叙永至威信(四川境)高速公路环境影响报告书.doc
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1、叙永至威信(四川境)高速公路环境影响报告书(公示本)1. 工程概况叙永至威信(四川境)高速公路工程位于四川与云南交界位置,连接泸州市叙永县与昭通市威信县,走廊带地理坐标:东经10502371055901,北纬375153281538,线路走廊带北东南西向展布,连通叙永县、威信县。本项目路线经过泸州市叙永县。本项目路线起点位于叙永县正东乡普站附近,采用变异Y型互通式立交与纳黔高速公路衔接,经长秧、枧槽、长坝、分水至下河进入云南威信县境内,终点位于叙永县分水镇与威信县双河镇交界处的下河附近。项目主要控制点:起点正东乡普站、长秧、枧槽、长坝、分水、下河。本项目推荐方案采用设计速度80Kmh、双向4车
2、道、路基宽25.5米。本项目推荐方案全长36.145公里,连接线长2.73公里。全线桥梁总长12405米64座(桥梁长度已折合为整幅桥梁),其中大桥11015米41座,中桥1390米23座,占路线长度的34.32;隧道总长8768米9座,其中长隧道5236米3座,中隧道2756米4座,短隧道776米2座,占路线总长24.26;桥隧占路线总长58.58;枢纽互通式立交1座,连接地方互通式立交3座。推荐方案土石方挖方总量为521.95万m3,填方总量为394.39万m3,工程产生弃方127.95万m3(自然方),折算成压实方总量为161.24万m3,全线设置11处弃渣场堆放弃渣。拟建公路工程占地共
3、计266.89hm2,其中永久性占用土地236.4hm2,包括耕地95.73hm2、林地131.4hm2、水域1.87hm2、居住用地2.6hm2;新征临时性占用土地30.49hm2,主要为耕地21.04hm2、林地8.26hm2、交通运输用地1.19hm2。本项目估算总投资49.5287亿元,平均每公里造价13703万元。工程计划于2017年初开工,2020年初建成,建设期3年。2. 重要环境要素分析根据本项目工可报告拟定的路线方案,在综合考虑工程规模、地质条件、社会经济、路网规划、城镇规划、工程占地、拆迁安置、水土流失以及路线对声、大气、水、生态环境等的影响,本报告书认为工可推荐方案合理可
4、行。生态敏感区域本项目不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园等特殊生态敏感区域。本项目的建设与当地的城市发展总体规划、交通规划等不冲突,项目所在地区人民政府总体上同意推荐的路线方案。除了省高网规划环境影响报告书要求本项目需要绕避的敏感区域之外,在编制本项目环境影响报告书的过程中,重点就项目可能涉及的环境敏感区域逐一进行了调查核实,并会同主体工程设计部门进行了路线优化和局部调整,确保了送审的推荐路线方案不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园等重大环境敏感区域。饮用水源经调查访问及现场勘察,本项目不涉及叙永县及沿线各乡镇饮用水源保护区。城市规划本项目推荐路线方案符合泸州市及沿线后山镇、正东镇、营山
5、镇、梘槽苗族自治乡、分水镇城镇发展总体规划和交通运输发展规划。文物保护通过现场踏勘及咨询当地相关部门,项目沿线200m范围内分布有叙永县县级文物保护单位一处“团树子赵家院”,距离道路红线约109m。但路线在该项目附近以隧道形式通过,本项目对该处文物保护单位影响较小。重大基础设施本项目与所在地区现有重大基础设施干扰较小,能够保证现有电力、水利、交通、通信等重大基础设施的正常运行和居民的正常生产、生活,施工期间,对沿线部分县道存在一定的交通干扰。3. 社会环境本项目是四川省高速公路网规划(20142030年)中规划的20条联络线之一,项目的建设对于完善四川与云南的省际通道布局,增加四川及其以东地区
6、通往滇中、东盟的高速公路通道,具有十分重要的作用。项目的建设及营运对沿线地区的国民经济和社会发展将产生积极重大的影响。项目直接影响区交通运输、邮电、通讯业发展迅速,教育文化与卫生事业健康发展,人民的生活水平逐年提高,其现状水平仍然需要进一步提高,社会经济的可持续发展还受到交通等基础设施建设的制约。该公路的建设投入运营后,对原电力、水利、交通、水利、通信等公共基础设施的干扰影响不大。4. 生态环境4.1 生态环境现状(1) 陆生植被拟建公路所在区域属川东盆地及西南山地常绿阔叶林地带川东盆地偏湿性常绿阔叶林亚带盆地南部中山植被地区娄山北侧西端植被小区。工程区境内自然植被发育较好,植物种类繁多,现有
