CRH380动车组技术培训教材-车体.ppt
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1、CRH 380动车组技术培训模板动车组技术培训模板二零一零年十月前言第一篇:车体结构特征第二篇:车体的强度特点前 言 CRH 380新一代高速动车组铝合金车体已经成功下线即将投入运营,为了大家对铝合金车体有一个大概的了解,下面我就分几个方面从设计角度介绍一下新一代高速动车组铝合金车体的情况。第一篇:车体结构特征第一篇:车体结构特征车体长度车体长度 头车:头车:24260mm24260mm 中间车:中间车:24175mm24175mm车体宽度:车体宽度:3257mm3257mm车体高度(距轨面)车体高度(距轨面)高顶:高顶:3915mm3915mm 铝地板面:铝地板面:1020mm1020mm
2、平顶:平顶:3660mm3660mm型材组焊采用插型材组焊采用插接形式接形式型材组焊采用搭型材组焊采用搭接形式接形式型材组焊采用插接、型材组焊采用插接、搭接形式搭接形式CRH380铝合金车体主要由79种型材组焊而成,是整体承载结构。车体重量(包括所有焊缝和焊接件):EC 01/16 大约 10,935 kgTC 02 大约 11,035 kgVC 03 大约 11,085 kgFC 04大约 10,885 kgFC 05 大约 10,90 kgIC 06/11/14 大约 11,085 kgTC 07/10/15 大约 11,035 kgIC 08 大约 10,735 kgBC 09 大约 1
3、0,935 kgSC 12 大约 10,775 kgSC 13 大约 10,635 kg铝合金车体所用材料铝合金车体所用材料 挤出式断面型材:EN AW 6008 T6EN AW 6008 T4EN AW 6005A T6EN AW 6082 T6-板和带:EN AW 6082 T6EN AW 5083 H111EN AW 5083 H32EN AW 5754 H111车体上共用17种铝铸件,铸件主要采用DIN EN 1706,DIN 1688,EN 12681 等标准。材料EN 1706 AC-AlSi7Mg0,3 T6。铸件大部分采用与车体粘接的结构,少部分是与车体焊接。机械性能:抗拉强度
4、Rm230N/mm2 屈服强度Rp0,2190N/mm2 延伸率A5 2%布氏硬度约 75HB 5/2502 2、车体的结构组成、车体的结构组成 CRH 380 动车组为16辆编组。车辆包含下述主要部件并定义如下:表1:CRH3 380 车辆名称 头车头车带长平顶的车体带长平顶的车体带短平顶的车体带短平顶的车体带高顶的车体带高顶的车体EC01/16EC01/16TC02TC02,TC07/10/15TC07/10/15FC04FC04,FC05FC05,SC12SC12,SC13SC13VC03VC03,IC06/11/14IC06/11/14IC08IC08,BC09BC09 CRH 380
5、动车组包括EC01,TC02,VC03,FC04,FC05,IC06,TC07,IC08,BC09,TC10,IC11,SC12,SC13,IC14,TC15,EC16,共16辆车,其中EC01=EC16,IC06=IC11=IC14,TC07=TC10=TC15,所以该车组有11种车型。侧墙组成侧墙组成车头组成车头组成车顶组成车顶组成端墙组成端墙组成底架组成底架组成CRH 380 动车组的车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。车体承载结构是由底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体,对于头车还设有司机室。头车和中间车的铝合金车体结构图和三维图分别见下图头车的
6、三维图头车的三维图中间车的结构图中间车的结构图中间车的三维图中间车的三维图2.1 底架 底架主要由两大部分组成,底架前端和地板。它们通过连接梁、连接板相连,连接梁为型材,连接板可以调整宽度,保证车体长度。底架及前端结构底架及前端结构2.2 侧墙 在型材内侧有T型槽或L型导轨,用来安装内装件或设备。附件的生根方式有粘接、铆焊和焊接等。其铆接的吊码与侧墙之间有塑料垫板,具有减振的功能。通长的型材在端部都留有小孔用以排净空腔内部的冷凝水。侧墙结构图侧墙结构图2.3 车顶 CRH 380动车组各车体车顶的共同结构,都是由5块大型中空铝型材拼焊而成。车顶结构图车顶结构图EC01/16TC02FC04VC
7、03 由于平顶型材整体的截面厚度比较小,并且平顶轮廓不是便于承载的拱形结构,所以型材上下面及中间筋的材料厚度均比其它部位型材厚很多,如图所示,与一单相比,二单平顶较一单缩短1.2m.平顶结构图平顶结构图2.4 端墙 CRH 380动车组端墙分为3种。端墙主要由四部分组成:门框、角柱、端墙板和端墙附件组成。靠近车体中心的一面如图所示。端墙结构图端墙结构图 车体外面如图所示。2.5司机室 司机室主要由前墙、侧墙、顶板、端部环形框组成。如图1-11所示,侧柱与车顶弯梁对应,受力情况最好。司机室车顶的前部为了安装球面玻璃开了一个很大的开口,在开口中间加了一个矩形型材来补强,球面玻璃安装在环形安装框上,
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