新《铁道交通规范大全》TBT304-2023 机车用总风缸8.pdf
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1、I C S4 5 0 6 0 0 1S3 4T B中华人民共和国铁道行业标准T B T3 0 4 2 0 11代替T B T3 0 4-1 9 9 52 0 11-0 4 一0 2 发布机车用总风缸M a i nr e s e r v i o rf o rl o c o m o t i v e2 0 1 1-1 0-0 1 实施中华人民共和国铁道部发布言范围规范性引用文件-总则设计要求安装支架焊接防腐蚀处理检验方法-检验规则焊缝返修标识、包装和储存目次T B T3 0 4 2 0”Ill1l3366777一叫,23456789m T B T3 0 4 2 0 11刖置本标准按照G B T1 1
2、 2 0 0 9 给出的规则起草。本标准是对T B T3 0 4-1 9 9 5 机车用总风缸技术条件的修订。本标准代替T B T3 0 4-1 9 9 5,与T B T3 0 4-1 9 9 5 相比主要技术变化如下:将原标准中“缸体”改为“壳体”、“端盖”改成“封头”;增加了总风缸最大工作压力要求(见32);增加了总风缸结构设计要求(见第4 章);增加了施焊前焊接工艺评定要求(见62 1);增加了防腐要求(见第7 章);增加了总风缸标识要求(见1 11);修改了焊接材料要求(见3 4,1 9 9 5 年版的35);修改了封头冷热加工成型的要求(见4 9 1,1 9 9 5 年版的3 2);
3、修改了各类焊缝的射线探伤和磁粉探伤方法的评定标准(见9 3,1 9 9 5 年版的4 4)。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由南车戚墅堰机车有限公司负责起草,中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、南车资阳机车有限公司、南车青岛四方车辆股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司参加起草。本标准主要起草人:曹兴贵、方荣良、何小华、张建平。本标准所代替标准的历次版本发布情况:T B3 0 4 1 9 8 2:T B T3 0 4 1 9 9 5 机车用总风缸T B T3 0 4-2 0 111范围本标准规定
4、了机车用总风缸的总则、设计要求、安装支架、焊接、防腐蚀处理、检验方法、检验规则、焊缝返修及标识、包装和储存等要求。本标准适用于机车用新造钢制总风缸。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。G B7 1 3 锅炉和压力容器用钢G B T6 4 1 7 1 2 0 0 5 金属熔化焊接头缺欠分类及说明G B T7 3 0 6 25 5。密封管螺纹第2 部分:圆锥内螺纹与圆锥外螺纹G B T7 3 0 75 5。非密封管螺纹G B T1 2 7 1 66 0。密封管
5、螺纹J 34 7 0 8 钢制压力容器焊接工艺评定J B T4 7 3 0 2 2 0 0 5 承压设备无损检测第2 部分:射线检测J B T4 7 3 0 4 2 0 0 5承压设备无损检测第4 部分:磁粉检测J B4 7 3 2-1 9 9 5 钢制压力容器一分析设计标准J B T4 7 4 6 2 0 0 2 钢制压力容器用封头E N2 8 6 3:1 9 9 4 用于容纳空气或氮气的非受火加热的简单压力容器第3 部分:用于铁路车辆空气制动设备和辅助气压设备的钢制压力容器(S i m p l eu n f i r e dp r e s s u r ev e s s e l sd e s
6、i g。dt oc o n t a i na i ro rn i t r o g e n P a r t3:S t e e lp r e s s u r ev e s s e l sd e s i g n e df o ra i rb r a k i n ge q u i p m e n ta n da u x i l i a r yp n e u m a t i ce q u i p m e n tf o rr a i l w a yr o l l i n gs t o c k)3 总则3 1总风缸应按规定程序批准的产品图样和本标准的要求制造。3 2总风缸应能承受l0 0 0k P a 的工
7、作压力和l1 0 0k P a 的瞬时工作压力。3 3 总风缸应能适应一4 0+7 0 的工作环境温度。3 4 材料应符合下述要求:a)封头和壳体应使用G B7 1 3 规定的材料或其他能满足性能要求的材料。材料应具有质量合格证明书并经检验合格后,方可使用。b)焊接到容器上的附件应由与组成容器的钢材等级匹配的钢材制造,附件应易焊,且不应加大容器的强度。c)用于焊到容器上的填充材料或者用于焊接容器本身的填充材料应与母材匹配。4 设计要求4 1总风缸应在安装后的最低位置处设置连接排水阀的连接口,见图1 a)、1 b)。4 2 从总风缸工作位置看,其下部在垂直轴两边与垂直轴各成3 0。的范围内 见图
8、1 a),或上部不小1T B T3 0 4 2 0 11于4 0。的范围内 见图1 b),不应有纵向焊缝。4 3 壳体与封头的连接应采用图2 a)或图2 b)所示的结构形式。a)总风缸底部图1 总风缸a)封头与壳体的对接焊连接说明:e 封头板厚;壳体板厚。b)封头折边锁底对接焊连接图2 封头与壳体的连接结构形式4 4 封头应采用J B T4 7 4 6-2 0 0 2 表1 中类型代号为E H A、E H B、D H A、D H B 的结构形式,或采用图3所示结构形式。若采用图3 所示结构形式时,R=D。,r=0 1 D。,h。按表1 中规定。表1h,尺寸单位为毫米e34567891 0h。1
9、 21 62 02 42 83 23 64 0。2 54 05 04 5封头和壳体材料厚度应大于按E N2 8 6 3:1 9 9 4 或J B4 7 3 2-1 9 9 5 中规定的计算方法计算出的最小厚度。4 6 在壳体和封头上的孔应尽量远离焊缝,不管什么情况下都不允许穿过焊缝。4 7 对外接管可采用焊接于总风缸的螺纹接头或垫片压紧力作用的螺栓法兰连接结构。对外接管连接的接头螺纹应采用5 5。或6 0。密封圆锥内螺纹,或5 5。非密封管螺纹,并分别符合G B T7 3 0 62 和G B T1 2 7 1 6 及G B T7 3 0 7 的规定。4 8 如果壳体不止由一般筒节组成,两筒节组
10、焊时,相邻筒节纵向焊缝中心线应错开,错开量应大于筒节外圆弧长1 0 0i n n l。4 9 冷热加工成型4 9 1 封头应由单块钢板热压成型,若采用冷压成型,应作正火或退火处理,但板厚e 6m m 时,允许2避免尖角破裂T B T3 0 4 2 0 11说明:h 封头圆柱部分外高;:封头碟形部分外高;R 封头球形内径;r 封头碟形部分内径;D。封头外径;D 折边部分外径。图3 封头结构在成型后不进行热处理。4 9 2 对接焊接接头母材上应开单面坡口。坡口表面不应有裂纹、分层、夹杂等缺陷。4 9 3 施焊前,应清除坡口及其母材两侧表面2 0m m 范围内(以离坡口边缘的距离计)的氧化物、油污、
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