城市道路设计第六章立体交叉方案.ppt
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1、城市道路设计第六章立体交叉方案 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望第一节立体交叉的概念、第一节立体交叉的概念、作用、作用、设置条件、设置条件、类型及形式的选择类型及形式的选择一、立体交叉的概念一、立体交叉的概念 是指两条线路(公路与公路是指两条线路(公路与公路 公路与铁路公路与铁路 公路与其它公路与其它通道)在通道)在不同平面不同平面上相互交叉的联接方式上相互交叉的联接方式。具体的说,就。具体的说,就是用是用跨线桥或地道桥跨线桥或地道桥使相交路线在高程
2、不同的平面上互相使相交路线在高程不同的平面上互相交叉的交通设施。交叉的交通设施。五、各种类型的特点及实用性:五、各种类型的特点及实用性:1.1.上跨式和下穿式立体交叉:上跨式和下穿式立体交叉:上跨式和下穿式立体交叉:上跨式和下穿式立体交叉:上跨式:上跨式立上跨式:上跨式立交桥的交桥的主要交叉构筑主要交叉构筑物高于地面交通设施物高于地面交通设施,如图:如图:下穿式:下穿式立下穿式:下穿式立交桥的交桥的主要交叉构筑主要交叉构筑物低于地面交通设施物低于地面交通设施,如图:如图:半上跨半下穿式半上跨半下穿式(相对于地面标高相对于地面标高)的立交桥的立交桥二者的优缺点及实用性列表比较:二者的优缺点及实用
3、性列表比较:序号 分析的出发点和情况 上跨式(跨线桥)下穿式(地道桥)1地形适用于凹形地形 适用于凸形地形 2周围环境和街道宽度 适用于宽街道及周围房屋简单可以拆迁 适用于窄街道及周围房屋较好不可以拆迁 3城市街道的艺术处理 因高出地面,对艺术处理要求高 不会破坏原街道艺术美观,无高出地面结构物 4原有地下管线 不需要改建 需要改建 5排水 容易解决 要添设排水泵站,保证排水,对墙体的防水要求较高 6施工过程对原有交通的影响 工期短,影响小,甚至可以在不封锁交通的情况下施工 工期较长,特别是大开挖施工影响更大 7经济 工程的养护费用相对较低,钢材用量小,圬工体积大 浅埋地道桥费用较大,深埋隧道
4、造价更贵,养护要求高,钢材用量大,圬工体积小 2.分离式立体交叉:概念:又称简单立交,是指概念:又称简单立交,是指上下层之间互不连通上下层之间互不连通的立体交叉形式,仅建造的立体交叉形式,仅建造供直供直行方向车流通行行方向车流通行的立交桥,而的立交桥,而转弯车道则须绕道行使转弯车道则须绕道行使。如图:。如图:适用条件:适用条件:道路与铁路道路与铁路的立体交叉。的立体交叉。道路等级性质或交通量道路等级性质或交通量相差悬殊相差悬殊的交叉口,如:高速公路与三四级公路之间的的交叉口,如:高速公路与三四级公路之间的立体交叉,又如,城市快速路与次要道路或支路相交时,采用分离式立交,可不立体交叉,又如,城市
5、快速路与次要道路或支路相交时,采用分离式立交,可不受转弯交通的干扰,保证主要道路的交通快速通畅。受转弯交通的干扰,保证主要道路的交通快速通畅。适用于城区路网密度大,交叉口间距短,在适用于城区路网密度大,交叉口间距短,在直行交通为主直行交通为主的交叉口,转弯车辆的交叉口,转弯车辆有其他道路可以通行时,可修建分离式立体交叉。有其他道路可以通行时,可修建分离式立体交叉。3.3.互通式立体交叉:互通式立体交叉:互通式立体交叉:互通式立体交叉:概念:概念:除设有满足直行功能的跨线桥外,并除设有满足直行功能的跨线桥外,并设有匝道连接上下两条道路,全设有匝道连接上下两条道路,全部或部分满足车辆的转向要求部或