7、森林植被大多为60至80年代发展起来的人工林和部分天然次生林,以人工柏木林、杉木林为主,其次有马尾松、葵花松、柳杉、华山松、香樟等为主要树种的人工林。根据现场调查结果,评价区内植被可分为6个植被型、7个群系纲,22个群系。评价区常见乔木有:柏木、马尾松、响叶杨、南川柳、银杏、白栎、栓皮栎、栲、黄杞、枫杨、朴树、黄葛树、桉、乌桕、油桐、楝、复羽叶栾树、白花泡桐、棕榈、硬头黄竹、慈竹、楠竹等。评价区常见灌木有:山胡椒、马桑、火棘、金樱子、光叶高粱泡、刺槐、广布野豌豆、八角枫、楤木、金山荚蒾、桑、算盘子、盐肤木、杜茎山等。评价区常见草本有:伏地卷柏、芒萁、蕨、渐尖毛蕨、红盖鳞毛蕨、鸡眼草、虎耳草、糯
8、米团、透茎冷水花、四叶葎、火炭母、牛膝、三脉紫菀、小蓬草、灯心草、水蜈蚣、马唐等。根据现场调查与咨询,本项目沿线影响范围内未发现国省级野生保护植物分布,也未发现有挂牌的古树名木分布。(2)陆生动物据调查,叙永县境内已知有脊椎动物181种,分属哺乳纲7目20科40种,鸟纲15目32科118种,两栖纲1目2科5种;爬行纲2目7科18种。根据沿线调查访问,由于拟建项目主要位于农耕区,沿线人类活动频繁,人员、车辆、物资交流频繁,生态环境主要为城镇生态系统、农田生态系统、河流生态系统、森林生态系统,野生动物较少,无大型野生哺乳类动物分布。拟建项目沿线常见的野生动物主要有:两栖类中华大蟾蜍、黑眶蟾蜍、饰纹
9、姬蛙、粗皮姬蛙、泽蛙、棘胸蛙、沼蛙;爬行类壁虎、北草蜥、王锦蛇、乌游蛇、赤链蛇、乌稍蛇、翠青蛇等;兽类草兔、褐家鼠、赤腹松鼠、狗獾、黄鼬、鼬獾、蝙蝠等;鸟类白鹭、池鹭、牛背鹭、夜鹭、雉鸡、鸢、雀鹰、灰胸竹鸡、珠颈斑鸠和山斑鸠、大杜鹃、四声杜鹃、冠鱼狗、普通翠鸟、黑枕绿啄木鸟、星头啄木鸟、戴胜、灰鹡鸰、黄鹡鸰、白鹡鸰、黑枕黄鹂、大嘴乌鸦、喜鹊、画眉、山麻雀等。根据调查结果,本项目沿线评价范围内评价区有国家级重点保护野生动物共2种:鸢和雀鹰,主要分布于林地较为密集的区域。4.2 主要生态影响工程建设必然会破坏地表植被,将影响一定数量的植物物种,导致它们数量减少。但受影响的多数落叶阔叶、灌木、草本类
10、植物在评价范围内分布广泛,生存能力强,自然恢复的速度快。在实施本评价报告的生态保护措施的前提下,评价区的植物多样性基本不会发生变化,在工程完成后损失的植株会得到恢复,不会有植物物种消失。评价区内的两栖类主要生活在农田、溪流及附近的草丛及灌丛中,施工区与其临近区域的植被、生境相同,它们会迁移到非施工区,对其种群的生存不会造成大的威胁,不会造成它们从该区域内消失。爬行类将由原来的生境转移到远离施工区的相似生境的生活,公路在施工期对其造成一定惊扰,但影响是暂时的。鸟类具有强的迁移能力,无论对食物的寻觅,饮水的获得,公路的修建对它们都没有太大的影响。在线路附近区域有许多兽类的替代生境,且兽类的活动能力
11、较强,可以比较容易的在评价区周围找到相似生境,施工活动不会对其生存有大的影响。加之这些种的分布范围较广,繁殖力也较强,且均具有较强的适应性,因此公路工程的施工对其影响也有限。项目沿线评价范围内没有国家重点保护野生动物及其生境集中、成规模分布。4.3 生态环境保护措施要运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究,结合用地情况和占用农田情况进行多方案论证、比选,确定合理的线位方案;在工程量增加不大的情况下,应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案。工程在进行路基开挖、弃土场、临时施工场所等进场前,应对上述场地的表层有肥力的耕作层土壤集中堆放并进行保护,以便于施工后期的场地绿化和植被恢复。在
12、设计文件中应按上述原则提出或细化表层土剥离、堆存和保护工作,并对施工提出相应的环境保护要求。在公路边坡绿化和临时场地复耕和恢复林地时,应充分利用剥离的有肥力的表层土壤,避免重新取土。施工活动开始之前,需制定详细的施工方案,限定施工人员的活动区域,尽量控制施工动土范围,以保持原生生态系统的稳定性和完整性。通过优化方案,有效降低公路对评价范围内植物、植被、景观及野生动物栖息地的影响和破坏。在所有永久建筑完成后,应立即进行裸露区的恢复,包括开挖的坡面、房前屋后等区域。恢复时将根据各地段的实际情况,并综合考虑评价区本身的建设,因地制宜地对各类施工迹地进行绿化恢复,尽量减少工程区内的施工痕迹。施工迹地的
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