cng加气站可行性研究报告.doc
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1、 CNG加气站可行性研究报告目 录前言4一 总 论51.1项目背景51.2项目概况91.3主要技术经济指标112 市场分析122.1天然气汽车国内外发展概况122.2天津市加气站现状122.3车用压缩天然气需求预测132.4售气价格预测132.5竞争力分析142.6结论153 建设规模163.1车用压缩天然气用气量163.2压缩天然气加气子站建设规模174 项目选址184.1选址原则185 气源195.1天然气资源195.2天然气基本参数195.3压缩天然气气质要求205.4结论206 技术方案、设备方案216.1技术方案216.2主要工艺设备246.3工艺管道297 总图运输及公用工程317
2、.1总图运输317.2建筑结构设计337.3电气工程357.4自动控制与通讯377.5暖通设计397.6给水排水及消防设计408环境保护专篇428.1 主要设计依据428.2环境影响分析428.3污染防治措施428.4环保专项资金438.5环境影响评价439 安全、工业卫生专篇459.1设计应遵循的标准459.2 主要危害因素分析459.3 防范措施4610 消防篇4810.1主要设计依据4810.2火灾爆炸危险性分析4810.3危险区域划分4810.4防火与消防设计4910.5运行管理防火措施5010.6消防专项资金5110.7结论5111 节能5211.1编制依据5211.2工程概述521
3、1.3能耗分析5211.4节能措施5311.5节能效益5312 劳动定员及工程实施进度5412.1组织机构5412.2劳动定员5412.3员工来源5412.4工程实施进度5413 招标5613.1勘察、设计5613.2建筑、安装工程5613.3监理5613.4设备及重要材料5614 投资估算及经济分析5814.1投资估算5814.2财务评价5814.3国民经济评价6114.4社会评价6114.5风险分析6114.6结论6115 结论与建议6215.1 结论6215.2存在问题及建议62前言伴随着天津市现代化建设和经济的发展,大气污染日趋严重,其中汽车尾气是大气污染的主要污染源。因此,汽车尾气治
4、理是改善城市空气质量的关键因素之一。同时,近年来汽车燃油价格的居高不下,也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。发展天然气汽车,建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。天津大港油田正信新能源科技有限公司负责编制天津市城市天然气利用工程-CNG加气站可行性研究报告。在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中,得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。第一章 概论1.1项目概况及企业概况1.1.1项目名称:天津大港油田正信新能源科技有限公司CNG加气站项目1.1.2建设单位:天津大港油田正信新能源科技有限公司1.1.3企
5、业概况1.2项目背景1.2.1落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环境保护要求近年来,我国汽、柴油为燃料的各类机动车数量发展迅猛,进一步加重了大气环境的污染。采用天然气作为车用燃料代替传统的汽油、柴油,是减少汽车尾气污染的重要措施之一。发展天然气清洁汽车,打造绿色物流,是治理交通干线及沿线区域大气污染的重要途径。为了深入落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环保要求,调整车用能源结构、实现节能减排战略、加快能源替代步伐,应当加快天然气加气站的建设工作。1.2.2发展天然气加气站的有利政策支持为缓解天然气供需矛盾,优化天然气使用结构,促进节能减排工作,国家发展改革委研究制定的天然气利用政策于200
6、7年8月30日正式颁布实施。天然气利用坚持全国一盘棋,由国家统筹规划,考虑天然气产地的合理需求;坚持区别对待,明确顺序,促进天然气科学利用、有序发展;坚持节约优先,提高资源利用效率。天然气利用政策综合考虑天然气利用的社会效益、环保效益和经济效益等各方面因素,并根据不同用户的用气特点,将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。其中天然气汽车作为优先类发展项目,天然气利用政策的正式实施标志着天然气汽车发展进入了一个快速发展的时期。1.2.3成品油价税费改革推动车用天然气的发展成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施。成品油价税费改革方案针对的是汽油和柴油,该方案实施后,对于使用汽油和柴
