07_土方开挖施工安全专项施工方案.pdf
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1、 1/10 长安标致雪铁龙合资项目 涂装车间基础工程深基坑支护 审批:审核:编制:2/10 目 录 一、工程概况.3 二、编制依据.3 三、工程地质情况及现场环境.3 四、土石方工程施工.4(一)施工准备条件.4(二)施工注意事项.5(三)土方开挖.5(四)开挖监控.8 五、安全技术保证措施.8(一)安全保证措施.8(二)应急预案.9 六、地下水控制.10 七、附图表.10 3/10 一、工程概况 拟建场地位于深圳市宝安区观澜镇桂花村,梅关高速观澜出入口东北角,桂花路以西、观光路以北.场地原始地貌为剥蚀残丘及沟谷,后经人工挖、填、局部场平形成现状地形,地势较平坦.(一)施工区域地处原哈飞工业园
2、二期用地范围内,周边无相邻建筑及沟壑。(二)四周无市政道路、管、沟、电力 电缆和通信光缆等干扰基坑开挖的不利因素.(三)在建中的长安标致雪铁龙合资项目涂装车间基础工程,基础类型为独立基础和桩基础两种基础形式(桩基础:154 个,独立基础:独立基础共计 121 个)。(四)根据地勘报告拟建场地勘察期间实测地下水埋深 0.5022。0m 之间,平均埋深为 12。82m,标高在 29。0950。74m 之间,平均标高为 39。79m.地下水位埋深随季节性有所变化,在旱季地下水位会有所降低。基坑周边无堆载,距离周边临时施工道路距离近 30m.二、编制依据 1、长安标致雪铁龙合资项目涂装车间基础设计图。
3、2、工程定位放线、复核结果。3、现场场地的实际状况。4、建筑基坑支护技术规程及相关法规。三、工程地质情况及现场环境 根据区域地质资料,深圳市地质构造现今活动性较弱,且深圳断裂束自北东往南西,活动性逐渐减弱,深圳地区安全度较高,能量及应力值较低,不具备发生中强地震的应力条件,构造稳定性较好。根据深圳经济特区稳定性评价与分区结果,工作区位于深圳断裂带北侧,属于兴宁宝安稳定地块(平湖北西向断裂块状层状岩稳定块),属构造稳定区,未来地震基本烈度 60。据广东省 1970 年建立的地震台后记载,该区临近区域只发生过数次微震。勘察场地内上覆地层为人工填土层、冲坡积层、残积层,地层结构变化不大,在勘察深度范
4、围内未揭露到影响本工程建设的断裂构造等不良地质现象,场地基本稳定。按照广东省标准建筑地基基础设计规范(DBJ15-31-2003),根据土工试验结果和标贯试验锤击数并结合地区经验,拟建场地内各地层的地基承载力特征值 fak 和压缩模量 Es 等指标建议采用下表中 4/10 的数值.地基承载力特征值 fak 和压缩模量 Es 建议值表 地层编号 岩土层名称 天然容重 KN/m3 承载力 fak(kPa)压缩模量 Es(MPa)粘聚力 Cq(kPa)内摩擦角 q(度)(11)杂填土 18.0 80-5 10(1-2)素填土 18.0 80 3。0 8 10(21)粘土 19.0 140 5.5 2
5、0 16(22)细中砂 19.5 160 -18(3)粘土 18.5 180 7。5 25 20(4)粘土 18.5 200 7.0 26 22(51)全风化泥质粉砂岩 19。0 300 6。0 -(52)强风化泥质粉砂岩 19.5 500 -(53)中风化泥质粉砂岩 1200-四、土石方工程施工(一)施工准备工作 1、勘察现场,清除地面及地上障碍物 原有场地大部分为新近回填场地,进场已具备场平条件,局部车间位于原哈飞厂二期预留用地,现场的腐殖土、植物根系及原哈飞厂食堂、砼路面、砼停车场、食堂周边地砖广场、消火栓、污水检查井及管线、雨水检查井及管线、路灯、不锈钢栅栏,这些障碍物需要在桩基础或独
