(完整版)空心板梁首件总结(4标).doc(改).pdf
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1、阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 1 13m 空心板首件总结 一、编制依据及原则 阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程施工招标文件FX-04 标专用本;阜阳至新蔡高速公路安徽段FX-04 标两阶段施工图设计文件;阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程FX-04 标合同专用条款;公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);公路桥涵施工技术规范等。二、工程概况 阜新高速 4 标起止里程为 K43+610K55+800,路线全长 12.19 公里。全线共有分离立交 2座、天桥 3 座、中桥 4 座、小桥 2 座,空心板共计 400 片,其中
2、13 米空心板 340 片,16 米空心板 60 片。各桥空心板统计情况如下:桥梁名称 与线路方向交角 13m 空心板 16m 空心板(度)(片)(片)K44+012 姜老庄分离立交 10 60 K44+479 小桥 90 40 K45+309 中桥 40 60 K46+702 中桥 10 60 K48+614 中桥 10 60 K52+850 中桥 0 60 K54+219 中桥 30 60 合计 340 60 三、首件制概况 本次首件制为 K52+850 于新庄中桥左幅 1#-3,13 米空心板梁,边跨中梁;梁高 70cm,中板宽 1.215m,边板宽 1.47m,底板和顶板厚度均为 12
3、cm,内模是橡胶气囊;主要施工材料:C50砼 6.3m3,钢筋采用:6、;预应力采用钢绞线,预应力管道采用圆形金属波纹管,波纹管钢带后 0.35mm。锚具采用:15-3,、15-4;预应力张拉顺序为:左 N1 右 N2右 N1左 N2。四、现场施工人员和机械配置 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 2 1、现场人员配置(见下表)技术人员和管理人员 姓 名 职 务 职 称 备 注 官九堂 施工负责人 工程师 卢玉虎 技术负责人 高级工程师 熊培刚 安质负责人 工程师 蒋海燕 试验负责人 工程师 熊培彬 现场技术员 技术员 技工 工 种 计 划
4、数 量 到 场 数 量 备 注 模 板 工 20 16 钢 筋 工 20 12 混凝土工 10 5 张拉、压浆工 4 4 杂工 10 5 2、机械设备配置 序号 设备名称 型号 数量 现状 进场地点 1 拌合站 HZS900 1 台 良好 拌合场 2 拌合站 JS750 1 台 良好 拌合场 3 砼运输罐车 8m3 6 台 良好 拌合场 4 装载机 ZL50 2 辆 良好 拌合场 5 13 米空心板中模 定型钢模 4 套 良好 预制场 6 13 米空心板边模 定型钢模 2 套 良好 预制场 7 16 米空心板中模 定型钢模 2 套 良好 预制场 8 16 米空心板边模 定型钢模 1 套 良好
5、预制场 9 龙门吊 5 吨 1 台 良好 预制场 10 龙门吊 100 吨 1 台 良好 预制场 11 橡胶充气芯模 13m 4 套 良好 预制场 12 橡胶充气芯模 16m 1 套 良好 预制场 13 震动棒 2.2kw 10 台 良好 预制场 14 千斤顶 YCW150 2 台 良好 预制场 15 高压油泵 ZB4300 2 台 良好 预制场 16 压浆机 2 台 良好 预制场 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 3 五、施工物资准备 做好物资采购计划,每批物资进场后,要由试验室检查试验合格后才能卸货使用,材料进场数量要满足施工需要。中粗
6、砂:产地河南淮滨 石 料:蚌埠怀远 钢 材:马鞍山钢铁 水 泥:阜阳中联 钢绞线:天津 锚具、夹片:河南开封 6、施工方法 6.1 钢筋加工及安装 6.1.1 在台座上找出中心位置,设其中位置为 0,向左右两侧每 1.0 米沿伸,由红油漆标注在台座上,顺梁方向定位。其次,用标杆根据每束波纹管的设计垂直坐标用红油漆标注其上,对应与台座上的顺梁方向坐标。便于对波纹管坐标进行逐一定位。然后再台座底模上均匀地涂刷脱模剂。再进行下一道工序,绑扎钢筋。6.1.2 钢筋加工严格按图纸尺寸及要求进行,级钢筋采用调直机调直。钢筋的绑扎应确保其位置准确,并注意各预埋件的尺寸及位置;主筋搭接采用搭接焊。对于12 以