7、油为燃料的汽车来说,行驶里程越多,交税就越多。天津市各类燃油车辆保有量大,因此燃料成本大幅度上涨,受到的影响较大。由于成品油价税改革中没有涉及到天然气,天然气汽车在改革方案实施后运行成本将会降低,从而提高了载重车车主改用天然气燃料的积极性。1.2.4中国压缩天然气(CNG)行业的发展自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来,经过20多年的发展,车用天然气产业进入蓬勃发展时期。截至2011年3月底,我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座,其中,传统的CNG加气站达1610座,天然气汽车保有量达到70万辆。1.3项目投资的目的和意义1.3.1全面治理机动车辆排放污染,促进节能减排,建设
8、生态文明天津市发展天然气燃料运输车辆是治理机动车辆排放污染,改善大气环境质量的有效举措,是落实我国政府建立资源节约型、环境友好型城市的重要举措,是落实天津市政府“十二五”环境规划建设工程的具体行动。通过公路运输车辆使用天然气燃料,汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。根据国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知,要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。天津市运输车辆保有量大,日行程里程较长,燃油消耗量巨大,因此尾气造成的污染严重。其次城际、城市大型公交客车运距较远,工作时间较长,怠速运行时间长,也是空气污染的主要排放源之一。1.3.2调整能源结
9、构,实现能源多元化长期以来,城市客运交通运输车辆、公路货运车辆以燃油为燃料,在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下,发展天然气汽车,减少对石油的依赖、实现能源多元化,有利于调整我国能源结构,有利于我国的能源安全,有利于我国国民经济的可持续发展。推进天津市客运车辆以及公路货运车辆改为以天然气为燃料,对改善天津市的能源结构有着十分重要的意义。压缩天然气。1.4项目建设的必要性1.4.1发展形势的需要城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分,其发展应认真贯彻落实科学发展观,体现“以人为本”;贯彻节约型社会的建设方针。当前城市交通运输行业正面临着挑战与机遇。挑战是:近年来世界油价的涨跌不定,我国
10、成品油已经进行了多次的价格上调,这对我国的经济建设,尤其是对交通运输行业冲击很大。2007年8月30日天然气利用政策的正式实施,标志着我国天然气的应用已经进入了一个快速发展的时期。在天然气利用政策中天然气汽车在天然气利用中属于优先类,国家优先发展优质能源的战略决策给天津市天然气汽车的发展带来了机遇,天津市应抓住机遇,大力发展天然气,进一步改善大气环境质量,从而改善投资环境,促进天津市经济的发展,加快基础设施的建设。1.4.2节能减排的需要根据国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知,要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。天然气汽车的最大特点是“清洁”,CNG属清洁燃料,其与柴油相比可以大幅
11、度减少汽车有害废气排放,相对于柴油其尾气CO2排放减少24%,CO排放减少31%,NMHE减少49%,颗粒物和SO2减少100%,烟度为0,不产生苯、铅等致癌物质。因此,推动汽车使用天然气,将有效地减少大气环境污染,是贯彻“节能减排”政策的一项有力措施,从而使城区及公路沿线区域的大气环境得到明显的改善。1.4.3环境保护的需要环保是我国的一项基本国策,随着近年来经济建设的发展,国家把环境综合治理、改善城市燃料结构作为环保工作的一个重点。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时,天然气汽车的使用成本较低,比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天
12、然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点,有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车,尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前,它已在世界上得到广泛应用。1.4.4改善能源消费结构,减少对石油依赖的需要随着汽车运输业的快速发展,汽车燃油消费的过快增长给我国经济和社会可持续发展带来巨大压力。预计到2020年,我国汽车用油消费原油5.59亿吨,比2010年消费量增长一倍,这对国家外贸和石油安全供应将是难以承受的。近年来,受各种因素影响,国际油价剧烈波动,已经给国内的燃料供应和经济的发展带来巨大压力。加大力度发展天然气汽车,是优化能源配置结构,实现汽车燃料的多元化,缓解燃