6、部分满足车辆的转向要求,称为互通式立体交叉。分为,称为互通式立体交叉。分为部分互通式、完全互部分互通式、完全互通式和环行立交通式和环行立交。互通式立体交叉的基本组成:互通式立体交叉的基本组成:互通式立体交叉,通常由互通式立体交叉,通常由立交桥立交桥(或地道)、(或地道)、主线、主线、匝道匝道、变速车道、变速车道、出入口及斜带出入口及斜带等部分组成,如图:等部分组成,如图:主线:是指主线:是指两条相互交叉的公路或道两条相互交叉的公路或道路路,是组成立体交叉的主体。,是组成立体交叉的主体。立交桥(地道):是指立体交叉立交桥(地道):是指立体交叉实现实现车流分离的主体构造物车流分离的主体构造物。立体
7、交叉有上。立体交叉有上跨和下穿之分。上跨式设跨和下穿之分。上跨式设跨线桥跨线桥,下穿,下穿式设式设地道地道,有的利用地形做成,有的利用地形做成隧道隧道。匝道:是指相交道路之间相互连通的匝道:是指相交道路之间相互连通的连接道路连接道路。它主要是供转弯车辆运行时。它主要是供转弯车辆运行时使用。匝道可分为使用。匝道可分为左转左转匝道和匝道和右转右转匝道。匝道。匝道与主线的连接点称为匝道的端部,匝道与主线的连接点称为匝道的端部,包括起点和终点。包括起点和终点。变速车道:匝道的计算行车速度一般变速车道:匝道的计算行车速度一般低于主线,因此,车辆进出主线都要改低于主线,因此,车辆进出主线都要改变车速。在匝
8、道端部附近,设置在主线变车速。在匝道端部附近,设置在主线右侧供车辆进出变速时使用的附加车道右侧供车辆进出变速时使用的附加车道称之为变速车道。称之为变速车道。出口端为减速车道出口端为减速车道,入口端为加速车道入口端为加速车道。出口和入口:由主线驶出出口和入口:由主线驶出进入匝道进入匝道的路口称之为出口,由匝道驶出的路口称之为出口,由匝道驶出进入主线进入主线的的路口称之为入口。路口称之为入口。部分互通式立体交叉:是用部分互通式立体交叉:是用部分匝道部分匝道连接上下道路或因受地物限制或某方向交连接上下道路或因受地物限制或某方向交通量极少而不设匝道,仍然保留次要道路上的通量极少而不设匝道,仍然保留次要
9、道路上的平面交叉平面交叉。常用的有。常用的有菱形立体交叉菱形立体交叉和部分苜蓿叶形立交和部分苜蓿叶形立交。菱形立体交叉菱形立体交叉:由四条匝道呈菱形连接相交道路的立体交叉。菱形立交占地:由四条匝道呈菱形连接相交道路的立体交叉。菱形立交占地少、结构简单、造价低,但适用于主次道路相交、次路上交通量不大的交叉口。少、结构简单、造价低,但适用于主次道路相交、次路上交通量不大的交叉口。部分苜蓿叶形立交部分苜蓿叶形立交:主要道路:主要道路的出入均为立体交叉,的出入均为立体交叉,次要道路次要道路保留保留平面交叉平面交叉或或限制部分左转车辆通行。适用于主次道路相交的交叉口,或城市用地拆迁困难的限制部分左转车辆
10、通行。适用于主次道路相交的交叉口,或城市用地拆迁困难的立交路口。立交路口。完全互通式立体交叉完全互通式立体交叉:根据匝道形式的不同,又可分为下列基本形式:根据匝道形式的不同,又可分为下列基本形式:苜蓿苜蓿叶形立体交叉叶形立体交叉:a:特点特点:一般设置在:一般设置在四路交叉四路交叉的路口,四岔道交叉的的路口,四岔道交叉的右右转弯均转弯均用用外侧直接匝道外侧直接匝道连通,使车辆直接上下道路,而连通,使车辆直接上下道路,而左左转弯车辆均用转弯车辆均用环行匝道环行匝道连通,连通,先与直行车辆一同过桥,然后进入匝道,这种立交平面图形似苜蓿叶,所以叫苜先与直行车辆一同过桥,然后进入匝道,这种立交平面图形