7、下的钢筋连接采用绑扎,绑扎长度不小于 30 倍钢筋直径。级钢筋焊接采用 J502 或 J506 电焊条,严禁使用 422 焊条。单面焊、双面焊的焊缝长度应在起焊落焊处分别再加长 1 厘米。6.1.3 主筋、箍筋、分布筋、预埋筋的位置要准确,间距须符合设计要求,形成的钢筋骨架要有足够的整体稳定性。6.1.4 装时应按设计图纸放大样。钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋应检查每跟接头是否符合焊接要求。6.1.5 拼装时,在需要焊接的位置用钢筋卡卡住,防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊。6.1.6 骨架焊接时,不同直径的钢筋中心线应在同一平面上。为此,较小直径的
8、钢筋在焊接时,下面宜垫以原厚度适当的钢板。6.1.7 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行。先焊底部,后腹板。相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。主筋焊好后进行绑扎;绑扎时箍筋弯钩的叠合处在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,亦可点焊焊牢。6.1.8 在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。为保证砼保护层的厚度,我标段采用与梁体同标号混凝土垫块,按照梅花状布置牢固,确保纵横向间距不大于 1m,梁底进行加密,纵横向间距不大于 0.5m,同时绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-
9、04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 4 6.1.9 钢筋加工及安装实测数据如下:钢筋加工及安装检查表 项次 检查项目 规定值或许偏差值(mm)检查方法 实测值 1 受力钢筋间距(mm)两排以上排距 5 每构件检查 2 个断面用尺量-6,+5,-3,+7,-2,+3,-4,+3 同排 梁板、拱肋 10 基础、墩台、柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平、螺旋筋间距(mm)0,10 每构件检查5-10 间距-5,+9,0,-8,+6,-10+4,-3 3 钢筋骨架尺寸(mm)长 10 按骨架总数抽检 30%+2,-3,+5,-4,+6,-1,+1,-2,+2 宽、高或直径
10、5 4 弯起钢筋位置(mm)20 每骨架抽检 30%-11,+13,-15+12,-8,+9,-6+10 5 保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋 5 每构件按模板周边抽检 8 个-1,+1,0,-2,+1,-1,+2 基础、墩、台 10 板 3 6.2 预应力管道的布设 6.2.1 预应力管道采用金属波纹管,壁厚 3.5mm。安装金属波纹管时按照图纸坐标进行定位,并设定位钢筋将波纹管固定在钢筋骨架内(定位筋采用8 钢筋加工成的井字形卡,并按照坐标位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上)。在直线段每 1 米设置一道定位筋,曲线段每 0.5米设置一道定位筋。波纹管定位时必须按照三向测量(梁长、梁高、梁宽方向
11、)进行控制,并保证孔道平顺。6.2.3 两段波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道,其长度为被连接管道内径的 57 倍,并用胶带缠裹,密封。确保水泥浆不能通过接头管渗入管道内。波纹管与锚垫板间隙应堵塞,防止漏浆。6.2.4 为防止波纹管道堵塞或变形,浇注混凝土前先用略小于波纹管内径的 PVC 软管穿入阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 5 波纹管内,待砼初凝后抽出。为防止水泥浆及水等进入波纹管,要用宽胶带将锚垫板口封上。6.2.5 预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。6.3 模板制作与安装 6.3.1 底模 在砼台座顶铺设厚度为8mm 的
12、钢板作底模。两端吊梁槽口,采用活动钢板。6.3.2、侧模、内模及端模 6.3.2.1 侧模采用定型模板,共分 3 块连接,模板的固定每间隔一米采用上下对拉杆互相对拉支撑;内模采用八边形橡胶胶囊。加工成型的模板具有足够的强度、刚度和稳定性。板面光洁平整,接缝严密,确保砼在强烈震动下不漏浆,同时保证模板装拆容易,施工操作方便、安全。6.3.3.模板安装 模板安装应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及招标文件的相关要求。立模前,先在底座上放出该梁的长度及角度;支撑时,下部用木楔固定于浇筑好的砼台座上,上部采用拉杆、撑杆拉紧边模,测量模板内尺寸、垂直度,然后调整到设计尺寸。安装端头模板