13、油供求压力的一项重大举措。1.4.5提高社会经济效益,促进公共交通运输的健康发展的需要国际油价起伏不定,使我国交通运输业受到很大冲击。CNG汽车推广发展将使汽车的运营成本降低。加气站项目建设的目的是为了减少汽车尾气污染、改善城市大气环境、降低车辆运营费用,具有显著的社会效益和经济效益。加快规划和实施汽车加气站与“油改气”工程,将使政府、企业、群众、社会共同受益,实现“多赢”的结果。1.6设计依据及编制原则1.6.1设计依据液化天然气(CNG)汽车加气站技术规范NBT1001-2010;建筑设计防火规范GB50016-2006; 其他现行规范、标准、规定和相关法规。1.6.2遵循的法律和法规中华
14、人民共和国环境保护法;中华人民共和国大气污染防治法;中华人民共和国水污染防治法;中华人民共和国噪声污染防治法;中华人民共和国安全生产法;中华人民共和国消防法。1.6.3编制原则1.6.3.1本工程站址符合城市总体规划,在满足规范的条件下合理利用土地,节约用地;1.6.3.2贯彻国家能源政策,充分发挥天然气供应丰富的优势,优化能源结构,保护生态环境,节约能耗,力求较好的经济效益、环境效益、社会效益;1.6.3.3坚持科学态度,积极采用先进工艺、新技术、新材料、新设备,设计力求技术先进,经济合理,安全可靠,切实可行,造福于民;1.6.3.4注重环保,注重节能,注重安全生产和劳动卫生;1.6.3.5
15、严格执行国家现行有关规范、规定和标准。(1)城镇燃气设计规范GB50028-2006(2)建筑设计防火规范GB50016-2006(3)汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版)(4)车用压缩天然气GB18047-2000(5)汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-2004(6)建筑物防雷设计规范GB50057-94(2000年版)(7)火灾自动报警系统设计规范GB50116-98(8)环境空气质量标准GB3095-2001(9)大气污染物综合排放标准GB16297-1996(10)压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号(11)压力管道安全管理
16、与监察规定劳部发1996140号(12)建筑抗震设计规范GB50011-2001(13)爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92(14)建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005(15)采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20031.7项目概况1.7.1地理位置1.7.1.1建设地点1.7.1.2气象条件:1.7.2建设规模在天津市沈郸路旁建设一座车用压缩天然气加气子站,总设计规模为2104Nm3/d,本可研只对设备选型、投资估算及经济分析予以考虑。1.7.3主要建设条件(1)天津市现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料,建设CNG汽车加气站,发展双燃料汽车不仅能够显著改
17、善城市尾气污染状况,而且车用天然气有巨大的市场需求,利润将十分可观。(2)气源条件(3)加气站的用水、用电、用热就近由县城区自来水管道、变电所及锅炉房供应。(4)CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠,本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验,国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。(5)本工程所需资金全部由企业自筹。1.7.4项目投入总资金及效益情况1.7.5 主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1建设规模1.1日供气量立方米/日2原料消耗2.1年用电量万度/年2.2年用水量吨/年3占地面积3.1总占地面积平方米3.2建、构筑物占地面积平方米3
18、.3道路及回车场占地面积平方米4劳动定员人5项目总投资万元5.1工程费用万元5.2其它费用万元5.3基本预备费万元5.4流动资金万元6财务评价指标6.1年平均总成本费用万元6.2年平均营业收入万元6.3年平均净利润万元6.4所得税前财务净现值(Ic=12%)万元6.5所得税后财务净现值(Ic=10%)万元6.6盈亏平衡点(生产能力利用率)%第二章 CNG加气站项目市场分析2.1天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代,意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年,据世界燃气汽车协会统计信息显示,世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达28
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