11、似苜蓿叶,所以叫苜蓿叶形立体交叉。这种立交形式车流没有任何冲突点,可安全连续行驶,但是:蓿叶形立体交叉。这种立交形式车流没有任何冲突点,可安全连续行驶,但是:b:局限性局限性:我们看到,直行车辆与左转车辆共同过桥,然后左转车辆驶入匝道,:我们看到,直行车辆与左转车辆共同过桥,然后左转车辆驶入匝道,沿匝道右转沿匝道右转270,再穿过交叉中心即可驶入相交道路,此时,环形匝道半径较小,再穿过交叉中心即可驶入相交道路,此时,环形匝道半径较小,并且是反向转弯并且是反向转弯270,行驶条件很不好,若将,行驶条件很不好,若将半径半径做的大一些,则本身这种形式做的大一些,则本身这种形式占地面积占地面积较大,再
12、扩大半径,占地更多,工程量加大,造价增加,所以这种形式较大,再扩大半径,占地更多,工程量加大,造价增加,所以这种形式仅适用于仅适用于等级高等级高 交通量大交通量大的两条道路相交,且的两条道路相交,且用地较充分用地较充分的地方。的地方。喇叭形立体交叉:以喇叭形立体交叉:以喇叭形匝道喇叭形匝道连接上下道路的连接上下道路的三岔道互通式立交三岔道互通式立交,这种,这种形式结构简单,行车也较安全,但占地较大,喇叭口设在转弯车辆较多的道形式结构简单,行车也较安全,但占地较大,喇叭口设在转弯车辆较多的道路一侧,以利主流方向行车,多用在路一侧,以利主流方向行车,多用在T形形或或Y形形交叉口。交叉口。定向式与部
13、分定向式立体交叉定向式与部分定向式立体交叉定向式定向式立体交叉为立体交叉为各个方向各个方向均设有均设有直接直接的连接匝道(的连接匝道(不用环形匝道不用环形匝道),保证),保证交通的便捷交通的便捷 通畅和安全,提高了通行能力,是互通式立体交叉的最高级形通畅和安全,提高了通行能力,是互通式立体交叉的最高级形式,但由于这种立体交叉的桥梁多,工程量大,造价贵,一般用于式,但由于这种立体交叉的桥梁多,工程量大,造价贵,一般用于直行与转直行与转弯交通量均较大的高等级道路弯交通量均较大的高等级道路相交处,如图:相交处,如图:如果只在主要车流方向设置定向匝道,这种立交称为如果只在主要车流方向设置定向匝道,这种
14、立交称为部分定向部分定向式立体交叉。式立体交叉。六立体交叉类型的选择:立体交叉的类型是六立体交叉类型的选择:立体交叉的类型是多种多多种多样样的,而每种类型又都有其特点及实用条件。因此,的,而每种类型又都有其特点及实用条件。因此,类型选择是否合理,不仅影响交叉口本身的功能,类型选择是否合理,不仅影响交叉口本身的功能,如通行能力、行车安全、行程时间和工程运营经济如通行能力、行车安全、行程时间和工程运营经济等,而且对地区的整体规划、地方交通的作用发挥、等,而且对地区的整体规划、地方交通的作用发挥、环境市容等都有十分密切的关系。所以选型时应满环境市容等都有十分密切的关系。所以选型时应满足以下基本要求:
15、足以下基本要求:1、选定的类型应、选定的类型应确保行车安全通畅和车流连续确保行车安全通畅和车流连续。2、选择类型应充分考虑、选择类型应充分考虑地区规划地区规划,结合地形地质条结合地形地质条件、可能提供的用地范围、周围建筑物件、可能提供的用地范围、周围建筑物等条件。在等条件。在满足交通要求的前提下综合考虑,力求达到合理利满足交通要求的前提下综合考虑,力求达到合理利用地形,结构合理新颖,既经济又美观。用地形,结构合理新颖,既经济又美观。3、选择类型应注意远近期结合选择类型应注意远近期结合。既要考虑近期交。既要考虑近期交通要求,减少投资;又要考虑远期交通发展,对工通要求,减少投资;又要考虑远期交通发
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