13、时,先在调整好的边模上量好尺寸,用垂线放置其垂直度,并与底模上的线重合。模板的安装与钢筋安装配合进行,先绑扎底板及腹板钢筋,设置预应力管道,然后进行顶板钢筋绑扎,再安装侧模。安装模板前须清除模板上的灰渣、杂物并涂抹脱模剂。6.4 砼浇筑 6.4.1 在混凝土浇筑前应对孔道的位置、模板连接、钢筋、预埋件、锚垫板的坐标位置等再进行一次检验并报监理工程师检查合格后,再进行预应力混凝土的浇注。6.4.2 砼坍落度:必须对每一罐车砼入模时的坍落度进行检测。底板部位的坍落度按照100mm 120mm控制,腹板和顶板部位的坍落度按照90mm 100 mm控制。6.4.3利用龙门吊将砼入模,第一次浇注底板混凝
14、土,然后浇注腹板及顶板混凝土。浇注腹板及顶板混凝土时两次浇筑应尽量缩短间隔时间,防止出现施工缝。6.4.4 砼的振捣方式:采用插入式振捣棒进行振捣。6.4.5 浇筑过程中随时注意观察各种预埋件的位置变化情况,插入式振捣器应避免触及波纹管、钢筋和模板,重点加强对孔道端头、预埋件、加固筋等较密处的振捣,采用30 振捣棒振捣。做到不漏振、不过振。6.4.6 砼振捣设有专人负责,严格执行操作规程,控制振动时间。插入式振动器应避免碰阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 6 撞模板,钢筋及预埋件。在插入或提升振动棒过程中不能过快,应匀速提升,直至砼面停止下
15、沉,表面平坦、泛浆为止。6.4.7 在制作砼试件时,取三组试件以,并将这三组试块放在梁板上进行同等条件下养生;以确定砼强度达到 90%以上时的,开始张拉。6.5 拆模 6.5.1 拆除模板要对称进行,严禁模板碰撞构件棱角,并对拆除的模板要及时修整,摆放整齐。拆模时应分节进行,侧模拆除时梁体的强度须达到 2.5Mpa;内模拆除以砼不产生塌陷和裂缝为准。6.5.2 拆除模板时严禁损伤砼面,尤其是端头砼和翼缘板等处,拆除端头砼时应避免撬棍以砼面为支点,撬棍的着力点应落在模板上。6.5.3 养护 用土工布覆盖,采用喷淋式或洒水 24 小时养护,养护期不少于 7 天。七、质量控制目标 1、施工完成的空心
16、板梁应表面平整,色泽一致,无蜂窝麻面现象。2、主要质量控制目标量化如下:模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差(mm)实测值(mm)模板标高 基础 15 柱、墙和梁 10+2,-1,-3,+5,-6,+7,-4,+8 墩台 10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件+5,0+1,+5,+2,+2,0,+3,+2,+1 基础 30 墩台 20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10+5,+4,+3,+6,+7,+2,+1,+4,+2,墩台 10 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 7 装配式构件支承面的标高+2,-5 模板相邻两板表面
17、高低差 2 1,0,2,2,1,0,1,模板表面平整 5 1,4,2,2,1,1,5 预埋件中心线位置 3 0,1,3,2,2,1,0,2 预留孔洞中心线位置 10 6,2,3,5,8,4,1,2,2 预留孔洞截面内部尺寸+10,0+5,+3,+8,+2,+4,+6,+2,+3,0 支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的 1/1000或 30 曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)+20,10 梁(板)预制实测项目 项次 检查项目 规定值或允许值偏差 检查方法和频率 实测值 1 混泥土强度(MPa)在合格标准内 按附录 D 检查 没出来 2 梁板长度(),尺量:每梁板 没封端 3 宽度 干接缝(梁翼
18、缘板)10 尺量:检查 3 处 湿接缝(梁翼缘板)20 箱梁 顶宽 30 底宽 20 4 高度mm 梁板 5 尺量:检查 2 个断面-3、-4、+2、+1 箱梁 5,0 5 断面尺寸 mm 顶板厚,尺量:检查 2 个断面+3、+4、+1、+3 底板厚+2、+3、+1、+3 腹板或梁肋+1、+3、+2、+4 6 平整度(mm)5 2m 直尺:每侧面每10m 梁长测一处 3、1、2、4 7 横系梁及预埋件位置(mm)5 尺量:每件 4、2、3、3、2 阜阳至新蔡高速公路安徽段 FX-04 标 预制空心板首件总结 江苏中瑞路桥建设有限公司 8 八空心板施工工艺流程(见梁板预制施工工艺框图)钢筋加工
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