区,提供宿营服务;休闲娱乐区是营地的公共活动区,提供休闲、娱乐等服务项目。贵州汽车营地应该在综合服务区、宿营区、休闲娱乐区合理配置相关设施,重点突出主体功能,产品设计要着重强调体验性、娱乐性、教育性、介入性。 其次,要施行主题化开发。施行主题化开发能够强化游客的主观感受,提高游客的满
10、意度。贵州拥有施行主题化开发的良好先决条件,丰富的地形地貌景观、多彩的区域文化都是施行主题化开发良好的主题。建造一个喀斯特型汽车营地或者建造一个丹霞型汽车营地,亦或者参照遵义会议会址、苗侗标志建筑建设汽车营地都是不错的选择。除营地外观上强调主题化,还要在休闲娱乐活动、餐饮、住宿、购物等方面突出主题化。选择一个适宜主题,将整个营地串联起来,能够获得意想不到的效果。 最后,要施行层次性开发。汽车营地旅游产品开发包括三个层次,即有形产品层、核心产品层、拓展产品层,三层次旅游产品是逐步深化和提升的关系73。 有形产品是汽车营地产品的基础,是游客在营地活动的基本保障。核心产品是汽车营地主要吸引力之所在,
11、是汽车营地的灵魂,是游客最想体验到的。核心产品往往表现为一种主观感受,通常需要转化为有形产品,提供应游客。扩展产品是为游客能够有更好的体验,而对现有产品进行补充。贵州汽车营地产品的开发要夯实有形产品,重视核心产品,开发拓展产品,不断知足旅游者的需求。 经营管理 汽车营地经营管理主要牵涉下面几个方面: 首先,汽车营地的运营形式。汽车营地的运营形式大致可分为单体运营形式、联合化运营形式和品牌连锁化运营形式72。单体运营形式就是单个汽车营地单打独斗,单独进行营地运作与管理,不利于扩大市场规模和适应自驾车旅游的发展趋势,往往是营地发展初期采用的运营形式。联合化运营形式就是各营地联合组成非盈利、非正式的
12、联合组织,统一进行品牌塑造、市场开拓,来降低运营成本,提高整体效益。品牌连锁化就是大型企业在完成一定积累以后,通过特许连锁、联营、自建、并购等方式进行扩张,对各营地在经营管理理念、服务规范、视觉辨别系统、价格体系等方面进行统一规范的运营形式,品牌连锁化有利于内部服务质量控制和外部市场拓展。贵州省汽车营地在建设完成后,应该由省旅游局和省体育局牵头,协调各营地之间互相关系,实行联合化经营,降低成本,提高效益。在有条件的情况下,积极扶持大型企业施行连锁化经营,塑造知名品牌。 其次,汽车营地的管理体系。要理顺汽车营地的管理,就要塑造明确的内外部管理体系。外部管理体系主要要考虑到、行业组织、投资主体的关
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