6、立基础施工前先期拆除.其中地上建构筑障碍物已先期由业主指定专业拆除公司先行拆除。2、做好施工场地排水工作,保证施工场地排水通畅不积水,场地周边设置必要的排水沟和截水沟。场地周边由政府指定的场平单位在场平坡顶线附近设置截水沟,保证了场地排水的畅通。3、保护测量基准桩,以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。各大厂房在厂房周边均建立的轴线控制网,并经国土局复测。我部在桩基施工前后对各个轴线控制网均进行了联合复测,以确保基准点的标高和尺寸准确。5、备好施工用电、用水、道路及其他设施。由业主增容的施工用水已经从综合动力站附近的水源进入点接入,现场施工临时给水系统已经按计划埋地敷设完成.由业主增容进场的施
7、工用电已经从综合动力站的接入点接入,SZ2 范围内的施工用电共设置 4 个 5/10 低压回路。均架空布置,净空高度4.5m.施工临时道路的规划思路是在设计正式道路的路基范围内修建临时道路,并将正式道路的结构层(300 厚级配碎石)作为施工临时道路,在道路面层施工时,对沉降部分的结构层进行局部找补后再进行其上面层施工。即能保证了厂区道路的路基密实度,又能在施工工期上有所节约。现场涂装车间周边施工临时道路已经按计划铺设完成,可以正常投入使用。(二)施工注意事项 根据现场的基坑开挖深度和工程量的大小及开挖部位灵活选择开挖方案。本工程周边部分邻桩基,基坑底在全、强风化基岩层中,且涂装车间位于原哈飞汽
8、车工业园内二期预留用地内,虽然该区域有近有一半面积处于填方范围内,且回填深度在 10m 左右,但是回填时间已经过近 6 年时间,回填土层已经相对稳定,车间距离周边构建筑物距离较远,厂房相邻基础距离较远,跨度较大,具有开挖放坡的作业面,故该范围的基坑采用放坡即可满足边坡稳定要求。本工程由于工期紧,需平行开挖,故现场施工场地不考虑临时堆土场地,临时堆放挖方即时用 1 m反铲挖掘机装车,自卸汽车运至业主指定堆土场地(1KM 以内)集中堆放,待砼浇筑拆模后,再从业主指定的堆放点采用挖掘机装车自卸汽车运石渣至涂装车间承台、承台梁、基础梁的基坑(槽)外,人工运至坑内分层回填夯实。为便于施工人员进入基坑内作
9、业,每个基坑在一角处挖一个上人斜道,斜道宽 1.20 米,坡度为 1:0。75。此外由于涂装范围不利的地质层主要为 56 年以前的完成的人工填土层及冲积细中砂层中,该地质层具有中强透水性,不会大量、长时间在基坑内积水。且整个涂装车间的深基坑施工时间主要集中在 2011 年 11 月2 月份期间,避开了深圳市的台风及雨季期间,故基坑内排水仅考虑常规的明沟排水方案。(三)土方开挖 1、人工开挖支护方案 基坑开挖原则按照涂装车间基础工程施工方案相关内容执行,详细如下:人工开挖:基坑上口的临时土堆坡脚与基坑上口坡顶的距离3m,为保证施工安全,故基坑周边均不考虑临时堆土场地,即时采用 1 m反铲挖掘机装
10、车,自卸汽车运至业主指定场外堆土场地(1KM 以内)6/10 进行集中堆放,待承台、承台梁(基础梁)砼浇筑拆模后,再将场外堆土场的回填土石方采用挖掘机装车自卸汽车运土至涂装车间承台、承台梁、基础梁的基坑(槽)外,再人工运至坑内分层回填夯实。基坑土石方开挖尺寸为设计垫层边每边再加 300mm 工作面尺寸;基坑(槽)土石方开挖边坡统一按1:0.5 放坡;当基坑深度大于 5m 时,为防止基坑边坡失稳塌方,应在 1/2 深度处将坑壁挖成一个台阶,台阶宽为 1。5m,每阶基坑(槽)边坡放坡系数仍为 1:0.5。安全边坡计算如下:(1)参数信息:坑壁土类型:填土 坑壁土的重度(kN/m3):18.00 坑
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