【精品】受压构件的稳定性(可编辑.ppt
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1、受压构件的稳定性本单元学习目标本单元学习目标一、能够认识到压杆失稳的危害性二、能叙述压杆失稳的概念三、能够分析影响受压构件稳定性的因素四、能够阐述提高压杆稳定性的措施九江长江大桥九江长江大桥跨越长江的公铁两用(跨越长江的公铁两用(4 4车道加双线)桥。主跨车道加双线)桥。主跨216216米,为中国当时铁米,为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面,上层公路下层铁路。路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面,上层公路下层铁路。细长压杆南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥南京长江大桥跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽跨越长江的公路铁路两
2、用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽15m15m15m15m。下层。下层。下层。下层为双线铁路。正桥有为双线铁路。正桥有为双线铁路。正桥有为双线铁路。正桥有10101010孔,共长孔,共长孔,共长孔,共长1576m1576m1576m1576m。正桥为公路铁。正桥为公路铁。正桥为公路铁。正桥为公路铁 双层钢连续桁梁桥,上层为四车双层钢连续桁梁桥,上层为四车双层钢连续桁梁桥,上层为四车双层钢连续桁梁桥,上层为四车道公路桥,下层为双线铁路桥。道公路桥,下层为双线铁路桥。道公路桥,下层为双线铁路桥。道公路桥,下层为双线铁路桥。细长压杆 看完上面两个图片
3、,我们知道桁架结构当中的杆件都属于轴向拉压杆件,根据我们前面所学的知识,对于轴向拉压杆件尺寸应该按照前面轴向拉压杆的强度条件进行设计,但是对于这些细长杆件我们除了进行拉压强度计算是不够的,还必须要考虑稳定性的问题,这就是我们本单元要考虑的问题。?一、受压构件平衡状态的稳定性一、受压构件平衡状态的稳定性。压杆压杆压杆压杆受轴向压力的直杆叫做压杆。受轴向压力的直杆叫做压杆。受轴向压力的直杆叫做压杆。受轴向压力的直杆叫做压杆。失稳失稳在一定轴向压力作用下,细长直杆突然丧失原有直线在一定轴向压力作用下,细长直杆突然丧失原有直线平衡形态的现象叫做平衡形态的现象叫做 压杆失去稳定性,简称失稳,又称屈曲。压
4、杆失去稳定性,简称失稳,又称屈曲。压杆的稳定性压杆的稳定性细长压杆在轴向力作用下保持其原有直线细长压杆在轴向力作用下保持其原有直线平衡状态的能力。平衡状态的能力。1 1、压杆稳定的概念、压杆稳定的概念临界状态临界状态从稳定平衡过度到不稳定平衡的特从稳定平衡过度到不稳定平衡的特定状态成为临界状态。定状态成为临界状态。临界力临界力临界力临界力临界状态下作用的压力临界状态下作用的压力临界状态下作用的压力临界状态下作用的压力PcrPcrPcrPcr称为临界力。它称为临界力。它称为临界力。它称为临界力。它是判别压杆是否会失稳的重要指标。是判别压杆是否会失稳的重要指标。是判别压杆是否会失稳的重要指标。是判
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